路基施工工艺文档格式.docx

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填料最大粒径（cm）

路堤

上路床（0～30cm）

8.0

10

下路床（30～80cm）

5.0

上路堤（80～150cm）

4.0

15

下路堤（＞150cm）

3.0

零填及路堑路床（0～30cm）

4、填石路堤中的石料强度不应小于15MPa，且石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。

利用强风化石料或软质岩石填料筑路堤，当用重型压路机或夯锤压实时，石料可能被碾压成碎屑、碎粒，这类石料应按检定其CBR值，符合时才准许使用。

第1.1.6条施工测量

对线路定测资料，线路平剖面图进行详细复核，根据复测后确认能用的控制桩，进行导线点和水准点的加密工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加以保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。

第1.1.7条清理地表层及临时排水

1、在路基施工前，先疏干地表积水，然后清除施工范围内的树木、灌木、有机物残渣及原地面以下至少30厘米内的草皮、农作物的根系和表土，清除全部树根，将废弃物全部运至指定的弃土场，水田及低洼地段清理深度按设计要求进行，路基施工范围内不能有任何青草残渣存在，场地要干净、平整。

2、清理完成后，用压路机将地面碾压密实，使其密实度要求达到规定的要求并以防雨水将其浸泡。

第1.1.8条施工机械设备准备

路基施工需要大量的机械设备，有挖掘机、装载机、推土机、平地机、自卸翻斗车、压路机等，开工前运输到位并做好保养工作。

第二节基底处理

第1.2.1条路基施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对其基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。

1、当基底土密实，且地面横坡不陡于1：

10时，路基直接填筑在天然地面上，在路堤高度小于1.2m的地段，应清除地表草皮。

2、在稳定的斜坡上，路基基底应按下列要求处理：

⑴横向坡度为1：

10～1：

5时，应清除草皮；

⑵横向坡度为1：

5～1：

2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，对基岩面上的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，予以保留，即在原地面上挖台阶；

⑶横向坡度大于1：

1.25或基底下有松软地层时，施工中按设计文件规定办理。

3、半填半挖和陡坡地段的路堤，或基底有地下水影响路基稳定时，应做特殊设计，施工中按设计要求，采取拦截引排措施，将地下水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施；

4、路基基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m时，应将原地面夯压密实，当松土厚度大于0.3m时，应将松土翻挖，分层回填压实或采取其他土质加固措施。

5、对于软土基底的填土，应注意分期分层填筑，使填土速度与基底增长速度相适应。

6、线路路过水田、池塘等松软地基时，应采取排水疏干，如有淤泥，厚度在2米以下时，其下卧层横坡及承载力能满足要求时，可采用推土机，将不易风化的石块填入，由一端中心起向两侧及前方倾填挤走淤泥的施工方法。

否则应挖除淤泥，抛填片石或填砂碎石及其他土等加固措施，保证基底坚固。

第三节填土压实

第1.3.1条填土路堤应划分为4区段，8流程水平分层填筑施工。

4区段是指：

填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

8流程是指：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡修整。

各区段和流程只允许做该段和流程的作业，不许几种作业交叉施工。

每个区段长度可根据使用机械的生产能力，台车数量确定，为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不得小于40米；

如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按4个区段的施工程序，安排施工。

第1.3.2条水平分层填筑

1、分层填筑时，应按路基横断面全宽度纵向分层填土。

每层须采用一种填料，不得将两种及以上填料混填。

2、填土分层厚度应根据机械性能，设计要求密实度，不同填料等经过试验确定。

3、开工前主管技术人员应根据路堤高度及分层厚度，计算出计划分层层数，压路机走行速度，碾压遍数并绘出分层施工图，向有关人员进行技术交底。

施工管理人员必须认真控制好铺土厚度，并配合机械随时调整层厚，基床表层一般分两层，每层压实后的厚度不大于0.3m。

4、当地形起伏、高低不平，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑。

第1.3.3条填土的含水率

填土的含水率应等于或接近最佳含水率，可控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围，这样既可保证碾压机械容易达到设计的密实度，又可保证路堤具有足够强度。

