深圳首航车载终端规格书全功能Word下载.docx
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终端汇报车辆位置的的策略,包括定时回传等。
3.3报警处警
终端监控车辆发生紧急异常状况时向监控中心发送的报警信息,比如:
盗警、劫警、剪线报警、监听和智能锁车等。
3.4电瓶保护
终端在汽车长时间不行驶时,会进入省电休眠模式,从而防止电瓶电源耗尽。
3.5远程升级
远程服务器通过GPRS网络对终端内部运行的程序进行远程更新升级。
4缩写
GPS全球卫星定位系统(GlobalPositionSystem)
GSM全球移动通信系统(GlobalSystemforMobileCommunication)
GPRS通用分组无线业务(GeneralPacketRadioServices)
SMS短消息服务(ShortMessageService)
TCP传输控制协议(TransmissionControlProtocol)
APN接入点名称(AccesspointName)
MTD移动终端设备(MobileTerminalDevice)
ACC辅助功能部件(Accessary)
5产品图片和尺寸
主机外壳尺寸:
120mm×
80mm×
33mm
6技术参数
电气特性
供电方式
汽车电瓶供电
工作电压范围
9V-36V
工作电流范围
0.030A-0.250A(12V)
电压保护范围
36V~100V
平均功耗
1W
最大功耗
3W
最低功耗
0.4W
环境特性
工作温度范围
-20度-70度
存储温度范围
-40度-85度
工作湿度范围
40℃时95%
存储湿度范围
工作震动范围
5-300HZ
存储震动范围
射频特性
通信频率
900/1800/1900MHZ
调制方式
GMSK
发射功率
≤33dBm±
2dB
频率容限
≤0.1ppm
占用带宽
≤200kHz
杂散发射限值
≤-30dBm
电磁兼容特性
EMI
抗电磁场干扰度国家三级
ESD
静电放电指标(可承受接触4KV,空气8KV),国家一级
功能特性
冷启动时间
29s
热启动时间
≤1s
内置备用电池放电时间
可使用时间>
1h
扩展性
可检测信号数量和类型
9路输入信号;
4路输出信号;
可外接串口数
2个
产品寿命
使用寿命
10年
使用次数
不限
可靠性
产品平均无故障时间
15000H
7SF110-G1X车机主要功能
7.1常规功能
7.1.1定位追踪
功能项
功能子项
功能描述
定位追踪
点名
车辆点名后,车辆会自动上报一个当前位置信息。
定时监控
车载终端按照管理人员设定的时间,在车辆点火后自动向监控中心上报位置信息。
定距监控
车辆每行驶到规定的距离,会自动向监控中心上报位置信息。
组合监控
可以结合时间、距离方式进行定位。
自动上传
车载终端按照管理人员设定的时间,自动向监控中心上报位置信息。
盲区补传
车辆行驶到移动信号盲区,会自动存储定位数据,待移动信号恢复后自动向中心上传位置信息。
黑匣子
可随时调用存储于车载终端上的2万个历史位置信息
7.1.2报警功能
报警(硬件)
手动报警
当车主被歹徒劫持进车辆,强迫车主启动车辆时,车主可以在歹徒的注视下,隐蔽地向监控中心报警,但歹徒是毫无察觉,监控中心收到警情后,将协助警察解救车主。
断电报警
车辆主电瓶被破坏后或者车载终端的电源线被剪断,车载终端自动向中心上报主电掉电报警。
低电压报警
车辆电瓶电压太低时,车辆将无法点火,在电瓶电压较低时,车载终端将自动向中心上报“电瓶低压报警”,监控中心将及时提醒车主对车辆电瓶充电。
防盗报警
当有人偷车时,触动防盗器,车载终端会自动向监控中心上报警情。
其中包括开车门、尾箱报警,非法启动报警。
RFID身份识别器
车载主机外接RFID身份识别器,通过车主随身携带的RFID智能卡对车主身份进行识别。
