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本次招标项目G30松树头-赛里木湖西渔场(下行线)段整体呈由西向东走向,起点K4143(K4156)处位于新疆博尔塔拉州博乐市境内,终点止于G30线K4146(K4162)处,全长共9公里。
1.1.3技术标准及主要工程规模
本合同段老路原有技术标准为四车道高速公路,(上行线)设计速度80Km/h,路基宽13.75m,路面宽12.25m。
1.2对Z562线招标项目的理解
1.2.1项目的功能、作用及建设意义
本次招标项目Z562阿拉山口-火车站段位于新疆博尔塔拉蒙古自治州的阿拉山口市,位于阿拉套山与巴尔布鲁克山之间,北邻哈萨克斯坦,东邻塔城地区托里县,南依艾比湖,西接博乐市。
距州府博乐市79千米,铁路、公路分别距乌鲁木齐市477千米和500千米,距相邻的哈萨克斯坦多斯特克口岸12千米。
地处东经82°
23′—84°
53′、北纬43°
31′—45°
22′之间。
1.2.2路线走向及主要控制点
本次招标项目Z562阿拉山口-火车站段段整体呈由西向东走向,起点K0+000处位于新疆博尔塔拉阿拉山口境内,终点止于Z562线K1+300处,全长共1.3公里。
1.2.3技术标准及主要工程规模
本合同段老路原有技术标准为二级公路,设计车速60km/h。
路面宽9m路基宽12m。
1.3对S205线招标项目的理解
1.3.1项目的功能、作用及建设意义
本次招标项目S205阿拉山口口岸-博乐市段位于新疆博尔塔拉蒙古自治州的阿拉山口市,位于阿拉套山与巴尔布鲁克山之间,北邻哈萨克斯坦,东邻塔城地区托里县,南依艾比湖,西接博乐市。
1.3.2路线走向及主要控制点
本次招标项目S205阿拉山口口岸-博乐市段段整体呈东西走向,起点K12+000处位于新疆博尔塔拉阿拉山口境内,终点止于S205线K40+000处,全长共28公里。
1.3.3技术标准及主要工程规模
1.4对G217线招标项目的理解
1.4.1项目的功能、作用及建设意义
本次招标项目G217木合台-黑山头段、G217黑山头-国营牧场段位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州,位于新疆维吾尔自治区西北部,准噶尔盆地西北部。
东邻阿勒泰地区,西与额敏县、托里县以白杨河为界,南部与玛纳斯县、沙湾县接壤,西南部以乌尔河为界与克拉玛依市相连,北部与哈萨克斯坦共和国毗邻。
1.4.2路线走向及主要控制点
本次招标项目G217木合台-黑山头段段整体呈南北走向,起点K159(K170)处位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州境内,终点止于G217线K166(K177)处,全长共14公里。
本次招标项目G217黑山头-国营牧场段段整体呈南北走向,起点K182+000处位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州境内,终点止于S205线K193+000处,全长共11公里。
1.4.3技术标准及主要工程规模
1.5对S320线招标项目的理解
1.5.1项目的功能、作用及建设意义
本次招标项目S320青河老风口-富蕴喀拉通克段位于新疆维吾尔自治区东北部、阿勒泰山南麓、准噶尔盆地北缘,阿勒泰地区东端,额尔齐斯河上游,是连接青河县与富蕴县的通道。
1.5.2路线走向及主要控制点
本次招标项目S320青河老风口-富蕴喀拉通克段段整体呈南北走向,起点K110+000处位于新疆维吾尔自治区东北部、阿勒泰山南麓、准噶尔盆地北缘境内,终点止于S205线K139+000处,全长共29公里。
1.5.3技术标准及主要工程规模
本合同段老路原有技术标准为三级公路,设计车速40km/h。
路面宽7m路基宽8.5m。
1.6对S232线招标项目的理解
1.6.1项目的功能、作用及建设意义
本次招标项目S232贾登峪-喀纳斯段位于阿勒泰市布尔津县境内,是通往喀纳斯的必经之路。
1.6.2路线走向及主要控制点
本次招标项目S232贾登峪-喀纳斯段整体呈南北走向,起点K30+730处位于新疆维吾尔自治区阿勒泰市布尔津县境内,终点止于S205线K33+560处,全长共2.8公里。
1.6.3技术标准及主要工程规模
1.7项目勘察设计的工作范围
本项目勘察设计工作的范围是:
