汽车选车及驾驶经验文档格式.docx
- 文档编号:21377487
- 上传时间:2023-01-30
- 格式:DOCX
- 页数:12
- 大小:32.13KB
汽车选车及驾驶经验文档格式.docx
《汽车选车及驾驶经验文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车选车及驾驶经验文档格式.docx(12页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
欧洲车以德系车为代表,优点是坚固耐用,技术成熟,安全性高,大部分车型操控性非常不错;
缺点是价格偏高;
美国车给人的感觉第一是油耗高,第二是比较大气,优缺点与欧洲车大致相同。
日韩车:
一提到日系车,很多人脑子里马上跳出省油,技术先进等等词语。
日系车确实大部分省油,因为车体偏轻,这和日本人的造车理念有关。
但不是所有的日系车都省油,没事多去了解一下日系车,主观的判断不一定都是正确的。
要说技术先进,我觉得还没到神化的地步。
GTR是日本最顶级的技术,对比之下,911只是保时捷的中等技术.....日本是一个能源匮乏的国家,几乎所有的石油、天然气和煤炭等能源都依赖进口。
为此,日本政府一直十分重视节约能源,因此,汽车制造商在新车设计时都会牺牲一些配置以达到缩减油耗的目的,那怕付出一些安全方面的代价。
当然,客观的说,我并不认为这是日本人很坏,而是他们的国情导致他们的造车理念不同罢了。
但日系车的欧版安全系数却比较高,这说明什么问题?
----说明问题出在我们国家对汽车质量的要求上,不是日本人的问题!
日系车为省油,减轻了车体重量,但付出的却是安全。
日系车的优点:
外观新颖时尚,技术比较先进(相对国产来说)。
缺点:
安全系数偏低,价格偏高;
韩系车了解不多,只对几款热门车型大致了解一点,总体感觉比国产车好点,外观设计挺新颖的,油耗基本和同等级的车持平。
有一个附属配置要在选车时确定:
加装ESP,ESP的中文解释是电子车身稳定装置,很多朋友纠结于ESP是否要加装,我觉得是个可装可不装的东西,还不至于到纠结的地步,ESP是一种牵引力控制系统,包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统),是这两种系统功能上的延伸。
ESP是主动做出反应,以保护驾乘人员的安全。
我们可以设想一下40码的速度过一个九十度的小弯,60码的速度过一个九十度的小弯,再设想一下120码过一个九十度的小弯,请注意速度和弯度,是小弯。
40码的速度过一个九十度的小弯,绝对没问题,60码的速度过一个九十度的小弯ESP绝对起作用,60码过一个九十度的弯车身会侧倾一些,我试过无数回,但120码的速度过一个九十度的小弯,你的ESP一丁点作用都起不了!
要么翻车,要么侧滑甩尾,为什么呢?
因为你的车速太快了,车体惯性的冲击力已经超越了ESP可以控制的能力,这说明什么?
说明任何万能的安全装置在你违章驾驶的时候都是没用的,自己的生命应该是在自己手里,而不是交给这些冰冷冷的机械去操纵.....
ESP的作用要发挥,必须是车身惯性的冲击力没有大于ESP可控范围内,大于ESP可控范围,什么都保证不了你的安全!
就好比一辆货车,拉5吨货物下坡刹车没问题,你拉30吨货物下坡,车身的惯性冲力已经超出了刹车范围,这时候你全指望在刹车上,这个玩笑就开大了....总之,安全驾驶,别违章开车,你的安全系数是最高的....
加装ESP有好处,但只在你低速行驶的时候起作用,但你低速行驶的时候你如果连车辆都控制不好,你真的不适合开车,你在拿你自己和别人的生命开玩笑!
选车时记住一个理念:
汽车没有最好的,只有最适合自己的!
