汽轮与发电机组监理细则Word文档下载推荐.docx

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c.建筑物和基础上的基准线与基准点。

d.沉降观测记录。

基础应具备的条件a.主辅机设备基础浇灌完毕，模板拆除，混凝土达到设计强度的70%以上，并经验收合格。

b.所交付主机辅机基础，混凝土表面应平整，无裂纹、孔洞、蜂窝、麻面、露筋等现象。

c.地脚螺栓孔内必须清理干净，无横筋杂物等，孔壁的铅垂度误差不得大于10mm。

d.各基础具有清晰准确的中心线，厂房零米和运转层要有标高线。

e.基础与厂房运转平台隔震间隙中的模板和杂物应清理干净。

f.沉降观测点要平整、牢固、齐全。

g.设计要求抹面和粉饰的部分，尤其是发电机风室和风道，抹面应平整、光滑、牢固、无掉粉现象。

基础放线a.平面位置线根据厂房柱子的中心线及地脚螺丝孔的位置，并参考土建施工时的测量标志和基础几何中心，用钢丝拉好基础的纵向中心线，将中心线投到基础面上，然后用墨线标在基础上。

汽轮发电机的纵向中心线确定后，参照图纸上地脚螺丝孔和气缸排汽口的相对位置定出各轴承座、排汽口、发电机和励磁机的横向中心线。

纵横向中心线的垂直度不应大于1mm/m。

b.标高线首先确定标高基准点，最好以厂区标高原点为基准，以土建提供的零米层和运转层标高线为参照，根据图纸各部位的标高要求，在基础的侧面，放出标高基准线。

基础复查与沉降观测a.地脚螺栓孔中心线对基准线偏差不大于2mm，汽机、发电机的基础应低于设备下平面5080mm，其它灌浆层的设备基础标高允许偏差+0-20mm，安装设备的预埋板标高允许差+20-10mm。

b.复核基础标高的同时，还要对汽机基础进行沉降观测。

沉降观测可配合汽机安装进行四次：

基础复查时（此次测量数据作为原始数据）。

汽轮机和发电机安装前。

汽轮机和发电机安装完毕，二次浇灌混凝土前。

72小时试运行后。

c.沉降观测使用精度为二级的仪器进行，或使用S3型水准仪均可，每次观测应反复进行三次，取平均值。

水准仪移动应做闭合校差。

基础沉降观测应用专业表格记录，以备交工和入档，施工中还应对沉降观测点妥善保护。

3.5、施工作业必须具备的条件：

3.5.1对“三通一平”的要求：

（1）要求施工现场没有其它施工，厂房内门、窗、玻璃齐全。

（2）有足够的施工用电、照明设施、压缩空气、消防设施等。

（3）材料堆放场地应平整、垫高，以防雨水淹没、锈蚀。

3.5.2对基础的要求：

（1）汽轮机、发电机的基础在安装人员进行复查时，土建方应首先提供出“质量验收证明书”和自检记录，以及基础养护期满后的基础沉降观测记录。

（2）基础的混凝土表面平整、无裂纹、孔洞、蜂窝麻面和露筋等缺陷。

特别是布置垫铁的基础表面不应有外露钢筋，更不应用水泥沙浆抹面。

（3）设计要求抹面和粉饰的部分，发电机风室和风道应抹面平整、光滑、牢固、无脱皮、掉粉等现象，内部的爬梯应做好防腐。

（4）汽机下的混凝土承力面以及空冷发电机的混凝土风道顶部等处的标高应与图纸相符，偏差不大于10。

（5）检查地脚螺栓孔的垂直度，其垂直度可用线锤检查，螺栓孔中心线对基础中心线偏差应不大于0.1d（d为地脚螺栓孔的边长）且小于10。

地脚螺栓孔壁的铅垂度偏差不大于L/200（L为地脚螺栓长度）且小于10，孔内应畅通，无杂物和横筋等。

3.5.3对作业环境的要求：

（1）施工作业环境严禁烟火，并保持安装基础平面周围整洁无杂物，设备清洗用的油布，要及时处理.