车载主机如果没有检测到有效的RFID卡,则向中心报警,并立即切断油路。
GPS天线开路/短路报警
GPS天线被剪断后,车载终端自动向中心上报GPS天线剪断警情。
自定义报警
可根据客户需求,灵活组合报警模式。
报警(软件)
超速报警
车辆超过管理人员设定的速度后,车载终端将自动向中心上报超速报警。
出、入界报警
车辆进入用户禁止进入的区域后,车载终端将自动向中心上报警情。
偏航报警
车辆偏离用户规定的行驶路线后,车载终端将自动产生警情。
停车不熄火报警
为了降低油耗,车辆在长时间停车时需要熄火,如果司机长时间停车不熄火,车载终端自动向中心上报一条停车不熄火报警。
7.1.3远程控制功能
远程控制
智能熄火
监控中心下发断油断电指令后,车载终端会根据车辆的运动情况来进行断油电。
远程恢复油路
车载终端收到指令后,恢复车辆的油电路。
语音监听
在紧急情况下,可监听车内情况。
远程重启
通过手机短信远程重新启动车载终端。
版本查询
可通过手机短信查询车载终端软硬件版本号。
远程升级
通过远程服务器,更新升级车载终端内的软件程序。
7.1.4电源管理
电源管理
省电模式
车辆ACC关毕后超过设定时间,终端将自动关闭部分功能模块,进入省电模式。
过压保护
电源电压过高时,终端将自动切断电源并关机,以防止终端被烧坏。
最高可耐100V高压。
短路保护
终端有电源短路保护功能,以保证误操作造成电源短路时,终端不至被烧坏。
电源极性保护
当供电电源正、负极接反时,终端不会开机工作,以保证终端不被烧坏。
7.1.5其他功能
其他
里程统计
统计车辆的平移距离,误差小于3%。
并可通过中心系统进行经验值调整。
偷油报警
停车后油箱液面明显下降的主动报警。
温度监测
外接温度传感器后,对环境温度进行监测。
电子铅封
车厢门打开时主动向中心报警。
摄像拍照
在各种指定情况下进行远程拍照,并将图片回传服务中心。
7.2特色功能
需要增加外部
车载终端状态统计功能,短信息查询车载终端状态统计日报表,具体命令格式如下:
7.2.1启动自动上传命令
启动每日自动上传当日统计数据到某一特定手机号码,使用手机向车台发送:
“PSOFAR218AUTOSTATSON”;
车台在每日大约晚上23:
59左右,会发送统计数据到设置的手机号码上;
7.2.2关闭自动上传命令
关闭每日自动上传当日统计数据,使用手机向车台发送:
“PSOFAR218AUTOSTATSOFF”;
关闭每日自动上传统计数据;
7.2.3实时查询统计数据
使用手机向车台发送:
“PSOFAR218STATS”;
车台自动将实时统计数据发送到手机上;
7.2.4统计数据描述说明
统计数据每次通过两条短信发送:
第一条短信内容注释如下:
SRST:
当日设备复位次数;
ODB:
当日行驶里程数,单位:
公里;
LOC:
当日定位时间,单位:
秒;
ACC:
当日ACC开启时间,单位:
LV:
当日GPS定位率;
LV=(LOC/ACC)*100%;
SP:
当日GPRS发送包个数;
RP:
当日GPRS接收包个数;
第二条短信内容注释如下:
OL:
当日GPRS在线时间;
单位:
秒
REG:
当日GSM注册上网络时间;
CNT:
当日GPRS连接成功次数;
LOG:
当日GPRS登录上中心次数;
REQ:
当日GPRS请求连接GPRS网络次数;
RST:
当日GSM模块复位次数;
当日GPRS在线率;
LV=(OL/(上电时间))*100%
7.2.5注意
●短信命令发送格式注意必须大写,严格按照本文所写的格式编写命令;
●REG时间应该接近24×
3600秒,否则说明GSM模块损坏或者GSM信号很差;
●CNT和RST数值应该比较接近,否则说明GSM模块登录GPRS网络能力差;
●CNT和LOG不同,CNT只是说明模块登录了GPRS网络,尚未连接运营中心。
