高速公路隧道工程施工组织方案Word下载.docx
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柏坑隧道设计为双拱联体隧道,起迄桩号为K33+505~K33+644,曲线隧道,纵坡为%,净孔,净宽2X;
两头乌1号隧道设计为上下行分离式曲线隧道,左右线纵坡均为单向坡,坡度为%。
左洞桩号K34+656~k35+218,共长562m,其中明洞段长10m;
右洞桩号K34+650~K35+155,共长505m,其中明洞段长10m。
隧道设计为净孔,净宽的单心圆曲墙式断面,R=565cmo两头乌2号隧道设计•为上下行分离式直线隧道,左洞桩号K35+357~k35+824,共长467m,其中明洞段长10m,纵坡为单向坡,坡度别离为%、%:
右洞桩号K35+350~K35+768,共长418m,其中明洞段长10m,纵坡为单向坡,坡度为%。
隧道设讣为净孔,净宽的单心圆曲墙式断面,R=565cmo
明洞结构为现浇钢筋混凝土衬砌结构;
暗洞衬砌结构按新奥法原理进行设讣,采用复合式衬砌结构形式,初期支护以锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系,二次衬砌采用模注混凝土结构,初期支护与二次衬砌结构之间设置防水层。
气候
HH属亚热带季风气候区,冬夏分明,气候特征是温和、湿润、多雨。
4〜9月主要受温暖湿润的热带或赤道海洋气团控制;
11月〜次年3月主要受干冷的副极地或极地大陆气团控制。
区内历年平均降水量1322mm,主要为4一9月的春雨、梅雨和台风雨。
连年平均气压。
连年平均雾日日,年最多雾日55天,连年平均湿度79%,连年平均气温。
C。
工程地质及水文地质情况
a.四角尖隧道隧址区属浙东低山丘陵,属新华夏系巨型构造体系第二降起南部,北东向构造较发育,隧址区有侵入接触带一条,接触断层1条编号F1。
隧址区地层岩性主要为凝灰质砂砾岩、砂砾岩夹薄层粉砂岩,砂砾岩抗风能力较弱,软化系数大,呈层状构造,为软质岩。
隧道轴线1【类圉岩占1%.III类围岩占25%、W类围岩占74%左右,其中K10+450周围的F1断层接触带是全线的围岩薄弱带。
隧址区地下水以基岩裂隙水为主,水量贫乏,水文地质条件简单,F1断层接触带可能地下水富集。
b.大庙山隧道隧址区地层岩性主要为侏罗纪西山头组灰色凝灰岩、肉红色晶屑凝灰岩,均属硬质岩类;
工程地质层12层,F11断层破碎带1条,其走向与隧道一致,离隧道轴线水平距离100~200m,对隧道圉岩稳定性影响极小;
隧道通过地段地貌类型属低山丘型。
隧道轴线1[类围岩占1%、【II类围岩占9%.IV类围岩占90%左右。
隧道区植被茂盛,覆盖层普遍散布,基岩出露条件较差,可能存在尚未查明穿过隧道的断层破碎带,施工时增强超前地质预报工作,以便及时掌握地质情况。
隧道区地表地形起伏大,径流通畅,雨季时地表水大部份顺坡排出区外,下渗补给量羡微,故隧道区基岩裂隙水水量贫乏,但在一些断层破碎带或节理裂隙密集带,可能有必然的出水量,浅层地下水对栓无侵蚀性。
c.柏坑隧道、两头乌1号、2号隧道隧区地貌类型属低山丘陵。
除表层散布着厚薄不一的第四系松散层外,下伏基岩岩性单一,柏坑隧道隧道区地层岩性主要为钾长花岗岩;