高含水量经过多次碾压可使土壤成为弹性，降低路基质量。

当土壤中含水量过低时，应在表层喷水并尽可能搅拌，以提高含水率。

当含水率超过规定时，应摊平晾晒，降低含水率后，再行碾压，铺填厚度可适当减薄。

在喷水或晾晒时，前后两区段可交叉施工。

第1.3.4条摊铺平整

1、填平区段完成一层填筑后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果。

2、推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实后，压到路肩而不致滑坡。

第1.3.5条碾压夯实

路基碾压是保证路基质量的关键。

必须按规范进行操作控制，其方法是：

第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，具体要求如下：

1、在碾压前对填筑的分层厚度和平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求，才能进行碾压。

2、对不同填料，应先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。

3、行走速度不得超过每小时2公里。

不可在行走中突然急转向和刹车。

由路基边缘开始向中间逐步进行，先静轧一遍，再修整平顺，路面应无明显凸凹，按要求进行碾压。

4、压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2。

5、碾压遍数不得少于8～10遍，并合理的控制运土车辆有序地错开行走，使路基得到均匀的碾压。

6、碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：

⑴宏观要求：

表面平顺光洁，无明显的轧迹，无松软起皮、起皱现象，表面上给人以平顺坚实的感觉。

⑵实测、实量检验：

试验员按规定进行压实度和含水量的测试，对细粒土用环刀法或核子密湿度仪进行试验，对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。

由测量员负责测设中心桩、高程，丈量路基两侧压实宽度，测量路基平整度和横向坡度等。

⑶长期停工或雨后复工，要重新进行推平碾压，重新检测。

路基压实度标准

检查项目

规定值或允许值

检查方法

土方路堤压实度（%）

零填及路堑上路床（cm）

高速公路及铁路路基

其他路基

每2000m2检验8点，不足2000m2时至少应检查2点

上路床

0～30

≥95

≥93

下路床

30～80

上路堤

80～150

≥90

下路堤

＞150

注：

①表列压实度以部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实试验法为准。

②特殊干旱地区的压实度标准可降低2～3%。

③用灌砂法、灌水（水袋）法检查压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；

用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚1/2深度；

用核子仪试验时，应根据其类型按说明书要求办理。

7、路槽底的检验与评定：

当路基填方高程已达到路槽底部位时，就表示该段填方已结束，要移交给下道工序即路面基层施工。

在移交前，技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。

当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。

第四节刷边坡

第1.4.1条刷边坡。

为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填30～50cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处；