如果CNT和LOG数值悬殊较大,可能是运营中心网络的光纤有问题;
●LV为当前GPRS类型车机稳定性的一个综合表现,该数值月平均值在95%以上,说明该车机稳定性基本符合应用要求。
8指示灯状态
8.1通讯指示灯(红色):
GSM工作状态指示:
慢闪,亮2S,灭2S,表示登录GPRS
快闪,亮1S,灭1S,表示登录GSM,但是没有登录GPRS
常亮,没有检测到SIM卡
常灭,没有GSM网络
慢闪,亮0.5S,灭3.5S,表示登录GPRS
快闪,亮0.5S,灭1.5S,表示登录GSM,但是没有登录GPRS
8.2工作指示灯(绿色):
工作状态指示:
慢闪,亮2S,灭2S,表示GPS定位
快闪,亮1S,灭1S,表示GPS未定位
常亮,待定
常灭,GPS故障
慢闪,亮0.5S,灭3.5S,表示GPS定位
快闪,亮0.5S,灭1.5S,表示GPS未定位
常亮,天线故障
9出厂检测
如未标明特殊要求,所有试验均在下述条件下进行:
环境温度:
15℃--28℃;
环境相对湿度:
45%--75%;
供电电源为标称电源电压。
9.1一般性能检查
9.1.1外观检查
环境照度300lx以上,目距300mm~500mm情况下目视检查终端的外观及结构,
终端各部件外表面应光洁、平整,不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。
金属机壳表面应有防锈、防腐蚀涂层,金属零件不应有锈蚀。
9.1.2文字、图形、标志、铭牌检查
1)目视检查终端的铭牌及其文字、图形和标志;
2)用蘸有汽油(90号以上)的干净棉布连续擦拭其文字、图形、标志符号15s。
终端上使用的文字、图像、标志应符合如下要求:
耐久、醒目、规范;
用以表示车辆行驶工况的图形表示应符合GB4094的规定;
显示器、操作说明、铭牌、表示中的文字必须使用中文,根据需要也可同时使用其它文字。
3)铭牌检查:
终端应有铭牌,铭牌应符合如下规定:
1、铭牌应安装在终端主机外表面的醒目位置,铭牌尺寸应与主机结构尺寸相适宜;
2、铭牌上应标出制造商名称、地址、商标、规格型号、终端可识别的唯一性编号。
当铭牌尺寸不足以表示上述所有信息时,至少应标识出制造商名称、商标以及终端主机可识别的唯一性编号。
9.1.3电气部件测试
目视检查终端的各连接线、连接线的接插器、熔断器等应符合要求
9.2电气性能测试
9.2.1.电源电压适应性测试
终端标称电源电压为12V时,将供电电压调至10.7V欠压报警和36V,分别连续工作1h,其间输入模拟信号,检查终端各项功能正常;
9.2.2.耐电源极性反接性能
对终端的电源线施加与标称电源电压极性相反的试验电压,标称电源电压为12V时,施加14V±
0.1V的反向电压;
标称电源电压为24V时,施加28V±
0.2V的反向电压。
以上试验持续时间均为1min。
实验后检查终端各项功能正常。
9.2.3耐电源过电压实验
终端标称电源电压为12V时,对其施加24V的工作电压;
标称电源电压为24V时,对其
加36V的工作电压。
实验后检查终端各项功能正常
9.2.4.断电保护试验
将存有数据的终端接标称电源电压正常工作,连续断电15天后,检查其存储的数据无丢失现象。
SF110-G40
行驶记录仪GPS
1.记录仪功能
1)通讯
A.产品配置标准USB接口为主结构,支持U盘采集设置的功能,通讯协议采用标书规定的《记录仪》。
B.产品配置标准RS232CDB9针接口,支持有线通讯传输方式,通讯协议采用国标规定RS232接口检定通信协议。
C.设置记录仪参数
能通过的通信接口,被授权的U盘或者客户端软件能够将系统的参数文件设置到记录仪,并且记录仪对每次下传的日期及时间进行记录、存储:
●车辆识别代号、车牌号码、车牌分类;
●实时时钟;
●记录仪主机可识别的唯一性编号及初次安装日期。
●车辆特质系数
●超速报警值
D.上传信息