我觉得德系车最适合我的条件,安全,性价比高,扎实耐用,质量过关。
如果车辆是按揭,各地的规定不一样,首付也不一样,一般是百分之三十起。
需要提供:
身份证,户口本,已婚的要提供双方的,收入证明,担保人的身份证,户口本等等,这个建议你和销售商联系,他们会给你安排专门办理按揭的银行人员和你专门沟通,如果是有不良贷款前科的就别想这条路了,银行不会放款给你的。
我的观点不一定是正确的,一件事物大家看的角度不同,给出的评判结果也不相同,如果你觉得我那儿说的不对,你可以指正,但请不要谩骂,我们是讨论车,不是对抗游戏。
提车、美容:
提车时建议带一个老司机或修车师傅跟你一起去提车,他们比你肯定懂得多,多打着几辆车,对比发动机声音,总体来说选声音柔和一点的车辆,开关要测试一下,外观看有没有擦挂等等,不要着急选定车,多测试一下车的各个功能,不明白,不理解的就要问,起码来说要心里的疑惑解开了才能接车。
提车这东西有时候真需要一点运气。
。
新车到手,很多车友会很茫然应该怎么办一些手续,这些都不用你操心的,现在的汽车销售商全部代办的,你只需要按照他们说的提供你的身份证件等等即可。
车提到了,但要开出销售商的大门,必须要办一张临时牌照,一般期限为15天,否则你属于违法上路,交警可以扣你车的。
保险,一般来说,在没开出销售商大门时,建议你把保险先买了,交强险是必须买的,剩余的商业险属于仁者见仁智者见智的问题。
我侧重于三者险买的重,多几百块而已,从20万提升到50万好像只添加400多块钱,保险公司不同,车型不同,年限不同都会造成保费的差异。
有几个险种个人认为是没必要买的:
玻璃险,划痕险,自燃险,还有一个盗抢险,对于盗抢险要看个车,我是明锐,我没有买,我对明锐防盗很信赖,我个人的安全意识也很高,我的车晚上停在车库里,所以,盗抢险就我的车型和我的现实状况,我没有买。
玻璃险是指你的玻璃单独破碎的情况下对你进行赔偿,但现实中我很难看到或听说谁的玻璃自己破碎了,一般都是发生事故时玻璃连带破碎,而这时候有不计免赔,玻璃险根本用不上....
划痕险,车被划痕了去一个路窄的地方,做个假现场,用不计免赔......
自燃险,这个自燃的比例我不知道有多少,但我知道极低,而且很难看到同一车型出现自燃,所以,这个自燃应该是微乎其微的概率,如果你的车真自燃了,大锅,去买彩票吧.......
保险一般要买的险种:
交强险,车损险,不计免赔,车上司乘人员险,三者险(这个建议买50万)!
如果是按揭车,在按揭期内,所有险种每年必须全部购买。
特别友情提示新手:
在新车出销售商大门前,去打印一张“新手上路,请多关照”贴在后档玻璃内侧!
没人会笑话你,相反,都会让着你的,至少我看到贴这类提示的车我都会绕着走,绿灯了我也不会催他,我的车就贴了一张,耳朵会清静很多,哈哈......
提到新车时,对于新手来说是一窍不通,这时候不要着急上路行驶,在销售商那儿把各个功能都了解清楚,4S不是有试驾车么,多摸几把,把手练顺,这样自己的车会被自己少折磨点,也可以熟悉下操作,这个阶段最好是你确定了某款车型,但还没有下定的时候最合适,销售员想把车卖给你,你表露出你很想买,但要多熟悉一下,这时候你随便试,随便开,我买明锐的时候试驾了六次,不仅是熟悉车,也为了熟悉操作,避免小明被我蹂躏.....
临牌拿到,保险生效,驾驶证带上,你可以把车开回家了.....
几乎所有的车主在提到新车后都会做一些美容装饰。
一般来说,美容装饰无外乎脚垫,贴膜,小饰品,护板,后备箱垫,座套,换真皮等等.....
脚垫最实用的是塑料脚垫,其他的脚垫脏了不好洗,特别是偶尔遇到下雨踩了一脚的泥,那时候你才会知道什么脚垫最实用。
强烈反对铺装地板胶,衡量利与弊,弊大于利,脚下湿气散发不了,会锈底盘,还增加车体重量,也就增加了油耗;
贴膜这东西我觉得别贴太高档了,控制在3000以下比较好,我前挡就换了一块,膜还是自己掏钱,不划算。
现在市面上最好的膜算威固和龙膜了,但价格太高了,一般来说贴3M膜或雷朋完全可以满足日常需求了。
膜的作用主要是阻挡紫外线,隔热,防爆。
护板这东西可要可不要,看你平常走的烂路多不多,明锐发生碰撞时,发动机是要下沉的,这时候你装的有护板....
