安全专项施工方案市政文档格式.docx
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学苑路道路工程(K0-044.032-K0+866),起点接学苑北路与北外环的交点,终点接站前路,途中与站一路、站二路相交,是原学苑路的向北延伸。
站前路道路红线宽50m,绿线90m,学苑路道路红线宽50m,绿线80m。
道路类别为城市主干路,其中包括道路工程、排水工程、市政管线工程、照明工程及桥涵工程。
项目名称
起点
终点
红线宽度
绿线宽度
设计时速
站前路
北外环K0-025
东外环K4+079.663
50
90
40Km/h
学苑路
北外环K0-044.032
站前路K0+866
80
2.2施工环境
2.2.1现场地面情况
本工程大部份处于耕地(果树、苗圃)、农田、房屋建筑物(民宅、水池)等,现场起伏相对平坦,目前现场拆迁工作在我单位积极配合业主正在有序展开。
2.2.2地面交通
本工程属于运城市站前区新建道路,施工范围内存在大量农田,地基承载小,无法保证运输车辆的通行,因此沿新道路右侧红线以外修建一条通向终点的6m临时道路,临时道路处理方式为原状土进行碾压后,分层填筑50cm厚级配碎石并碾压密实。
后期经常进行维护,并派专人在与村路交接的道路指挥交通。
2.2.3地下管线
由于本工程地处乡村及现状耕地,无地下管线,暂不考虑。
2.3工程地质及水文情况
2.3.1工程地质
根据山西第八地质工程勘察院2012年7月提供的《运城市高铁站区站前路工程地质勘察报告》,场地地基主要为:
第四系上更新统风积层(Q3eoi),第四系上更新统冲积层(Q3eoi)。
岩性为粉土、粉砂为主。
现依层序分述如下:
第①层 粉土(Q3eol)
以浅黄色为主粉土,稍湿,稍密,夹有钙质结核,含有白色菌丝,偶见虫孔,植物根系,摇震反应中等,干强度低,韧性低。
上部0.3为种植土。
高等压缩性,压缩系数al-20.20-0.99MPa-1,平均0.60MPa-1;
标准贯入实验实测击数3-18击之间,平均8.7击。
承载力标准90KPa。
该层层厚1.5-4.8m,平均3.94m;
底层埋深1.5-4.8m,平均3.94m;
层底标高为374.0-387.47m,平均383.38m。
第②层 粉土(Q3al)
浅黄色,稍湿,稍密-中密,具针状孔隙,局部夹少量钙质结核及蜗牛碎片。
摇震反应中等,干强度低,韧性低。
夹有薄层褐黄色粉土层。
中等压缩性,压缩系数al-20.11-0.82MPa-1,平均0.28MPa-1;
标准贯入实验实测击数3-28击之间,平均10.8击。
承载力标准110KPa。
该层层厚1.3-7.0m,平均5.08m;
底层埋深5.6-10.50m,平均8.79m;
层底标高为367.9-382.54m,平均378.19m。
第③层 粉土(Q3al)
浅黄色,稍湿-湿,稍密-中密,夹少量钙质结核,可见虫孔及蜗牛壳。
摇震反应中等,无光泽反应,干强度低,韧性低。
标准贯入实验实测击数9-34.3击之间,平均378.89击。
承载力标准160KPa。
该层层厚3.2-4.8m,平均4.0m;
底层埋深5.7-5.8m,平均5.75m;
层底标高为375.85-382.20m,平均378.89m。
第④层 粉土(Q3al)
黄色,稍湿-湿,稍密-中密,局部砂含量较高。
摇震反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低。
标准贯入实验实测击数9-39击之间,平均23.1击。
承载力标准150KPa。
2.3.2水文地质
勘测范围内,揭露场地内地下水类型为松散岩类孔隙水,勘察期间实测稳定水位埋深4.7m(TJ1)-8.6(ZK8),范围K0+00至K0+700,勘察期间为平水期,地下水补给来源主要为大气降水入渗及引黄渠侧向补给,由东向西流向,据运城水文站长观资料,地下水位年变幅在1.5m左右。
渗透系数第①层 3.5*10-4cm/s;
渗透系数第②层 5*10-4cm/s;
渗透系数第③层 7*10-4cm/s;
渗透系数第④层 2*10-3cm/s;
地下水对路基无影响。
2.3.3气候特征
运城市处北纬34°
35′-35°
49′之间,属于暖温带大陆性季风气候,气候的运城市处北纬34°
49′之间,属于暖温带大陆性季风气候,气候的基本特点是:
冬季干燥寒冷,夏季炎热多雨,春季干燥多风,秋季凉爽连阴。
全市历年平均气温为13.1℃,各地介于11.5-13.8℃之间;
年极端最高气温42.8℃,极端最低气温为-24.6℃,全年1月份平均气温最低,为-1.8℃,7月份最高,为26.4℃。
全市各地无霜期平均在188-238天之间,历年平均降水为539.5mm,全市日照时数为2276.5小时。
