等级考试《民航机场工程》每日一练第15套Word文件下载.docx
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C.15.OMPa
D.20.OMPa
9.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的()。
A.航线
B.速度
C.间隔
D.起落
10.助航灯光变电站构筑物距()的距离是有要求的。
A.滑行道中线
B.跑道中线
C.滑行道边线
D.跑道边线
11.在我国民航机场,主要通过()来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。
A.安全门
B.X射线安检机
C.痕量级炸药探测仪
D.安检员
12.机场中风斗的标志采用色带形式,色带由橙色与()相间的颜色组成。
A.白色
B.蓝色
C.绿色
D.红色
13.挖方区的施工程序为()。
A.淸除腐殖上一挖运土一平整(精细找平)一而层压实
B.淸除腐殖上一平整(精细找平)一挖运上一面层压实
C.淸除腐殖上一挖运土一面层压实一平整(精细找平)
D.淸除腐殖上一平整(精细找平)一面层压实一挖运上
14.机场场内排水系统主要由()、涵管、土明沟及盲沟组成。
A.盖板明沟
B.排水井
C.排水坡度
D.抽水泵
15.标志线复划时,必须与原线重合,横向允许偏差为()。
A.0〜+3mm
B.0〜+5mm
C.0〜+8mm
D.0〜+10mm
16.某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.Om,则该机型要求飞行区指标
II应是()
A.A
B.B
C.C
D.D
17.实施雷达管制必须有()设备的支持。
A.精密进近雷达
B.二次监视雷达
C.场而监视雷达
D.风廓线•雷达
混凝土灌注时,为防止离析,自由倾落高度最大不得超过()叭
A.1
B.1.5
C.3
D.4
19.在民航空中交通管制中,缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用()o
A.塔台管制
B.雷达管制
C.区域管制
D.程序管制
20.标志线每线段纵向允许偏差为()。
A.±
20mm
B.±
40mm
C.±
50mm
D.±
60mm
21.飞机通信选址报告系统3。
服5)是()通信系统。
A.卫星数据链
B.VHF数拯链
C.HF数据链
D.S模式二次雷达数据链
22.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置()<
>
A.路由器
B.服务器
C.现场配线设备
D.配线间
23.自动X射线安全检査设备多用于集中式行李安全检査系统中,主要用在第()级。
A.四
B.三
C.二
D.—
24.下列自动气象观测设备中,安装在飞行区以外的是()。
A.云高仪
B.风向风速仪
C.大气透射仪
D.气温、湿度、气压传感器
25.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导
航系统是()。
A.ILS
B.VOR
C.DME
D.GNSS
26.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物;
否则,将由()责令改正。
情节严重的,处2万元以上10万元以下的罚款。
A.机场所在地的县级以上地方人民政府
C.当地民航安全监督管理办公室
D.民航地区管理局
27.全向信标台可设置在()。
A.航路的转弯点
B.机场跑道中线上
C.跑道末端处
D.跑道入口处
28.对于机场逍面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,为了保证其流动性,一般在混凝土
搅拌过程中加入().
