现代汽车感知质量评价标准Word下载.docx
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使用方法
11.1 评价
中国车辆感知质量评价分为2个部分:
—涉及外部评价子项目组合在附录A《DPCA感知质量外部评价》中,
—涉及内部评价的子项目组合在附录B《DPCA感知质量内部评价》中;
具体评价内容见附录A和附录B。
附录A及附录B的评价标准中共有0~10级评分,其意义如下:
分数
感知质量评价等级
说明
10
极好
超出了想象的方便和实用
9
很好
非常方便实用
8
好
符合用户期望
7
适当
又一个微小的保留意见
6
可通过
又一个较大的保留意见或2到3处微小的保留意见
5
刚合格
有一个严重的意见或好几个较大/微小意见
4
一般差
存在一个不能接受的缺陷或几个严重程度稍轻的缺陷
3
很差
2
极差
应该有但没有相应的功能
1
讨厌
不可接受
准则和相应的权重不计入总评分重
对于子项目当评分≤6.5和≥8.5时,对该评分必须加以说明。
对其它评分也是希望有这种说明。
对要评定的子项目,如果在汽车上没有这种功能,是不需要评分的。
11.2 评价节点
根据产品开发的进度,在需要的开发阶段按照附录A及附录B进行评价。
在产品开发前期对该产品所针对的竞争对手车型进行评价,并且根据竞争对手车的感知质量水平,确定DPCA产品感知质量的目标。
在造型冻结阶段(PF)需要对样车进行评价。
在线外预批量阶段(PRSHL)需要对车辆进行评价。
在线上预批量阶段(PRSEL)需要对车辆进行评价。
11.3 评价人员构成
由DPCA感知质量评价人员或PSA感知质量评价人员组成两人以上(包含两人)的评价小组对车辆进行评价。
结果的应用
对于所有的子项目由评价小组协商后给出评价和分数,并通报给相关项目组和专业技术部门。
附 录 A
DPCA感知质量外部评价
附录A
DPCA感知质量外部评价标准
评价人员:
评价日期:
评价车型:
项目
标准
评分
预测
评论
造型:
车辆"
车轮上安置地很好"
(车辆造型,车轮大小和轮罩尺寸很协调)
空间大气和匀称,有很好的保护感,感觉是一种身份的象征(外观、动力、大气)
车身:
分割线与造型协调(与造型线形成一体),并加强了车辆的整体感
间隙均匀(作用相同的间隙大小也相同)并且和他们的功能相协调
钢板冲压和拉延的质量使得车辆更具吸引力,并提升制造质量,特别是通过光线间隙.
车门厚度感觉取决于车门轮廓,可给人带来坚固感,因此,乘员有安全感.
.车身:
用拇指去按车身(一般力),车身不会凹进去,外部装备操作起来比较坚固
油漆较亮,且比较晶莹剔透
油漆比较完好
车辆外部零件没有过时,陈旧的感觉。
点睛之处:
能使人着迷和多能行的零件,是设计质量完们的标志(例如:
转向灯集成在外后视镜上,标识牌也做背门把手使用)
11
柱的连接点周围分割线可令人感觉干净,简洁(翼子板,车门,机罩,后视镜等),并感觉风窗立柱很结实
12
A柱的连接点周围贴合处理很成功(不同部件之间的平齐度)
13
A柱的连接点周围,间隙小且均匀(从近或远看,从正面或3/4处看)
14
A柱的连接点周围,不同部件整体性良好
15
车门周围和前脸部分,没有任何间隙造成"
信箱"
效果(从缝隙中看不到任何东西-所有内容视觉上都有掩盖)
16
车门周围和前脸部分贴合性处理很成功(不同部件平齐度)
17
车门和前脸周围,间隙小且均匀(从近或远看,从正面或3/4处看)
18
车门周围:
侧面,不同部件整体性好-没有任何多余的(整体和局部的整体性)
19
在车门和前部侧面周围,车辆显得处理精细,并能显示身份的高贵;
尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉。
20
前脸:
任何间隙都不造成"
21
前脸部分贴合性处理很成功(不同部件平齐度)
22