两头乌隧道隧道区地层岩性主要为浅灰色玻屑凝灰岩、肉红色晶屑凝灰岩,二者均属硬质岩类;
测区内散布的结构面有断裂带、节理(裂隙)等,各类结构面的发育是造成岩石强度高而岩体强度低的主要原因。
两头乌1号、2号隧道洞口位置各有断裂破碎带一条,均通过水道轴线,对隧道施工有较大影响。
隧道区地下水主要为基岩裂隙水和断裂破碎带脉状裂隙水,大气降水是其主要补给来源,水位随季节、气候转变较大,隧道区地表地形起伏大,径流通畅,雨季时地表水大部份顺坡排出区外,下渗补给量其微,故隧道区基岩裂隙水水量贫乏,但在一些断层破碎带或节理裂隙密集带,可能有必然的出水量,浅层地下水对栓无侵蚀性。
地震
按照国家地震局、建设部联合签发的(1992)160号文件《中国地震烈度区划
图(1990)》和《中国地震烈度区划图(1990)利用规定》,本项tl测区的地震大体烈度为VI度,区域稳定性较好。
本工程五座隧道主要工程数量见下表。
隧道工程主要工程数量表
序号
项II
单位
工程数量
备注
1
米
2885
左右线合计
2
2229
3
柏坑隧道
139
联体隧道
4
两头乌1号隧道
1067
5
两头乌2号隧道
885
6
洞
口
开挖软石
m3
64008
洞门砌石
8194
花岗岩镶面
m2
4618
7
洞身挖方
次坚石
279171
软石
n?
451512
8
喷射混凝土
34906
9
①22虫敕钢/R25N迈式锚杆
m
281339/108053
10
宀8钢筋网
kg
647312
11
型钢拱架
1291126
12
注浆:
425号水泥冰珈离
T
709/415
13
模注C30防水栓
91388
14
衬砌钢筋:
I级/I【级
496769/978401
15
仰拱回填:
C15片石碗
22470
16
400^nrEVA防水板
2nr
185822/185822
17
E5型桥式橡胶止水带
6400
18
BW止水条(20X15mm)
ni
16420
19
①300栓预制管
7066
20
水泥栓路面(26cm)
66054
21
钢瓷砖/防火涂料
nr
39964/113962
n、施工机构设置及施工队伍安排
一、工程施工指导思想
、以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想,严格管理,优化资源配置,发挥科技领先。
釆用新技术、新工艺,抓重点难点工程,确保兑现投标许诺,让业主满意、安心。
、隧道施工釆用机械化平行流水作业,科学组织,超前安排,确保本标段总工期目标的实现。
、做好施工准备,上足施工力量。
统筹计划、合理安排。
强化计划目标管理,科学合理制订进度计划,确保各阶段目标及最终整体目标实现。
、成立健全质量保证体系,严格按IS09002质量保证体系运行,规范化、标准化作业,全面开展质量创优活动。
、制订安全生产施工细则,肯定奖罚制度,周密组织安全防护,树立“安全施工,人人有责”的观念。
、施工中临时工程做到久临结合,少占林区及耕地,保护环境。
二、工程施工目标
、工期:
较业主规定工期提前一个月完成全数施工任务。
、质量:
确保所有隧道整体达到优良标准,确保达到高分优良,争创精品工程;
配合全线确保达到省部优,争创国优。
、安全:
杜绝重大伤亡事故,无品级火灾事故,无重大机械破损事故。
、环保:
无污染排放,不破坏生态平衡,现场整洁、有序。
3、项目机构设置
为优质、高效地完本钱工程的施工任务,将按照该工程项目的特点及“项目法”施工的具体要求,在全公司范圉内抽调富有隧道工程施工经验的管理人员及业务骨干,迅速组成精干高效的“HH集团XX高速公路HH段隧道工程项LI领导部”作为该项目驻现场的指挥机构,全面负责组织、指挥隧道全进程施工,并与业主、监理工程师、设计单位密切配合,弄好施工组织协调及保障工作。
项口手下设工程技术部、安质部、测试计量中心、物资部、机械设备部、计划部、财务部、办公室等职能部门,项目手下辖三个隧道专业施工分公司。
项目领导由我单位懂经营、会管理、有丰硕施工经验的优秀项目领导担任,项U领导是本合同段的全权代表,主管本标段的全面工作;
项U副领导主要负责现场生产管理及施工队伍间的彼此协调工作;
总工程师负责工程技术和质量管理,各职能部门分工协作,确保整个机构及体系正常运行,施工工作顺利开展。
组织机构详见《HH集团XX高速公路HH段隧道工程项□领导部组织机构框图》
、工程技术部
主要负责编制实施性施工组织设计,图纸审核,编制技术交底书及施工现场技术指导。
、安质部
主要负责制定保证施工质量及安全的规定、制度,并对施丄现场的质量及安全进行有效的控制,最终达到该项目质量及安全目标。
、物资部
做好现场各类材料的采购、供给和管理,保障施工顺利进行。
、机械设备部
主要负责机械的调配、维修和管理。
为工程顺利实施做好保障工作。
、测试计量中心
负责现场工程测量放线、隧道监控量测、现场实验等工作。
、计划部
负责工程进度安排、计量支付、合同管理和本钱控制。
、财务部
负责资金的调配及本钱核算。
、办公室
主要负责日常行政事务,组织召动工程例会,组织文明施工和安全生产,及治安管理、医疗卫生等工作。
HH集团XX高速公路HH段隧道工程项U领导部组织机构框图
隧道施工三分公司
隧道施工二分公司
隧道施工一分公司
4、劳动组织及任务划分
按照本工程的规模及我单位的施工管理经验,本着分工负责、集中管理的原则,计划组织三个隧道施工分公司进场施工。
在队伍选择上充分考虑了技术、管理素质及施工经验,上场的工程公司均为我单位刚下场负责隧道工程施工的专业队伍,并以全优的成绩受到了建设单位的多次表彰,具有同类工程施工的丰硕经验。
咱们有雄厚的实力,善打硬仗。
按照该项tl的施工特点,队伍配置突出了专业化特点,各施工公司施工任务划分如下:
隧道施工一分公司(154人)
该公司负责本工程四角尖隧道的施工。
该公司在四角尖隧道出口设一个施工作业面,设施工管理组、技术组、测量组、实验组、钻爆组、出渣组、钢筋组、喷锚组、栓拌和运输组、防水板铺设组、二次衬砌组、路面组、综合组、后勤保障组等专业班组,施工人员按天天三班工作制配备,循环作业。
该公司在四角尖隧道出口设大型栓拌和站1座,钢筋加工厂一个。
隧道施工二分公司(148人)
该公司负责本工程大庙山隧道的施工。
该公司在大庙山隧道入口设一个施工作业面,设施工管理组、技术组、测量组、实验组、钻爆组、出渣组、钢筋组、喷锚组、栓拌和运输组、防水板铺设组、二次衬砌组、路面组、综合组、后勤保障组等专业班组,施工人员按天天三班工作制配备,循环作业。
该公司在大庙山隧道入口设大型栓拌和站1座,钢筋加工厂一个。
隧道施工三分公司(249人)
