工作拆除装车支架安全技术措施Word格式文档下载.docx
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工作面每拆除一架,掩护支架向上拉移1.5m,不得滞后。
5、
工作面121#支架被拆除后,在待拆的120#支架下帮沿工作面走向方向,在顶板铺设的钢丝绳下打两排单体支柱,每排不低于8根,单体支柱排距为1.5m,距被拆支架下帮1.5m,支设的范围是从支架前梁到切顶线。
6、
工作面向上每拆除一架,在原支架上铺设的钢丝绳下支设一排单体支柱,单体支柱距待拆支架下侧为1.5m,支设范围同样从支架前梁到切顶线,待拆支架下帮始终保持两排单体支柱,三排回一排。
当迎头压力较大时,及时用木道板打木垛加强顶板支护,杜绝压死掩护支架及待拆支架现象。
7、
支架下帮支设的所有单体支柱,必须支设成迎山角度,同时单体支柱上端必须支设在铺设的钢丝绳上或所上的铁料上,以防止回料时拉破金属网而造成漏顶。
没有钢丝绳的区域单体要带帽支设在顶板上。
8、
拆除支架降柱时,支架的前梁前方及下方严禁有人,同时也要防止支架顶梁的钢丝绳卡在支架侧护板连接槽内。
支设在支架下帮的所有单体支柱初撑力不小于90KN,拆除支架前用回柱机主绳挂在支架上盖,再将钢丝绳带上劲,以防止拆除降柱时支架歪倒。
9、
拆除支架前应将推移千斤顶收完,用多股铁丝将框架绑在支架底座横梁上。
降柱时要将侧护板收回,并用多股铁丝或销子固定好。
10、
拆下来的支架,要将前后立柱降完、顶梁升平、前后插板、侧护板、框架、拉后部运输机千斤顶、护帮板收回捆绑固定,各种管路放置好,在运输过程中不得受挤压损坏。
11、
当工作面拆除到剩余两个端头支架时,将掩护支架提前抽出,在掩护支架位置打两个木垛,要求木垛接顶严实、有劲。
12、
当木垛打好后,接着拆除2#端头支架,支架抽出后在2#支架位置再打两个木垛,并配合单体联合支护顶板。
13、
当剩余1#端头支架时,暂停拆除支架,在1#支架上帮再打两个木垛。
当所有支护确定达到要求后再进行拆除1#支架,1#支架拆除后在其位置再打两个木垛,并配合单体支柱进行支护,确保回料期间的安全。
14、
拆除下的支架要在迎头将支架顶梁上的浮矸浮煤清理干净,在装车点装好车后再次将支架底座箱上的浮煤清理干净。
15、
采用煤帮挂10T滑轮向外牵引支架时,必须使用15扣的新链条两头套在锚杆内并上满丝,以满足牵引支架的要求。
16、
回支架下帮第三排单体支柱时,用30T回柱机的主绳,采用挂滑轮的方式将单体支柱由切顶线向煤帮逐个回出。
回料时,钢丝绳不得碰倒其它支护单体支柱。
回料要由有经验的老工人担任,回料前要清理好退路,观察好顶板,使用长把工具放油,实行远距操作,其中手把绳长度不小于2m,卸柱时若发现顶板来压,支柱严重变形,出现台阶下沉等情况时,应立即停止回柱,撤出人员,待来压稳定后,方可继续回料。
17、
回料时,若个别地方的金属网被撕破,必须先补好金属网,以防漏顶。
18、
回单体支柱时,回柱机的钢丝绳只能拴在单体支柱上端或下端,严禁将钢丝绳拴在单体支柱中间,以防单体支柱被拉变形。
19、
拆除迎头要保持后路畅通,回下来的多余单体、钢梁等物料及时用铁丝捆绑在支架上运走码放到指定地点,确保安全出口及人行路道畅通无阻。
20、
移动的30T回柱机采用打“四压两戗”单体支柱稳设。
“四压两戗”要升足劲并拴好防倒绳。
所有回柱机绳头编好后,用三个元宝卡子卡好。
21、
支架拉旱船时,不得耕底,若有耕底现象及时用10T滑轮提起,从而减少运行阻力。
22、
工作面向上牵引支架时,连接方式采用200KW转载机链条连接,连接处用锯齿链环联结。
链条栓在底座箱横梁上,然后主绳与链条连接。
23、
支架拉到上出口拐弯后,用20T回柱机将支架牵引到装车点的平板车上,用单体支柱将支架调正,使支架底座上的眼孔与平板车上的眼孔重合,用4条¢24×
90mm螺丝上紧。
24、
拉运支架的回柱机、电绞的主绳与三角绳相联接,三角绳规格采用¢24.5mm的新钢丝绳,并使用不少于10T拉力的马镫并上满丝,主绳与三角绳联接也必须是10T以上拉力的马镫。
