山东交通职业学院道路桥梁工程技术专业建设方案Word格式.docx
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山东交通职业学院道路桥梁工程技术专业建设方案Word格式.docx
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山东省交通运输学校
5
李学斌
讲师/工程师
6
符力国
工程技术应用研究员
潍坊市公路管理局
7
王小山
山东省路桥集团
8
尚勇
山东交通科研所
9
朱德武
潍坊市路桥工程建设二处
10
孙安亮
潍坊市路桥工程建设一处
11
曾宪宝
潍坊市公路勘察设计院
12
张树和
山东恒建工程监理咨询有限公司
13
田志峰
14
董春晖
讲师
15
尹锡军
摘要
本项目针对公路交通基础设施建设领域对高端技能型人才的需求,重点建设道路桥梁工程技术专业。
建设内容主要包括校企合作制度与管理运行机制建设、中、高职相互衔接的高端技能型人才培养方案的制订、课程与教学资源建设、师资队伍及社会服务能力建设、实训实习条件改善、现代信息技术应用与数字校园建设等六个方面。
本项目建设期为二年,建设资金总投入510万元(其中申请中央财政支持240万元,学院自筹(含行业企业投入)270万元),并分为2011年11月-2012年10月(以下简称为“第I阶段”)和2012年11月-2013年10月(以下简称为“第
阶段”)两个阶段进行建设。
1专业建设基础
1.1行业背景
(1)国家对公路建设等基础设施投入持续加大,急需大批适应道桥施工一线的高端技能型专门人才。
为了适应经济的飞速发展,国家对交通基础设施建设不断加大投入力度,高速公路建设将面临着持续繁荣的契机。
2010年,中国交通基础设施投资约为2万亿元。
根据《国家高速公路网规划》,到2020年中国高速公路通车里程达到10万公里左右,基本建成由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成的“7918”国家高速公路网。
随着科学技术的进步,公路建设行业在未来十年将会出现如下态势:
公路质量等级、科技含量进一步提高;
施工企业以质量、效益和技术为核心的竞争进一步加剧;
大量的新技术、新工艺、新材料及先进的施工检测设备在生产一线采用;
工程监理进一步专业化、规范化、社会化;
公路建设企业既要满足工程建设质量的要求,又要有效地控制工程成本,急需一批能“吃得苦、下得去、留得住、用得上”,能安心生产一线,具有及时吸收、消化新技术能力的工程技术人员。
(2)山东公路建设事业快速发展与人才资源结构性短缺之间的矛盾为道桥专业毕业生提供了广阔的就业空间。
作为交通大省的山东省,各级交通部门历来非常重视对公路建设的战略性研究,根据当前的经济社会发展需求,制定了一套科学完整的发展规划。
根据《山东省高速公路网中长期规划》,预测2020年山东省高速公路网的合理规模为6200公里。
“十二五”期间,山东省公路交通建设在面临持续繁荣、快速发展的同时,也将面临着“调结构,转方式”,即由粗放型到集约型、质量型和效益型转变的新课题。
毋庸置疑,破解这一发展难题的关键因素在于提高生产一线从业人员的整体素质。
据调查显示,目前山东省50万交通职工中,具有本科及以上学历的有4万人,专科的也仅有4.5万人,分别占职工总数的8.0%和9.0%,结构极不合理,公路建设人才资源的结构性短缺与公路建设事业快速发展的需求之间的矛盾日益突出。
因此,大力发展公路交通职业特色教育与技术培训,培养能适应行业发展需要的高端技能型专门人才是公路建设事业快速发展的需要,高职道路桥梁工程技术专业具有良好的发展潜力。
1.2专业现状
道路桥梁工程技术专业是我院2002年首批设置的4个高职专业之一,其前身是创办于1974年的“公路与桥梁”专业,是我院的龙头专业和重点建设专业之一。
2005年该专业被交通运输部确定为道路桥梁工程技术示范性实训基地;
2008年被山东省教育厅确定为省级特色专业;
