道路运输车辆的基本要求和检验方法Word格式文档下载.docx

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三、发动机

1、【条款5.1.3.1】工作性能

（1）发动机起动性能良好。

在正常工作温度状态下，发动机起动3次，成功起动次数不少于2次。

（2）柴油发动机停机装置功能有效。

在正常工作温度状态下，发动机连续起动/停机3次，3次停机均应有效。

（3）发动机低、中、高速运转稳定、无异响。

2、【条款5.1.3.2】密封性

发动机缸体、油底壳、冷却水道边盖、放水阀、水箱等不得有油、液滴漏现象。

3、【条款5.1.3.3】传动带

助力转向传动带和空气压缩机传动带无裂痕、油污和过量磨损，运转良好。

空气压缩机传动带的松紧度符合规定。

对于采用齿轮传动的空气压缩机，其齿轮箱无异响和漏油现象。

4、【条款5.1.3.4】燃料供给

（1）燃料管路不得有泄漏现象，与其他部件无碰擦，软管无老化现象；

（2）燃料箱及燃料管路应稳固牢靠；

（3）燃料箱盖应齐全，并能有效地防止燃料泄漏；

（4）不得随意改动或加装燃料箱。

1、【条款6.4.2.1】工作性能

发动机起动和熄火3次，检查发动机成功起动次数是否少于两次，柴油发动机3次停机是否均有效。

发动机低、中、高速运转状况时，检查运转是否稳定，有无异响。

2、【条款6.4.2.2】密封性

在地沟内检视发动机缸体、油底壳、冷却水道边盖、放水阀、谁箱等有无油、液滴漏现象。

3、【条款6.4.2.3】传送带

开启发动机舱门（盖），检视助力转向、空气压缩机传动带有无裂痕、油污和过量磨损；

指压传动带，检视松紧度是否正常；

对于采用齿轮传动的空气压缩机，起动发动机，检视齿轮论箱有无异响和漏油现象。

4、【条款6.4.2.4】燃料供给

开启发动机舱门（盖），检视输油管有无漏油、燃料管路与其他部件有无碰擦、软管有无老化现象；

检视燃料箱及燃料管路是否稳固牢靠、燃料箱盖是否齐全有效、燃料箱有无改动或加装。

（1）注意：

所有外检项目中，部件与总成的检查部位均为可视部分；

（2）发动机各部件不得有油、液滴漏现象，轻微的渗液可视合格（干迹为渗，湿迹为漏）；

（3）对于皮带传动，主要检查是否存在裂痕、油污和过量磨损，以及皮带松动、张紧力度不够等故障隐患。

对于齿轮传动，主要检查齿轮箱是否有异响和漏油，一旦发现异常情况需进行维修。

四、制动系

1、【条款5.1.4.1】行车制动

（1）制动管路。

制动管路稳固，转向及行驶时，金属管路及软管不应与车身或底盘产生运动干涉。

（2）制动泵（缸）及气（油）路

①制动总泵（主缸）、分泵（轮缸）、各类阀门及制动管路无漏气、漏油现象；

②制动金属管及软管无弯折、磨损、凸起和扁平等现象，接头处的连接可靠；

③液压制动助力系统的真空软管不应有磨损、折痕和破裂，接头处的连接可靠；

（3）制动报警装置

气压制动系统的底气压报警装置工作正常，制动系统故障报警装置无报警信号输出。

（4）缓速器

缓速器连接可靠，电涡流缓速器外表、定子与转子间应清洁、无油污，液压缓速器不应有漏油现象。

（5）弹簧储能装置

装有弹簧储能制动器的气压制动车辆，弹簧气室气压低时，弹簧储能制动器自锁装置应有效。