（2）对施工平台上的土建预留孔、洞在未安装设备前要实行安全防护，不得在其顶面覆盖草席、软木等危险品.（3）汽轮机拆卸清洗之前，土建施工队伍应全部交工，运转层不得出现任何工种的交叉作业.（4）注意保持清洗时的环境要做到防尘、防锈蚀，确保汽机部件的安装精度。

4.施工流程见下图：

施工流程见下图：

施工准备基础放线沉降观测开箱检查基础研磨敷设垫铁附属设备安装台板、瓦座、滑销系统安装汽缸组装转子就位检查汽缸间隙汽轮机扣大盖管道、仪表安装电气安装吹除试压二次灌浆试运转汽轮发电机组安装程序图图4-15.汽轮机组安装施工工艺：

汽轮机组安装施工工艺：

5.1.1垫铁布置与安放：

（1）按照设备实物尺寸核对基础的有关尺寸，根据汽机厂垫铁布置图，布置摆放垫铁。

（2）安放垫铁处的混凝土表面应磨平，并使两者接触密实，且四角无翘。

（3）每组垫铁一般不超过3块，且只允许有一对斜垫铁。

（4）两块斜垫铁错开的面积不应超过该垫铁面积的25%。

（5）台板与垫铁及各垫铁之间应接触密实，0.05塞尺应塞不进。

（6）在垫铁安装完毕，汽缸正式扣盖前，应在各组垫铁侧面点焊。

5.1.2台板的安装：

（1）台板与垫铁接触部位应密实无毛刺。

（2）台板与轴承座、滑块，台板与汽缸的接触面应光洁无毛刺，并接触严密，一般用0.05塞尺检查接触面四周，应不能塞入，并应接触均匀。

（3）台板安装标高与中心位置应符合图纸要求，允许偏差1，并应控制使其偏差方向一致。

（4）台板上螺栓孔中心线允许偏差2。

5.1.3地脚螺栓的安装：

（1）不得有油漆和污垢。

（2）螺栓在螺栓孔内四周应有不小于5的间隙。

（3）螺栓应处于垂直状态，其允许偏差为不大于5。

（4）螺栓下端的垫铁应安装平整，与基础接触应密实，螺母应点焊或锁紧。

（5）螺栓拧紧后，螺母上应露出2-3扣。

（6）地脚螺栓应在汽缸调好水平、标高，转子调好中心后做正式紧固，同时用0.05塞尺检查台板与轴承座，台板与汽缸间的滑动面，台板与垫铁以及各层垫铁之间的接触面均应接触密实，并均匀紧固。

5.1.4汽缸、轴承座、滑销系统的安装.5.1.4.1汽轮机轴承座的安装：

（1）轴承座下部所有法兰装上堵头，做灌煤油试验，灌油前轴承座内外必须清理干净，灌油高度应高于回油管孔上缘，保持24小时，检查有无渗漏；

为便于检查，可在轴承座外表面涂以白粉，灌油试验时应有防火措施。

（2）轴承座与轴承盖的水平结合面，紧好螺栓后用0.05塞尺应塞不进，通压力油的油孔，四周用涂色法检查，应连续接触无间断。

（3）检查轴承座的中分面是否与几何中分面重合，以做校正轴承座的水平时修正。

（4）汽缸与轴承座的横向水平度偏差一般不超过0.20mm/m，纵向水平以洼窝找好中心后的轴颈扬度为准，当汽缸水平与汽缸负荷分配有矛盾时，以保证负荷分配为主。

汽缸和轴承座的安装标高应使中分面的标高符合设计要求，偏差不大于5，台板底面与基础混凝土表面的距离应为80左右，对轴承座及汽缸标高精找时应考虑钢丝的垂弧引起的误差。

