10承台施工技术交底Word格式.docx
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职务/工种
记录者苏宗海日期2017年02月13日
技术交底书
技术交底书
表格编号
项目名称
中铁四局集团有限公司郑万高铁湖北段ZWZQ-2标
第1页
共11页
交底编号
ZWZQ-2-JSJD-10
工程名称
朱集双线特大桥工程
施工部位
承台施工
交底日期
2017年02月13日
技术交底内容:
1、适用范围
本交底适用于郑万高铁湖北段ZWZQ-2标朱集双线特大桥承台施工作业。
明确承台的施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范承台的施工作业。
2、技术要求
⑴铁路等级:
高速铁路;
⑵正线数目:
双线;
⑶设计速度目标值:
350km/h;
⑷正线线间距:
5.0m;
⑸最大坡度:
一般20‰,困难30‰;
⑹最小曲线半径:
一般7000m,困难5500m;
⑺牵引种类:
电力;
⑻列车类型:
动车组;
⑼到发线有效长度:
650m
3、施工程序与工艺流程
3.1、施工程序
施工准备→测量放样→基坑开挖→桩头处理→基底处理→桩基检测→钢筋制作、绑扎→安装模板→混凝土浇注→混凝土养生→拆模及基坑回填
3.2、工艺流程
承台施工工艺流程框
4、施工工艺
4.1、基坑开挖
4.1.1、测量定位
利用全站仪定出承台的四个角点。
并用木桩和白灰作标识。
根据开挖深度、开挖坡度确定开挖边线,并向外延展0.5m作为施工作业面。
4.1.2、基坑开挖及基坑防护
(1)基坑开挖采用人工配合机械开挖,开挖前作好基坑顶、基坑底的排水工作,并根据现场情况在基坑的一角处做1-2个集水井,防止基坑浸水,并保证基底各尺寸及承载力达到设计及规范要求。
(2)基坑开挖的土方应集中堆放,不得影响施工,并为承台浇注预留通道。
弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度。
(3)基坑底浇注5cm厚垫层混凝土,其顶面高程不得高于承台底设计高程。
(4)基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。
采用挖掘机放坡开挖,挖至距台底设计标高20cm左右,改用人工开挖,清理,以减少对原状态土的扰动。
并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。
机械开挖时要注意对桩体的保护,不得碰撞桩基。
承台开挖的土方立即用自卸汽车运出施工区域。
(5)基坑开挖结束后,在靠近大里程边坡中间侧设置上下爬梯,爬梯为定制爬梯,爬梯宽0.8米,爬梯槽道为嵌入式槽道,槽道宽1m,深0.4m。
(6)基坑防护,安全防护设置双横杆钢管防护栏,围栏立柱设置1.5m高,埋入地面以下0.3m,地面上1.2m。
第一排横杆设置在立柱1m处,第二排横杆设置在立柱0.2m处。
钢管均按照0.3m间隔刷红白相间油漆。
上下两节横杆同一位置油漆不得相同。
围护采用黄色栅栏。
最后依次悬挂“深坑危险、请勿靠近”、“注意安全”“必须戴安全帽”、“小心坠落”、“小心塌方”警示牌。
钢管必须采用扣件连接。
图1承台基坑开挖图2承台基底垫层
图3桩基检测现场图图4承台防护现场图
4.2、桩头处理、桩基检测
4.2.1、基坑开挖后由人工采用风镐对钻孔桩桩头进行凿除,凿除直至露出新鲜混凝土面。
标高以承台底设计高程以上10cm控制,并做好桩基检测准备工作。
4.2.2、及时通知桩检单位做无损检测,检测时请现场监理旁站;
并提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。
4.2.3、桩检时现场质检工程师必须到位,记好施工日志,桩检报告经现场监理工程师签字确认后方可施工下道工序。
4.3、钢筋制作、绑扎
4.3.1、检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作,下料时力求准确。
4.3.2、钢筋在加工前必须调直,表面的铁锈、浮皮、油污必须清除干净。
4.3.3、钢筋焊接接头采用双面焊,焊缝长度不得小于5d;