该公司负责本工程柏坑隧道、两头乌1号、2号三座隧道的施工。
该公司别离在柏坑隧道入口及两头乌1号入口各设一个施工作业面,设施工管理组、技术组、测量组、实验组、钻爆组、出渣组、钢筋组、喷锚组、栓拌和运输组、防水板铺设组、二次衬砌组、路面组、综合组、后勤保障组等专业班组,施工人员按天天三班工作制配备,循环作业。
该公司在两头乌1号隧道入口、柏坑隧道入口各设栓拌和站1座,钢筋加工厂各一个。
上述各施工公司进场后,山项目领导部统一安排协调,均衡生产,抓住重点,全面推动,确保顺利完成各隧道施工任务。
、劳动力计划
按照本工程数量和进度要求,结合我单位的综合施工能力,本工程需要劳动力平均551人/月。
、材料计划
为了保证工程按期完工,在物资供给方面,时间上立足一个“早”字,品种上抓一个“全”字。
在施工准备期间,作好供货合同的订立和完善。
同时在施工组织上加大管理力度,按照施工进度计划安排好材料供给讣划,并在动工前做好材料的月计划、周计划,既保证施工乂无库存积存。
在材料运输方面,按照材料计划安排,组织相应能力的运输车辆,及时供给。
、主要施工机械
按照工程数量和工期要求,组织足够的机械上场,提高施工机械化程度,设备考虑到冬季、雨季等因素影响,在知足施工的前提下留有余地,机械设备配备详见“附表1拟投入本工程的主要施工机械表”。
、主要测量、质检仪器配备表
本着“干一项工程,树一方信用”的宗旨,咱们在工地组建符合要求且乂能知足施工需要的工地实验室。
配备完备的材料实验、栓实验、土工实验及路面结构层实验设备和仪器,保证各项实验、实验数据准确无误。
主要测试仪器配备详见“附表2拟投入本工程的材料实验、测量、质检仪器设备表”。
皿、临时设施安排
本工程临时设施主要包括施工便道、施工队伍驻地、絵拌和站、钢筋加工厂、临时电力线路、临时通信、临时供水等,现分述如下:
一、施工便道
本工程施工便道主要为公路至各隧道入口或岀口的道路,均为新建便道。
新建便道总长约,便道标准为:
基底压实后,上铺一层12cm厚泥灰结碎石面层,路面宽。
二、驻地建设
项LI部设在溪口镇,租赁民房;
隧道施工一分公司设在四角尖隧道出口周圉,隧道施工二分公司设在大庙山隧道入口周围,隧道施工三公司设两个工区,一工区设在柏坑隧道入口,二工区设在两头乌1号隧道入口周围,三个施工分公司驻地占地18亩。
各施工分公司住房采用搭建临时活动板房或租赁民房。
3、钢筋加工厂
本工程设四个钢筋加工厂,别离位于四角尖隧道出口、大庙山隧道入口、柏坑隧道入口、两头乌1号隧道入口,地坪采用10cm厚C10栓硬化,每一个钢筋加工厂占地1000m:
4、碇拌和站
本工程设栓拌和站4座,别离位于四角尖隧道出口、大庙山隧道入口、柏坑隧
道入口、两头乌1号隧道入口。
拌和站内砂、石料场均釆用15cm厚水泥稳定碎石硬化,硬化面积2000m'
每一个拌和站内均设一个100m:
的水泥库,每一个拌和站占地3000m?
。
五、临时供电线路
本工程各隧道洞口距高压线路大体较近,各隧道施工电力均采用外接高压电方案,四角尖隧道出口、大庙山隧道入口、两头乌1号隧道入口各设一台600KVA变压器,柏坑隧道入口设一台500KVA变压器,需架设临时供电线路约。
六、临时供水
本工程隧道施匸用水就近在栓拌和站周围打水源井,各隧道山顶建lOOn?