基本特点是:
冬季干燥寒冷,夏季炎热。
3.桥梁工程
3.1桩基施工
1)搞好施工现场安全生产和文明施工工作。
加强安全生产教育,对新工人,临时上岗人员进行安全培训。
2)进入施工场地必须戴好安全帽,高空作业必须系好安全带。
3)施工前必须对机械设备进行检查、维修、保养。
施工所用电缆线必须认真检查,确认安全后方可使用。
4)应检查钢丝绳是否牢固,卷扬系统保护罩是否安装完好,严禁带病作业。
5)场区生产用电设备需派有电工证的专人管理,无关人员严禁乱动电气设备,操作人员上岗时应对设备进行认真细致的检查,下班时应关闭现场电气闸刀。
6)砼灌注、吊车升降必须有专人指挥,不得各行其是,所有带电设备移动前须切断电源,严禁违章操作及无证上岗。
7)吊车臂下严禁站人,严禁酒后作业。
8)起动电压降不超过额定电压的10%,否则应加大导线截面。
9)钻杆的偏斜度不得超过全长的1%,10m以上的钻杆,不得在地面接好后一次吊装,以防由自重造成弯曲变形。
10)起动后,应将操纵杆置空档位置,空转运行,经检查确认无误后再进行作业。
11)钻机应安装钻深限位报警装置,当钻机发出下钻限位报警信号时,应停钻,将钻杆稍稍提升,待解除报警信号后,再继续下钻。
12)作业时,发生机架摇晃、移动、偏斜等,应立即停钻,查明原因,处理后再行作业。
3.2梁板预制、安装
3.2.1施工现场安全措施
1)施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。
2)现场道路平整、坚实、保持畅通,危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌,夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警,施工现场设置大幅安全宣传标语。
3)操作人员上岗按规定穿戴防护用品。
施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况,不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
4)施工现场的临时用电,严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
施工现场加强用电管理,严格执行我场部的临时用电安全技术措施。
3.2.2钢绞线预应力张拉
1)钢绞线、波纹管、锚具等各项指标均应符合设计及规范要求。
2)钢绞线定位精确、张拉时进行张拉应力和伸长率双指标控制。
3)预应力筋张拉时,千斤顶后面严禁站人,不许踩踏攀扶油管,油管如有破损及时更换;
千斤顶内有油压时,不得拆卸油管接头,防止高压油射出伤人;
油泵电源线应接地避免触电;
要保持安全阀的灵敏可靠。
4)压浆时人员要佩戴墨镜,防止水泥浆喷射到人的眼睛。
3.2.3空心板梁运输
1)运输距离较近,考虑个别路面情况较不好,在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。
故预制空心板梁运输过程中支撑位置要求对称一致,必须用斜撑或托架使其稳定;
并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车,防止预制梁发生事故。
2)预制空心板梁较长,运输过程中在转弯情况下,会出现预制空心板梁与转盘发生位移及错位现象。
因此在车厢板加设钢架护栏,并用木楔卡死,以防预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。
3)为了使梁体绑扎牢固,本方案采取二点绑扎,尽可能使预制空心板梁受力均匀一致,绑扎点与构件的重心互相对称,绑扎点中心对正重心,不致转弯造成事故。
用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁与车厢板收紧,提高其整体稳定性。
在绑扎过程中钢丝绳与预制空心板梁接触部位加设10×
10cm木方支垫,以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。
运输、绑扎支点控制在空心板的支座支承点处。
4)半拖挂板运梁车车厢设有底垫木块,各部位应详细检查;
运梁车后轮装有信号灯,刹车装置,行车速度不超过30公里/小时。
3.2.4桥梁吊装
1)凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训,具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程,并经考试合格后取得上岗证,且必须持证上岗,非本工种人员,不得操作。