后备箱垫---实际用处不大!
真正可以脏后备箱垫的就会脏你的后备箱侧面了,你还是要去清洗。
最实用的是在后备箱放两个塑料箱子,超市有卖。
座套就要根据个人习惯了,我是习惯装座套,因为有小孩,小家伙那脚要乱蹬,没座套不好打理。
真皮座椅建议在购车时直接购买带真皮的车型,一般带真皮的车型配置都比同型号不带真皮的多好几种功能。
还有一些迎宾踏板,亮条,USB多接口等等小配件,看个人喜好吧.....
驾驶技巧,这一章是这篇文章的最重点,再次声明一下,我写的是我的经验为主旨的一篇文章,我不去讲客观原因,全部是我的主观意思,如有不同,你可以指正,但不要攻击,那样我非得骂赢了你不可.....
1,上路前再看一遍学驾照时学校发的书,对你有百利而无一害;
养成习惯上车前前后都看一下,避免坐车里后出现盲区而损伤车辆;
对车辆使用说明书仔细看一遍,你的车,你不爱护谁也没办法;
车辆行驶前一定要养成看一眼仪表盘的习惯,看有没有什么灯是亮着的,红色的灯都是故障灯,一定要解除了故障再走,搞不懂的话就电话4S指导。
2,停车时手动挡的车熄火后要记得将档杆推进档位,以免手刹没拉紧车辆自己跑路。
打火前要记得先摘到空挡,要养成一个习惯:
打火前摇一下档杆......在没在档位你摇一下档杆心中自然有数,确定没在档位后,打火,踩离合,挂档位,松手刹,走....我从来没有打火踩离合的习惯,我的操作步骤:
上车--插钥匙---摇档杆----打火---挂档--松手刹----走......
自动挡的车停车时档位是在P档,起步操作步骤:
踩刹车--打火--P档拉到D档--松手刹,走。
停车步骤:
停车--回归N档--拉手刹----P档--熄火。
很多人说打火时,要先把档位从P档推至N档,然后打火,再推入D档,这样避免齿轮出现一次反向冲击,这样做没有坏处,但如果说从P档直接挂到D档就会对变速箱造成危害那绝对是无知。
因为你的这个理论推翻了世界上全部的汽车厂商的智慧,我想全世界的汽车制造商都这么设计,他们应该比你聪明的多。
友情提示:
停车时记得拉手刹!
起步前记得松手刹!
打火要在P档或N档才能打着火!
其实关于停车和起步这些问题我都觉得没什么必要说,太教条了!
只要你能把车停好,能把车开走,你就是对的,这个没固定规律!
关于热车,这个没有固定的规律,多熟悉自己爱车的怠速状态,打着火后听声音,声音平稳了即OK!
3,城市道路:
城市道路一般都拥堵不堪,新手看到这样的路段脑袋都大了,手心冒汗,紧张得不得了,这时候很怀疑自己的能力,别怕,给自己信心!
提到车后,先到一个空旷的路面把手练顺,也就是说你要先熟悉车,再熟悉路,车都没熟悉你就上路,这是对自己和他人严重不负责的行为!
相对技术而言,对城市道路的行驶不需要过多的担心,熟能生巧即可做到。
娴熟的技术不代表你就可以为所欲为,没有永远的安全,开车永远要把安全这根绳绷紧。
保证自己和他人的安全实际就是提前预知危险,并提前预防危险发生,你能看到一个风险存在,并提前预防,你的安全系数会提高很多很多。
不管在什么道路上行驶,前车只要在踩刹车,你必须要紧跟着踩刹车,这一点是必须的。
遇红灯停车要和前车保持一点距离,万一前车出现问题,你可以借道其他车道。
如果是上坡停车,距离要拉长,避免前车滑坡。
不论在什么道路上行驶,靠边记得打转弯灯,如果有可能要稍微占一点点车道,请把应急灯打开,让后车知道你是停靠在路边,别人好提前占用其他车道。
道路上行驶,一定要养成看反光镜的习惯,左右和头顶,三个反光镜记得随时注意查看,那怕不拐弯也要养成习惯。
变道或转弯时一定要先看反光镜,然后打转向灯,切忌不可不看反光镜,打转向灯就直接变道,危险!