高位水池,钢管引入洞内。
7、临时通信
项曰部设程控电话及传真机各一台,各隧道施工分公司设程控电话各一台,各隧道洞口值班室设程控控电话各一台。
项LI部与各施工公司间采用电话联系,每一个隧道施工作业面配备4台对讲机,隧道施工进程中洞内洞外采用对讲机联络。
临时工程数量见下表:
临时工程数量表
项目需称
数量
施工便道
新建便道
Km
路而宽,12cm厚泥灰结碎石而层
临时住房
亩
施工分公司驻地总而积
生活房屋
6000
生产房屋
nC
2400
包括水泥库、钢筋棚、材料库、炸药库等
钢筋加工场
个
每个占地1000m2,总占地4000m:
C10磴
m-
4000
地坪硬化,厚10cm
確拌和站
座
每个拌和站占地3000m'
总占地12000m=
水泥稳左碎石
8000
料场硬化,5%水泥,厚15cm
架设电力线路
临时通信
程控电话
部
其中传真机1部
对讲机
台
变压器
600KVA3台,500KVA1台
高位水池
容积100m3
水丿
眼
直径
施工总平面布置及临时工程安排见“附图3-01施工总平面布置图”及“附图
3-02〜05”各隧道施工平面布置图。
IV、工期安排
本工程五座隧道总工期安排为30〜32个月,动工日期初步定为2002年8月150,完工日期为2005年2月28日。
隧道整体施工进度讣划详见“附图4-01隧道施工整体计划进度图”、“附图4-02隧道施工整体网络计•划进度图”;
单个隧道施工进度计划详见“附图4-03〜07各隧道施工计划进度图”及“附图4-08〜12各隧道施工形象进度计划图”。
V、隧道施工方案及质量保证办法
本工程五座隧道安排三个隧道施工分公司承担施工。
四角尖隧道、大庙山隧道各安排一个施工分公司独立施工;
柏坑隧道、两头乌1号隧道及两头乌2号隧道安排一个施工分公司施工,分两头乌1号、2号隧道与柏坑隧道两个作业面同时进行施工,五座隧道共安排四个作业面进行平行施11。
各工序间均采用机械化平行流水作业方式。
四角尖隧道安排一个作业面自出口向入口方向掘进,先施工左洞,再施工右洞;
大庙山隧道安排一个作业面自入口向出口方向掘进,先施工左洞,再施工右洞;
两头乌1号、2号隧道安排一个作业面自入口向出口方向掘进,先施工两头乌1号隧道的左洞、右洞,再施工两头乌2号隧道的左洞、右洞;
柏坑隧道安排一个作业面自入口向出口方向掘进,先施工中导洞及中隔墙,再施工左洞,最后施工右洞。
按照本标段设计要求及工程特点、我公司现场勘查所取得的资料,结合我公司所拥有的机械设备、人员状况和我公司所具有的综合施工能力,制定施工整体方案如下:
先期人员及机械进场进场后,当即着手修筑便道,安家设营,组建现场实验室,进行临时设施建设,同时熟悉、复核图纸,了解设计用意,进行现场交接桩,并制订如下整体测量方案:
贯通测量采用全站仪,精密水准仪进行水准贯通测量、施工控制。
工程动工前,按照交桩及设计图纸先进行贯通测量、断面复测、标高复测,作好控制导线点及水准点的保护;
施工进程中及时对平面及高程进行控制检查,按期进行贯通复测;
隧道平面采用三角网控制,掘进进程中采用激光准直仪控制开挖方向,确保隧道贯通精度。
隧道整体施工方案为:
双线分离式隧道
本工程双线分离式隧道包括4座,即四角尖隧道、大庙山隧道、两头乌1号隧道及两头乌2号隧道。
四角尖隧道左线长1445m,右线长1440m,左右线间设人行通道3个,汽车通道2个;
大庙山隧道左线长1151m,右线长1078m,左右线间设人行通道2个,汽车通道1个;
两头乌1号隧道左线长562m:
右线长505m;
两头乌2号隧道左线长467m,右线长418m。
各隧道均在进出口设明洞。
双线分离式隧道采用单洞独头掘进方式,明洞釆用明挖法,洞身施工采用新奥法。
明洞施工采用反铲挖掘机挖土,自卸车运土,施工中边开挖边进行边仰坡防护,边仰坡防护按设计釆用喷射碗或锚喷絵。