A.引气剂
B.缓凝剂
C.早强剂
D.减水剂
29.在综合布线系统中,从建筑群配线架到各航站楼的布线属于()子系统。
A.建筑群主干布线
B.航站楼主干布线
C.支线布线
D.工作区布线
30.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是()。
A.不大于额左电压的110%
B.不大于额左电压的105%
C.不小于额左电压的80%
D.不小于额左电压的85%
31.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次,其旅客航站区指标为()。
A.3
B.4
C.5
D.6
32.航班信息显示系统应按旅客流程和()发布相关信息。
A.航空公司
B.机场各区域功能
C.目的地机场
D.中转机场
33.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为()。
C.红色
D.绿色
34.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设()。
A.避雷针
B.避雷器
C.避雷带
D.避雷网
35.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013规定,跑道表面应具有良好的平整度,
用3m尺测量时,最大间隙不大于()。
A.3mm
B・4mm
C・omni
D.10mm
36.安装视频监控设备时,下列做法中()是正确的。
A.搬动摄像机时应打开镜头盖
B.摄像机应正对外窗安装
C.摄像机可背对外窗安装
D.安装前云台与摄像机应分开
37.地面上的标志颜色有()的标志。
A.橙色
D.白色
38.标志线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为()。
1°
2°
3。
4°
39.在搅拌水泥混凝土混合料时,宜按()的顺序投料。
A.石子一水泥一砂一水
B.水一石子一水泥一砂
C.水泥一石子一砂一水
D.水泥一水一砂一石子
40.刚性基层要求7d抗压强度达()。
A.5MPa
B・3〜4MP&
C.2〜3MP&
D.1〜2MP&
41.航向信标台的临界区是一个()的区域。
A.扇形
B.圆和长方形合成
C.长方形
D.长方形和梯形
42.对航向天线基础相对高度进行复核需使用()。
A.示波器
B.全站仪
C.反射仪
D.水平仪
43.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续
旅客的()。
A.托运行李数据
B.随身携带行李数据
C.随身携带行李安检图像
D.托运行李安检图像
44.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的()和覆盖要求。
A.地形地物遮挡
B.电磁辎射
C.精度
D.无线电信号的反射和遮挡
45.用于监视()的摄像机,可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。
A.固泄目标
B.候机大厅人员
C.离港旅客
D.到港旅客
46.如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。
A.一红三白
B.二红二白
C.三红一白
D.四白
47.机场障碍物的标志釆用棋盘格式时,应采用橙色与()相间的颜色。
A.绿色
C.白色
48.下列用于民航气象探测的雷达是()。
A.场监雷达
B.风娜线•雷达
C.―次雷达
D.二次雷达
49.出入口控制系统主要由()和执行部分组成。
A.IC卡感应器、控制部分
B.指纹、识读器、传输部分
C.识读部分、传输部分、密码锁
D.识读部分、传输部分、控制部分
50.航向天线基础施工定位要求天线阵()与跑道中心线垂直。
A.中心基准点
B.横向基准线
C.基础平而
D.主体
51.民用机场的救援和消防级别与()有关。
A.年旅客吞吐量
B.使用该机场的飞机尺寸
C.该机场的飞行区指标
D.机场所在城市的级别
52.为保证飞机的飞行安全,旅客的()必须经过X射线安检机的安全检査。
A.身份证
B.随身携带行李
C.钥匙
D.手表
53.土明沟施工时,沟槽开挖宜(),以利排水。
A.从下游往上游进行
B.从上游往下游进行
C.从中间向两边进行
D.从两边向中间进行
54.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时,应穿()敷设。
A.塑料管
B.厚壁塑料管
C.钢管
D.热镀锌厚壁钢管
55.在拌制水泥混凝土时,细集料应耐久、洁净、质地坚硬,宜采用()。
A.天然砂
B.河砂
C.海
D.机制砂
56.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和()»
A.监视器系统
B.空管自动化系统
C.自动转报系统
D.地空数据链
57.半刚性基层的养护时间不得低于()d。
B.7
C.10
D.12
58.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置,应与房屋建筑()
单位协商决定。
A.设计
B.施工
C.监理
D.出资
59.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心,以()为基础。
A.航班计划
B.智能消息框架
C.藹港信息
D.行李处理系统
60.()是沿链路的信号损失度量。
A.近端串扰
B.噪声
C.衰减
D.近端串扰比
61.飞行区指标为4F,跑道宽度为60m,道眉宽度为7.5m,则跑道端安全区宽度至少应为()m。
A.60
B.75
C.120
D.150
62.水泥混凝土道面选用水泥时,不宜选用()。
A.快硬早强水泥
B.道路硅酸盐水泥
C.硅酸盐水泥
D.普通硅酸盐水泥
63.目视助航灯光监视系统应在2s内显示()的状态改变。
A.跑道边灯
B.滑行逍边灯
C.跑道末端灯
D.停止排灯
64.登机口信息显示终端应安装在()位置。
A.登机口区域
B.候机出发大厅
C.值机柜台
D.旅客安检区
65.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设(),电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
A.等电位接地端子箱
B.切换柜
C.变压器
D.发电机
66.航向天线基础施工定位要求天线阵()位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。
C.基础平面
D.基础
67.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等级。
B.月旅客吞吐量
C.日旅客吞吐量
D.高峰小时旅客吞吐量
68.单模光纤的特点是()»
A.模间色散大
B.适于长距离信号传输
C.可传输数字信号的频率低
D.可传导多种模式的光
69.
