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堤防工程施工方案与方法
堤防工程施工方案与方法
第一章、工程概况
青岐涌是沟通西江与绥江的一条河汊。
其两岸具有相对完整的堤围,经复核计算,现状河道满足行洪要求,因此,本次治导线的制定基本维持现状河宽、河道走向、河底高程,以现状堤防外边线作为河道控制线。
3.1工程总体布置
本工程左岸涉及较长的里程,为方便施工现场管理,结合《水利水电工程施工质量检验与评定规程》(SL176-2007)的对项目划分的原则要求,对本工程的施工区域按里程进行划分,左岸分为四个施工区域,(分别为ZK0+000~ZK2+500,ZK2+500~ZK5+000,ZK5+000~ZK7+712,左岸支路);右岸分为一个施工区域(YK0+000~ZK2+271)。
其中,左岸支路为堤路分离,属于旧路改造拓宽顺接左岸的堤顶路,不包括堤防工程内容。
各施工分区堤防工程完成工期节点分别为
1)ZK0+000~ZK2+500(左岸一区):
工期150天,拟计划从2018年2月18日~2018年7月17日。
2)ZK2+500~ZK5+000(左岸二区):
工期150天,拟计划从2017年5月19日~2018年10月15日。
3)ZK5+000~ZK7+712(左岸三区):
工期150天,拟计划从2018年4月19日~2018年9月15日。
4)YK0+000~ZK2+271(右岸一区):
工期150天,拟计划从2017年11月20日~2018年4月18日。
3.1.1工程等别及建筑物级别
按国家《防洪标准》(GB50201-2014)、《水利水电工程等级划分及洪水标准》(SL252-2000)的规定,以及广东省水利厅《关于印发<广东省防洪(潮)标准和治涝标准(试行)>的通知》(粤水电总字〔1995〕4号文),其保护对象相应防洪标准采用50年一遇。
根据《堤防工程设计规范》(GB50286-2013)和四会市实际情况,该工程右岸防洪设计标准为100年一遇,堤防工程的级别为1级;左岸防洪设计标准为50年一遇,堤防工程的级别为2级。
3.1.2堤岸布置
本工程堤线布置以现状的堤围走向为原则,结合道路工程布置的需要进行布设。
右岸堤线桩号0+000~2+300段基本沿原有堤线布置,局部适当调整平顺;左岸堤线桩号0+000~9+300段同样基本沿原有堤线布置,局部适当调整平顺,其中桩号7+560~9+300段堤防保留现状,而道路走向则结合规划道路布置,即该段堤路分离布置。
3.1.3堤岸断面型式
堤岸断面采用复合式断面型式。
堤顶宽度根据防汛、管理、施工、构造等要求,1级堤防不小于8m,2级堤防不小于6m;堤顶高程1级堤防不小于15.03~14.98m(85国家高程,下同),2级堤防不小于14.42~14.20m,如临水侧设置防浪墙,则防浪墙顶高程1级不小于15.03~14.98m,2级不小于14.42~14.20m;堤防迎水坡坡比不小于1:
2,坡面主要进行绿化生态防护(结合景观设计);为防止堤脚冲刷,堤脚处设置护脚。
3.1.4地基处理
因堤脚、堤基渗漏等问题较严重,在堤顶进行垂直防渗处理,解决堤身或堤基渗漏问题。
针对堤防现状,经方案比较后拟采用φ600水泥土搅拌桩防渗体进行防渗加固处理,双排布置,咬合长度为20cm,其防渗深度根据勘察成果分析确定。
3.1.5穿堤建筑
本项目设有2个涵洞(排水渠),1个位于K0+696.000,总长约200m,为3孔7x3.5m钢筋砼箱涵。
1个位于K0+986.778,为旧涵接长,长度约121m,原旧涵的过水断面约为1.5x3.1m,通过竖井与新建涵洞连接,新建涵洞为1孔2x2.5m箱涵。
3.2路基工程
3.2.1路基边坡设计
本工程路堤边坡坡率采用1:
1.5,挖方边坡采用1:
1。
填方边坡:
迎水面路堤坡率为1:
2,自路基外边缘往内8m采用粘土填方;背水面路堤坡率为1:
1.5,采用80cm粘土包边。
3.2.2土基回弹模量
土基回弹模量E0根据地质勘察资料及规范标准取值,土基回弹模量E0≥30MPa。