完成新疆维吾尔自治区2016年公路大中修项目路段路线主体工程勘察设计(一阶段施工图测量、一阶段施工图设计)的所有工作内容并提供全套勘察设计文件(包括施工图预算及全部基础资料)、配合业主施工招标(包括提交施工图纸和工程量清单)、施工期间的后续服务及配合总体设计工作。
1.8设计文件提交时间
1)一阶段施工图设计外业时间为:
自签定服务合同书之日起42天内完成详细勘察。
2)一阶段施工图设计文件提交时间为:
详细勘察确定后42天。
3)施工现场配合服务:
自工程开工之日至工程竣工验收之日。
1.9对招标项目所在地区建设条件的认识
1.9.1自然条件
1)地理位置
本次招标项目G30赛里木湖渔场-松树头(上行线)段位于位于中国新疆博尔塔拉州博乐市境内,紧邻伊犁州霍城县,海拔2071.9米。
东距新疆博乐市100公里、奎屯市330公里,南距伊犁州府伊宁市160公里、霍尔果斯口岸86公里。
本次招标项目G30松树头-赛里木湖西渔场(下行线)段位于位于中国新疆博尔塔拉州博乐市境内,紧邻伊犁州霍城县,海拔2071.9米。
本次招标项目Z562阿拉山口-火车站段位于新疆博尔塔拉蒙古自治州的阿拉山口市,位于阿拉套山与巴尔布鲁克山之间,地处东经82°
本次招标项目S205阿拉山口口岸-博乐市段位于新疆博尔塔拉蒙古自治州的阿拉山口市,位于阿拉套山与巴尔布鲁克山之间,地处东经82°
本次招标项目G217木合台-黑山头段位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州,位于新疆维吾尔自治区西北部,准噶尔盆地西北部。
本次招标项目G217黑山头-国营牧场段位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州,位于新疆维吾尔自治区西北部,准噶尔盆地西北部。
本次招标项目S320青河老风口-富蕴喀拉通克段位于新疆维吾尔自治区东北部、阿勒泰山南麓、准噶尔盆地北缘,阿勒泰地区东端,额尔齐斯河上游,位于北纬45°
00'
-48°
03'
,东经88°
10'
-90°
31'
之间。
本次招标项目S232贾登峪-喀纳斯段位于阿勒泰市布尔津县境内,位于中华人民共和国版图“鸡尾”最高点,在阿尔泰山脉西南麓,地处东86°
25′—88°
06′,北纬47°
22′—49°
11′。
2)地质构造及地形地貌
本次招标项目G30赛里木湖渔场-松树头(上行线)段位于伊利盆地谷地,是天山造山带中的山间盆地,地处阿拉套山和岗吉格山间谷地,地势西部高、东部低,高山、中山、低山丘陵呈阶梯状分布。
土质主要以粒类土为主,本路段无不良地质现象,工程地质条件良好。
沿线道路状况山岭重丘区
本次招标项目G30松树头-赛里木湖西渔场(下行线)段位于伊利盆地谷地,是天山造山带中的山间盆地,地处阿拉套山和岗吉格山间谷地,地势西部高、东部低,高山、中山、低山丘陵呈阶梯状分布。
本次招标项目Z562阿拉山口-火车站段位于新疆博尔塔拉蒙古自治州东北角,介于阿拉套山与巴尔鲁克山之间,地由西向东扩展,海拔自西部的2300多米,逐渐降到东部的400米左右,坡积-洪积平原及冲积平原组成。
沿线道路状况沿线道路状况
本次招标项目S205阿拉山口口岸-博乐市段位于新疆博尔塔拉蒙古自治州东北角,介于阿拉套山与巴尔鲁克山之间,地由西向东扩展,海拔自西部的2300多米,逐渐降到东部的400米左右,坡积-洪积平原及冲积平原组成。
本次招标项目G217木合台-黑山头段位于准噶尔盆地西北部,地势北高南低,从北往南分布有高山、谷地、丘陵、平原、沙漠等多种地貌。
本次招标项目G217黑山头-国营牧场段位于准噶尔盆地西北部,地势北高南低,从北往南分布有高山、谷地、丘陵、平原、沙漠等多种地貌。
本次招标项目S320青河老风口-富蕴喀拉通克段位于准噶尔盆地北部,地势复杂,地貌兼有山区、盆地、河谷、戈壁、沙漠五大类,北高南低,海拔一般在800米-1200米之间。
本次招标项目S232贾登峪-喀纳斯段位于在阿尔泰山脉西南麓,地势由东北向西南倾斜,分三部分:
北部的高、中山区,中部的低山丘陵、河谷地,南部的半荒漠低山区。
图1-3第5合同段区域地质构造图
图1-4第5合同段区域地质构造图
3)地震区划
根据GB18306-2001《中国地震动峰值参数区划图》(1/400万),本合同段区域内地震动峰值加速度为0.10g,其相应的地震基本烈度为VI度。
根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的要求,地震烈度小于VII度的区段内其构造物不用考虑防震措施。
招标的第5合同段内桥涵可做简易抗震设计。
图1-5第5合同段区域地震裂度图