“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过1个,即分段后的钢筋接头应相互错开,保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%,接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径),且不得小于50cm。
4.3.4、钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫,其强度不得小于设计的混凝土强度,垫块布置要相互错开,呈梅花形布置,且数量不少于4个/m2,不得横贯保护层的全部截面。
4.3.5、承台钢筋绑扎前浇筑基础垫层混凝土并进行测量放样,对基底砼垫层进行抄平,放出承台底面4个边角点及承台长、宽中心线,及其交点(中心点)的位置,用仪器检查各点位置是否正确,然后用钢尺复测,确认无误后,挂线定出承台钢筋位置及墩柱预埋钢筋位置。
4.3.6、现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;
搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋。
4.3.6、预埋于承台内的墩身钢筋,深入承台1m并钢筋一端制作90°
的标准弯钩,插在墩轮廓尺寸边线内10cm处并避开承台中心线处。
在墩身钢筋制作时,考虑钢筋预埋长度按伸出承台2m或3m控制,安装时,相邻主筋接头互相错开,同一截面的接头为50%,错开长度1m,预埋时与承台钢筋焊接固定,在承台顶及其以上1.0m位置绑扎两道箍筋,使主筋连接成整体。
墩身预埋钢筋应与承台钢筋绑扎或焊接成一个整体骨架以防移位。
4.3.7、墩身的接地采用墩身专用接地钢筋与桩基钢筋连成一个整体的方式。
在承台顶层钢筋安装前,在每根基桩内选择一根通长钢筋作为接地钢筋,在承台内设直径16mm的专用连接钢筋,将基桩接地钢筋连接起来;
接地钢筋再与桥墩内的专用接地钢筋连接。
接地钢筋的连接采用焊接方式。
在每根桩中设一根通长接地钢筋,采用桩原有主筋作为接地钢筋,每根桩中作为接地的钢筋在承台中设置闭合成环。
桥墩中设置的两根接地钢筋一端与承台中闭合成环的钢架相连,一端与台帽上接地端子相连,接地钢筋的焊接要求:
双面焊接搭接长度不小于55mm;
单面焊接搭接长度不的小于100mm;
焊缝要求饱满且厚度不小于4mm。
钢筋间十字交叉是采用φ16圆钢制作成“L”形钢筋进行焊接。
接地底层钢筋与桩基形成闭合承台与墩身接地闭合
4.4、模板施工
4.4.1、承台施工采用组合钢模,用钢管支架进行加固。
必须确保模板有足够的强度、刚度和稳定性,能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载。
4.4.2、模板在安装前必须进行机械抛光,抛光后清理干净。
4.4.3、模板间的接缝处用双面胶带贴密实,不得产生漏浆。
模板与混凝土的接触面必须平整光滑,并在模板表面涂刷脱模剂。
4.4.4、模板安装前,先放样定位模板的内轮廓线,并用黑汁弹线或其它方法作好标识。
安装时,采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。
模板的加固,应根据模板的钢度,选用拉杆、型钢等方法加固或采用方木与基坑四周坑壁挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。
承台模板宜采用大块钢模,吊机配合安装。
模板及支架的安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
4.4.5、模板加固采用钢管支架配合木撑加固。
其中竖向钢管的间距为0.6m,然后在外侧横向加箍两根并排竖向间距0.6m,四角的钢管用扣件锁死,承台顶上用钢管对拉和三角锁死,横向钢管外设10×
10cm木撑,一端支撑模板,一端支撑在基坑边坡的方木上。
4.5、混凝土浇筑
4.5.1、混凝土浇筑前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净;
当模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,不得漏浆。