前脸部分,翼子板/机罩,机罩/前脸格栅,翼子板/保险杠之间间隙小且连贯均匀(从近或远看,从正面或3/4处看)
23
前脸部分,灯周围间隙小且均匀(从近或远看,从正面或3/4处看)
24
前脸部分:
不同部件整体性好-没有任何多余的
25
在前脸部分,车辆显得处理精细,并能显示身份的高贵;
26
后部,没有任何间隙造成"
效果(特别是后部灯的周围)
27
车身后部分,贴合性处理很成功(不同部件平齐度)
28
车身后部分,间隙小且均匀(从近或远看,从正面或3/4处看)
29
车身后部:
30
在后脸部分,车辆显得处理精细,并能显示身份的高贵;
31
顶棚上,装饰板整体性很好(特别是贴合性处理地好)
32
车轮罩:
车轮在各个面都填满了车轮罩
33
车轮外平面与车身平齐
34
档泥板设计很好(形状与车轮接近,遮挡性好,看不到悬架零件),制造精良(与周边环境件贴合良好)
35
车轮:
制动卡钳做了造型处理,并由车轮遮挡("
内脏"
零件使人感觉干净,放置很好,设计很好,颜色也协调)
36
车轮和轮辋看起来比较坚固
37
车轮看起来便于清洁
38
车轮尺寸给人感觉行车稳定性很好(直径大)
39
后视镜:
壳体和镜面间间隙微小
40
后视镜和底座成一体(它们两者之间,它们与环境件之间-后视镜不令人感觉是后加上地-感觉固定良好)
41
后视镜折叠后看不到机械部件
42
后视镜折叠后不超过车身部分
43
后视镜折叠时圆润,适度,感觉可以吸收抗击碰撞(声音与折叠时的圆润度协调)
44
门外手柄(和门锁)与整车造型成整体(与造型线协调,平齐)
45
门外手柄(和门锁)与车身成整体(凸缘...),周边钢板无变形(米旗的耳朵...)
46
门外手柄(和门锁)手感舒服,不具有侵犯性
47
48
门外手柄(和门锁)运行无间隙,并在正常受力下无变形(周边车身部分也无变形)
49
门外手柄(和门锁)感觉操作方便(抓取,位置,操作,即使指甲长也感觉方便,圆润,动作的信息反馈,没有被卡的风险)
50
门锁:
锁止/开锁的声音令人感觉坚固,质量高
51
防擦条与整车造型成一体(与造型线协调并平齐)
52
防擦条间隙几乎不可见
53
防擦条感觉可以有效保护车身
54
防擦条感觉贴合坚固,在正常受力下不会产生移动
55
车身下部看来可以耐划痕,耐击打
56
车身下部看起来线条流畅(焊接部分和小叶片被遮盖
57
玻璃感觉牢固,与造型协调
58
玻璃外观表面均匀(不会使光线变形)
59
玻璃密封条(和窗台)与支撑表面完美结合(不会产生泄漏,包括零件末端)
60
玻璃密封条(和窗台)感觉外观均匀成一体(密封条部分无不连续现象,看不到粘胶,无颜色变化),并精心制作(感觉设计和制造精良)
61
玻璃密封条(和窗台)令前后玻璃之间线条流畅,使整车有流线感(尽量少超出车身部分)
62
玻璃密封条(和窗台)尽可能让肉眼看不到(可见表面很小)
63
玻璃密封条(和窗台)感觉贴合牢固,正常受力下不会移动,手指按压下有一种自然弹性。
64
门上的玻璃装饰条(镀铬或黑色或"
造型黑"
)截面间连贯。
它们对齐较好(尤其要注意从驾驶员位置在外后视镜中所能观察到的部分)
65
)感觉贴合牢固,正常受力不会移动
66
车门:
操纵车门时(车门、尾门和机罩),感觉各方面设计良好,不会产生伤害(被夹,被伤,凸起处…)
67
车门密封条外观成一体,均匀(密封条无中断,看不到粘胶,颜色无变化),感觉制造精细(感觉设计和制造精良)
68
前大灯(包括辅助灯)感觉内部外观丰富,科技含量高(例如现在的氙灯,感觉象钻石的灯)
69
前大灯(包括辅助灯)肉眼看不到双重间隙(不会造成和周边车身贴合不良的缺陷感觉)
70
前大灯(包括辅助灯):
具备各项功能(布置整洁,材质好,有遮蔽器)
71
前大灯(包括辅助灯)声音沉闷,令人感觉可以抗击日常小碰撞(石击等)
72
水箱面罩:
从进气口处看不到任何机械部件–否则,可见部件应进行造型处理:
应使“得内脏”部件令人感觉干净,放置得当,设计地很好,色彩协调.