二是防止雨水冲刷。

当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖土机收坡并配合人工找平以达到设计要求。

具体方法是|：

⑴测量员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白石灰形成明显标记。

⑵选一熟练的挖土机手，将挖土机停放在路基顶面的边沿，从下往上刮土，再配合汽车将弃土运走，边坡预留8～10cm厚人工刷坡。

⑶挖土机粗刷后再用人工进行细刷。

要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。

⑷刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走，要求坡脚直顺。

第五节挖边沟

第1.5.1条路基施工完毕，边沟工作即可开始。

1、按设计规定的边坡比例、纵向排水去向、底宽、沟底高程和开挖的深度放边沟的上口线和沟底坡脚线。

2、测量人员随机测量，指挥挖掘机挖土，随后配合人工刷坡清底。

3、质量要求：

上下四条线要直顺，坡底三面要平直，填写边沟检验表，监理工程师审核认可。

第六节桥涵构造物台背回填

第1.6.1条涵洞缺口填筑前，应先在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层。

第1.6.2条用于回填的材料，须符合要求，既要能充分压实，又要具有良好的透水性。

回填石灰土时应按要求拌合。

第1.6.3条分层回填。

根据压实机具类型，一般控制在每层填厚不大于15cm，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。

第1.6.4条构造物的回填应两边对称原则，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

第1.6.5条基坑的回填，应在排干积水的情况下进行，回填工作应得到监理工程师的同意，靠路基的坡度挖成台阶，以便于保证回填质量。

第1.6.6条回填前，先于断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

台背填土要与锥坡填土同步进行和完成。

第1.6.7条填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

要使用专用机具，压路机压不到的地方用小型压实机具进行夯压，但必须挂牌划线施工。

每层填筑必须拍照，并附检测资料存档。

第1.6.8条不同土质应分层填筑，不准混合用，回填土含水量要接近最佳含水量。

第1.6.9条回填高度要按设计图纸规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。

圆涵顶部填土高于50cm以后，方可允许机械通过。

第1.6.10条每层回填都要做压实度检验。

压实度检验记录必须和填筑高度相符，并保证符合技术规范要求。

第七节填石路堤

第1.7.1条填石路堤

压实方法及检查

填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊平整。

个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。

填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。

由于石块粒径较大，质量较大，先用25t轮式振动机碾成相近的重型压路机（激振压力50t以上）现行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用50t以上的重型振动压路机加压，特殊路段的填筑采用重型夯实机械。

用振动压路机压实时产生的振动力和冲击力，可使石块产生瞬间振动而向紧密咬合状态移位。

适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。

填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾纵向相互平行，反复碾压。

行与行之间应重叠40～50cm；

前后相邻区段应重叠1.0～1.5m，其余注意事项与土质路基压实相同。

填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压遍数应经过试验确定。

填石路堤顶面至路床顶面30～50cm范围内应填筑符合路床要求的土，并按要求进行压实。

第1.7.2条土石路堤

土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。

当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。

当混合料中巨粒的含量低于50%，其压实作业接近于填土路堤，应按填土路堤的方法和要求进行。

土石路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。

其标准干容重应根据每一种填料的不同，含石量的最大干容重作出标准干容重曲线，按后根据试坑挖取试样的含石量，以标准干容重曲线上查出对应的标准干容重。

当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，可根据填石路堤的方法进行检验，即通过12r以上振动压路机压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。

如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。

土石路堤的压实标准，可采用灌砂法或水袋法检验并符合填土路堤的压实度要求。

第1.7.3条路基压实标准及压实度

上路床0～30cm范围部分填土压实度为≥95%，CBR值8%，填料最大粒径10cm，下路床30～80cm范围部分填土压实度为≥95%，CBR值5%，填料最大粒径10cm，上路堤80～150cm范围部分填土压实度为≥93%，CBR值4%，填料最大粒径为15cm，下路堤150cm以下的部分填土压实度为93%，CBR值为3%，填料最大粒径为15cm，零填及路堑床0～30cm部分填土压实度为95%，CBR值8%，填料最大粒径为10cm。

第二章：

路基挖方施工工艺

第一节挖方路基施工前准备工作

第2．1．1条：

征地拆迁工作

征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计红线占地两部分。

进场前提供给业主一份施工用地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及其它构造物的规路、数量。

第2．1．2条：

测量放样

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作,根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。

根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。

按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

道路中线直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。

在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。

在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面边坡，边桩是应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。

一般在距边桩一定距离的外方，设拴（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。

同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

经过准确放样后，提拱放样数据及图表，报监理工程师审批。

经批准后可进行清表开挖。

测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。

第2．1．3条：

施工前的复查和试验

开挖施工前，由总工程师组织施工人员对开挖工程范围的地质水文情况进行详细调查，按规范进行应有的项目试验，确保土质的标准干密度和最佳含水量。

此项工作由试验室完成，报监理工程师备案。

调查时要了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。

对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。

挖方移作填时，需做土工试验，土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也可按桩号取样进行土工常规试验。