3.2.3路基填料及压实
1、路基填料:
(1)路基填筑前,基底应清理和压实。
(2)含草皮、淤泥、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。
(3)填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
(4)路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
(5)液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土以及含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料。
2、堤坝、路基的土方回填控制技术指标
路基应分层填筑、均匀压实,路基压实采用重型击实标准,松铺厚度不宜大于30cm。
路基压实标准(重型)。
迎水面路堤坡率为1:
2,自路基外边缘往内8m采用粘土填方;根据《堤防工程设计规范》(GB50286-2013),填方压实度不小于0.95.。
项目分类
路面底面以下深度(cm)
压实度(%)
填方
0~80
≥94
80~150
≥92
>150
≥91
3.2.4低填浅挖路基
凡填挖高度小于路面结构层厚度+路床总厚度的路段视为低填浅挖路基,对路床范围(即路面底面以下0~80cm)填料或表土必须认真处理,当土层最小强度CBR值满足规范要求且含水量适度时,可采取翻挖后压实处理;当土层含水量较大或土层最小强度CBR值不满足规范要求时,可通过换填级配碎石进行处理。
处理后的压实度不得小于94%。
3.2.5涵背路基
为控制涵背两侧填土的不均匀沉降,路堤与涵背连接处设置过渡段,过渡段路基压实度不应小于96%,填料选用渗水性好的粒料类材料(中粗砂),并按1m的竖向间距埋置土土格栅。
3.2.6半填半挖路基及陡坡路堤
为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降,横向半填半挖路段,应从填方坡脚起向上设置向内倾斜3%的台阶,台阶宽度不小于2m。
挖方区路床应超挖换填碎石碾压,路床范围内铺设2层土工格栅,在填挖交界处设置40cm×40cm的碎石盲沟。
横向引出盲沟每30m设置一道。
填方一侧在路床底以及路床底以下每填高3m采用液压式夯实机进行补压,以减少两侧差异沉降。
地面横坡陡于1:
2.5且路堤边坡高度大于8m时,按陡坡路基进行设计,并验算整体稳定性。
为减少不均匀沉降,按30cm的竖向间距设置3层土工格栅。
3.2.7路基防护
路基防护工程以将本项目建成一条生态环境路为宗旨,主要考虑植物生态工程防护,利于环境保护,防止水土流失。
左岸由于部分路段临近房屋,在填方边坡设计悬臂式挡土墙。
悬臂式挡土墙是一种轻型支挡构筑物。
其支挡结构的抗滑、抗倾覆主要取决于墙身自重和墙底板以上填筑土体(包括荷载)的重力效应,此外如果在墙底板设置凸榫将大大提高挡土墙的抗滑稳定性。
由于挡土墙采用钢筋混凝土结构,使得其结构厚度减小,自重减轻,钢筋混凝土底板刚度的提高,使得挡土墙立臂高度较高且提高了在地基承载力较低条件下的适应性。
挡土墙高度为H=2.0m、H=3.0m、H=4.0m、H=5.0m、H=6.0m、H=7.0m共6种规格。
右岸在填方边坡,设计加筋格宾挡墙。
挡墙面墙坡比设计为1:
0.2,挡墙埋身大于1m。
采用加筋格宾挡墙方案能做到面墙更陡,节约占地空间,减少填方量,减少水泥搅拌桩实施面积。