2010年被确定为交通运输部职业教育示范院校重点建设专业和山东省示范院校重点建设专业。
目前该专业共有在校生875人。
(1)校企合作积淀深厚
早在1989年,我院与山东省路桥集团(原山东省交通工程总公司)就开始了互帮互助、校企合作,以刚刚开工建设的济青高速公路潍坊段为合作载体,组成了以专业教师为主体、学生参与、从事公路施工勘测的潍坊交校勘测队(山东交通职业学院公路工程公司的前身)。
二十多年来,该专业还与山东省公路建设集团、山东华鉴路桥技术有限公司、山东恒建工程监理咨询有限公司、潍坊市路桥工程建设处等多家生产单位实现了校企合作的良性互动,师生先后参与了烟-潍一级路、潍-莱高速、潍河特大桥、北海路景观大道、滨-博高速、济-青高速南线、临-午一级路等项目约2000公里施工勘测的生产任务,学生参与顶岗工作达3000人次,取得了显著的经济效益和社会效益,培养了一批具有双师素质的教师和实践能力强的学生。
近年来我院以就业为导向,不断加强与企业合作共建校外生产实训基地,强力推行毕业生“预就业”生产顶岗实习制度,建立了“学校+‘校办工厂’+企业”三位一体工学结合平台,产、教互动机制,逐步深化校企合作办学模式。
(2)教师梯队结构合理、师资力量较为雄厚
本专业现有专兼职教师40人(专职教师22人,聘请兼职教师18人,专兼职比例为1.22:
1)。
其中,高级职称14人,占35%;
中级职称24人,占60%;
“双师素质”34人,占85%。
师资队伍结构合理、专业水平较高。
近三年来,本专业教师主持或参与完成的科研项目(或论文)主要包括:
山东省交通科技进步三等奖1项、山东省高等学校优秀科研成果(自然科学类)二等奖1项、山东省优秀教学成果三等奖1项、山东省交通科技项目2项、国家实用新型专利7项、发明专利2项、公开发表教科研论文90余篇。
(3)校内外实训基地已具相当规模
本专业拥有交通运输部道路桥梁工程技术示范性实训基地,下设土工试验室、集料试验室、水泥和水泥混凝土试验室、沥青及沥青混合料试验室、力学实验室、测量实训室等16个实训室,并建有与之相配套的理实一体化教室6个,试验仪器设备总值达660余万元。
此外,现有的3个“校中厂”实训基地(山东交通职业学院公路工程公司、公路工程检测中心、南方测绘技术研究所)也为本专业学生的生产性实训提供了有力的支持和保障。
在加强校内实训基地建设的同时,学院还充分利用社会资源,先后选择了山东省公路建设集团、山东省路桥集团、潍坊市路桥工程建设处、山东省恒建监理工程咨询有限公司等一批技术力量雄厚,施工经验丰富的生产企业作为合作伙伴,共建道路桥梁工程技术专业校外实践教学基地19家,为校企合作、工学交替人才培养和技术服务提供了有力的保障。
(4)以职业能力为核心的课程体系开发已初见成效
2008年本专业与合作企业在认真分析了职业岗位任职要求的基础上,共同开发了基于职业核心能力的课程体系,对《道路工程测量》、《道路建筑材料》等职业核心能力课程进行了“教、学、做”一体化的教学改革;
对《公路工程施工》、《桥梁工程施工》等课程进行了优质教学资源和校本教材开发。
经过几年的开发建设,本专业已建成《道路工程测量》、《公路工程施工》两门省级精品课程,以职业能力为核心的课程体系初步架构得到了行业企业和用人单位普遍认可。
(5)社会服务能力逐步增强
依托优质的双师型教学资源和山东交通职业学院公路工程公司、公路工程检测中心、南方测绘技术研究所搭建的技术服务平台,已为山东交通行业提供公路勘测、试验检测、公路施工等技术服务达600人次。
经过二十多年的校企合作积淀,本专业的教学团队已具备较强的社会服务能力。
近几年,社会服务的代表性成果主要有:
2004年,由崔磊老师主持施工的潍坊市北海路(一级主干道)道路获得2005年“中国市政金杯奖”;
2004年~2007年,田国芝、尹锡军、韩冰玉等三位教师作为“专家服务团”成员,分别在安丘、临朐、青州县(市)公路局挂职锻炼;
2005年~2007年,由我院公路工程公司承建、魏道凯老师担任项目经理的潍河特大桥项目获得了“山东省优质样板工程”;