（6）储气筒。

储气筒安装稳固，不应有锈蚀、变形等损伤，储气筒排污（水）阀畅通。

（7）制动踏板。

制动踏板无破裂或损坏，防滑面无磨光现象。

2、【条款5.1.4.2】驻车制动

驻车制动装置机件齐全完好，操作灵活有效，拉杆无过度摇晃现象。

1、【条款6.4.3.1.1】制动管路、制动泵及气（油）路、缓速器

被检车辆驶上地沟，在地沟内进行以下检测：

（1）检视制动管路是否稳固，转向时，金属管路及软管与车身或底盘有无运动干涉；

（2）采用气压制动的车辆，在储气筒保持一定压力条件下，关闭发动机，踏下制动踏板，检查个车轮制动气室、气阀及制动管路有无漏油气声。

对于采用液压制动的车辆，检视制动总泵（主缸）、分泵（轮缸）及制动管路有无漏油现象；

检视制动金属管及软管的可视部分有无弯折、磨损、凸起和扁平等现象，接头处的连接是否可靠；

检视液压制动助力系统的真空软管有无磨损、折痕和破裂，接头处的连接是否可靠；

（3）采用检验锤敲击（连接螺栓、螺母）和目视的方法，检查缓速器连接是否可靠；

检视电涡流缓速器的外表、定子与转子间是否清洁、有无油污；

如装用液压缓速器，检视有无漏油现象。

①该检查应由驾驶员和检验员配合完成，尽量避免在嘈杂的环境下进行。

②有缓速器的车辆（9m以上客车，N3类货车）重点检查线路连接情况，定子与转子间是否清洁、有无油污

③对于液压制动系统，即使时轻微渗油也应视为不合格。

电涡流缓速器液力缓速器

2、【条款6.4.3.1.2】制动报警装置和弹簧储能装置

起动发动机，在驾驶室内进行以下检查：

（1）检视制动系有无故障报警。

对于气压制动车辆，踩下并发送制动踏板若干次，使制动气压下降至低于起步气压，低气压报警装置是否工作正常。

（2）对于装用弹簧储能制动器的车辆，当制动气压下降至低于起步气压时，观察气室推杆是否动作。

①检查制动报警装置时，不启动车辆，点火开关转到ON的位置，检视制动系统各故障指示灯的指示状况，所有与制动系统相关的故障指示灯在自检闪亮完成后均应熄灭（持续点亮约4s）。

②连续踩踏制动踏板后，检视低气压报警装置是否报警，气压仪表工作是否正常（此时气压表应指示在仪表低压端的红色区域）。

对于安装有弹簧储能制动器的车辆，检视制动气室推杆是否有刹车动作，此时车辆应处于制动状态。

（汽车弹簧储能制动器：

应用在采用压缩空气操纵制动器车上，一般客车、卡车绝大多数采用了弹簧储能制动器，弹簧储能制动器一般用于驻车制动和（或）应急制动。

它装在后桥制动上，一般弹簧储能制动器与后桥的制动气室做成复合制动气室。

）

3、【条款6.4.3.1.3】储气筒

检视储气筒是否安装稳固，有无锈蚀、变形等损伤，储气筒排污（水）阀是否畅通。

一般在地沟进行检查，如储气筒装在车身两侧，就需在地面检查。

储气筒

4、【条款6.4.3.1.4】制动踏板

在驾驶室内，检视制动踏板有无破裂，损坏及防滑面磨光现象。

除检查制动踏板外，也可对踏板行程予以关注。

对于液压行车制动在达到规定制动效能时，踏板行程应小于等于踏板全行程的四分之三，制动器装有间隙自动调整装置的机动车踏板行程应小于等于踏板全行程的五分之四，且乘用车应小于等于120mm，其他机动车应小于等于150mm。

