杭新景高速公路延伸线之江大桥工程Word文档格式.docx
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备注
1
南部居住区
K0+900~K1+500
东
50
现为麦岭沙十三组
2
规划居住区1
K3+900~K4+150
东南
现为沙郎虞
3
规划居住区2
西北
现为沙浪沈
4
24班小学
K4+050~K4+200
5
规划居住区3
K4+200~K4+350
6
规划卫生院
K3+900~K4+400
80
前有小区绿地和变电站;
7
规划居住区4
K4+400~K4+600
100
前有小区绿地;
8
规划居住区5
新浦路匝道
表1.2-1水环境保护目标简况
序
号
水厂名称
水厂地址
供水能力
(万t/d)
供水人口数
(万人)
供水范围
取水口信息
与桥位的河流距离
设计
实际
所在河湖
地名
东经
北纬
杭州九溪水厂
珊瑚沙村
60
200
主城区及下沙
钱塘江
九溪
12006’43”
3010’18”
位于大桥下游1.4km
12006’45”
3010’14”
3010’20”
杭州赤山埠水厂
三台山
15
闸口
12008’00”
3011’59”
下游约5.7km
杭州南星水厂
滨江路
40
25-35
南星桥
12010’16”
3012’50”
下游8.9km
杭州清泰水厂
清江路
30
(贴沙河)
(清泰门)
贴沙河
袁浦水厂
袁浦镇
0.80
0.30
袁浦
小叔房村
12005’19”
3004’55”
2009.1后不取水
周浦水厂
周浦乡
0.50
1.50
周浦
财主埭村
120.1267
30.108
浦沿水厂
浦沿镇浦联村
浦沿
闻堰黄山村
12009’40”
3007’50”
上游约5.5km
高新(滨江)
自来水厂(规划)
长河镇冠山南侧山脚
20
滨江区
孔家埠
12010’57”
3006’22”
上游约8.0km
9
萧山第一水厂
湘潮路71号
10
城厢街道
三江口
12010’27”
3007’12”
上游约6.8km
萧山第二水厂
萧杭公路杜湖村
11
萧山第三水厂
崇化路南端
12
萧山南片水厂
戴村工业园区新六中旁
戴村镇
富春江
富春村
12008’32”
3005’20”
上游约12km
13
萧山许贤水厂
0.20
义桥镇
12008’21”
3005’14”
表1.2-2声环境、环境空气敏感点
第一排距中心线(m)
第一排户数(户)
评价范围内总户数
(户)
高差(m)
房屋朝向
乡镇
麦岭沙九组
K0+500~K0+600
西
18
+3
侧对道路
双浦镇
麦岭沙十组
K0+600~K0+800
45
14
+4~6
麦岭沙十三组
K0+950~K1+100
65
28
+8
麦岭沙六组
K1+000~K1+300
33
+9
紧临匝道
麦岭沙二组
K1+100~K1+200
130
沙郎沈
41
+12
浦沿街道
规划搬迁
沙郎虞
K4+000~K4+500
26
+11
新生幼儿园
沿新浦路匝道
敏感点长50m
75
+10
八个班机,约200名学生,22名教师,无住宿,前有农贸市场(一层)相隔,紧临匝道
新生小学
敏感点长100m
已搬迁至滨文小学,该校舍计划做公建用房
浦沿小学滨文校区
敏感点长150m
规划36个班机,1620名学生,91名教师,无住宿;
学校占地面积33059m2,建筑面积19476m2,最近教案楼距离学校围墙约110m,2009年预计招收18个班机,800余名学生。
紧临匝道。
2工程沿线环境质量现状
2.1社会经济现状