5.1.4.2汽轮机汽缸的安装：

（1）对汽缸进行外观检查，各结合面、滑动承力面、法兰、洼窝等加工面应光洁无锈蚀和污垢，防腐层应全部清除净，蒸汽室内部应彻底清理，无任何附着物。

（2）汽缸水平，垂直结合面按冷紧要求紧固1/3螺栓，用0.05塞尺均不得塞通。

（3）汽缸水平结合面的紧固螺栓与螺孔之间，四周应有不小于0.5的间隙。

汽缸联系螺栓与螺栓孔的直径能满足汽缸自由膨胀的需要。

（1）汽缸负荷分配应按制造厂规定进行。

5.1.4.3汽轮机的滑销系统：

（1）首先对滑销、销槽的尺寸进行检查，确认其相互配合，各滑动配合面应无损伤和毛刺，必要时进行刮修。

（2）用塞尺测量滑销与销槽的配合间隙应符合说明书允许值。

（3）沿滑动方向取三点测量，滑销或滑销槽各自三点测得尺寸相互差均不得超过0.03。

（4）对滑销进行试装，应滑动自如。

在一块台板上有两个滑销位于同一条直线上时，应测取其横向相对位移作为间隙值，往复滑动应灵活无卡涩。

（5）滑销在汽缸、台板或轴承座上必须牢固的固定，直接镶嵌的必须有一定紧力（符合说明书要求），用螺栓连接的其它定位销必须紧固，固定滑销的螺钉不得影响滑销的间隙。

（6）猫爪横销的承力面和滑动面用涂色法检查，应接触良好，试装时用0.05塞尺自两端检查，应无间隙。

（7）猫爪横销的定位钉应光滑无毛刺，用涂色法检查应吃力均匀，孔销应无错口。

5.1.4.4汽缸及轴承座，滑销系统安装完毕后，应做好下列记录：

（1）汽缸及轴承座水平扬度记录。

（2）汽缸水平面结合情况记录。

（3）滑销系统测量记录。

5.1.5轴承的安装：

（1）轴瓦吊入轴承座前，应对轴瓦做好检查和预检修，检查各部件应用钢印标记，以保证安装位置和方向的正确，轴承各水平结合面应接触良好，用0.05塞尺检查应塞不进；

（2）轴瓦的进油孔应清洁畅通，并应与轴承座上的供油孔对正，垫铁进油孔四周应与其洼窝有整圈接触。

（3）轴瓦清洗检查后，将轴瓦放在轴承座上，用塞尺检查垫块与轴承洼窝的接触情况，要求0.03-0.05的塞尺片不能通过，垫块与洼窝结合面经过刮研，其接触面75%以上。

（4）将下轴瓦合在与转子相对应的轴颈上，沿轴颈圆周转动下轴瓦，来回转动几次后，将轴瓦自轴颈上取下，对发光处进行修刮，初步检修轴颈与下瓦的接触。

（5）两侧垫块在下瓦不放转子的状态下，使两侧垫块无间隙，下侧垫块与其洼窝的接触应较两侧为轻，有0.03-0.05的间隙。

（6）轴瓦垫块下的调整垫片应采用整张的钢质垫片，每个垫块的垫片数不宜超过三层，垫片应平整，无毛刺及卷边，其尺寸应比垫块稍窄，垫片上的螺栓孔或细孔的孔径应比原孔稍大且要对正，最终定位后，记录每组垫片的张数及每张的厚度.（7）支撑轴承的轴瓦间隙为：

椭圆形轴瓦的顶部间隙，当轴径直径大于100mm时，为轴颈直径的11.5/1000，两侧间隙各为轴径直径的1.52/1000。

（较大的数值适用于较小的直径）（8）间隙的测量方法：

顶部间隙应用压保险丝测量，保险丝直径约为测量间隙的1.5倍，轴瓦的水平结合面紧螺栓后应无间隙，两侧间隙以塞尺检查阻油边处为准，插入深度15-20瓦口间隙以下应为均匀的楔形油隙。

（9）下轴瓦顶轴油孔的油囊尺寸应符合图纸要求，一般深度为0.20-0.40，油囊面积应为轴颈投影面积的1.5-2.5%，油囊四周与轴颈应接触严密。

5.1.6推力轴承的安装：

（1）推力瓦块应逐个编号，测量其厚度差应不大于0.02。

（2）埋入推力瓦的温度测点位置应按图纸要求正确无误，接线牢固。

（3）推力轴承定位的承力面应光滑，沿其周长各点厚度差应不大于0.02，厚度值应计入安装记录。

Mfz型汽缸mi密封脂生产厂家（4）用千分表测量推力盘的瓢偏度应不小于0.03，在推力盘的平面上搁上平尺，并以塞尺检验推力盘平面否是有凹痕或凸肚。

（5）推力瓦间隙应按图纸要求调整，一般为0.25-0.50，测量推力瓦间隙时，必须装好上下两半推力瓦，定位环和上下两半瓦套，往复顶动汽轮机转子，测取转子位移值和推力轴承位移值，取两位移值之差作为推力瓦间隙值。