5、【条款6.4.3.2】驻车制动

在驾驶室内，检视驻车制动装置机件是否齐全完好，操纵驻车制动，检查驻车制动装置是否灵活有效，拉杆有无过度摇晃现象。

手操纵时：

乘用车应小于等于400N，其他机动车应小于等于600N

脚操作时：

乘用车应小于等于500N，其他机动车应小于等于700N

五、转向系

1、【条款5.1.5.1】部件连接

转向机构各部件应连接紧固，各连杆无松旷，锁止、限位正常，转向时无卡阻和运动干涉。

2、【条款5.1.5.2】部件技术状况

转向节、臂、横直拉杆、平衡杆、转向器摇臂和球销总成应无变形、裂纹及平焊，转向器摇臂、球销总成及各连杆的连接部位不松旷，转向器壳体和侧盖无裂损、渗油、漏油现象。

3、【条款5.1.5.3】转向助力装置

转向助力装置工作正常，不应有传动带打滑和漏油现象。

1、【条款6.4.4.1】部件连接

转向轮停放在底盘间隙仪上，操纵滑板开关使转向轮随滑板产生方向位移，在地沟内检视转向机构各部件的连接、固定、锁止、限位是否正常，有无卡阻和运动干涉。

2、【条款6.4.4.2】部件技术状况

在地沟内检视转向节、臂、横直拉杆、转向器摇臂、球销总成有无变形及拼焊；

采用检验锤敲击和目视的方法，检查转向节、臂、横直拉杆、转向器摇臂、球销总成有无可视的裂纹；

操作底盘间隙检查仪滑板开关使转向轮随滑板产生方向位移，检视转向器摇臂、球销总成及各连杆的连接部位有无松旷；

检视转向器壳体和侧盖有无裂损和渗漏油现象。

3、【条款6.4.4.3】转向助力装置

起动发动机，左右转动转向盘，检查转向助力装置是否工作正常，有无传动带打滑和漏油现象。

需要驾驶员和检验员两者配合完成检查工作，在地沟上使用底盘间隙仪认真检查每一项，转向系结构复杂，检验员应熟悉结构，认准各部件构成。

六、行驶系

1、【条款5.1.6.1】车架

全承载式结构的车身以及非全承载式结构的车架纵梁、横梁不应有开裂和变形等损伤，铆钉、螺栓齐全有效。

2、【条款5.1.6.2】车桥

（1）车桥的桥壳无可视的裂纹及变形；

（2）车桥密封良好，无漏油现象。

3、【条款5.1.6.3】拉杆和导杆

车桥与悬架之间的拉杆和导杆无松旷、移位及可视的变形和裂纹。

4、【条款5.1.6.4】车轮及螺栓、螺母

各车轮的轮辋应无裂纹，车轮及半轴的螺栓、螺母应齐全、完好，连接可靠。

车轮安装的装饰罩和装饰帽不得有碍于检查螺栓、螺母技术状况。

5、【条款5.1.6.5】轮胎

（1）轮胎的胎冠、胎壁不得有长度超过25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤以及凸起、异物刺入等影响使用的缺陷，并装轮胎间应无异物嵌入。

（2）具有磨损标志的轮胎，胎冠的磨损不得触及磨损标志；

无磨损标志或标志不清的轮胎，乘用车和挂车的胎冠花纹深度应不小于1.6mm；

其他车型的转向轮的胎冠花纹深度应不小于3.2mm，其余轮胎胎纹深度应小于1.6mm。

（3）同轴轮胎的规格和花纹应相同，规格符合整车制造厂的规定。

（4）装用轮胎的速度级别应不低于车辆最高设计车速的要求。

（5）轮胎的充气压力应符合规定值。

（6）客车和危险货物运输车的所有车轮不得装用翻新的轮胎，其他车辆的转向轮不得装用翻新的轮胎，其余车轮使用翻新的轮胎应符合相关标准的规定。

（7）轮胎类型应符合4.2.6的规定。

（8）随车配备备用轮胎并固定牢固。

6、【条款5.1.6.6】悬架

（1）弹性元件

悬架的弹性元件，如钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡胶减震等弹性元件应安装牢固，不应有裂纹、缺片、加片、断裂、塑性变形和功能失效等现象，空气弹簧不应有泄漏现象。