能通过的通信接口,被授权的U盘或者客户端软件能够采集记录仪的数据,并且上载数据时,不能改变和删除记录仪内存中已存储的任何数据,记录仪对每次下传的日期及时间进行记录、存储。
能够采集的数据内容如下:
●实时时钟;
●事故疑点数据;
●最近360h内车辆行驶速度数据;
●对应实时时钟的车辆行驶里程数据;
●车辆识别代号、车牌号码、车牌分类;
●驾驶员代码、驾驶证证号;
●车辆特征系数
●记录GPS卫星定位状态信息。
●历史超速和疲劳驾驶违法记录的历史记录。
2)车辆状态采集模块
A.速度
速度记录单位为km/h,;
测量范围为0km/h~255km/h;
分辨率等于1km/h。
可直接利用GPS模块计算出的速度。
优点是GPS模块根据定位轨迹计算的速度绝对正确,误差0.1Km/h;
而且安装方便,不用从汽车内接速度信号线便可计算速度。
B.开关量
通过开关信号线与汽车各个传感器信号线相连,可以0.2秒的速率采集刹车,灯光,喇叭,车门状态等开关量信息,并保存在停车前20秒的事故疑点数据里。
当汽车发生事故时,可以在疑点数据中汽车在事故前20秒的行驶状况。
3)数据存储
存储采用高品质的大容量的铁电存储器,具备实时存储,功耗低,读写速度快,写入数据无限次数,断电保护,可靠性强等优点。
记录的数据从360小时扩展到1000个小时,存轨迹能够存10000条以上。
A.超速记录
超速记录单独存储。
超速记录的总数为120条。
记录信息包括车牌号,超速开始时间,超速结束时间,最高速度值,设置超速值,驾驶员,违法的唯一性编号等信息。
B.疲劳记录
疲劳驾驶记录单独存储。
4小时疲劳驾驶报警可记录20条,八小时疲劳驾驶报警可记录16条。
记录信息包括车牌号,开始时间,结束时间,司机,违法的唯一性编号等信息。
C.GPS定位轨迹
记录GPS卫星定位状态信息,包括时间,经纬度,速度,方向和行车状态等。
记录定位轨迹的总数为10000条。
D.行驶速度数据记录
●无论车辆在行驶状态还是停驶状态,记录仪均能提供实时时间对应的车辆行驶速度信息。
●当车速传感器输出的脉冲信号超过1脉冲/s并且持续5s以上时,可认为车辆是在行驶状态,否则认为车辆是在停驶状态。
●记录仪以1min的时间间隔持续记录并存储车辆在最近1000h内的行驶状态数据。
大大高于国标规定的360H行驶状态数据标准。
E.车辆行驶里程的计算、记录、存储
记录仪能持续记录车辆从指定统计时间开始的累计行驶里程。
车辆行驶里程记录单位为km,行驶里程的测量范围为0km~999999.9km,分辨率为0.1km。
F.事故疑点数据
记录仪以不大于0.2s的时间间隔持续记录并存储停车前20s实时时间对应的车辆行驶速度值及车辆制动状态信号,记录次数为12次。
4)显示
A.历史超速违法记录的查询显示
能够在记录仪的菜单内查询历史超速违法记录。
内容包括累计记录数,车牌号,超速开始时间,超速结束时间,最高速度值,设置超速值,驾驶员,违法的唯一性编号等信息。
B.历史疲劳驾驶违法记录的查询显示
能够在记录仪的菜单内查询历史疲劳驾驶违法记录。
内容包括累计记录数,车牌号,开始时间,结束时间,司机,违法的唯一性编号等信息。
C.通信传输信号强度
通过读取GPRS信号强度,并转换为信号强度等级显示在当前界面。
GPRS通信连接是否正常,信号强度的强弱一目了然。
D.GPS卫星定位状态
读取记录仪接受到GPS信号的卫星颗数,并显示在当前界面。
记录仪此时是否接收到GPS卫星信号,接收到几颗GPS卫星信号一看便知。
E.实时时钟
能够显示当前记录仪的实时时钟和日期。
F.当前驾驶员编码
能够显示当前驾驶员的编码。
G.实时行驶速度
能够显示当前汽车的行驶速度。
5)ID编号
产品具有唯一记录仪主机ID编号,编号长度为16位,能够与安装车辆号牌建立唯一对应绑定关系。
6)实时时钟、日期及驾驶时间的采集、记录、存储