25、
拆除期间,乳化液配比浓度3-5%,泵站压力为30Mpa。
26、
由于支架自重在22T以上,对轨道的质量要求较高,轨道要钉平、钉直,道板下要垫实,轨道接头扣件齐全,以满足运输要求。
27、
轨道两侧堆放的材料距轨道不能低于800mm,巷道高度不低于2.7m,以满足支架能顺利通过。
二、
安全措施:
所有人员必须严格执行先检查后工作制度及隐患排查制度,发现隐患及时处理,做到不安全不生产,严格执行安全第一,生产第二的方针。
电绞司机、回柱机司机必须是经过培训并考试合格取证书的方可持证上岗。
电绞司机、回柱机司机在开车前必须详细检查电绞、回柱机的闸把、钢丝绳的断丝磨损、设备的稳设情况,安全设施是否符合要求,不符合要求的必须整改,整改后由验收员验收合格方可使用。
操作按钮应方便、灵活、可靠,走勾时信号(哨音)必须联系清楚。
拆除支架使用单体支柱时,必须采取远方供液的方式进行,严禁采用现场手握的方式,人员还应躲避在未拆的支架内操作。
拉运支架的三角绳规格采用¢24.5mm新钢丝绳插接,插接长度必须大于一个捻距的3.5倍(500mm以上)。
所有回柱机的闸把严禁直接用手操作,现场采用拴绳的方法操作,防止回柱机闸把伤人。
班长应指定专人操作回柱机,无证人员严禁操作回柱机,司机离开岗位后应把开关、手把打在“零”位。
供电安装必须符合设计要求,接地系统和负载整定符合规程规定。
所有回柱机、电绞换钩时,必须坚持“先挂后摘”的原则,摘挂钩地点必须为平巷。
11、工作面拆除使用的链条、蛤蟆卡子,都必须是新的,链条联接必须用蛤蟆卡子,所有挂滑轮的链条必须使用蛤蟆卡子联接,并用¢20×
75mm的螺丝上紧,以满足要求。
所有回柱机、电绞拉支架时,绳道及其影响范围内严禁有人,同时两头还要必须设好警戒,司机应在回柱机后方的一侧开车。
同时应注意滑轮、钢丝绳的反弹方向,必要时再打两根护身柱子并挂上护身网。
拆除下来的支架,在迎头清理支架顶梁上浮矸浮煤时,支架下面及两侧不得有人,以防止在清理过程中掉矸伤人。
拆除迎头因顶板垮落造成风量不足时,必须安装局部通风机供风,迎头风速不低于0.25m/s。
拆除期间,每班必须有瓦斯员现场对迎头进行检查,当气体超标时应当立即通知停止作业撤出所有人员到安全地点。
运输道提前将所有备件清理干净,要在拆除支架顶板跨落前将运输道里段的水泵回收,当顶板跨落后,由于运输道里段形成无风区,禁止人员进入。
用单体支柱调整支架装车对眼时,单体慢速供液,另一侧不得有人,同时单体支柱生根点要牢固,以防打滑。
装车对螺丝眼时严禁用手指试眼。
支架与平板车固定的螺丝上紧并齐全可靠,防止因螺丝松动造成支架运输途中晃动而引起事故。
在巷道运输支架的所有人员及进入巷道的所有人员,都必须严格执行“走勾不走人,走人不走勾”的制度,听从现场工作人员的指挥。
钢丝绳与车辆联接的马镫应上满丝,同时必须使用大于10T拉力的马镫,支架拉不动时不能硬拉,必须去人观察处理。
迎头回单体支柱时,严禁绳道内有人,信号一定要联系清楚。
单体支柱放液时必须使用标准的放液把,放液把绳的长度不低于2m,回料时必须执行“先支后回”的原则。
工作面拆除支架回单体时,由老塘侧向煤壁侧、由下向上回单体。
工作面的支护钢梁原则上是随着支架拆除而回收,回料时用回柱机钢丝绳拴住钢梁一头,并缓慢将其回出;
如果迎头顶板压力加大并且顶板破碎、回料难度大且不安全的情况下,可不将其回出。
施工作业现场必须清理干净杂物,并疏通好安全退路。
做好自保互保工作,多人协同施工时,要指定一名有经验的老工人负责统一指挥,相互协调好:
拖、拉、扛、抬、撬,要口号一致,防止发生挤手碰脚等意外事故。
工作面拉运支架期间,面内上下行人不得在煤壁侧行走,应在支架内行走,并随时注意支架运行情况,发现问题及时发出信号停车处理。
拉运的支架停留地点出现大坡度有可能导致支架下滑时,必须使用不低于6分的钢丝绳头固定在该区段的待拆支架上。
拆除期间,必须按排专人用长把工具对工作面、材料道的两帮及顶板进行找掉。