（2）部件连接

悬架的弹性元件总成、减振器、导向杆（若装配）等部件应连接可靠，钢板弹簧的U形螺栓、螺母等应齐全、紧固，吊耳销（套）无松旷和断裂，锁销齐全有效。

（3）减振器

减振器稳固有效，无漏油现象。

1、车架、车桥、拉杆和导杆

【条款6.4.5.1】车架

在地沟内，检视全承载式结构的车身以及非全承载式结构的车架纵梁、横梁有无开裂和变形等损伤，铆钉、螺栓是否齐全有效。

【条款6.4.5.1.2】车桥

在地沟内，检视车桥的桥壳有无可视的裂纹及变形，车桥密封是否良好，有无漏油现象。

【条款6.4.5.1.3】拉杆和导杆

在地沟内，晃动拉杆和导杆，检视车桥与悬架之间的拉杆和导杆有无松旷、移位及可视的变形和裂纹。

①由于车辆结构的限制以及在用车部件不可避免的轻微缺陷，技术要求中规定的检查部位以及查找的缺陷为可视部位和可视缺陷，对于车辆不可视的部位不进行拆解检查。

②汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。

作用：

在车架与车桥（车轮）之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。

车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

③车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。

一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。

车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。

车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

全承载式车身非承载式车身

2、【条款6.4.5.2】车轮及螺栓、螺母

检视各车轮的轮辋有无裂纹，车轮及半轴的螺栓、螺母是否齐全完好。

对于疑似松动和损伤的螺栓、螺母，采用检验锤敲击和目视的方法，检查螺栓、螺母是否连接可靠；

检视个车轮有无安装碍于观察螺栓、螺母技术状况的装饰罩和装饰帽。

3、【条款6.4.5.3】轮胎

（1）检视个轮胎的胎冠、胎壁有无长度超过25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤以及凸起、异物刺入等影响使用的缺陷，并装轮胎间有无异物嵌入。

（2）检视个轮胎磨损情况。

无磨损标志或标志不清的轮胎，当其花纹深度与规定限值接近而无法准确判定时，应采用轮胎花纹深度尺或专用设备测量胎冠花纹深度。

具有磨损标志的轮胎，检视胎冠的磨损是否触及磨损标志。

（3）检视同轴轮胎的规格和花纹是否相同。

（4）检视各轮胎的速度级别，是否不低于车辆最高设计车速的要求。

（5）采用检验锤敲击和目视的方法，巡检各轮胎的充气状况，必要时用气压表测量轮胎的气压。

（6）检视客车和危险货物运输车的所有车轮、货车的转向轮是否装用翻新的轮胎。

（7）检视车长大于9m的客车和危险货物运输车是否装用子午线轮胎，卧铺客车是否装用无内胎子午线轮胎。

（8）检查是否随车配备备用轮胎，固定是否牢固。

①轮胎是机动车与道路唯一接触部分，需要高度重视，特别是转向轮的轮胎，更应重点关注。

②轮胎常见的损伤和缺陷图

破裂破裂

并装轮异物嵌入变形

割伤裂纹

凸起异物刺入

③翻新轮胎的识别图

顶翻轮胎肩翻轮胎全翻轮胎

4、【条款6.4.5.4】悬架

悬架弹性元件的检查在地沟内进行。

对于钢板弹簧，检视有无裂纹、缺片、加片、断裂、塑性变形和功能失效等现象。

对于空气弹簧，采用检验锤敲击和目视的方法，检查空气弹簧的气密性和外观状况。

同时检视悬架的弹性元件是否安装牢固。

（2）悬架部件连接

悬架部件连接的检查在地沟内进行。

采用检验锤敲击和目视的方法，检视悬架的弹性元件总成、减振器、导向杆（若装配）等部件是否连接可靠，钢板弹簧的U形螺栓、螺母是否齐全紧固，吊耳销（套）有无松旷和断裂，锁销是否齐全有效。