A.记录仪能提供北京时间日期和时钟,该日期和时钟被用于为记录仪实现所有功能(记录、输出、显示、数据通信等)标注日期和时间
B.连续记录24h数据,记录时间允许误差在±
2s以内。
C.记录仪的时钟能够定时与GPS的时钟进行校准,确保时钟长期准确无误。
7)热敏打印功能
记录仪内置微型打印机,结构小巧,打印清晰,换纸方便,与针式打印机相比免除更换色带的麻烦。
能打印输出车牌号码、VIN代码,车牌分类、驾驶员代码、驾驶证号码、打印实时时间、停车时刻前15min内每分钟的平均车速、里程,疲劳驾驶记录。
8)CAN总线接口功能
扩展此功能,可以兼容汽车CAN总线接口,能够实现从汽车CAN总线接口提取汽车速度的功能。
同时可以对汽车电控燃油喷射系统,电控传动系统,防抱死制动系统(ABS),防滑控制系统(ASR),废气再循环系统,巡航系统和空调系统,车身电子控制系统(包括照明指示和车窗,刮雨器等)进行监控诊断。
2.GPS功能模块
1)实时定位监控
GPS模块接收卫星的定位信号运算出自身的位置(经度、纬度、高度)、时间和运动状态(速度、航向),每秒1次送给MCU,以实现实时定位监控功能。
GPS模块采用瑞士U-BLOX公司的LES-5GPS模块,位置精确度小于10米GPS热启动时间小于1S,GPS冷启动时间小于29S,GPS灵敏度160dbm,速度精确度:
小于0.1米/秒,时间精确度:
全球同步GPS时间
2)无线通信传输
无线通信传输模块采用高稳定性GPRS模块,通过GPRS网络,连接服务器,实现无线网络通讯功能。
传输数据包括以下内容:
A.实时定位状态信息上传
记录仪按照设定的时间间隔,把实时定位状态信息上传服务器。
信息内容包括时间,经纬度,速度,方向和行车状态等
B.超速违章信息实时上传
当驾驶员超速驾驶时,终端会自动将详细违章数据上传到服务器。
上传信息包括车牌号,超速开始时间,超速结束时间,最高速度值,设置超速值,驾驶员,违法的唯一性编号等信息。
C.疲劳驾驶违章信息实时上传
当驾驶员疲劳驾驶时,终端会自动将详细违章数据上传到服务器。
上传的信息包括车牌号,开始时间,结束时间,司机,违法的唯一性编号等信息。
D.疑点数据信息上传
当管理人员需要调度车辆的疑点数据时,可以通过管理平台主动从记录仪中提取疑点数据信息。
数据内容是以0.2s的时间间隔持续记录并存储停车前20s实时时间对应的车辆行驶速度值及车辆制动状态信号。
3)语音播报功能(扩展)
只需要添加语音模块,记录仪能够用语音的形式播报管理平台下发的文字信息。
通过此功能,司机不用自己用手按键,就可以收听到指挥中心下发的命令,既可以使司机更方便的接收到命令,也避免了司机因分心操作带来的危险。
4)通话功能(扩展)
外接通话手柄,配合GPS终端完成电话拨号,来电显示等功能。
通话过程中,GPS信号不中断。
5)拍照功能(扩展)
外接摄像头,配合GPS终端控制。
●拍照方式分为定时拍照,开关门拍照,异常情况拍照等情况。
●上传方式分为定时上传,即拍即传,主动提取三种方式。
6)LED广告屏(扩展)
外接LED广告屏。
管理平台可以发送广告信息到记录仪。
记录仪通过内部通信协议,实现LED滚动播放下发广告的功能。
●播放方式分为循环播放,定时播放,定数量播放等方式。
●滚动方式分为左右滚动,上下滚动等方式。
7)断油断电功能
外接继电器到电路或者油路的控制开关处,配合记录仪的控制电路,只要管理平台下发断油断电的命令,就可以实现使汽车断油断电的功能。
执行方式先是进行两分钟频率是1.秒/次的间歇性断油断电,两分钟过后再完全截断。
同时充分考虑到安全因素只有满足一下两个条件,命令才会执行。
●汽车能够同时接受到GPS和GPRS信号。
●速度低于15KM/H或者停止的。
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