将桩头上松动的混凝土块、泥土清洗干净,按有关规定填写检查记录。
仔细检查钢筋、模板、支架、预埋件(综合接地的焊接,观测标的埋设数量、位置)的紧固程度保护层垫块的位置、数量等,并由专业工程师会同监理进行检查。
4.5.2、浇筑混凝土应符合以下规定
(1)冬期施工时,混凝土入模温度不应低于10℃,夏期施工时,混凝土的入模温度不超过30℃,而且每次灌注必须按规范留足强度试件。
(2)混凝土采用分层连续灌注,一次成型,分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间,以防出现施工冷缝,其分层厚度应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定。
(3)浇筑过程应连续进行,当不连续时,应按浇筑中断处理,同时应留置施工缝,并做好记录。
(4)浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况并应注意防止混凝土离析。
4.6、混凝土的振捣
4.6.1、混凝土到场后试验员对砼的塌落度、含气量、入模温度进行检测并留置试件。
在浇筑过程中,应沿承台浇筑的顺序方向,采用斜向振捣法,振捣棒与水平面倾斜约30度左右,棒头朝前进方向,间距为50cm为宜。
防止漏振。
每30cm一层,逐层浇筑一次性完成承台的混凝土浇筑。
混凝土采用泵送入模的浇筑方式,在每层混凝土浇筑过程中,随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实。
振动棒应避免碰撞钢筋、模板,不得直接或间接地通过钢筋施加振动。
为防止混凝土在水化、凝结过程中,混凝土内外温差过大,致使表面产生裂缝,混凝土浇筑完后,一般2~3小时及时收光抹面。
4.6.2、混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实,振捣方式宜插入式振捣棒(直径50mm)垂直振捣,其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50~100mm,与侧模应保持50~100mm的距离,每一振点的振捣时间宜为20~30s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆,防止过振漏振。
混凝土在浇筑振捣过程中产生的部分泌水,应及时排除。
4.7、混凝土养护
4.7.1、当工地昼夜平均气温3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时,采取暖棚法养护,采用搭棚子生火保温,并将烟气排除棚外。
当工地昼夜平均气温高于30℃时,采取夏期施工措施,采用上盖草帘子洒水养护。
4.7.2、混凝土养护期间,混凝土内部最高温度不宜超过65℃,混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
4.7.3、新浇筑的混凝土与地表流动水或地下水接触时,必须采取防护措施,直到混凝土达到50%以上的设计强度为止,并不得小于7d。
4.7.4、自然养护时
(1)在混凝土浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护,养护时间不得少于相关的规定。
(2)当环境温度低于5℃时禁止洒水。
(3)新浇筑的混凝土强度未达到1.2Mpa前,不得在其表面搭设上层结构用的支撑和模板等设施。
4.8、拆模及基坑回填
4.8.1、侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上时,且其表面及棱角不因拆模而受损时才可以拆除模板。
4.8.2、拆模的顺序按立模顺序逆向而行,拆模时注意不得撬损承台棱角。
4.8.3、相邻承台施工完毕,必须及时用钢尺丈量跨度并做好记录。
将墩十字线用墨汁定于承台上,并在距承台边缘0.3m处用红油漆固定四个方向点。
4.8.4、基坑回填时,先将基坑内的积水抽干,杂物清除干净。
基坑回填土分层回填,分层夯实,每层厚度一般不超过30cm。
4.8.5、承台混凝土强度达到设计强度70%时,方可进行回填作业,并要求对称回填。
5、质量控制及检验
5.1、质量控制