图1-6第5合同段区域地震裂度图
4)气象条件
本次招标项目G30赛里木湖渔场-松树头(上行线)段、G30松树头-赛里木湖西渔场(下行线)段、Z562阿拉山口-火车站段、S205阿拉山口口岸-博乐市段位于博乐市境内,属于大陆性干旱半荒漠和荒漠气候,春季气温冷暖多变,夏季高温,气候炎热,伴有干热风,秋季气爽,冬季长而寒冷,年均气温5.6℃,年降水量181毫米。
沿线气象资料如下:
博乐市附近区域气象资料表1-1
项目
单位
博乐市
年平均气温
℃
5.5
极端最高气温
40.8
极端最低气温
-36.2
年平均降水量
Mm
181.5
年平均蒸发量
1558.5
最大冻土深度
Cm
170
最大积雪深度
25
年主导风向
西北偏西风
平均无霜期
天
年平均风速
m/s
2.1
年平均相对湿度
%
68
最大风速
6.1
≥10℃积温
3116
本次招标项目G217木合台-黑山头段、G217黑山头-国营牧场段、S320青河老风口-富蕴喀拉通克段、S232贾登峪-喀纳斯段位于阿勒泰境内,属大陆性温带气候,平原气候区,热量丰富,光照充足,无霜期较长达180~190天;
降水少,年平均降水只有88.5毫米,蒸发量大;
夏季炎热,有干热风之害;
冬季严寒,降雪少,积雪薄。
阿勒泰附近区域沿线气象资料表1-2
阿勒泰市
2.8
33.6
-33.4
年总降水量
136.3
53
5)水文及水文地质条件
本次招标项目G30赛里木湖渔场-松树头(上行线)段、G30松树头-赛里木湖西渔场(下行线)段位于博乐市境内,主要有博尔塔拉河、保尔得河、赛里木湖。
水资源丰富,地表水年径流量12.12亿立方米,地下水储量2.09亿立方米。
本次招标项目Z562阿拉山口-火车站段、S205阿拉山口口岸-博乐市段位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内,境内附近主要有博尔塔拉河、艾比湖、赛里木湖、甘家湖。
本次招标项目G217木合台-黑山头段、G217黑山头-国营牧场段位于新疆布尔津县境内,布尔津县水资源极其丰富,地表水年径流量达74.72亿立方米,多年平均径流量31.8亿立方米。
本次招标项目S320青河老风口-富蕴喀拉通克段位于新疆富蕴县境内,富蕴县拥有额尔齐斯河和乌伦古河两大水系,年径流量43.5亿立方米。
本次招标项目S232贾登峪-喀纳斯段位于新疆和布克赛尔蒙古自治县境内,有白杨河、和布克河2条主要河流。
1.9.2社会条件
1)拟建公路与沿线主要城镇、居民的关系
G30线在新疆维吾尔自治区穿越了哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、呼图壁、玛纳斯、石河子、沙湾、独山子区、奎屯、乌苏、精河、博乐、霍尔果斯,共计1476km。
Z562阿拉山口-火车站线是阿拉山口的居民坐火车的必经之路。
S205线北起阿拉山口,南至博尔塔拉蒙古自治州,经过博乐市,最终与G30连霍高速相连。
G217线起点为新疆阿勒泰,经过了布尔津县、吉木乃县、和布克赛尔蒙古自治县、乌尔禾区、白碱滩区、克拉玛依市,起点为新疆阿勒泰,
S320线起点为青河县的桑格尔乌,经过阿拉托别、江格孜库都克、阿克达拉,最终与G216相连。
S232线南起阿勒泰布尔津县,经过哈巴河县,最后到喀纳斯。
2)与交通网的关系
G30线、Z562线、S205线、G217线、S320线、S232线均为新疆路网的重要组成部分,它们互相连接,形成了互通立交,发挥了干线公路主干作用,完善了新疆的路网。
图1-7区域路网示意图
3)公路区间交通量分布状况
根据现场外业调查,区域交通以载货汽车为主,重载车辆较多。
4)筑路材料
(1)路基、路面、桥涵料场
所有项目的路基、路面材料均由附近就近购买。
沿线附近均可以提供路面面层、桥涵混凝土的碎石、砂砾石用料,储量丰富,汽车运输方便。
(2)水源料场
所有项目的工程用水均由沿线附近的河道,河渠供应,能够满足工程需要。
本合同段沿线有居民定居点,生活用水较丰富。
(3)外购材料
钢材由乌鲁木齐市供应;
水泥由石河子供应;
汽油、柴油、煤可以从沿线城镇团场采购;
木材、机械可由沿线城镇团场调运;
沥青从克拉玛依调运。
5)运输条件
本地区拥有以铁路、公路为主的综合运输网,交通便利,有利于材料的运输,并且路线与国道、省道及县道多次相交,形成干支相连、四通八达的运输路网,全线具有良好的运输条件。
1.10现有道路技术状况
1.10.1G30线赛里木湖渔场-松树头(上行线)段
1)老路概况
现状道路情况一览表表1-6
序