检视减振器是否稳固有效，有无漏油现象。

七、传动系

1、【条款5.1.7.1】离合器

离合器接合平稳、分离彻底、操作轻便，工作时无异响、打滑、抖动和沉重等现象。

2、【条款5.1.7.2】变速器

变速器操作轻便、档位准确，无异响和滴漏油现象。

3、【条款5.1.7.3】传动件异响

运转时，传动轴、主减速器差速器不应有异响。

4、【条款5.1.7.4】万向节与轴承

万向节、中间轴承无松旷、无裂损。

1、【条款6.4.6.1】离合器、变速器及传动件异响

被检车在行驶过程中，进行以下检查：

（1）进行换挡操作，检查离合器接合是否平稳、分离是否彻底、操作是否轻便，有无异响、抖动和沉重等现象；

（2）进行换挡操作，检查变速器操纵是否轻便、档位是否准确，有无异响；

（3）检查传动轴、主减速器和差速器有无异响。

本项目为运行检查，检验员操作车辆，起步并行驶20m以上，利用目视、耳听、操作感知等方式检查。

2、【条款6.4.6.2】万向节与轴承、变速器密封性

在地沟内进行以下检查

（1）晃动传动轴，检视万向节、中间轴承有无松旷及可视的裂损；

（2）检视变速器有无滴漏油现象。

对于在用车辆，随着使用年限的增加，变速器的密封性可能会逐渐变差。

检查时，检验员应能准确把握漏与渗的程度概念，不得有油液滴漏现象，轻微的渗油可视为合格。

八、照明、信号装置和标识

1、【条款5.1.8.1】外部照明和信号装置

前照灯、转向灯、示廓灯、危险报警闪光灯和雾灯等信号装置应齐全、完好、有效。

2、【条款5.1.8.2】前照灯远、近光光束变换功能

前照灯远、近光光束变换功能正常。

3、【条款5.1.8.3】反射器与侧标志灯

车辆的后反射器、侧反射器和侧标志灯应齐全，无损毁。

4、【条款5.1.8.4】货车车身反光标识和尾部标志板

货车、挂车侧面及后部的车身反光标识和尾部标志板的适用车型要求、性能、尺寸、位置应符合GB7258的相关要求，且完好、无污损。

1、【条款6.4.7.1】外部照明和信号装置

开启外部照明和信号装置，检视前照灯、转向灯、示廓灯、危险报警闪光灯和雾灯等信号装置应齐全、完好、有效。

2、【条款6.4.7.2】前照灯远、近光光束变换功能

操作前照灯远、近光变换开关，检视前照灯远、近光光束变换功是否正常。

3、【条款6.4.7.3】反射器与侧标志灯

检视车辆的后反射器、侧反射器和侧标志灯是否齐全，无损毁。

4、【条款6.4.7.4】货车车身反光标识和尾部标志板

检视货车、挂车侧面及后部的车身反光标识和尾部标志板的适用车型要求、性能、尺寸、位置是否符合相关要求，是否完好、无污损。

①机动车应装置后反射器（回复反射器），挂车及车长大于等于6m的机动车应安装侧反射器和侧标志灯，反射器应与机动车牢固连接。

②宽度大于2100mm的机动车应安装示廓灯。

③牵引杆挂车应在挂车前部的左、右位置各装一只前白后红的标志灯，其高度应比牵引杆挂车的前栏板高出300mm---400mm，距车厢外侧应小于150mm。

九、电气线路及仪表

1、【条款5.1.9.1】导线

发动机舱内线束以及其他部位线束的导线绝缘层无老化、皲裂和破损，导体无外露，线束固定可靠；

电缆线及连接蓄电池的接头应牢固，并有绝缘套；

线束穿过金属孔时应设绝缘护套。

2、【条款5.1.9.2】仪表与指示器

车速、里程、水温、机油压力、电流或电压或充电、燃油、气压等信号指示装置应工作正常。