杭新景高速公路延伸线(之江大桥)沿线涉及西湖区的浦沿街道、双浦镇2个乡镇以及高新(滨江)区的浦沿街道,公路途经区域属于浙江省以及杭州市人口相对较多,经济较为发达的区域。
沿途乡镇以城镇人口为主,人均收入高于杭州市平均水平。
工程未涉及有保护级别的文物保护单位。
2.2生态环境现状
本次工程涉及4个生态功能区,分别为西湖上泗地区都市农业和生态旅游发展生态环境功能小区(Ⅰ1-10106B08)、钱塘江饮用水源陆域二级保护区生态环境功能小区(Ⅰ2-10101B01)、钱塘江饮用水源保护生态环境功能小区(Ⅰ2-10101A01)、滨江高新产业发展生态环境功能小区(Ⅰ3-10109C01),包括限制禁入区、禁止准入区、优化准入区和重点准入区。
陆域:
工程位于城市建成区,植被以农田作物、路旁绿化等人工栽培植物为主,农田作物主要为油菜、蔬菜。
沿线未涉及挂牌的古树和及大型野生动物。
水域:
此段钱塘江水域是咸淡水交界的生物区系,水生生物多样性较好,生物资源主要为藻类、底栖、鱼类等普生种,是洄游鱼类的通道。
非珍稀水生动物的栖息地、产卵场所。
鸟类:
记录有鸟类14目38科130种。
从居留状况分析,有留鸟41种,冬候鸟55种,夏候鸟15种,过境鸟19种,越冬候鸟和留鸟占其中的大多数。
重点保护鸟类有国家二级重点保护种类鸳鸯和被国际鸟盟列为近危物种的罗纹鸭。
但这两个物种在评价区域分布的种群数量不大,且该区域不是其主要越冬地。
区域主要以农村景观和江河景观为主。
2.3环境空气质量现状
沿线环境空气质量指标SO2、NO2能满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准限制要求,同时SO2、NO2最大小时监测浓度均能符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)一级标准,但PM10存在超标现象。
2.4声环境现状
沿线现状昼夜噪声均能达到相应功能区划要求,沿线区域声环境质量尚可。
2.5水环境质量现状
由现状水质监测情况看,浦沿、九溪、赤山埠三个断面水质pH、DO、BOD5、总磷、挥发酚和除浦沿段的CODMn外能符合Ⅱ类标准,但氨氮、石油类不能符合Ⅱ类标准。
3环境影响预测主要结论
3.1社会经济环境影响
本工程建设能有利于实施省市交通规划,进一步完善高速公路路网,完善区域路网布局结构,推动区域经济和杭州旅游业发展。
房屋拆迁在做好拆迁安置和赔偿计划后,影响较小。
而且有利于向中心集镇聚集。
在公路施工期由于施工运输除依靠临时的施工便道外,主要利用现状道路来分担。
对局部交通和安全产生一定的影响。
由于沿线某些通讯设施、对水利排灌设施、对电力设施的拆迁,可能在短时间内会引起通讯不畅,停电、排水不畅等。
3.2生态环境影响
一、建设期生态环境影响
陆域生态环境影响:
工程施工期陆域生态环境的影响主要集中在路基建设、桥墩基础、、施工营地及临时堆场上,其主要表现形式为毁损植被、引起水土流失、改变土地利用方式等。
水域生态环境影响:
过江桥梁施工及桥墩建设过程中,清淤、打桩等作业不可避免地产生底泥和水体扰动,导致局部水体悬浮物过高,进而影响水域浮游生物、底栖生物、鱼类的生境。
但对其影响只是局部和暂时的影响,影响不大。
鸟类生态环境影响:
施工噪音、机车、船只和人员活动对该区域的鸟类造成干扰,水质下降,从而降低鸟类栖息地的质量。
但越冬水鸟主要集中在珊瑚沙水库中,并可改变觅食栖息地和改变迁移路线,因此桥梁建设对水鸟的影响很小。
二、营运期生态环境影响
工程营运期对陆域生态环境的影响主要为永久占地引起的影响。
由于占江面积较工程区江段面积比例甚微,因此,工程营运期对水域生态的影响很小。
大桥建设会部分改变鸟类原有的栖息生境,降低了候鸟沿钱塘江水道迁徙的通畅性,鸟类若撞击机动车辆和大桥建筑物将造成鸟类死亡。