号
桩
公路等级
交工年限
路面宽m
路基宽m
硬路肩宽m
土路肩宽m
路面结构
备注
面层
基层
底基层
1
K414
3-K
4162
高
速
2005
.3
12
13.75
1.25
0.75
3+4cmAC
-16中粒式沥青栓
20cm
水泥稳定砂砾
30cm天然
砂砾
2)路基、路面使用状况调查及评价
此段老路路基高1.5~2.5m,路基宽13.75m,路面宽12m,从左至右0.75m土路肩+3.50m硬路肩和2*3.75m行车道+1.25m宽硬路肩+0.75m土路肩。
目前,此段老路路基比较稳定,路面主要病害表现为横向裂缝、网裂、纵向裂缝,其次为单条裂缝、车辙、沥青面层老化、边缘标线磨损等病害。
横向裂缝纵向裂缝
(1)病害成因初步分析
1.本合同段G30线,在重载车辆通行往复碾压作用下,路面初期病害由纵横向裂缝逐步发展,水分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低,纵横向裂缝逐渐连片发展为块裂。
2.该地区夏季气温较高,昼夜温差大,温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化,沥青面层的抗裂缝能力逐年降低,温度裂缝也随之增加。
3)沿线桥涵使用状况调查
本合同段G30线赛里木湖渔场-松树头(上行线)全长19km,有桥梁7座,汽车荷载标准采用标准:
汽-20,挂-100,设计洪水频率为1/100。
据现场调查,本项目段内桥梁使用状况较为良好,仍存在部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝修补、梁(板)体混凝土蜂窝、麻面修补、绞缝脱落等现象,但经养护部门修补后的梁板未再出现新的横竖向裂缝。
项目范围内现有盖板涵63道。
根据所收集的资料及现场调查,本合同段内大部分涵洞使用状况良好,但仍有少部分涵洞出现台身、台帽开裂及麻面,明涵铰缝脱落、盖板板底裂缝等现象。
涵洞板底裂缝、麻面涵洞板底裂缝、麻面
4)安全设施使用状况调查
据现场调查,沿线大部分安全设施使用良好,个别地方出现拦水带损坏、标志牌活动。
1.10.2G30松树头-赛里木湖西渔场(下行线)
现状道路情况一览表表1-7
K415
6-K
目前,此段老路路基比较稳定,路面的主要病害表现为横向裂缝、网裂、纵向裂缝,其次是单条裂缝、车辙、边缘标线磨损等病害。
横向裂缝纵向裂缝
(2)病害成因初步分析
1.从路基路面损坏表象分析,结合路线所处工程地质环境,路基实体结构层强度较高,因此在路面受损条件下,路基并未表现出明显的变形特征。
2.本合同段G30线,在重载车辆通行往复碾压作用下,路面初期病害由纵横向裂缝逐步发展,水分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低,纵横向裂缝逐渐连片发展为块裂。
本项目段G30松树头-赛里木湖西渔场(下行线)全长9km,有桥梁4座,汽车荷载标准采用标准:
据现场调查,本项目段内桥梁使用状况较为良好,仍存在部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝修补、绞缝脱落等现象,但经养护部门修补后的梁板未再出现新的横竖向裂缝。
本合同段范围内现有盖板28道。
根据所收集的资料及现场调查,本合同段内大部分涵洞使用状况良好,但仍有少部分涵洞出现台身、台帽开裂及盖板板底裂缝等现象。
据现场调查,沿线大部分安全设施使用良好。
1.10.3Z562阿拉山口-火车站段
现状道路情况一览表表1-8
K0
-K1+
300
二级
2004
.9
9
0.5
4cmAC
18cm
此段老路路基高0.8~2.5m,路基宽12m,路面宽9m,从左至右0.5m土路肩+1m硬路肩和2*3.75m行车道+1m宽硬路肩+0.5m土路肩。
目前,此段老路路基比较稳定,路面的主要病害表现为横向裂缝、网裂,其次是纵向裂缝、车辙、边缘标线磨损等病害。
横向裂缝网裂
(3)病害成因初步分析
本项目段Z562阿拉山口-火车站段全长1.3km,有桥梁1座,汽车荷载标准采用标准:
据现场调查,本合同段内桥梁使用状况较为良好。
本项目段范围内现有盖板4道。
根据所收集的资料及现场调查,本合同段内大部分涵洞使用状况良好。
1.10.4S205阿拉山口口岸-博乐市段
现状道路情况一览表表1-9
K12
-K40
2003
.7
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