2)凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。
作业前班组长应交任务、交安全,并做好出车前的准备工作。
3)吊车开赴作业现场后,要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点,车要平稳,不准倾斜,吊车支腿必须落实放稳。
4)作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查,检查合格后方可作业。
5)严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定,起重吊装前,应了解起重物的重量体积、重心形状,吊点设位等,重量不明或超载,斜拉斜牵,散物绑扎不牢,严禁作业。
6)起重吊装作业人员要精神集中,听从指挥,指挥信号应准确,安全可靠。
指挥人员要监督检查吊具使用操作方法及挂钩人员站立举例,有权停止不按信号操作的司机工作,有权拒绝接受无吊装方案或不明重量的危险作业,并向上级报告。
7)当重物离开地面20cm时,司索工和信号员要在检查绳扣是否牢靠,车身有无倾斜,钢丝绳有否脱槽,检查正常后方可起吊,如发现险情,要立即发出信号,停止作业。
8)吊车移动时必须落杆,信号员、司索工和司吊须注意周围环境,防止臂杆触电和钩头摆晃伤人。
9)必须严格遵守“十不吊”等安全规定。
10)遇六级以上大风、大雨、大雾、大雪等恶劣气候条件时应停止起重吊装作业。
11)在严禁超载,起重机在卸载或空载时其起重臂必须落到最低位置,即与水平面夹角,在60度以内。
4.模板工程
4.1模板安装
1)模板在荷载作用下,应具有必要的强度、刚度和稳定性。
并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。
2)模板设计时应考虑便于安装和拆除,同时还要考虑安装钢筋、浇捣砼方便。
3)模板接缝应严密不得漏浆,并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。
4)模板安装必须按模板的施工设计进行,严禁任意改动。
5)模板及其支撑系统在安装过程中,必须设置临时固定设施,严防倾覆。
6)板安装完后,应对其进行全面检查,确属证明安全可靠后,方可进行下一工序的工作。
7)以上模板使用前都必须进行受力计算,确保模板的稳定性。
4.2模板拆除
1)拆模前应以砼强度报告为依据,办理拆除模板申请手续,经监理代表签字后方可拆除。
2)工作前应事先检查所使用的工具是否牢固,板手等工具必须用绳或工具袋系挂在身上,工作时思想要集中,防止钉子扎脚和空中滑落。
3)作业人员在拆除模板过程中如发现砼有影响结构安全质量问题时,应暂时停止拆模,立即报告技术员,且经过处理后方可继续拆除。
4)严禁作业人员站在正在拆除的模板上,拆除时必须严格按照工艺流程进行,一般后安装的先拆,先安装的后拆,最好谁安装的模板由谁拆除,严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。
5)已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放,严禁操作人员扶空、踏空。
脚手架边缘处的模板距离不小于1m,且堆放高度不得超过1m。
6)模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定可靠,严防突然掉落,倒塌等意外伤人。
模板拆除人员不可拥挤在一起,每一个人应该有足够的工作面。
7)有雨、雪、霜时先清扫施工现场,不滑时再进行工作。
5.钢筋工程
5.1钢筋加工
1)钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐,制作场地要平整,工作台要稳固,照明灯具必须加网罩。
距电气开关或配电箱不得少于800mm。
2)钢筋加工场地及钢筋堆放场地必须使用保护电闸箱及控制柜,电气开关柜和焊接设备操作地面应铺设橡胶板或其它绝缘材料。
3)随机电源开关灵敏,漏电保护器完好。
安全防护装置必须完整有效。
各部位螺栓紧固。
4)展开盘圆钢筋要一头卡牢,防止回弹,切断时要先用脚踩紧。
5)人工断料,工具必须牢固。
掌克子和打锤要站成斜脚,注意扔锤区域内的人和物体。
切断小于30cm的短钢筋,应用钳子夹牢,禁止用手把扶,并在外侧设置防护箱笼罩。
6)各部位螺栓必须紧固,不得松动,作业按“十字”作业法操作。
7)工具夹具不得有开裂和裂纹。
8)加工、搬运钢筋时,应防止钢筋崩、弹、甩动,造成碰伤、烫伤和触电事故。
9)严禁用钢筋触动电气开关,钢筋头、铁锈皮应随时清除,集中堆放;
清扫工作场地时,电气设备不得受潮。