洞身开挖采用钻爆法,进出口等软弱圉岩采用风镐人工开挖。
洞身开挖询,先按设计进行II类圉岩长管棚预支护施工,大管棚钻眼采用管棚钻机,管棚采用宀108钢管,管棚安装完毕后,采用注浆泵进行双液注浆。
洞身开挖I【类围岩采用台阶法,其中上台阶开挖采用预留核心土方式,III类围岩采用短台阶法,上下台阶间距离维持在3〜5m,IV类围岩釆用全断面开挖,钻眼釆用三臂凿岩台车,光面爆破,出渣釆用无轨运输方式,反铲挖掘机扒渣,侧翻装载机装渣,自卸车运渣。
按照地质悄况,对富含水的【II类圉岩开挖前先进行超前锚杆预支护。
洞身开挖参数为:
II类围岩每循环进尺,III类围岩每循环进尺,IV类围岩每循环进尺,各类围岩天天均按两个循环考虑。
洞身开挖后,初期支护紧跟开挖面进行。
初期支护1【类围岩采用钢拱架,迈式锚杆,喷絵,III、IV类围岩采用普通砂浆锚杆,挂网喷射栓。
锚杆钻眼采用锚杆钻机,压浆泵注浆,湿喷机喷射絵。
钢拱架及钢筋网片均在钢筋加工厂加工成型,洞内安装。
隧道II、III类围岩设讣有仰拱及填充。
施工中为及早形成施工支护封锁环,仰拱及填充随洞身开挖采用仰拱施工防干扰平台超前于衬砌施作。
隧道防水层土工布铺设采用无钉吊环法施工,防水板铺设采用点粘法,即防水板与土工布间采用点状粘结,每平方米粘结5点,每点面积为100*100mmo
隧道二次衬砌采用自制整体式液压钢模衬砌台车全断面灌筑,栓采用拌和站集中拌和,殓搅拌运输车运输,栓泵送入模,插入式振捣棒捣固。
二次衬砌施匸参数为:
两天一个循环,每循环12m。
二次衬砌距开挖掌子面距离维持在60m左右。
隧道内栓路面采用滑模摊铺机全宽度摊铺,路面栓采用拌和站集中拌和,自卸车运输。
栓路面强度达到设计•后,采用刻槽机对栓表面进行刻槽处置。
每段路面施工完毕,按照磴强度惜况,及时采用栓切缝机按设讣对路面进行切缝,避免栓路面板出现断板。
洞身开挖进程中,及时进行监控量测,增强信息反馈,有效指导施工。
主要监控量测内容为洞内观察、拱顶下沉、周边收敛及地表下沉量测等。
洞身开挖进程中增强超前地质预报工作,遇有特殊地质,提前釆取相应办法,避免塌方现象发生。
地质超前预报主要采用TSP202型地质探测仪。
按照通风影响因素、通风长度、开挖断面大小,隧道通风采用独头压入式通风方式,采用TZ-10轴流式通风机,通风量为1040m7min,配(I)1300mm的软风管。
双拱连体隧道
本工程双拱联体隧道包括1座,即柏坑隧道。
该隧道单洞设计为二车道,全长139m,其中进出口明洞各,II类围岩段41m,III类围岩段26m,IV类围岩段62m。
双拱联体隧道施工采用自入口向出口独头掘进方式,先中墙后边跨施工方式。
明洞釆用明挖法施工,洞身施工采用新奥法。
明洞施工采用反铲挖掘机挖土,自卸车运土,施工中边开挖边进行边仰坡防护,边仰坡防护按设讣采用喷射栓或锚喷栓。
洞身开挖先施工中导洞,中导洞开挖1【、III类围岩采用短台阶法,上下台阶距离控制在3〜5m,IV类围岩采用全断面开挖,钻眼釆用二臂凿岩台车,光面爆破,出渣采用无轨运输方式,侧翻装载机装车,自卸车运渣。
中导洞初期支护采用钢筋拱架,锚喷碗,I【类围岩采用迈式锚杆,III、IV类围岩采用普通砂浆锚杆,锚杆钻眼采用锚杆钻机,压浆泵注浆,湿喷机喷射絵。
中导洞贯通后自出口向入口施工曲墙式中隔墙,中隔墙磴模板采用自制模板台车,每循环按12m施作,絵采用大型拌和站集中拌和,磴搅拌运输车运输,絵输送泵泵送入模,中隔墙钢筋采用钢筋加工厂集中下料、弯制,现场绑扎成型。
中隔墙施工完毕且入口端墙体栓强度达到设计强度的90%后,进行左洞洞身开挖。
左洞开挖前先将中隔墙与右洞内中导洞
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- 高速公路 隧道 工程施工 组织 方案