根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）办理：

（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；

（2）颗粒大小分析试验；

（3）含水量试验；

（4）密度试验；

（5）相对密度试验；

（6）土的击实试验；

（7）土的强度试验（CBR值）；

（8）有机质含量试验（必要时；

）

（9）易溶盐含量试验（必要时）。

对特殊土，除进行以上试验外，还应结合各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类及处治方法。

第二节：

：

土方路堑的开挖

第2．2．1条：

挖掘方法

土方路堑的开挖全部采用机械施工。

施工时严禁掏洞取土和乱挖乱掘，应从上自下开挖，主要采取以下几种方案：

（1）对路段短且挖掘深度小于3m的路堑，采取单层横向全宽挖掘。

主要机械为推土机。

（2）对路段短且控制深度大于3m的路堑，采取多层横向全宽挖掘。

主要机械为挖掘机。

（3）对路段长且控制深度较小的路堑，采取分层纵向全宽挖掘。

主要机械为铲运机。

（4）对路段长且控制深度较大，两端路面纵坡较小的路堑，采取通道纵挖法，通过沿路堑纵向挖一通道向两侧拓宽至路堑边坡进行挖掘。

（5）对路段长、弃土运距较远且傍山的路堑，当至少有一侧挖掘深度不大时，采用分段纵挖。

路段长度小于100m时可用推土机作业；

当超过100m时采用铲运机作业；

超过500m时采用挖掘机，配自卸汽车作业。

（6）对路段长且挖深较大路段采取多层横挖与通道纵挖法相结合进行挖掘主要机械为挖掘机。

（7）对半填半挖路堑采用纵向分层挖掘，移挖作填。

主要采用推土机施工。

第2．2．2条：

路基在开挖过程中，必须时刻注意保持边坡的稳定，不能乱挖超挖，移挖作填施工时，应随时对现场土样进行试验，不同指标的土样不能混填，应按分层或分段要求进行填筑压实，以保证其压实质量。

开挖过程中应做好场内排水导流工作。

如遇土质变化需修改施工方案时，应及时向监理工程师报批；

如因雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按路基季节性施工的有关方法进行处理；

如路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的填土，均应清除换填，必要时还应设置渗沟，以保证满足路基深度的需要。

如遇到特殊土质以及易于坍滑的土时，应按特殊土的有关要求施工。

挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值。

绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高（路线纵断面图上设计标高）混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。

在施工过程终应严格按图施工。

规范操作。

第三节排水设施的开挖

第2．3．1条：

在路堑开挖前应作好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。

施工期间应修建临时排水设施。

临时排水设施应与永久性排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积或冲刷。

1、排水沟渠的位置、断面尺寸应符合设计图纸的规定。

截水沟不应在地面坑洼处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将洼处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。

2、平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接。

曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。

3、路堑和路堤交接处的边沟应缓缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。

4、排水沟渠应从下游出口向上游开挖。

同时，应保证排水设施沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；

沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；

沟水排泄不得对路基产生危害；

截水沟的弃应用于路堑与截水沟间筑土台，并分层压（夯）实，台顶设2%倾向截水沟的横坡，上台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。

第四节边坡开挖

第2．4．1条：

土质路堑挖方段的边坡开挖基本上与填土边坡类似，但应注意在开挖前对边坡留有20～30cm的余量，以便于以后进行边坡修整，同时也避免边坡受雨水冲刷造成边坡亏方而增大防护工程量。

第2．4．2条：

弃土处理

弃土除用作填方外，不能作填料运到指定位置堆弃。

第五节岩石路堑破碎开挖

第2．5．1条：

岩石区域，主要采取挖掘清理，空压机、挖掘机和带松土器的推土机与爆破方法联合作业。

施工前，先对周边环境、边坡稳定性进行详细分析，并将爆破施工方案报主管部门审批，经主管部门同意后方可进行爆破作业。

1、施工方法

开挖石方应根据岩石和类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖和辅助人工开挖。

凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，才采用爆破法开挖。

（1）爆破区管线调查及起爆炸药的选用。

需用爆破法开挖的石方地段。

爆破方案确定后，要进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸资料应报送有关部门审批，起爆炸药采用敏感性较低的缓性炸药，如销铵炸药。

（2）爆破方法

爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定，一般选用中小爆破。

①当石方风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利时，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1/2。

②当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15°

，且倾向公路，或开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成影响时，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其它爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。

③开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，采用减弱松动爆破。

④开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破仍无法保证建筑物安全时，可采用人工开凿。

（3）爆破法开挖程序

石方爆破开挖必须严格按如下程序进行。

施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。

（4）施爆及排水

进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要