2005年~2009年本专业连续五年承担了潍坊市公路系统“公路工程试验大赛”的培训、考核工作达460人次。
特别是2009年3月,学院在工学结合、订单培养、技术服务、成果共享等方面与山东恒建工程监理咨询有限公司达成战略合作框架协议后,由公路工程检测中心魏道凯老师担任项目驻地负责人、3名专业骨干老师和35名学生一同参与承担了山西临午一级公路46km、总投资15亿元的施工监理与试验检测任务,成功解决了核桃凹大桥高桥墩翻模施工等重大技术难题,创办了《公路监理》内部期刊,专业教师的业务能力受到了业主和施工单位的高度评价,参与工程项目的35名学生也全部被恒建公司录用,并初步确立了“对外技术服务+教师企业实践+学生顶岗实习+毕业生就业推荐”四位一体、渐进融合的校企合作的成功范例。
(6)毕业生就业形势好、专业社会声誉高
近年来,本专业毕业生初次就业率一直保持在95%以上,其中,对口就业率85%以上,毕业生的就业质量稳步上升。
毕业生主要分布在道路桥梁施工一线,就业稳定率高。
由于毕业生“上手快、下得去、用得上、留得住”,多年来一直深受用人单位好评,真正达到了“出口畅、入口旺”的良性局面。
每年的录取报到率一直保持在100%以上。
在校生人数由2002年的100人逐年递增,截止目前,本专业在校生人数已达875人。
2专业发展与人才培养目标
2.1专业发展目标
以服务为宗旨,以就业为导向,深化校企深度融合的“校中厂、厂中校”办学模式;
以工学结合为切入点,构建以项目导向为主的一体化人才培养模式,构建以职业能力为核心的课程体系;
打造一支高素质、专兼结合的双师结构教学团队;
创建一流的校内外生产性实训基地。
把本专业办成理念先进、产学结合紧密、特色鲜明、就业率高的国家示范专业,辐射带动相关专业群,提升社会服务能力,在山东省高职教育及全国同类专业人才培养模式改革和课程建设中起到引领和示范作用。
2.2人才培养目标
本专业面向公路建设一线,培养具有良好职业道德和较高实践技能,掌握一定道路桥梁工程技术专业知识,具有较强团队协作能力和吃苦耐劳精神,能胜任现代道路与桥梁的勘测、施工等岗位的“懂设计、强施工、会管理”的高端技能型专门人才。
本专业毕业生主要就业岗位是道路桥梁工程施工、勘测一线技术员。
具体见表2-1。
表2-1道路桥梁工程技术专业毕业生定位表
项目
具体情况
就业去向
道路桥梁勘测、施工一线
就业岗位
测量员、试验员、施工员
岗位证书
公路测量工证、公路试验检测员证、施工员证
相关专业
公路监理、土木工程检测技术、工程造价
3建设内容及改革措施
3.1校企合作制度与管理运行机制建设
3.1.1目标与思路
以山东交通建设“三大工程”(大路网、大港口、大物流)的实施为契机,在山东省交通职业教育集团理事会的整体架构下,与山东省公路建设集团、山东省路桥集团、山东恒建工程监理咨询有限公司等单位合作,组建道路桥梁工程技术专业群工作委员会,构建开放、高效的校企合作平台,营造良好的校企合作氛围,建立校企合作长效机制。
依托学院公路工程公司、公路工程检测中心、南方测绘技术研究所等校内机构,融“校中厂”与对外技术服务平台于一体。
依托山东省公路建设集团、山东省路桥集团、山东恒建工程监理咨询有限公司等知名企业,融“厂中校”与校外实践教学基地于一体,构建“1134”校企合作模式:
即把握1个原则(成果共享、互利共赢的原则),建立1种机制(校企彼此吸引、良性互动的长效机制),做到3个对接(专业与产业对接、课程与岗位对接、实践教学与真实工作情境对接),实现4个融合(对外技术服务、教师企业实践、学生顶岗实习、毕业生就业推荐融合)。
3.1.2内容与措施
(1)组建由山东省公路建设集团、山东省路桥集团、山东恒建工程监理咨询有限公司等知名企业、山东公路技师学院、山东省交通运输学校等省内院校及行业企业技术专家、专业带头人、部分骨干教师共同参与的道路桥梁工程技术专业工作委员会,研究制定校企合作的运行保障及监控评价相关工作制度。
专业群工作委员会以会议方式和项目小组方式开展工作。