)附近天气情况的位置。
民航地面气象观测点应建在能代表当地,特别是机场(
A.跑道
B.停机坪
C.滑行道
D.候机楼
70.对助航灯光系统和灯具的基本要求是()。
A.构形、颜色、坎徳拉和有效范囤
B.构形、光强、坎徳拉和有效范围
C.易折、颜色、勒克斯和有效范用
D.易折、光强、勒克斯和有效范鬧
5:
应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。
6:
快速岀口滑行道与跑逍交叉角不应大于45。
,也不应小于25。
。
B选项正确。
7:
上基基底原状上的上质不符合设计要求时,应进行换填,换填深度应不小于30cm
并应按要求的密度予以分层压实。
8:
飞行区指标匚为A、B的机场,其道而混凝丄设计弯拉强度不得低于4.5MPa;
飞行区指标二为C、D、E的机场,英逍而混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPao
9:
控制飞机间隔,使航空器按计划飞行,使各种保证工作有条不紊,避免飞行事故。
10:
变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标二A〜F逐渐增加。
11:
安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。
对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检,所以在我国民航机场,主要通过安全门来检査旅客身体是否携带有违禁物品。
普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大,多用于行李物品的安全检査。
12:
机场障碍物的标志采用色带形式时,应采用橙色(或红色)与白色相间的颜色,所以正确答案是A。
13:
挖方区的施工程序:
淸除腐殖上(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先淸除干净)-挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)-平整(精细找平)-而层压实。
14:
场内排水通常是指飞行场区内的排水,它主要排除道而和上而区的水等。
飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。
15:
务种道面标志线复划时,必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外)
横向允许偏差为0〜+10nm】,纵向允许偏差为0〜+100mm
16:
飞行区指标二按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距,分为A
、B
、C
、D
、E
、F六个等级,二者中取苴较髙者,故为C。
17:
在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔,提髙空间利用率,这种管制方式称为雳达管制。
雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认,雷达引导,需达管制最低间隔及雷达的管制移交等。
18:
混凝上的灌注:
混凝上自髙处倾落时,为防止离析,自由倾落高度不得超过1.5m,灌注前应先检查钢筋和模板。
19:
为了缩小航空器之间的间隔,提髙空间利用率,需要设置空中交通管制雷达,改变管制方法。
雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能,对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督,随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据,并主动引导航空器运行。
20:
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±
50mm。
21:
飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。
22:
在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。
23:
自动X射线安全检査设备的主要特点是检查速度非常快,每小时可检査行包1500〜2000件以上,而绝大部分的托运行李又是安全行李,所以多将自动X射线安检机设巻在集中安检系统的第一级,以剔除安全行李,降低人工复查及后续设备检查的工作量。
24:
云髙仪应当安装在机场中指点标台内,如果不能安装在中指点标台内,可安装在跑逍中线延长线900〜1200m处。
25:
GNSS(Global
Navigation
Satellite
System)
是星基无线电卫星导航系统,在全世界范囤内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。
26:
《民用机场管理条例》明确规左:
违反本条例的规泄,有下列情形之一的,由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。
情节严重的,处2万元以上10万元以下的罚款:
1)
排放大捲烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。
2)
修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。
3)
设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。
4)
种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。
5)
放飞影响飞行安全的鸟类,升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。
27:
航路全向信标台设苣在航路中线上,通常设置在航路的转弯点或走廊口。
28:
减水剂作用机理是在水灰比不变情况下,增加混凝上的流动性,或在同等流动性前提下,提髙混凝土强度。
29:
综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。
其中,建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。
30:
机坪泛光灯供电电缆中性线截而不应小于相线截而;
照明灯具的灯端电压不应大于光源额泄电压的105%
亦不宜低于英额定电压的90%
31:
1000万人次,旅客航站区指标为5。
32:
航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等,并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。
33:
跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑逍进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。
34:
避雷器主要是通过浪涌电压产生时,非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护;
个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷:
还有一种躲避式保护,即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。
35:
《民用机场飞行区技术标准》MH
5001-2013规泄,跑道表面应具有良好的平整度,用3m尺测呈:
