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监控测量方案
附件一、仪器鉴定证书
附件二、人员资质证书
附件三、监测点布置图
西安市地铁三号线一期土建工程YDK46+237.132-YDK49+931.799段
监控测量方案
一.工程概况
我单位负责西安市地铁三号线YDK46+237.132~YDK49+931.799之间的二站三区间的主体与附属结构。
主要工程内容包括:
1、港务南路~下双寨区间(YDK46+237.132~YDK47+383.132)土建工程:
该区间总长1146m,全部为高架桥梁,桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础,矩形承台,实体墩身。
2、下双寨站(YDK47+382.182~YDK47+501.232)土建工程:
车站设计采用“建-桥合一”地上三层侧式高架车站,现浇钢筋混凝土框架结构。
主体总长度为118m,标准段宽度为21.6m,车站总高度为22.9m,车站下道路净高为5.2m。
车站基础采用钻孔灌注桩基础,墩柱采用实心矩形墩,结构梁、板、墙采用普通钢筋混凝土结构。
3、下双寨~新筑新城区间(YDK47+501.232~YDK48+576.232)土建工程:
该区间总长1075m,全部为高架桥梁,桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础,矩形承台,实体墩身。
4、新筑新城站(YDK45+576.282~YDK48+694.282)土建工程:
车站设计采用“建-桥合一”地上三层侧式高架车站,现浇钢筋混凝土框架结构。
主体总长度为118m,标准段宽度为21.6m,车站总高度为22.9m,车站下道路净高为5.2m。
车站基础采用钻孔灌注桩基础,墩身采用实心矩形墩,结构梁、板、墙采用普通钢筋混凝土结构。
5、新筑新城~国际港务区间(YDK48+694.282~YDK49+931.799)土建工程:
该区间总长1237.517m,分为桥梁段、陆地段、地下段。
其中桥梁段共长700m,陆地敞开段共长312.398m,隧道段共长223.799m。
二.气象,水文地质情况
2.1气象情况
西安市气候属暖温带半湿润半干旱大陆性季风气候区,表现为春暖干旱,夏季多雨,秋凉湿润,冬寒少雨雪。
多年平均气温15.2℃,绝对最低气温-20.6℃(1955年),七月份平均气温29.8℃,绝对最高气温42.9℃(2006年)。
年平均相对湿度70%。
2.2工程地质与水文地质
西安地铁三号线一期工程3标土建工程所处地区地貌单元属灞河、渭河一级阶地。
地形南高北底、东高西底底面高程多介于369.7~375.6m,相对高差约5.9m。
拟建场地地下水埋深9.8~15.1m相应标高359.12~360.51m。
属第四系松散层空隙潜水,主要赋存与中、粗、砾砂中,49~52m以下存在较稳定的粉质粘土层,为相对隔水层,含水层厚度大于35m。
在勘探深度70m范围内的地层主要为第四系冲击物。
主要由全新统冲积黄土状土、粉质粘土、粉土、粉细砂、中砂、砾砂、圆砾,及上更新统冲积上更新统冲层粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂、砾砂及中更新统冲积粉质粘土夹中、砾砂组成。
三.执行标准
监控测量实施过程中严格执行以下规范及规定。
1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999
3、《城市测量规范》CJJ8-99
4、《工程测量规范》GB50026-2007
5、《建筑变形测量规程》JGJ/T8-99
6、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009
7、《测绘产品检查验收规定》CH1002-95
8、《测绘产品质量评定标准》CH1003-95
9《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)
10、《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)
11、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999
12、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
13、《西安地铁建设工程施工测量技术规定》
14、建设单位有关管理规定。
15、设计图纸及文件
四.监测仪器及监测人员组织情况
1、结合本标段实际情况,并根据设计图纸要求及有关规定,本标段监测由基坑内部监测、周围环境监测、区间墩柱和车站柱子沉降三部分组成,其主要目的是掌握基坑及周围环境在基坑施工期间的变形,区间墩柱和车站柱子沉降,以便及时反馈,确保本工程的安全。
2、监测人员及仪器配置
施工监测仪器汇总表
序号
设备名称
型号
标称精度
数量
单位
厂家
1
全站仪
拓普康GST-752
±2″
1
套
拓普康
2
天宝电子
水准仪
Dini03
±0.3mm/km
1
套
天宝
3
铟钢尺
3M
1
对
河北珠峰
4
测斜仪
CX-8000S
±2.0mm/30m
1
套
江苏金坛
5
测斜管
6
水位仪
HXT4-GCSWJ
±1cm
1
套
江苏金坛
7
孔隙水压力计
KYJ-33
≤1.0%f.s
1
套
江苏金坛
8
对讲机
5km
5
支
中国
9
计算器
卡西欧
2
个
上海
10
数码相机
SONY
1
台
日本
11
土压力盒
12