（6）每个推力瓦块上每cm2有接触点的面积应占瓦块除去油楔所余总面积的75%以上，否则应进行修刮。

（7）在检查钨金接触情况时，还应检查钨金进出油侧的坡度及倒角。

5.1.7油挡板的安装：

（1）油挡板中分面的对口应严密，最大间隙不得超过0.10，不允许有错口现象，且固定牢固。

（2）油挡边缘一般厚度为0.10-0.20，必要时应修薄，斜口应修在外侧，油挡排油孔应排向油室，不得反装。

（3）油挡间隙用塞尺检查应符合下列要求。

轴承油档间隙油挡部位间隙范围轴瓦和轴承座上的油挡上部0.20-0.25两侧0.10-0.20下部0.05-0.10推力盘的油挡上部1.00-1.50两侧0.70-0.80下部0.30左右（4）轴瓦紧力应按制造厂规定的要求，轴瓦紧力的测量一般采用压保险丝法，但不得与轴瓦间隙同时测取。

5.1.8轴承盖的安装要求：

（1）检查轴承座内清洁无杂物，全部零件安装齐全，螺栓拧紧并锁牢，热工仪表元件装好并调整完，全部间隙正确并有记录。

（2）轴承油杯插座结合良好，以防漏油。

（3）轴承盖水平结合面，油档与轴瓦座结合处应涂好密封涂料。

（4）微吊汽轮机轴颈拆卸下瓦时，应使用专门工具，并应仔细拆除有碍工作的热工检测元件，防止碰坏。

在上半汽封已装好的情况下，应用百分表监视转子吊起高度，使抬高值不大于上汽封间隙，该微吊工作不允许在转子两端同时进行。

（5）轴承安装完毕后，应做好下列安装技术记录：

轴瓦间隙记录。

轴瓦紧力记。

轴瓦垫块的垫片记录。

推力瓦块的厚度记录。

推力瓦块定位环厚度记录。

推力瓦间隙记录。

5.1.9转子的安装：

（1）转子开箱后，应做好清理工作，用煤油或汽油擦拭，并仔细检查轴颈和叶片有无碰伤、腐蚀，叶片是否松动，膨胀间隙检查、拉筋的焊接质量检查，轴颈、推力盘、靠背轮表面的光洁度等是否符合制造要求；

叶轮上的平衡重块，中心孔丝堵、销键和锁紧零件等是否符合要求。

（2）轴径的椭圆度和不柱度均不应大于0.02；

（3）测量转子各端面瓢偏度：

转子上的叶轮、推力盘、靠背轮等部件的端面应精确的垂直于轴线，用两个百分表测量其跳动值，推力盘的径向跳动值应小于0.03，推力盘外缘端面瓢偏应不大于其半径的0.01/100，对联轴器法兰外缘径向跳动的高点应记录其数值和方位，作为复查依据。