作为新手,在城市道路行驶时尽量少变道,因为你要先开好车,车开好后才能去多做一些应变能力的练习,不拐弯的情况下,你就跟着前车跑,他多快,你多快,注意保持一个安全距离,跑多少码距离多少米,这是基本安全常识。
新手切忌做见缝插针的事,这是老手的动作,因为你对前后车以及你的车速,三车的位置判断还没有一个明确的分析结果,你碰运气的结果很可能会付出车身发生擦挂的代价,老老实实开你的车,跟紧前车即可,别想着自己是超人.....
现在的城市道路很多路段两边都有花台,阻碍视线,这种路段车辆尽量居中行驶,以防一些行人和电动车突然窜出来,而且可以预防碰瓷。
在有人行道的路段,千万不可与行人抢道路,这是一种没素质的体现,也是对他人安全的一种威胁,养成一个好习惯,礼让行人。
在狭窄的道路行车时,前面有电动车之类的,一定要减速超越,要先按喇叭,轻按几下,别一直按着不松---不礼貌,要确信他知道后面有车来了,会保持他现在的姿势,你才可以超过他。
你千万不要以为他会一直行直线,如果他不知道身后有车已经靠近,他很可能以为这条公路就是给他一个人修的-----突然左拐一下,这时候....
关于压车,这种情况在城市道路只要上路都会遇到,有时候在前方路口要右拐,自己却在中间的车道,于是需要变换到最右边的车道,而右边的车道车流量又很大,要拐过去很难,这时候逼不得已,只有强行压车:
在车流量大的道路行驶时要提前一公里左右变换车道,先稍微减速,观察后视镜,一旦发现右边车道有两辆车稍微有点距离时,马上打转向灯,稍微向右靠,以示右车道的车辆你要变换到右边车道,当前面那辆车过去时,稍微点一下油门,看右车道后面这辆车是否有减速,如果有减速,你就要紧轰油门跟上右车道前面那辆车,这样不会使右车道的车辆有明显的停滞感,这都是一瞬间的事情,要看你的眼睛和反应速度了。
如果右车道后面这辆车没有减速的意思,这时候你必须给这辆车留一个他能过去的位置,主要防止他没有刹住车不至于撞上你的车,这辆车过去后,强行靠到右边去,因为这时候你的意图已经很明显了,你要变换到右车道,右车道的车已经做好准备让你靠过去了,如果你不靠过去他们就继续不给你让路,你靠过去了,他们就给你让路!
有一种拐弯是很缺德的,十字路口很窄,车停在路中间违章左转弯,打着转向灯又过不去,于是把整条车道堵了一条车龙,这种情况你在前面绕一圈回来就是右拐了,如果只顾自己的私利,导致整条道路堵了一条车龙,我觉得你老母真的需要大家一起问候一下.....
还有一种拐弯也很缺德,主要是转盘型的路口,用你的电脑屏幕做演示,上北下南左西右东,你至东向西方向行驶,这时候要在转盘转到向南行驶,当转到西面时,西面的车辆正向东行驶,这时候你要在这个位置停车等候一下,不能强行截断自西向东行驶的车流,这种做法很缺德的,要被问候老母的....
4,在路上遇到骑线行驶的车辆不可贸然超越,路上经常遇到这种无德驾车人,路宽的话,后面又没车,可以拐大弯超越,但一般不建议这样做,一般这样超越要跨两根线,不安全,一般情况下闪灯、按喇叭,提醒前车占一条车道,你从他让出来的那根车道超越过去最安全。
5,遇到前车贴有“新手上路,请多关照”的车要多包容,你也是从新手过来的,看到贴有这种提醒标语的车辆,以及出租车,大货车,公交车,女司机,最好躲的远远的,看美女要分个时候的.....
6,基本上我们每个开车的人一生都会闯红灯,尽量不要闯红灯,很危险的,实在要闯去闯三叉路口那种红灯吧,前提你必须是直行。
如果是城市中心道路,这种红灯是千万不可以闯的,只有一个原因:
太不安全了!
!