时,最大间隙不大于
5mm。
36:
摄像机逆光成像会使画而图像较暗,不利于图像观看,为了使整体画而亮度适宜,往往将摄像机顺光安装。
安装前应将云台、镜头等设备与摄像机女装为一体,以便后续的空中作业。
37:
详见机场地而标志要求。
地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。
38:
标志线的端线应与道而边线垂直,允许偏差为±
2。
39:
为了防止搅拌不均和细料飞出,搅拌混凝上时投料顺序为石子一水泥一砂一水,或砂—水泥一石子一水O
40:
用水泥(有条件加水淬矿渣)稳立碎(砾)石混合料,经过摊铺、碾压、养护,
7d抗压强度达3~4MPa,
28d抗压强度达5MPa
以上,
90d可达到lOMPa
回弹模量大于lOOOMPa
,称为刚性基层。
41:
航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域,圆的中心即航向信标天线中心,其半径为75m
长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m
或跑道末端(以大者为准)
宽度为120m。
42:
使用全站仪进行天线基础基准点的初始立位及直角坐标系的建立和复核,在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对髙度进行复核。
43:
离港系统与信息集成及行李处理系统联网,向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数,并通过国际民航通讯委员会SITA
网关向行
李处理系统传输值机旅客行李数据。
44:
多点立位系统采用到达时间差立位技术,通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位,满足管制监视需求,需满足对监视区域的精度和覆盖要求。
45:
用于监视固定目标的摄像机,可选用固左焦距镜头或手动变焦镜头,在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。
46:
如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到最靠近跑逍的两台灯具为红色,苴余两台为白色(二红二白)
如果飞机进近航道稍髙于正确的航道.驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色,
其余的三台为白色(一红三白)
如果飞机的进近航道太高于正确航道,驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白)
如果飞机的进近航道稍低于正确航道,驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色,其他三台为红色(三红一白)
如果飞机的进近航道太低于正确的航道,驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红)
47:
棋盘格的颜色应相互反差鲜明,并应与看到它时的背景反差鲜明。
应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色,仅当与环境背景反差不明显时,才可采用其他颜色。
48:
风屎线雷达用于气象探测。
49:
出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。
50:
航向天线阵基础定位,确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置,天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。
51:
救援和消防勒务的主要目的是救护受伤人员。
为了保障救援和消防,机场必须要有足够的手段。
这英中包括必要的器材(如火火剂)、设备、车辆和设施(如应急通道)等。
这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据,由此划分出机场的救援和消防级别。
52:
身份证主要通过仪器和人工面视来验证英有效性,而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别,只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别苴内部容纳的物品,所以才必须经过x射线安检机的安全检查。
53:
沟捕开挖宜从下游往上游进行,以利排水。
54:
公共广播系统的供电线路和传输线路设苣在室外时,应穿热镀锌厚壁钢管敷设。
需要防腐以及一定的强度。
55:
细集料应耐久、洁净、质地坚硬,宜采用天然砂,在设计文件许可的部位也可采用机制砂。
56:
空管自动化系统是以计算机为核心,实现对雷达、飞行计划、气彖等信息的自动化处理系统。
通过人机交互界而为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息,是监视系统的组成部分。
57:
《民用机场飞行区上(石)方与道而基础施工技术规范》MH
5014—2002规左,半刚性基层养护时间不得少于7d,才能保证基层前期强度和稳左性达到设计要求。
58:
为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压,与房屋建筑设汁单位协商决定。
59:
机场信息集成系统以机场运行数据库为核心,以智能消息框架为基础。
作用是对涉及机场生产指挥和地而服务的各类信息进行快速、髙效处理,使航站楼各项事务管理的信息在传递方而实现自动化和智能化。
60:
衰减是沿链路的信号损失度量。
衰减与线缆的长度和频率有关系,随着长度的增加,频率才提髙,信号衰减也随之增加。
61:
跑逍端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍,故应为6001x2=12011!
.
62:
水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,不宜选用快硬早强型水泥。
63:
在改变了助航灯光的运行状态后,监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。
至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变,并在5s内显示出其他灯光的状态改变。
64:
登机口信息显示终端应安装在登机口区域位垃。
65:
公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱,电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。
66:
航向天线阵基础泄位要求,天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置,天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。
67:
旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。
68:
单模光缆内的光纤是单模光纤,单模光纤是在给左的工作波长中,只传输单一基模的光纤。
单模光纤具有相当宽的传输频带,运用于长距离、大容量的传输。
69:
气象要素的变化受地形地物影响很大,为保证观测结果的代表性、准确性和比较性,
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- 关 键 词:
- 民航机场工程 等级 考试 民航 机场 工程 每日 一练第 15