轴力计
13
应力计
14
钢筋应力计
监测人员
序号
姓名
职务
职称
1
郑文飞
项目总工
高级工程师
2
夏永刚
测量负责
高级工程师
3
张占森
测量工程师
工程师
4
张亚伟
测量员
助理工程师
5
刘少华
测量员
助理工程师
6
贾艳松
测量工程师
工程师
五、监控量测内容、观测频率及观测点的布设
1、施工监测内容
序号
量测项目
位置或监测对象
测试元件
测点布置
最大限制
监测位置
备注
1
区间沉降观测
墩柱
电子水准仪
每个墩柱一个
工后沉降按20mm,相邻墩基础不均匀沉降按10mm控制
区间
必测
2
车站沉降观测
墩柱
电子水准仪
每个柱一个
工后沉降按20mm,相邻墩基础不均匀沉降按10mm控制
车站
必测
3
基坑内、外观察
基坑外地面、构筑物、地层土质描述围护桩、内支撑、周围地面裂缝、塌陷、渗漏水、超载等、
专职巡视人员
随时进行
维护结构
必测
4
桩顶水平位移
围护桩上端部
全站仪
间距10-20米,共42测点
0.2H%,30mm较小值
维护结构
必测
5
孔隙水压力
周围土体
孔隙水压力计
施工期间按实际情况布设
维护结构
选测
6
桩体变形
维护结构内
测斜管、测斜仪
孔间距10-20米,测点间距0.5米
0.2H%,30mm较小值
维护结构
必测
7
土压力
围护结构后
土压力盒
共10孔
维护结构
必测
8
支撑轴力
支撑端部
轴力计或应变计
最少12个断面34个测点
维护结构
必测
9
桩内钢筋应力应变
桩体全高
钢筋应力计
共14孔
维护结构
选测
10
地下水位
基坑周边
水位管,水位计
根据施工季节及实际情况布设
维护结构
必测
11
地表沉降
基坑周围地面
电子水准仪
间距15-20米
0.15H%
维护结构
必测
12
支撑沉降观测
支撑跨中
电子水准仪
根据不同支撑长度布设,约12个断面
维护结构
必测
2、检测频率及测量最小精度
序号
监测项目
量测频率
量测最小精度
1
区间墩柱
墩柱浇筑好初次测量;架梁前一次;架梁后一次;桥面施工前一次,桥面施工后一次,轨道铺装前一次,轨道铺装后一次
1.0mm
2
车站墩柱
从基础施工开始,施工至地面以上将测点翻至地面以上永久观测点;施工期间观测根据进度确定,至少施工完每一层观测一次;竣工后第一年每个2-3月观测一次;以后每个4-6个月观测一次;连续两次测得半年陈将不超过2mm可停测。
1.0mm
3
维护桩的水平位移、沉降监测
开挖过程1次/1天,主体施工1次/3天
1.0mm
4
围护桩及周围土体的变形监测
开挖前1次(初读数),土方开挖过程1次/1天,底板浇筑前1次/周,浇筑后1次/半月
1.0mm
5
维护结构侧土压力监测
开挖过程1次/1天,主体施工1次/3天
≤1/100(F.s)
6
支承轴力监测
锁定后第一个月内1次/周,以后1次/两周
≤1/100(F.s)
7
构筑物沉降、倾斜监测
开挖过程1次/1天,主体施工1次/3天
1.0mm
3、监测点的布置示意图
⑴车站沉降观测点的埋设图
⑵车站沉降观测点布置图
沉降观测点的具体设置在柱子的那一侧,可根据观测角度的方便来调整
⑶围护结构的监控量测测点布置图
⑷区间墩柱将观测点的埋设图
五.报警值及监测频率取值
5.1监测项目警戒值
在工程监测中,每一监测项目都应根据具体工程实际,按照一定的原则,预先确定相应的警戒值,以判断位移或受力状况是否会超过允许的范围,判断工程施工是否安全可靠,是否需要调整施工工序或优化原设计方案。
因此,监测项目的警戒值的确定至关重要。
一般情况下,每个警戒值应由两部分控制,即总允许变化量和单位时间内允许变化量(允许变化速度)。
1、警戒值确定原则
A.满足现行的相关规范、规程的要求;
B.满足设计计算的要求;
C.满足监测对象的安全要求,达到保护的目的;
D.满足环境和施工技术的要求,以实现对环境的保护;
E.满足各保护对象的主管部门提出的要求;
F.在保证安全的前提下,综合考虑工程质量和经济等因素,以达到降低工程造价的目的。
(2)监测项目警戒值
各监测项目的警戒值应在满足《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)的相关要求前提下,根据基坑支护类型、安全等级及周边环境的具体情况而定。
根据经验,地铁工程施工各监测项目警戒值可按下表确定。
(表一)
监测项目
判定内容
最大限值
预警标准
桩顶水平位移
水平位移值
16mm
围护结构桩体变形
侧向变形值
0.15H%,30mm较小值
钢支撑沉降
最大沉降值
锚索拉力
锚索拉力值
第一道:
70KN;第二道:
180KN
钢支撑轴力
支撑轴力值
支撑编号
DC1-DC17(KN)
DC18-DC75(KN)
DC76-DC77(KN)
XC3(KN)
XC76-XC77(KN)
第一道
288
256
344
360
488
第二道
1720
1968
952
2784
1352
第三道
1448
1576
2224
地面沉降
最大沉降量
24mm
20mm
建(构)筑物沉降
最大沉降值
桩基础建筑物10mm
天然地基建筑物30mm
基坑立柱桩10mm
沉降速率
2mm/天
土压力
土压力值
5米
10米
20米
25米
拱顶沉降
最大沉降量
净空收敛
净空位移值
建(构)筑物地基变形
多层和高层建筑物的整体倾斜
H≤24m
0.004
24m 0.003 60m 0.0025 H>100m 0.002 新发生裂缝 发现立即报警 备注: 1、局部倾斜指砌体承重结构沿纵向6~10m内基础两端沉降差与距离的比值; 2、H为基坑深度或自
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