三、景观影响
之江大桥在设计上要与周围景观相协调,各附属物的设计要美观、和谐,引道两侧种植各类植物,以营造出钱塘江上的又一景观。
3.3大气环境影响
1、建设期环境空气影响
施工阶段,对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘及路面铺浇沥青的烟气。
道路的堆场扬尘、搅拌扬尘影响范围100~150m,灰土拌合扬尘影响范围200m。
铺浇路面时产生的沥青烟气污染影响范围一般在周边外50m之内以及在距离下风向100m左右。
2、营运期环境空气影响
预测结果显示,工程沿线各环境保护目标的NO2地面小时最大落地浓度均可达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的一、二级标准限值。
3.4声环境影响
1、建设期噪声影响评价
公路施工过程的不同阶段将使用不同的机械设备,具有无规则、不连续、高强度等特点,除了打桩作业外,其他施工噪声的达标距离,在昼间约需60m,而在夜间则需200m甚至更远。
村庄在防护距离之内将受到65~75dB(A)的施工作业噪声影响。
2、营运期声环境影响预测评价
噪声预测表明,近期昼间除沙郎沈、沙郎虞村第一排出现超标现象外,其余敏感点均能达标;
夜间各敏感点均存在不同程度的超标现象。
中期麦岭沙十组、麦岭沙六组、麦岭沙二组、沙郎沈、沙郎虞、新生幼儿园和浦沿小学滨文校区等7个敏感点昼间出现超标,其余2个敏感点昼间达标;
夜间所有敏感点均有不同程度超标现象。
远期昼间除麦岭沙九组达标,其余敏感点均出现超标现象,夜间各敏感点均出现超标现象。
估算第一排受影响的约250人,评价范围内受影响人数约860人。
3.5水环境影响
1、相关法规规定符合性分析
2008年12月省水利厅和省环保局出具了《关于调整钱塘江(渔山~复兴大桥下游1km江段)水环境功能区划的复函》,该江段水环境功能调整为二级水源保护区,建设工程能符合相关法规规定的要求。
2、建设期水环境影响
对水环境的影响主要来自于施工过程中的钻渣、泥浆、施工船舶污水、生活污水和垃圾以及建材的流失。
须采取相应的处置对策。
如施工期钻渣、泥浆在封闭式围堰中操作,并在围堰内进行沉淀处置,沉淀后泥浆由施工船舶运至指定地点干化处置;
施工船舶应配油污水收集设施后至岸上处理;
生活污水由卫生设施收集处理后进城市污水管网;
对建材垃圾设防护措施,避免其流失污染水体。
3、营运期水环境影响
营运期的污水主要来自于大桥路面径流,污染因子为CODcr、石油类和Pb,由于本工程所处位置属饮用水源保护区,严禁污水排放,因而产生的初期雨水应导入引桥两侧陆域后接入城市雨水管网。
本工程收费站利用杭新景高速公路杭州南收费站。
因此正常营运情况下,本工程可做到对水体水质基本无影响。
3.6环境风险影响
1、营运期事故风险对水环境的影响
在假定事故情况下,多年平均流量水文条件下,30~60min开始影响水厂取水口,持续影响时间2天左右。
最不利水文条件下,20min开始影响水厂取水口,最长持续影响时间5天左右。
2、建设期事故风险对水环境的影响
在假定泥浆事故发生情况下,对九溪水厂的取水基本没有影响,在可接受的范围之内。
在假定溢油事故情况下,溢油1小时左右飘移到九溪取水口附近水面。
由于九溪水厂取水口在水面以下3-3.5m取水,只要及时采取隔油、收集等措施,溢油事故对取水口水质不会造成实质影响。
施工期对其他取水口的原水浑浊度基本无影响。
由于规划的大刀沙取水时间在桥梁建设后,不受大桥建设的影响。
4污染防治及建议
4.1降低社会环境影响的措施
(1)拆迁安置:
对涉及拆迁的住户,按有关文件规定,妥善安排好拆迁安置工作,使征地居民的生活水平不至受到影响。
(2)降低现状交通影响的措施:
施工期主要利用现有交通道路,加强交通组织管理,避开交通高峰期。
钱塘江施工期间要加强通航船只的畅通和施工人员的安全,如桥墩外设置防撞措施,设置警示物、警示标志等方式,降低对通航的影响。
(3)降低对公用设施影响的措施:
减少电力及通讯设施拆迁,必需拆迁,先修建替代设施后再进行拆除。
(4)本公路在建设过程中对地下未能明确的文物保护情况,在施工过程中一旦发现,须按照《浙江省文物保护管理条例》的要求及时报告文物部门,进行抢救性发掘。
4.2噪声污染防治措施
1、设计阶段
纵坡设计中尽可能减少坡度,降低车辆爬坡时的声级增加值。
选用低噪声的路面材料结构,降低轮胎与地面的摩擦声。
中央分隔带和防护栏的条形板应选择自重大的材质并尽可能加大厚度(大于3mm),以免高速气流引发薄板共振而产生噪声。
2、施工期噪声污染防治对策
(1)按《建筑施工场界噪声限值》加强施工管理,限制工作时间,夜间严禁打桩作业。
若施工作业必须在夜间进行时,应征得当地环保部门的同意。
(2)选用低噪声施工机械和施工工艺;
加强施工机械的维修、管理,使设备处于低噪声、良好的工作状态;
应合理选择施工机械的停放场地,尽量远离居民点。
(3)在高架桥的打桩作业中,夜间禁止打桩,高噪声作业避开学校上课时间,或安排在节假日进行。
(4)高架梁采用预制梁,而不采用现场浇注梁,既缩短现场施工时间,又降低施工期的噪声等影响。
(5)在浦沿小学滨文校区以及距离在防护距离之内的敏感点(还有麦岭沙二组)附近施工时应加强临时隔声围护。
3、营运期噪声污染防治对策
(1)规划建议
按照道路两侧用地规划,落实规划50m绿化带,在拆迁阶段,对于道路边界外50m以内的建筑物,纳入工程拆迁范围。
建议道路两侧200m范围内不得新建学校、幼儿园、医院等噪声敏感建筑物。
(2)运行管理
执行《杭州市环境噪声管理条例》,完善公路警示标志,加强道路的维修保养,加强绿化等。
(3)工程措施
工程噪声防治措施以设置声屏障、低噪声路面和双层窗为主,并考虑适当的绿化措施,治理措施见表16.5-1。
表16.5-1敏感点噪声防治措施
保护对象
保护措施
隔声屏长120m
隔声屏长250m
匝道LV隔声屏长200m
匝道LD隔声屏长200m
匝道D隔声屏长250m
匝道A隔声屏长150m
第一排双层窗,隔声屏长550m
隔声窗
绿化+隔声屏长120m
低噪声路面18000m3
4.3生态环境保护措施
1、建设期生态环境保护措施
(1)路基边坡等生态恢复措施:
合理安排建设用地,节约土地资源,缩小用地规模,减少占用农田,搞好土地生态恢复和保护工作。
本工程不新设采石场。
沿线加强绿化和植被恢复。
(2)临时设施区生态恢复措施:
道路施工完毕后及时进行临时施工道路、场地的清理及植被恢复。
(3)水生生态环境保护措施:
防止污染水体水质,从而影响水生生物的生境。
2、营运期的生态保护措施
主要是加强对大桥两侧的绿化管理,确保栽种的草皮和树木花草正常生长,保持沿线是一片绿色的景象。
3、鸟类及其栖息地保护对策
降低污水进江、周边绿地营造、减少夜间灯光等措施以保护鸟类及其栖息地。
4、景观保护方案
应结合沿线自然环境、经济条件、公路构造物的特点,因路制宜,注重路线的平纵指标,同时还应重视与周围地貌的融合,进行景观与绿化设计,尽量保留原有的特色风景。
4.4水环境保护措施
1、施工期水环境保护措施
(1)针对水中桥墩桩基施工过程中泥浆污染水体的问题,施工中用钢围堰把钻孔桩位与江水隔离,污染体钻孔用泥浆在围堰内设置泥浆池循环使用,钻渣定期用船运离。