（4）起吊转子应使用制造厂供货并具备出厂试验证件的专用横担和吊索，在不使用期间，专用吊索应要妥善保管，防止锈蚀和损伤。

起吊时，转子上吊索的绑扎位置应符合制造厂图纸的规定，绑扎部位应加衬垫，并在钢丝绳上穿软管，禁止绑扎在轴颈上进行起吊。

向汽缸内安放转子或从汽缸内吊出转子时，应在后轴颈处用水平仪找好水平，使转子能顺利吊放。

（5）测量大轴的弯曲度，找出弯曲度最大的位置和方向，转子允许最大弯曲数值0.04。

（6）转子在汽缸内找中心应符合下列要求：

转子在汽缸内找中心应在制造厂规定的洼窝位置测量，测量部位应光洁，各次测量应在同一位置。

轴承各部件应安放正确，接触良好，保证盘动转子后中心不发生径向变化。

转子第一次向汽缸内就位时，应将汽封块全部拆除。

盘动转子应先检查转动部分和静止部分之间有无杂物阻碍转子转动，严禁损伤转子、汽缸和轴承座的水平。

盘动转子时须装设临时的止推装置和防止轴瓦转动的装置。

（7）转子靠背轮找中心的方法：

可用百分表法和塞尺法进行测量，测量端面间隙时，每次塞入间隙的塞尺不的超过四片，间隙过大时可使用块规或精加工的垫片。

（8）转子找中心调整，使汽轮机后轴承处的扬度为0。

（9）联轴器找中心其允许偏差应符合说明书要求。

（10）联轴器中心找好后，还应在下列工作阶段进行复查：

基础二次灌浆混凝土完毕，并紧好地脚螺栓后，汽缸最后扣好大盖，紧完结合面螺栓后，导汽管与汽缸连接。

（11）转子在汽缸内找中心完成后，机组有关部件应达到下列要求：

转子的中心位置和轴颈的扬度应符合要求，前后洼窝中心应经核对做出记录，并注明测量位置；

汽缸水平扬度做出记录，各接触面符合要求，滑销经调整好并固定；

转子在轴瓦洼窝和油挡洼窝处的中心位置，应满足在扣好汽缸上盖后仍能顺利取出轴瓦及油档板的要求。

（12）靠背轮的最终连接：

配置螺丝时对每个螺丝称好重量，要求垂直直径上的四个螺丝（带螺母和垫圈）的重量均相等。

配重后的螺丝和螺母应打上与螺孔相应的钢号，靠背轮螺丝全部装配并紧好后，再检查靠背轮的圆周量度应无显著变化，注意紧定锁紧螺母。

5.1.10喷嘴组和隔板的安装：

（1）喷嘴组安装前应将喷嘴室清扫干净，用涂色法检查喷嘴组两侧与喷嘴室环形槽的接触情况，其接触面积应达75%以上，且无贯通密封面的缺陷，组装好的喷嘴组出汽口应平齐，喷嘴无松动并用电焊点牢或锁紧。

（2）紧固喷嘴用的单头螺栓，紧固后螺栓丝杆端部应与螺孔丝扣的底部保持有不高于0.50间隙。

（3）隔板在汽缸内的安装应保证其说明书要求的轴向和径向间隙，并应使隔板中心与转子中心保持一致。

（4）汽轮机转子按靠背轮找中心后，即可进行隔板在汽缸内的安装，隔板放入汽缸时，应能靠自重自由落入洼窝中，无卡涩现象，隔板装入汽缸后，应检查隔板各部件的间隙。

（5）隔板间隙的测量方法：

隔板的轴向间隙：

间隙应符合说明书要求，检查时可用撬杠沿轴向撬动隔板，用千分表测量出隔板前后移动数值，该数值即为隔板的轴向间隙。

隔板的径向间隙：

下隔板左右两侧的径向膨胀间隙可用塞尺直接测出，底部径向间隙则用压铅丝（或肥皂片）的方法来检查；

测量上半隔板的顶部的径向膨胀间隙时，可将隔板吊入上半缸内，测量隔板中分面低于汽缸中分面的数值，该数值与下半隔板中分面高出汽缸中分面数值之差，即为上隔板顶部径向膨胀间隙。

（7）对于悬挂结构的隔板，其水平方向的偏差在0.03以内时，允许用抬高一侧挂耳降落另一侧挂耳的方法进行调整。

（8）隔板找中心的上下偏差只允许偏下，其数值不大于0.05。

（9）隔板找中心：

用拉钢丝法找中心，所用钢丝直径不应超过0.4，可选用0.3直径的钢丝，拉钢丝的紧力和位置应能微调，测量时对钢丝垂弧进行修正。

（10）拉钢丝找中心，以贯通轴承洼窝的钢丝为基准线，并以此为准，确定各油挡、汽封及隔板洼窝的中心位置。

（11）导叶环安装前的外观检查应无裂纹，阻汽片应完整牢固，边缘应尖薄无卷曲。

（12）复速级转向导叶环支臂的支撑面应接触均匀，其接触面积应不大于75%，支臂与汽缸、滑块或垫铁之间的各部间隙应符合说明书和图纸要求。

5.1.11汽封间隙的测量：

检查轴封及隔板汽封时，先将转子吊入汽缸，然后用塞尺在转子左右两侧逐渐测量汽封间隙，测量时用力应均匀一致，如用力过大会使汽封环位置移动，造成测量结果偏大，若塞入力量过小又会使测量结果偏小。

因此，测量时可用木楔或螺丝刀插入汽封环背弧，防止汽封环向后退让，以便适当加大塞尺量，保证测量的准确性，塞尺塞入深度一般应有20-30，塞尺不得超过三片。

对于汽封下部和顶部的径向间隙，常用压胶布法检查。

即在轴封和隔板汽封齿上沿轴向贴上白胶布，白胶布必须紧贴在汽封齿上，一般胶布厚0.25，贴三层胶布时，各层胶布宽度应依次减少5-7，成阶梯形粘贴在一起，然后在转子的相应部位抹上红丹油，吊入转子，转动转子一圈后，将转子吊开，观察白胶布上的磨痕。