车辆在反坡拿道时,回柱机司机应将钢丝绳带上劲,手刹住闸把,拿道时要先拿下头,后拿上头,用千斤顶拿道时,不准将身子和头部伸进支架内,应用长把摇把操作,同时现场要有防滑戗柱,由班长现场统一指挥,拿道人员必须先观察好,要后路畅通,有躲避空间。
28、
拆除期间使用的液压千斤顶、滑轮、千不拉、单体支柱必须完好,严禁使用不合格的产品。
29、
所有挂千不拉的起吊点,必须使用双锚杆起吊,起吊前要进行试吊,确保千不拉的完好性,所使用千不拉的吨位必须大于起吊物的重量。
30、
迎头及工作面上头回柱机司机必须在支架内操作,必须听清信号后再开车。
31、
运输支架期间,所有的安全设施必须投入使用。
32、
所有装好的支架不得在轨道的变坡点上停留。
33、
整个施工过程,始终坚持“安全第一”的原则。
各工种严格执行岗位责任制、现场交接班制度、设备维修保养、质量验收制度和事故分析制度,必须持证上岗。
34、
在整个拆除、装车、运输支架的每项施工过程中,必须做到“先检查后工作”,并按排一名有经验的工人负责现场指挥安全事宜。
35、
在此次施工期间所有大件均为“四超”车辆,严格按照四超车辆运输措施执行,每勾只拉一车,严禁超挂车。
36、
摘挂钩必须在平巷内,信号联系清楚,确定车辆停稳后方可进行摘挂钩。
摘挂钩前在车辆两侧轮子下方相向打好木楔,道挡处于常闭状态,摘挂钩时一人摘挂钩,一人监护,摘挂钩人员身体不得进入车辆可能碰撞的范围。
摘勾前先将电绞制动闸闸死,然后停电,再进行摘勾,严禁人员在车辆下方摘勾。
37、
其他未尽事宜严格按照《5301工作面拆除设计》及相关措施执行。
附:
主要运输斜巷运输设备验算所使用公式符号及意义
F=(G1+G2)(Sina±
f1Cosa)+PL(Sina±
f2Cosa)
F:
运输设备所需的牵引力。
G1:
支架自重,取21000kg。
G2:
平板车重量,取1000kg。
a:
运输巷道的最大倾角。
f1:
车组运行摩擦阻力系数:
f1=0.015。
f2:
钢丝绳运行阻力系数:
f2=0.15。
P:
钢丝绳单位长度的重量,kg/m。
L:
运行钢丝绳长度,m。
斜巷运输中向上拉式中取“+”向下松取“-”。
1、5301工作面(拖底运输)
绞车型号:
JH-30,L=100m,a=12°
,钢丝绳直径32㎜,P=3.43㎏/m。
F=G1(Sina+uCosa)
=21000(sin12°
+0.5cos12°
)
=14636kgf
安全系数n=60850/14636=4.2大于3,合格。
绞车拉力30000kgf大于14636kgf合格。
2、5301材料道
JH-20,L=100m,a=3°
F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)
=(21000+1000)(sin3°
+0.015cos3°
)+3.43×
100(sin3°
+0.15cos3°
=1550kgf
安全系数n=60850/1550=39.2大于6.5,合格。
电绞拉力20000kgf大于1550kgf合格。
3、5煤3采区轨道上山
绞车型号:
JSDB-30,L=50m,a=14°
=(21000+1000)(sin14°
+0.015cos14°
50(sin14°
+0.15cos14°
=5708.5kgf
安全系数n=60850/5708.5=10.6大于6.5,合格。
电绞拉力47000kgf大于5708.5kgf合格。
4、三采区回风巷
JD-4A电绞,L=1120m,a=5°
,钢丝绳直径18.5㎜,P=1.22㎏/m。
=(21000+1000)(sin5°
+0.015cos5°
)+1.22×
1120(sin5°
+0.15cos5°
=2564kgf
安全系数n=21900/2564=8.5大于6.5,合格。
电绞拉力4000kgf大于2564kgf合格。
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