3、【条款5.1.9.3】卫星定位系统车载终端

装有卫星定位系统车载终端的车辆，终端应工作正常。

1、【条款6.4.8.1】导线

开启发动机舱门（盖），检视：

（1）发动机舱内线束以及其他部位可视线束的导线绝缘层有无老化、皲裂和破损，导体有无外露，线束固定是否可靠；

（2）电缆线及连接蓄电池的接头是否牢固，有无绝缘套；

（3）线束穿过金属孔时有无绝缘护套。

以上项目的检查部位均为可视部位。

2、【条款6.4.8.2】仪表与指示器

被检车辆在行驶过程中，检视车速、里程、水温、机油压力、电流或电压或充电指示、燃油、气压等信号指示装置是否工作正常。

本项目定义为运行检查，检验员起动车辆并以不小于20km/h速度行驶20m以上，检视车速表和里程表工作状况。

停车后，保持怠速状态，检视水温、机油压力、电流或电压或充电指示、燃油、气压等信号指示装置的工作情况。

3、【条款6.4.8.3】卫星定位系统车载终端

启动卫星定位系统车载终端进行自检，通过信号灯或显示屏观察卫星定位及通讯模块、主电源、卫星天线、与终端主机相连的摄像头的工作状态，确认自检是否通过。

旅游客车、包车客车、三类以上班线客车、危险货物运输车辆、N3类载货汽车和半挂牵引车应装有具有行驶记录功能并符合GB/T19056和JT/T794规定的卫星定位系统车载终端。

十、车身

1、【条款5.1.10.1】门窗及照明

（1）采用动力启闭车门的客车，车门应急控制器机件齐全完好，应急控制器标志及操作说明不损毁。

（2）应急门和安全顶窗机件齐全完好。

（3）应急窗易于开启，封闭式客车的每个应急窗邻近应有玻璃破碎装置，且状态完好。

采用安全手锤时，应在规定的位置放置。

（4）所有门、窗的玻璃应齐全，不得有长度超过25mm且易导致破碎的裂纹和穿孔，密封良好。

（5）客车车厢灯和门灯工作正常。

2、【条款5.1.10.2】车身外观

（1）车身与驾驶室基本完好。

客车车身和货车驾驶室不得有超过3处的轻微开裂、锈蚀和明显变形，缺陷部位不影响安全性和密封性。

（2）车身应周正，货车、客车及挂车车轴上方的车身两侧对称部位的高度差不大于40mm。

（3）车身外部和内部不应有任何可能使人致伤的尖锐突起物。

（4）客车车身和货车驾驶室的表明涂装无明显的缺陷（允许有轻微划伤），补漆颜色与原色基本一致。

（5）货车货箱、车门、栏板和底板应无变形和破损，栏板锁止机构作用可靠。

（6）驾驶室车窗玻璃不应粘贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反光膜。

1、【条款6.4.9.1】门窗及照明

（1）对于采用动力启闭车门的客车，检视车门应急控制器机件是否齐全完好，应急控制器标志及操作说明有无损毁。

（2）检视客车的应急门和安全顶窗机件是否齐全完好。

（3）检视客车的应急窗是否易于开启。

对于封闭式客车，检视车内是否配备玻璃破碎装置或安全手锤，是否在规定的位置放置。

（4）检视所有门、窗的玻璃是否完好、有无破损，密封是否良好。

（5）开启客车车厢灯和门灯，检视工作是否正常。

安全手锤自动破窗器

自动破窗器车门内外应急控制器

应急门完全顶窗

安全手锤和自动破窗器可以混装，视为合格。

2、【条款6.4.9.2】车身外观

（1）检视车身与驾驶室有无开裂、锈蚀和明显变形。

（2）按以下方法检测车身高度差：

被检车辆停放于平整的场地，采用钢卷尺，在距地1.5m