用胶布法检查汽封间隙比较方便，但精确度不高，误差常在0.10左右，若需进一步精确测量可用压保险丝法进行测量。

胶布压痕情况对应的间隙值序号胶布压痕情况间隙值（）1胶布无红色0.752胶布刚见红色0.753胶布有较深的红色0.65-0.754胶布表面被压光、颜色变紫0.55-0.655胶布表面磨光呈黑色，两层胶布刚见红色0.45-0.5说明：

此表系指三层胶布的情况，非三层胶布时可按此表类推。

测量汽封轴向间隙时，一般应处于推力瓦工作面承力的位置。

其前后间隙应符合转子膨胀方向的要求。

测量时应将汽轮机转子位置按制造厂规定确定好，然后用楔形塞尺进行。

5.1.12汽封间隙的调整：

径向间隙的调整：

当汽封间隙过小时，大部分汽封片径向间隙过小时，可用专门刮刀修刮，在修刮间隙的同时，应将汽封片边缘按制造厂要求修薄、修光。

汽封间隙过大时，修刮汽封环承受弹簧作用的承力部位，使梳齿内缩，以缩小间隙。

对有调整块的汽封，如需增大或减小，其径向间隙可通过减小或增加垫片厚度的方法，使汽封间隙符合要求。

汽封轴向间隙的调整：

汽封轴向间隙主要是指端部轴封的轴向间隙，该间隙的确定主要是根据汽缸与转子的差胀，运转时转子比汽缸膨胀快，齿前间隙应比齿后间隙大，当间隙不符合要求时，可直接对端面一侧进行修刮，修刮后在另一侧加垫片，并用小螺栓固定。

5.1.13汽封间隙调整完后，应测量整圈汽封块的端部总间隙，一般为0.03-0.60，相临两个弧段端部的接触面积用0.05塞尺检查，应塞不进。

5.1.14通流部分间隙的检查：

通流部分间隙的测量，应在隔板找中心后进行，测量时先装好下半推力轴承，并将转子置于运行位置，即沿气流方向将转子推向极端位置。

水平中分面两侧通流部分间隙，可用塞尺进行测量。

第一次测量时，应使危急遮断器的飞锤向上，然后将转子按旋转方向转90再测量。

汽缸上部和下部的通流轴向间隙采用贴胶布的方法，所贴胶布的厚度应等于轴向最小间隙值，然后扣缸，转动转子一圈，再揭缸检查胶布的磨损情况。

5.1.15通流部分间隙的调整：

将各级通流部分的间隙值与说明书规定值比较，若偏差超过允许范围，应根据具体情况进行调整。

个别叶轮的叶片进汽侧轴向间隙过大或过小时，可采用移动隔板的方法，即把隔板一侧的边缘车旋去一些，在隔板另一侧边缘安装销钉或半圆形环。

叶片顶部径向间隙不符合要求时，可以把个别铆钉头锉低。

5.1.16汽缸扣大盖应具备的条件：

汽轮机扣大盖前应完成下列各项工作并应符合要求，按规定填写记录。

（1）垫铁点焊和地脚螺栓紧固完毕。

（2）各滑销间隙调整合格。

（3）汽缸水平结合面间隙测量合格，记录齐全。

（4）汽缸水平扬度及转子轴径水平扬度安装完毕，检查合格。

（5）汽轮机转子在汽封或油挡洼窝处的中心位置确定，联轴器找中心的最终测定。

（6）隔板中心及其各部间隙调整合格。

（7）汽封内通流部分间隙，检查完毕，调整合格。

（8）推力轴承间隙的调整与测量。

（9）汽缸及其内部零部件缺陷的消除。

（10）汽缸内部，管段内部以及蒸汽室内部的彻底清理、管口、仪表插座和堵头的封闭。

5.1.17试扣大盖：

扣大盖前先试扣，试扣前将下半缸所有部件组装好，在不紧汽缸结合面螺栓和紧1/3螺栓的情况下，盘动转子，用试听棒听取汽缸内部和汽封处是否有摩擦声，如有摩擦声应揭盖检查。

5.1.18