(2)钻渣、泥浆应上岸运至航管部门指定的地点进行沉淀、干化等处理。
(3)施工船舶应配备含油水收集装置,集中至岸上处理达标后方可排放。
须对施工机械和船只严格检查,防止油料泄漏。
(4)施工人员的生活污水和生活垃圾应进行收集处理,不能随意排放至江中。
(5)石灰、水泥等易流失物质不能露天堆放贮存。
临时堆场的边沿应设导水沟,堆场上设覆盖物。
2、营运期水环境保护措施
本公路设置收费站1处,利用原杭新景高速杭州南收费站(增设检补票点1处),因此本工程收费站的污水可进入杭新景高速南收费站中。
鉴于桥面径流污染的特殊性,在对桥面径流的收集和处理时应同时考虑事故风险情况,因此桥面径流收集措施见风险事故防范措施。
3、防洪措施
左岸防洪堤防治措施:
建议船厂拆迁后保留原有船坞地坪、外口护岸挡墙,则高滩可维持相当长时期,并高滩段长达500m,不作建桥影响防治措施。
右岸防洪堤防治措施:
在桥位区的上游50m和下游120m堤段的防治措施采取堤前抛石水平防冲方案,抛石宽度5~10m,抛石厚度1.2m。
4.5事故风险防治
一、桥面车辆事故防范措施
1、严格禁止危险品运输车辆进入,杜绝危险品车辆交通事故发生。
2、优化设计,避免车辆事故发生。
3、加强车辆防撞措施。
4、设置桥面雨污水收集排放管和应急事故池
针对桥梁运营期间桥面雨水排入江中污染水体的问题,采用在箱梁悬臂下设置一道排水槽,并在桥两侧设置事故应急池约450m3。
二、桥墩船舶碰撞事故防范措施
优化设计,避免船舶事故发生,桥墩设置船舶防撞设施,配备应急措施。
三、管理措施
完善公路行车标志,全程进行监控,加强巡逻和管理,加强驾驶员安全和风险意识的教育。
四、极端情况的事故应急措施
1、九溪水厂取水口上移至之江大桥上游1.5km以上。
2、同时建议大刀沙取水口上移至之江大桥上游1.5km以上。
3、如遇极端突发事故风险,临时关闭取水口。
4、启用备用饮用水源。
杭州市人民政府必须在之江大桥建成前完成九溪水厂取水口上移工作或备用水源建设工作。
五、事故风险应急预案
制定事故风险应急预案,并纳入《杭州市处置(重大)饮用水源突发(环境污染)事故应急预案》中。
六、施工期事故应急措施
配备一定数量的围油栏及吸油泵。
建立施工期应急协调机制,确保取水安全。
4.6环境空气污染防治措施
1、施工期空气污染防治对策
①执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》。
②扬尘防治措施:
运输道路应定时洒水,土、水泥、石灰等材料运输禁止超载,并盖篷布。
灰土拌合站不得选在环境敏感点上风向,且距离应在200m以上。
同时,麦岭沙互通中的北端匝道部分属一、二类缓冲区区域,不能设置集中式灰土拌合站。
筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向,距离在100m以上,遇恶劣天气加蓬覆盖。
③沥青烟气的防治措施:
本工程施工时不自设沥青拌合站,路面沥青拌合材料均商购直接铺摊。
2、营运期空气污染防治对策
①执行《杭州市机动车辆污染物排放监督管理办法》。
②加强道路管理及路面养护,保持道路良好运营状态,减少和避免塞车现象发生。
③公路沿线进行绿化,按规划控制绿化带宽度,并做好绿化工程的维护工作。
5环境经济损益分析
经估算,环保共需投资共需1846.2万元,本工程投资估算总额为27.69亿元,约占总投资的0.65%。
6公众调查
本工程第一次公示于2008年6月11~24日在浙江省环境保护局门户网站
根据沿线发放调查表,沿线民众
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