5.1.1、测量承台的高程,检查墩身预埋钢筋的纵横偏差,桩头钢筋深入承台的长度及承台的接地钢筋焊接是否饱满。
5.1.、2所有受力钢筋和架立钢筋交接处全部绑扎,不得跳绑。
在钢筋的交叉点处,用铁丝按逐点改变绕丝方向(8字形)的方式交错扎结,或按双对角线(十字形)方式扎结。
5.1.3、垫块的强度、密实度不低于本体混凝土的设计强度和密实度。
垫块应互相错开,分散布置,并不得横贯保护层的全部截面。
5.1.4、模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,支撑牢固。
5.1.5、在混凝土灌筑时设专人经常检查模板、支架及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形,做到不跑模、不漏浆、不错位。
5.1.6、拼装时要注意保证拼缝的密封性,防止漏浆。
拆模时应避免重撬、硬砸,以免损伤混凝土和钢模板。
5.1.7、混凝土搅拌时严格按配合比投料,同时保证混凝土的搅拌时间。
5.1.8、混凝土运输时尽量减少时间,防止泌水、离析。
在运输过程中,拌筒以2-4r/min低速转动,控制混凝土运至浇筑地点后不分层、组成成份不发生变化。
拌合物运至浇注地点时,应检查和易性、坍落度等情况,如不符合要求,应进行第二次拌合,但不得加水,二次拌合仍不满足时不得使用。
5.1.9、为防止混凝土在水化、凝结过程中,混凝土内外温差过大,致使表面产生裂缝,混凝土浇筑完后,及时收浆,及时进行养护。
6、应注意的安全和质量要求
6.1、在接近基底时,要复核基坑底标高,注意不得超挖。
并留出距承台底设计标高20cm左右,改用人工开挖,清理,以减少对原状态土的扰动。
6.2、开挖到位后,要尽快浇筑垫层混凝土,以免基坑原状土暴露过久,承载力降低,同时保证了基坑的干燥,防止基底土浸水软化。
6.3、承台钢筋与墩身立柱钢筋一次绑扎成型,在插入墩身立柱竖向钢筋时,要用仪器测量定位,多次复核预埋钢筋位置。
以免出现差错。
在浇筑混凝土时,在立柱钢筋位置应注意对称下灰,对称振捣,以防止预埋钢筋跑位。
6.4、混凝土塌落度要严格控制好,不得在浇筑过程中随意加水,,混凝土浇筑完成后及时覆盖土工布保湿养生。
做好保湿措施,避免混凝土产生干裂缝。
6.5、综合接地钢筋与桩基础钢筋闭合成环,贯通墩身接地钢筋。
焊接长度必须保证,交叉处用“L”型Φ16圆钢连接焊满。
7、安全及环水保要求
7.1、安全要求
7.1.1、承台混凝土施工时应经常检查基坑坑壁的稳定情况。
7.1.2、施工过程中,严格遵守操作规则,严防落物伤人及坠落事故。
7.1.3、加强安全技术交底工作,施工严格按交底执行。
7.1.4、开工前各种机具设备必须进行检修、试运行,使之处于完好、正常运转状态,并定期检修保养。
电器必须由专职电工安装和修理,设置标志,严禁酒后上班和上班喝酒。
7.1.5、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程,坚守岗位,严禁酒后操作。
特殊工种人员如电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员,必须经过专门培训,熟练掌握操作要求,严格执行本工种的安全操作规程,必须随身携带有关证件(或复印件)上岗备查。
7.1.6、开关箱内必须装设漏电保护器,漏电保护器应符合国家行业标准的要求。
严禁乱拉乱接,高压配电处设置明确标志,防止触电事故。
配电盘要防止雨淋日晒。
7.1.7、各种电气设备运转和漏电保护装置,不准随意改换安装方式,尤其对于施工作业面的投光灯,装接工作,一点不能马虎、丝毫不能漏电,确保安全。
一切容易碰砸的电气设备加装防护罩或遮栏,防止碰伤危险。
7.1.8、施工用电严格按照《施工用电安全操作规程》进行操作,严格执行“一机一匣,一箱一漏,三相五线制”,防止出现触电事故。
7.2、环水保要求
7.2.1、基坑排水应采取措施,保护环境不受污染。
7.2.2、桩头集中处理,保护环境不受污染。
7.2.3、在施工生产和生活活动中,加强对施工人员的文明行为教育,做到管理程序化,作业标准化,生活设施清洁文明,确保使本标段项目部、工区及工点驻地达到铁路建设工地标准化管理标准。
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