每学期召开1次专业建设研讨会,每年至少召开一次专业群工作委员会全体会议,充分发挥其在人才培养目标定位、培养模式改革、培养方案设计等方面的咨询和指导作用,不断提高人才培养质量。
(2)认真执行学院《教师到企业实践管理暂行办法》,落实教师密切联系企业的责任,引导和激励教师依托校内技术服务平台主动为企业和社会服务,开展技术研发,促进科技术成果转化,实现互利共赢。
每年至少派出3-6名专业教师参与企业技术服务与实践锻炼,在项目建设期内完成科研项目4项、申请国家专利2项。
(3)借鉴与山东恒建工程监理咨询有限公司在工学结合、订单培养、技术服务、成果共享等方面合作的成功经验,重点与山东省公路建设集团、山东省路桥集团、山东格瑞特监理咨询有限公司等企业建立“将课堂搬到工地”的“厂中校”的长效运行机制,并建成“山东路桥”、“恒建监理”两个订单培养冠名班。
校企合作办学体制机制及制度建设主要工作内容见表3-1。
表3-1校企合作办学体制机制及制度建设主要工作内容
负责人
赵树青(学院)、梁奎基(山东省公路建设集团)
工作任务
建设期
工作内容
组建专业工作委员会
2011年11月
︱
2012年10月
本着互利共赢的原则,由省内知名企业及技术专家主要参与的专业群工作委员会顺利组建
研究制定校企合作的运行保障及监控评价相关工作制度
2013年10月
制定了较为完善的校企合作的运行、监控、评价、保障等相关工作制度,主要有:
《联合办学财务管理办法》、《校企联合共建实践基地计划》、《“双师型”教师培养计划》、《企业技术骨干教师聘任考核办法》、《校企联合科研开发管理办法》、《企业专职辅导员工作职责》、《冠名班奖助学金管理办法》、《校企合作效益考核、评价与奖励办法》、《校企合作成果考核与奖励办法》等
重点建立和完善“山东路桥”、“恒建监理”2个订单培养冠名班
与山东省公路建设集团、山东省路桥集团、山东恒建工程监理咨询有限公司、山东格瑞特监理咨询有限公司建立“山东路桥”、“恒建监理”2个订单培养冠名班,确保运行效果良好
召开专业建设研讨会议
专业及专业群人才培养定位更加准确、人才培养模式更加有效、课程设置及教学内容更加合理,人才培养质量显著提高
校企合作办学体制机制及制度建设投入30万元,主要建设资金预算见表3-2。
表3-2校企合作办学体制机制建设资金预算单位:
万元
总负责人
建设内容
资金预算与实施进度
中央财政投入
地方财政投入
企业及自筹经费
合计
第I阶段
第
阶段
小计
校企合作制度建设
组建专业工作委员会、召开专业建设研讨会
30
3.2专业人才培养方案制订与实施
3.2.1目标与思路
道路桥梁工程技术专业人才培养模式改革的目标是:
结合职业岗位要求,深化校企深度融合,以职业能力培养为主线,全面引入行业企业技术标准,构建以项目导向为主的一体化人才培养模式。
其中,“一体化”是指在教学组织过程中,对职业核心能力课程实行“教、学、做”一体化教学。
在教学实施过程中,采用“四段式”教学组织形式,即企业参与人才培养全过程,并按“以工程案例为载体的校内集中学习阶段→以‘校中厂’为依托的生产性实习阶段→以企业兼职教师为中心的校内拓展能力学习阶段→以‘厂中校’为核心的毕业顶岗实习阶段”进行多学期、分段式的教学组织模式。
人才培养模式构建思路如图3-1所示。
专业人才培养方案制订与实施建设计划投入经费15万元。
主要建设内容与资金预算见表3-3。
表3-3培养方案制订与实施建设内容与资金预算单位:
专业人才培养方案制订与实施
3.2.2内容与措施
通过对公路建设过程的职业岗位和典型工作任务进行分析和论证,道路桥梁工程技术专业确定以“公路施工放样能力、材料试验与检测能力、公路工程施工能力”三个职业核心能力作为培养目标,进一步优化专业人才培养方案。
(1)校企联合准确定位专业培养方向,修订适应岗位任职要求的人才培养方案
由企业一线的工程技术人员参与专业人才培养方案修订,根据职业岗位任职要求对专业人才培养方案提出修改意见。
针对道路桥梁施工技术和新设备、新技术的发展,每年修订专业人才培养方案,不断适应道桥建设的发展,并及时调整专业方向。
由专业群工作委员会参与优化以职业能力为中心的人才培养方案。