而且很有可能因为你闯一个红灯造成交通堵塞,人嘛,不能随时都缺德,对不....总之,车流量大的十字路口,绝对不能去闯,真的太缺德了.....
堵车时候的红灯是坚决不能闯的,我遇到好多这种缺德司机了,看着都快堵了,直接就去加塞,越塞越堵,最后大家都动不了,这时候没交警的话全靠大家自觉了!
堵车最怕加塞,越塞越堵,加塞的我擦你老母,痛恨这种垃圾.....
纠正一下网络传闻关于闯红灯的误区:
(1)越线了停着不动,就不会被拍---车子只要已过停车线就是越线停车,和闯红灯一样都是违法;
(2)红灯亮后三秒钟,电子眼才启动---不可能,最多1秒。
电子眼是一套设计完整的电脑程序,路口的红灯一亮,监控设备收到红灯的信号后,即刻启动监控设备,这个时间很短,很迅速,绝对没有3秒钟;
(3)小车跟在大车后面,闯红灯不会受处罚---这个要看交警的定性,如果真是这样,可以到违法处理窗口反映情况;
(4)被连拍三张照片,才会有违法记录----胡说八道!
电子眼只需要抓拍一张闯红灯时的全景图即可!
现在的路口都会结合视频,在电子眼工作的时候,视频同时会立刻自动跟踪抓拍,截取照片闯红灯时的前20秒和后20秒,记录下闯红灯的全部过程;
过任何一个十字路口,无论有没有红绿灯,一定要降低车速,达到你可控范围内。
试想,你的车速很快,而同时有一辆车从其他方向驶来,他和你一样的想法,只看到没有红绿灯,只看到空旷旷的十字路口,两个人都没有预知到风险的存在,你两个没脑袋的人很可能发生碰撞的,你提前预知到这个风险的存在,你降低车速,真遇到这么一个主,你的安全系数就会有保障很多。
7,高速公路:
高速路只要你停车,不论哪种情况,第一件事请先打开双闪灯!
高速公路行车,养成上高速就系安全带的好习惯,在市区系安全带个人觉得完全是为了应付交警,而高速路可就真是救命带了。
中国的高速路最高时速是120码,很多高速跑180都没一点问题,但国家还是只允许跑120,国家是从生命大于一切的角度制订中国速度标准,多多守法,尊重自己和他人的生命!
高速路上一定要远离大货车,高速路上的大货车就是霸王车,疲劳车。
为了赶时间,大部分大货车都是疲劳驾驶,精神力完全不集中,10辆大货车变道时有一半能够看一眼反光镜就算老天有眼了。
高速路上别与大货车去抢道,你抢不赢,搞不好抢出一起事故来。
超大货车时一定要确定该货车不会变道,不管白天晚上,都要闪灯、按喇叭提醒,高速路上闪灯超车比你按喇叭的效果强百倍,高速路上车都跑的快,发动机声,胎噪声,风阻声早把你的喇叭声淹没了,这时候闪灯是最有效的。
虽然灯光是最有效的,但超车时还是要按喇叭的,在超大货车时,整个超车过程要一直按着喇叭不松,一直到驾驶室与大货车驾驶室平行才可松开喇叭,因为当你超到货车前半部分接近货车驾驶舱时,没有装双面镜的大货车这时候是看不到你的车的,也就是大货车司机的视觉盲区,这时候车头接近驾驶舱,即使货车驾驶员这时候是视觉盲区,但你的喇叭声他可以听到了。
超车一定要一气呵成,切忌不可缩头缩尾的超车,大忌!
在有风的季节,主要是秋冬两季,当车头超过大货车时,你的车速在120码以上,车头会向左偏一下,无论你再好的车,都会偏一下,只是偏多偏少而已。
这是因为大货车前行时,货车前行的风阻被分到了两边,当你越过车头的那一瞬间,这股风就会将你的车体打偏一点,大货车和你的车速度越快,你偏得越重,如果你离中间花台近的话,搞不好就会撞上防撞栏!