73
保险杠:
可能会出现的孔(代替辅助灯的)都成整体
74
保险杠视觉上看令人感觉耐撞(事故中)
75
保险杠感觉可以抗击日常小碰撞(停车操作时产生),并持久保持外观
76
保险杠给人感觉可以有效保护日常撞击(停车操作时产生),特别是保护大灯,牌照,水箱面罩
77
牌照:
布置位置与前脸造型协调
78
大灯清洗装置也成一体
79
撞车传感器也成一体
80
标识与水箱面罩成一体(或与机罩)
81
标识布置几乎无间隙
82
标识感觉粘贴坚固,正常用力去拉不会松动
83
风窗玻璃外观表面均匀(不会造成光线变形)
84
风窗玻璃感觉装饰精良(特别是密封条和装饰条)
85
前扰流板与整车造型成一体
86
前扰流板感觉可以变形并在碰到人行道后可以复位
87
灯光外观高档,感觉科技含量高
88
灯光:
各项功能成整体(布置整洁,材质好,有遮蔽器)
89
灯光声音沉闷,感觉可以抗日常撞击(超市小推车,石头等)
90
保险杠感觉可以抗击日常撞击(停车操作时的)并可长久保持外观
91
保险杠感觉可以在日常撞击(停车操作等)中产生有效保护,特别可以保护灯光,牌照,背门
92
行礼箱开启手柄与整车造型成一体(与造型线协调,平齐
93
行礼箱开启手柄与车身(凸缘部分)成一体,周边钢板无变形(米旗的耳朵)
94
行礼箱开启手柄可以轻松识别
95
行礼箱开启手柄手感好,没有伤害性
96
行礼箱开启手柄及其机构发出的声音令人感觉牢固
97
行礼箱开启手柄运行无间隙,正常受力不线性(周边车身也不变形)
98
行礼箱开启手柄看起来操作方便(抓取,操作,即使指甲很长,圆润,动作复位,无被夹风险),感觉可以保持清洁不会搞脏手
99
布置位置与后部外观成一体(包括牌照照明装置)
100
标识与背门(或行礼箱)成一体
101
102
103
倒车雷达也成一体
104
排气尾管与后部造型统一,并体现发动机价值(通过其形状,尺寸和材质)
105
排气尾管与整车成一体(置中)
106
车身下部:
没有任何零件显得单薄或特别凸出。
从后部看,保险杠应该可以遮挡所有车身下部零件-可见部件都应当做造型处理:
"
部分应令人感觉干净,布置整洁,设计良好,协调
107
后玻璃表面外观均匀(不会造成光线变形)
108
后玻璃感觉装饰精良(特别是密封和装饰条)
109
加油口盖与整车线条成一体(通过其形状和材质)
110
加油口盖感觉操作方便,它是能够锁止的.
111
加油口盖的设计令人感觉操作耐久性好(运行无间隙,正常受力不变形,特别是弯曲时,和限位部分)
112
加油口盖折叠时圆润(声音与圆润度协调)
113
通风孔格栅与造型成整体,并使车辆更协调-可见部分令人感觉科技含量高
114
通风孔格栅遮盖了下部的机械件
115
通风孔格栅与其它车身部件衔接良好(特别使角落部分)
116
前雨刮:
喷嘴成整体
117
前雨刮造型做了处理,并成一体(现代感,科技含量高)
118
前雨刮感觉牢固(刮臂和刮片)
119
前雨刮感觉布置好(停止状态时)
120
'
后雨刮:
121
后雨刮造型做了处理,并成一体(现代感,科技含量高)
122
后雨刮感觉牢固(刮臂和刮片)
123
后雨刮感觉布置好(停止状态时)
124
天线:
底座感觉成整体(特别是它固定在钢板上,感觉有可能漏水)
125
天线感觉在停车或洗车时不会损坏
126
天线感觉装饰精良
127
各类标识外观高档
128
各类标识与整车造型成一体,整体感觉好
129
各类标识粘贴合完美
130
各类标识正常用手指拉取不会脱落
附录B
DPCA感知质量内部评价标准
评价日期
车门内部形状令人感觉坚固,给乘员以高度安全感.
任何尖角或凸起处都不对乘员安全构成危险(相关零件清单)
座舱内材料(颜色、纹理和材质)处理的比较协调
肉眼能看到的不同零件要求颜色相同,实际颜色也相同
肉眼能看到的不同零件要求纹理相同,实际纹理也相同
肉眼能看到的不同零件要求哑光度相同,实际也相同,没有任何零件特别发亮,明显显得质量较差(例如:
发亮的塑料)
仪表板具有整体感,坚固性,包括各种部件的操作(磁带,…)
仪表板的材料坚固,视觉柔和
仪表板的材料手感舒适、柔软,可靠(对视觉感受的确认)
轻轻拍打仪表板所发出的声音坚固而可靠
仪表板不会反射在前风挡玻璃上
仪表板下方材料手感好,可靠
仪表板下方发出的声音(轻轻拍打)可靠
仪表板上方干净整齐(看不到内部零件,没有尖角)
面板的材料质地精良
面板有整体,协调的感觉,令人感到稳固可靠.