填方边坡高度0m 浸水路基防护主要采用C20钢筋混凝土面板护坡。 面板仅配构造筋,纵横向均为HPB300Φ8钢筋,纵横向间距20cm,钢筋布置在面板横断面的中间位置。 3.2.8特殊路基处理 一般路段采用单向水泥搅拌桩,水泥搅拌桩直径0.60m,正三角形布置,桩间距1.2m。 箱涵基础基底及深层路基使用单重管高压旋喷桩,直径0.60m,正三角形布置,箱涵基础桩间距0.9m,深层路基段桩间距1.2m。 部分路段采用冲击碾压。 当桩与挡墙结构有冲突时,挡墙结构范围内桩采用空钻。 EPC河堤综合整治工程单元工程施工方案 4.1测量工程 本工程占地面积广,跨距大,因此施工测量工作在整个施工组织中占有重要的位置,根据施工部署,由项目经理部设置测量放线组,由2名测量专业工程师带领2名技术人员,专门负责测量放线的测设工作。 在施工过程中根据施工进度的要求,制定切实可行的测量方案,确保测量工作的顺利进行,尤其是对重要控制点和构筑物定位放线的复核,并且由专人做好测量放线的原始记录。 为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场沿途设置足够数量的互相通视的测量控制点和高程水准点。 控制点要进行闭合测量,闭合误差要符合工程测量规范的要求。 为防止出现被施工机械和出入的车辆的碰撞与碾压的情况,测量控制点多要进行有效的保护。 控制点是用砼标桩上预埋钢板(或混凝土中打入钢钉刻上十字)制作而成,桩点设置后在桩点周围填筑混凝土固定。 高程水准点设置在控制桩点的顶部位,高程水准点设置后要进行高程闭合测量。 4.1.1、施工准备 1)、主要测量设备: GPS、全站仪、经纬仪、水准仪。 2)、辅助工具和材料 工具及材料: 水准尺、钢尺、盒尺、大锤、水泥钉、小钉、木桩、白灰、混凝土标桩、标志牌、红漆等。 3)、GPS、全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格并在有效期内。 4.1.2、作业条件 1)、给定的测量平面控制点不得少于三个,高程控制点不得少于两个。 2)、具有施工设计图纸及与测量有关的设计文件。 3)、施工测量人员应具有职业资格证书,持证上岗。 4.1.3、技术准备 1)、熟悉设计文件,明确设计意图及要求。 2)、进行现场踏勘,了解作业现场情况。 3)、依据建设单位提交的各种平面、高程控制点资料,制定具体工程测量技术方案,并经审批。 4)、依据设计图提供的定线条件、结合工程施工的需要,做好测量所需各项数据的内业搜集、计算、复核工作。 4.1.4、操作工艺 1)、工艺流程 测量桩位交接→桩位复测→控制网测设→土方开挖测量→土方填筑测量→细部放样测量→高程控制测量→竣工测量。 2)、操作方法 (1)测量桩位交接: 测量桩位交接由建设单位主持,在现场由勘测单位向施工单位进行交桩,施工单位由测量主管人员负责接桩,依照资料在现场指认移交; 交接桩时,各桩位应完整稳固,交接桩测量资料必须齐全,现场标桩应与书面资料相吻合;如与相邻施工段相接时,应在相邻施工段多交接一个平面控制点和一个高程控制点;接桩后应做好护桩工作,同时做好标识,以便于寻找。 (2)桩位复测: 接桩后,应立即组织测量人员进行内业校核及外业复测,平面控制点复测采用附合导线测量方法进行,高程控制点复测采用附合水准点测量或三角高程测量方法进行,复测的技术要求不应低于原来控制桩的测量精度等级;如发现问题,应及时与业主及交桩单位研究解决;复测合格后,及时向监理工程师或业主提交复测报告,以使复测成果得到确认后使用。 3)控制网测设 (1)控制网布设形式 平面控制网布设形式: 平面控制测量方法采用附合导线方法。 高程控制网布设形式: 高程控制测量宜采用附合水准测量方法,高程控制点每100米左右布设一点,施工期间应定期复测。 (2)控制网测量 选点、埋桩: 加密控制点应选在距堤岸边20-50米,点位应通视良好、便于施测和长期保存,控制点应埋设混凝土桩或现浇混凝土,中心预埋Φ6钢筋作为中心点(钢筋中设十字中心线),如控制点在现况沥青混凝土路面上也可直接钉水泥钉作为点位。 观测: 控制网测设应符合国家控制测量相应等级及相关技术要求。 内业计算: 计算所用全部外业资料与起算数据,应经两人独立校核,确认无误后方可使用。 各级控制点的计算,可根据需要采用严密平差法或近似平差方法。 平差时,使用程序必须可靠,对输入数据进行校对,输出数据应满足相应精度要求。 4)土方开挖测量 (1)开挖前测量: 土方
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