人才培养模式优化内容及工作进程见表3-4。
表3-4人才培养模式优化的主要工作内容
完成时间
预期成果
合作企业
企业调研、专业群工作委员会论证
调研报告
山东省公路建设集团、山东省路桥集团、潍坊市路桥工程建设处、山东恒建工程监理咨询有限公司、山东华鉴路桥技术有限公司
人才培养模式方案修订
人才培养模式方案形成
人才培养模式实施试点
在2012级中选择2个班级进行试点
根据反馈意见优化人才培养模式
根据试点情况进行分析评价,不断完善培养模式
人才培养模式推广
2013级中推广使用
(2)以职业核心能力培养为主线,推行“四段式”教学组织形式
第一阶段(1~3学期+第4学期的前10周):
以工程案例为载体进行校内集中学习;
第二阶段(第4学期的后10周至第5学期的前10周):
以“校中厂”为依托进行生产性实训;
第三阶段(第5学期的后10周):
以企业兼职专业教师为主、校内专业教师为辅进行校内拓展能力学习;
第四阶段(第6学期):
以“厂中校”为依托进行毕业顶岗实习。
教学进度安排如表3-5所示。
表3-5道路桥梁工程技术专业教学进度安排
学年
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
第一学年
第二学年
生产性实训
第三学年
校内拓展能力学习
毕业顶岗实习
注:
“”表示校内集中学习时间。
(3)建立与第三方评价相对接的人才培养质量评价体系
建立就业(用人)单位、行业协会、学生及其家长、独立调查机构等共同参与的第三方人才培养质量评价制度,将道德水准、工作态度、适应能力、沟通能力、团队精神、学习能力、专业技能、稳定程度、创新能力等方面作为第三方人才培养质量评价的重要指标。
充分利用道路桥梁工程技术专业建设指导委员会,为专业建设进行指导,建立校企合作评价制度,完善教学质量保障机构,健全学校、企业、社会三位一体的教学质量评价与保障体系,重点构建兼职教师和学生校外实习教学质量保障机制。
建设由行业、学校及学生代表组成教学质量管理委员会(EQC)。
建立教学质量的激励与约束机制,制定以质量为核心的教师(包括兼职教师)综合考核机制,建立专业的教学目标考核体系,提高教师(包括兼职教师)和教学管理人员的人才培养质量意识,并根据目标达成情况奖优罚劣。
2012年完成人才培养质量评价体系的构建工作,建立毕业生五年职业发展轨迹持续跟踪制度,建立职业发展信息档案。
通过对第三方评价指标分析,为人才培养方案制定、专业设置优化、课程调整创新等提供科学依据。
3.3课程与教学资源建设
3.3.1目标与思路
通过企业调研确定职业能力,全面引入行业企业技术标准,与企业共同优化“以职业能力为核心”的课程体系,即基本素质与基础能力模块、职业基础能力模块、职业能力模块和拓展能力模块。
以路桥施工过程为导向,与企业合作重点建设《道路工程测量》、《道路建筑材料》、《公路工程施工》、《桥梁工程施工》等8门优质专业核心课程。
其中,《公路工程施工》和《道路工程测量》两门省级精品课程按国家级精品课程标准建设;
《道路建筑材料》、《桥梁工程施工》两门院级精品课程按省级精品课程标准建设,并建成相应的校本教材及相关的学习资源。
课程建设思路如图3-2所示。
课程与教学资源建设具体指标参见表3-6。
表3-6课程与教学资源建设具体指标
原有基础
优质专业核心课程(门/累计)
课程标准(套/累计)
校本特色教材(种/累计)
工程案例教学资源库(例/累计)
50
70
课程与教学资源建设计划投入93万元。
主要建设内容与资金预算见表3-7。
表3-7课程与教学资源建设内容与资金预算单位:
田国芝(学院)、符力国(潍坊市公路管理局)
第I阶段
重构课程体系
制定课程标准
优质专业核心课程建设
24
28
校本特色教材建设
25
工程案例教学资源库建设
39
49
88
93
3.3.2内容与措施
(1)进一步优化职业能力为核心的课程体系
深入企业生产一线,分析职业岗位及其典型
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