10)操作人员应对配合人员的安全负责,配合人员听从操作人员的指挥。
11)各种钢筋机械在操作前,班组长要对作业人员进行操作规程的学习。
5.2钢筋绑扎
1)进入现场,必须戴好安全帽,扣好帽带,并正确使用个人劳动防护用具。
2)钢筋断料、配料、弯料等工作应在钢筋加工场内进行,不宜在绑扎现场进行断料、弯料或配料。
3)搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备,防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
4)起吊钢筋骨架下方禁止站人,必须待骨架降到距模板1m以下才准靠近,就位支撑好方可摘钩。
5)钢筋头子应及时清理,成品堆放要整齐,工作台要稳,钢筋工作棚照明灯必须加网罩。
6)在沟槽内绑扎钢筋时,应注意周边情况,防止高空坠物伤人及边坡失稳伤人。
7)钢筋骨架不论其固定与否,不得在上行走。
6.混凝土工程
1)振捣设备作业人员应穿胶鞋和戴绝缘手套,震捣设备有专用开关箱,并接漏电保护器(必须达到两极以上漏电保护),接线不得任意接长。
电缆线必须架空,严禁落地。
砼振捣器使用前必须经电工检验合格后方可使用。
插座插头应完好无损,电源线不得破皮漏电。
2)泵送砼时,应设置2人以上人员牵引布料杆。
管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固,输送前应试送。
3)用吊车运送砼时,专用吊斗的吊环应牢固可靠,吊索具应符合起重机械安全规程要求。
4)混凝土浇筑结束前用压力水压泵时,泵管口前面严禁站人
5)夜间浇筑混凝土,应有足够的照明设备。
6)剩余的砼拌合物应及时倾倒到定点处置,或进行硬化施工场地、便道,严禁随意丢弃。
7)在主体结构的砼覆盖养护时,预留孔洞必须按规定设牢固盖板或围栏,并设安全标志。
8)施工人员严禁疲劳作业,严禁酒后上班。
9)现场危险区域悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志,夜间设红灯警示。
7.砌体工程
1)在操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求,道路是否畅通,机具是否完好牢固,安全设施和防护用品是否齐全,经检查符合要求后才可施工。
2)墙身砌体高度超过地坪1.2m以上时,应搭设脚手架,在一层以上或高度超过4m时,采用里脚手架必须支搭安全网,采用外脚手架应设护身栏杆和挡脚板后方可砌筑。
3)脚手架上堆料量不得超过规定荷载,堆砖高度不得超过5皮侧砖,同一块脚手板上的操作人员不应超过2人。
4)砌块施工时,不准站在墙身上进行砌筑、划线、检查墙面平整度和垂直度、裂缝、清扫墙面操作,也不准在墙身上行走。
5)在砌块、砌体上,不宜拉缆风绳,不宜吊挂重物,也不宜作其它施工临时设施,支撑的支承点,如确实需要时,应采取效的措施。
6)冬期施工时,应在上班操作前清除掉脚手板和作业区内的积雪、冰雪,否则严禁登高作业。
7)大风、大雨、冰冻等异常气候之后,应检查砌体是否有垂直度的变化,是否产生了裂缝,是否有不均匀下沉等现象。
8.道路工程
8.1强夯
8.1.1强夯的主要危险源
物体打击、机械伤害。
8.1.2避免飞溅物造成的物体打击伤害
a.吊机挡风玻璃前要安装防护网,防护网孔间距为15毫米×
15毫米,与挡风玻璃的安装距离为100
毫米以上;
b.施工区域必须设置明显的警示牌,杜绝非作业人员进入施工现场;
c.测量仪器必须架设在距离夯落点30
米以外处;
各作业点应保持80
米的安全间距。
8.1.3避免机械伤害
a.所有施工机械操作人员和施工人员必须严格遵守各工种的安全操作规程;
b.机械操作人员作业前要认真检查机械的安全装置(含吊臂、门架、钢丝绳、滑轮、脱钩器等),确保性能正常,安全可靠,方可作业;
c.作业现场要有专人指挥,禁止混岗作业或交叉作业;
d.在夯锤起落过程中,作业人员必须躲在吊机后侧或安全区域,测量、填料等辅助工作需停止作业;
e.现场测量人员需在吊钩降落停稳后方可进行测量,挂钩人员要待测量人员撤离后方可趋前挂钩;
配合填料的设备在填料结束后需撤离至夯锤点20
米之外处;
f.作业中如果脱钩器失灵,夯锤不能自动脱钩落地,任何人不得从吊臂和夯锤下走动、停留。
8.1.4
其它注意事项
a.作业人员必须按照‘三必须’(进入施工现场必须戴安全帽,高处作业必须系安全带)
要求,正确使用劳动防护用品;
b.工作时间禁止饮酒;
作业中充分利用自然采光,如自然光线不足或夜间作业,应设置足够的照明;
雷雨、大风天气,应停止强夯作业
c.作业过程中,注意检查设备运转情况,发现问题及时反映,并安排维修人员及时维修;