高速路上忌与大货车并排行驶,要么你超过他,要么让他超过你,并排行驶毫不亚于你闯红灯的危险程度。
高速路上不可一直在大货车前后行驶,一定要保持一段距离,尽量少走货车道,非要走货车道也要和货车保持一段距离,这些大货车可是不怎么长眼的。
最忌讳的是前后各一辆大货车,你夹在中间行驶,这是最不安全的,你前后的视线都被大货车挡住了,假如前面的大货车出现问题,一个急刹,你后面的大货车没刹住车,或刹慢了,后果可想而知.....
如果你在前面行驶,后面一辆大货车一直按着喇叭不松,还一直给你闪灯,大哥,跑吧,相信我,他绝对刹车失灵了。
如果你上了高速确实很怕,给你一个缺德的招数,但很管用:
上高速直接占用最左边那根道,把左转向灯一直开着,不管后面车再怎么给你闪灯、按喇叭你都不让,当霸王车,这样你行驶的永远是一根直线,不需要变道,相对来说危险会小很多.....但在这根车道上,你至少都要跑100码,车后窗贴一张“新手上路,请多关照”,至少我在高速路上遇到你时,我会变换到右边的车道去超车,不会催你给我让路.....
汽车的生死时速是160码,超过160码你别出事故,出了事故你就是百分九十九点九壮烈了,相信你不是那百分之零点一的奇迹!
因此,提醒各位看客,别超速,生命重要!
在高速路一旦发生事故,应马上打开双闪灯,放置安全警示标志,距离150米,小于150米距离引发二次事故你将会负责任的!
放置好安全警示标志后,马上报警,如果是小事故,交警会让你用手机拍照现场,然后要求你把现场先撤了,拍照完毕应立即将汽车挪到应急车道,打开双闪灯,在车后150米处放置安全警示标志,等待交警到来。
如果有人员伤亡,第一时间要拨打救护电话120,再拨打事故报警电话122或110,这个时候车内的人必须走到高速路外,哪怕是下刀子都要走出去,得场小病总比没了生命好!
高速路上遇到堵车,不要占用应急车道,那是生命通道,为他人着想一下,假如前面车祸的是你的亲人,你还会占用这根车道吗?
如果在高速路遇到堵车,车内的人一定要走到高速路外面,如果没下车要随时看着反光镜,注意有些不长眼的家伙,一般来说车后排上五个以上的车辆再坐回去是比较安全的。
总之,只要是在高速路上长时间停车,车内的人必须下车,别觉得麻烦没必要,这是在保你的命!
高速路过隧道时,隧道上方会有信号灯,注意看这个信号灯,隧道至少都有两条车道,如果上方都是绿灯,两条道都可以占据,如果有红灯,赶紧占用另一条车道,相信我,前面要么施工,要么车祸了,以前从来没注意这个,后来发觉这个信号灯很起作用,可能是这个信号灯挂的位置比较高,其次它是在车辆行驶时给予指引,我们常规的看信号灯是十字路口的红绿,很容易忽略这一点。
8,雨天行车上路一定要慢,雨天行车时,刹车距离会加长,视觉也比较模糊,盲区比较多,因此,一定要慢!
多注意路上的水坑,如果你以80或80码以上的速度过一个水坑,你的车会漂的,如果是在超车时遇到水坑,很危险。
雨天行车,当你感觉雨刮器已经刮不赢雨水时,应立即打开双闪灯,小心慢速行驶,必要时将车停靠路边。
9,夜间行车要慢,无论你的远光有多亮,一定要慢!
夜晚出车祸几乎都是清一色的速度过快。
由于夜晚行车视线不好,当突发状况时采取措施的速度比白天慢很多,因此,车祸几率也大很多。
夜晚行车,新手很容易忘记变换远近光,这是个非常恶劣的习惯,我在夜晚行车时是非常痛恨错车时不变换近光的人,我之所以将灯光改成两组氙灯,一是为了视线好一些,其次就是专门为了收拾不变近光的人,这种人太缺德了,真TM没一点素质,城市道路,县道,省道你说你开什么远光,夜晚在这些道路上行驶你能快到那儿去?
图自己一时之快,给他人和自己造成多大的危险啊!
夜晚行车,不管对面来的是自行车,电动车,还是汽车,都要变换成近光,你痛快了,对方眼睛被射花了,对着你车冲过来,那是你的责任,既缺德又害人!
如果遇到有没变近光车
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 驾驶 经验
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)