座椅间的副仪表板(控制部分除外)手感舒服,没有凹凸不平的地方
座椅间的副仪表板(控制部分除外)给人总体上协调,可靠稳固的感觉
门护板上边缘手感舒服,可靠
座椅扶手手感舒服满意(肘部)
门护板发出的声音坚固
在正常使用中,门护板不会弯曲变形:
当手臂压在上面时没有变形,当操作玻璃升降器时,杂物盒坚固,门护板不变形.
装饰件:
座舱内装饰件的质量和布置很好,能让人产生处理精细、规则的感觉;
装饰件材料在视觉和触觉上都感觉比较坚固、真实、自然;
视觉上协调。
前后座椅:
它们的总体形状和结构在侧面看起来有很好的保持性和舒服性,并且容易进入。
座椅面料(和相同材料的区域:
扶手,门护板)在视觉上质地精良并且很有档次
座椅面料(以及相同材料的区域:
扶手,门护板)手感好(结实坚固)
座椅面料(以及其它相同材料的区域:
扶手,门护板)令人感到缝纫制作精细:
无论是材料还是缝纫都不会轻易破坏
驾驶员侧地毯上面的小地毯或地毯保护应有结实,稳固的感觉
地毯厚度适中,不脱毛并且经久耐用
地毯周边固定牢靠(不会脱落或翘起来)
顶棚内部手感舒服,柔软,质量好(厚度,填料),并且与顶棚固定服帖.
在前座椅上跳动时,座椅不会卡死,也不会移动
座椅调节机构手感舒服,没有尖角
座椅调节机构坚固,功能性好,没有间隙
座椅的各种调节和机械控制都很容易使用(抓握,位置都可以凭直觉找到,即使指甲长的也很容易.不会超过周围环境空间(脚印窝)而且不会勾挂衣服.
座椅调节和机构控制的使用方便(操作顺畅,座椅的每个操作都有信息返回,没有卡死的风险)
头枕调节方便,操作可以凭直觉,能够上下调节和前后倾斜调节。
中央扶手手感好(肘部)
前中央扶手在正常的作用力下不会弯曲,操作没有间隙
座椅下方的内部坚固,不会变形
座椅下方内部的作用是给人以整体感(装置稳定),并将机械部分掩盖(机构,预张紧装置,电线等)
座椅下方干净整齐(没有电线),不会对后排乘客的鞋子产生危害
后座中央扶手容易打开
后中央扶手在正常的作用力下不会弯曲,操作没有间隙
前座椅靠背令人感到材料和做工上的精细和高质量(包括小桌板和杂物袋)
方向盘有现代感,视觉上感觉材料精致(方向盘轮圈和中央盖板)
在受冲击时,方向盘中央垫套坚固
方向盘的材料合适,手感舒服.轮缘表面抓握性好,形状容易握在手中
方向盘调节机构和锁紧机构使用方便(抓握性好,容易找到,指甲长也容易操作)
方向盘调节和锁紧机构使用方便(操作顺畅,座椅的每个操作都有信息返回,没有卡死的风险)
手刹手柄材料质地精良
手刹坚固,功能良好
手刹使用方便(滑润,执行动作灵巧,没有卡死的风险)
操纵杆球头的材料质地好,变速信息容易读取
操纵杆档位板和护套质地好
变速操纵杆球头材质手感好
操纵杆导向灵活准确,没有噪音
脚踏板的外观使人感到机械零件的精美,表面便于工作,看不到机械部件
脚踏板使用方便(灵活,没有间隙和噪音)
无论仪表盘在有光或无光的情况下都准确整齐,容易读数
屏幕在有灯和无灯光时,都与支撑零件成为一体
即使灯光达到最大,屏幕也不会有混杂的效果:
光的密度/颜色/字体.字体应与仪表板上其它字体一致
.收放机:
按键与支架成为一个整体,它们的外形协调并且尺寸足够.
中央面板:
按键与周围环境成为一体(对齐,平面度,间隙…).它们的形状和尺寸都一致.
信号灯按键马上可以识别
中央面板和方向盘的控制按键都很简单,容易理解和容易介入(尺寸足够),并在不同
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