作业结束后,所有机械需停置在安全位置,冬天要注意防冻。
8.2路基挖方
路堑施工的常用方法有:
全断面横挖法、分层横挖法、纵向分层开挖法、沟槽开挖法和中心开挖法等。
1)边坡开挖中如遇地下水涌出,应先排水,后开挖。
2)边坡开挖应自上而下进行,防止因开挖不当造成坍塌,严禁掏底开挖。
开挖工作应与装运作业面相互错开,严禁上、下双重作业。
3)弃土下方和有滚石危及的区域,应设警告标志,下方有道路时,作业时严禁通行。
4)清理路堑边坡上突出的块石和整修边坡时,应从上而下顺序进行,坡面上的松动土、石块必须及时清除。
坡面上的操作人员需戴安全帽。
严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
边坡上方有人工作时,边坡下方不准站人。
8.3路基填方
路堤填筑应从地面逐层填起,自下而上分层填筑压实的方式。
常用的施工方式有:
水平分层(纵向)填筑、横向填筑等方法。
1)应自下而上分层填筑,土石的运、卸与填筑压实,工作面应错开,避免互相干扰。
2)路基填筑一般采用机械化作业,为确保机械运行的安全,填土边缘应设安全标杆。
3)路基填土运距较远时,需在临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。
在既有公路运输时,应与有关方面的协商,并制订相应的安全措施。
4)路基排水:
应具有良好的排水系统,尤其是对受水浸泡易于松软的特种土,更应做好排水工程,以确保路基边坡和基底稳定。
5)特殊路基施工根据实际情况制定相应的安全操作规程。
8.4管道敷设
1)工人入场前必须进行三级教育,经考试合格后,方可进入施工现场;
在施工现场必须遵守安全生产纪律和各自作业项目的安全操作规程;
2)所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽,系好下颌带,锁好带扣;
3)开挖前应熟悉开挖范围内地下管线和地质开采资料;
挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告,不得擅自处理;
开挖穿越地下管线时应在项目部管理人员监护下进行;
4)施工过程中,必须注意排除地面雨水,设置防汛埂防止雨水流入基坑,使土体强度降低,土压力加大造成基坑边坡坍塌事故。
5)施工道路与基坑边的距离应满足要求,以免对坑壁产生扰动。
6)开挖深度超过1.5米后,应设置人员上下坡道和爬梯,以免发生坠落,开挖深度超过2米后,必须在坡道边沿设置两道1.2-1.5米高护身栏杆,危险处,夜间应设置红色标志灯;
7)任何人严禁在沟底休息;
8)夜间挖土时,施工场地应有足够的照明;
9)土方开挖施工中,施工人员要经常注意边坡是否有裂缝,一旦发现,立即停止一切作业并撤离,待处理和加固后,才能进行施工;
10)开挖土方时,应有专人指挥,防止机械伤人或坠土伤人,人工开挖土方时,两人操作间距应大于2.5米;
多台机械开挖,挖土机间距应大于10米,在挖土机工作范围内,严禁站人或进行其他作业,尤其是土方施工配合人员挖土机的工作范围内,不准进行其它工作;
11)在电线杆附近开挖时应设专人指挥监护,电线杆周围至少应保留1.5米不得开挖;
施工机械距离附近输电线路不得少于3m。
12)开挖场地内道路应及时整修,确保车辆安全畅通,各种车辆应有专人负责指挥引导;
13)挖土应自上而下,逐层进行,严禁先挖坡脚或逆坡挖土;
14)开挖时必须严格按照图纸及土方开挖方案要求放坡,开挖指挥人员应随时进行检查,发现问题及时整改,严禁擅自减小开挖坡度
15)重物距离边坡应有一定距离,汽车不小于3米,起重机不小于4米,土方堆放不小于3米,堆土高度不超过1.5米,材料堆放不小于3米;
16)挖土机距边坡应有一定距离,以防塌方造成翻车事故,一般距离不小于1-1.5米;
17)沟上作业人员不得向沟槽内扔抛物品,避免物体打击事故;
18)土方开挖和运输机械必须持证上岗,严禁无证者操作施工机械,以防伤人或损坏设备;
挖土机械启动前应检查离合器、钢丝绳等,经空车试运转正常后再开始作业;
机械操作中进铲不应过深,提升不应过猛;
19)沟槽周围应设置牢固的围挡,高度不得低于1.8米,同时设置使用安全电压的警示红灯,以保证行人安全;
20)车辆进出道路下如有地下管线(道),必须铺设厚度不小于20mm钢板,或浇筑混凝土盖板,以保证地下管线安全;
8.5道路基层及面层施工
8.5.1混合料摊铺
1)水稳及沥青混凝土铺装前,应听取天气预报,避开阴雨天施工。
雨天因视线条件较差,施工人员要与施工机械保持一定的安全距离;
2)施工现场必须做好交通安全工作,施工区段应进行封闭
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