投标用施工组织设计Word文件下载.docx

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2.3通过现场踏勘工地，调查、采集和咨询获得的资料。

3、项目各项目标

3.1质量目标

标段交工验收的质量评定：

交工验收工程质量评定90分及以上；

3.2工期目标

本工程我单位投标工期为12个月（拟定开工日期2010年3月2日，交工日期2011

年3月1日）。

3.3安全目标

加强安全管理和健全安全监督机制，杜绝重大交通事故、机械事故和伤亡事故发生，

结合本标段的特点，采取有效的安全及防护措施，做好交通的管制与疏导，搞好安全生产。

3.4环境目标

把施工对环境的影响控制在有关标准要求以内，不出现重大违规投诉；

建筑垃圾及生

活垃圾做到集中处理，合理排放，防止对环境造成污染；

防止职业病发生。

4、施工组织管理

4.1施工组织机构

我公司中标后，我公司项目经理部设项目经理、项目总工程师各一名，实行项目经理责任制。

项目经理部设工程管理部、技术质量部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室。

技术质量部下设实验室、测量队、资料室。

项目经理的职责为全面管理，精心组织施工，全面履行合同，按期优质完成嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段公路改扩建工程（平黎公路嘉善南站连接线）第2合同段的施工任务。

本标段下设二个路基施工队，一个路面施工队，二个桥梁施工队，一个防护排水工程施工队，一个涵洞及附属工程施工队，一个预制场，一个砼拌合站，共计九个施工队。

各施工队的驻地安排及施工地点详见总平面布置图。

拟为本项目设立的组织机构框图（见投标文件）

4.2临时设施布置

4.2.1技术准备

第一批工程技术管理人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。

内业技术准备工作主要包括：

①认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告，提交详细的实施性施工组织设计、进度计划；

②图纸工程量复核计算，提交工程量复核计算书；

③编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；

④结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；

⑤备齐必要的参考资料。

外业技术准备工作主要包括：

①现场详细调查与地质水文踏勘；

②与设计单位办理现场桩交接手续，并进行复测与护桩；

③各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；

④各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；

⑤组织路基横断面复测；

⑥施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。

技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备工作坚决做到：

准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

4.2.2临建设施

4.2.2.1项目部驻地建设

2

根据本标段线路及项目特点，如本投标人有幸中标，我们拟在BK1+000附近租用场地，参照《嘉兴市公路建设工程安全文明施工标化工地评审办法（试行）的通知》的要求建设

项目经理部。

项目经理部计划占地2000m，周边修建砖混结构围墙，并设置标志性大门，在门墩悬挂项目经理部名牌，其中办公用房采用砖混结构，外墙采用白色涂料，屋顶为英红瓦，办公用房、生活用房及车辆停放场地按标准化要求分开。

项目经理部的场地及主要道路均进行硬化处理并进行标准性绿化，以保持清洁而整齐。

4.2.2.2生产与生活等临建设施

22

根据工程规模及施工计划拟修建生产用房1000m、生活用房1000m，房屋结构采用砖

混结构，生活房屋包括工区职工宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等，生产房屋包括混凝土搅拌站、钢筋棚、木工棚、材料库、机修间、空压机房、发电机房、工地值班室、工地试验室、炸药库等。

在工地建造临时房屋时，应注意在房屋四周设置排水沟，以便将场地内雨水排入区域水系；

在生活区和施工区域内设垃圾集中堆放区及配备相关消防设施，并定期将垃圾进行消毒和及时清理至指定地点，生活、生产污水进行处理符合排放标准后方可排放，避免对周边环境造成污染。

4.2.2.3供电

拟架设高压支线与地方电网相接。

在预制场、拌合站处安装一台315KVA变压器。

为确保施工的连续性，配备2台200kw发电机组供施工备用。

4.2.2.4生产、生活用水

生产和生活用水拟采用地下水。

4.2.2.5医疗卫生与消防设施

温州市和沿线乡镇可为工程施工提供医疗卫生服务。

在施工现场、生产、生活区采取有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上按要求配备手持灭火器及其它相应的消防设施。

4.3设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

4.3.1设备、人员动员周期

4.3.1.1设备动员周期

如本投标人中标，本投标人将于签订合同后5日内将主要机械设备到位，在征得业主

和当地政府的政策处理协调到位的同时，立即进行场地整理、填平，修建便道。

在30天

内完成前期准备工作，同时生产用地初步投入使用。

在接到开工令之日起7天内正式开始

施工，并确保所有路基在收到开工令5天内进场到位。

其它设备根据施工计划进度，提前计划予以到位。

4.3.1.2人员动员周期

本投标人将在接到中标通知书后5天内组织第一批人员，包括项目经理、总工及主要

工程技术管理人员20人进入施工现场；

第二批技术人员、管理人员和施工人员约60人在

签订合同后3天内进入施工现场；

第三批生产班组根据实际需要在准备工作就绪后3天内到达施工现场。

4.3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

4.3.2.1设备

由公司机料部统一安排、调度，汽车和船舶运输进场。

4.3.2.2人员

标书中主要管理人员、技术人员由人力资源部统一调配；

施工班组由公司工程部选派

施工能力强、业务素质高、技术管理水平过硬的各专业队伍，部分劳务人员从当地劳务市场招聘、考核上岗。

4.3.2.3材料

钢材、水泥、碎石、黄砂等建筑材料与合格供货商签订供货合同，汽车和船舶运输进场。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

1、便道、便桥、便涵

1.1便道

本项目为整治路段，为了保证施工过程中的供给及时，并根据业主要求，本项目利用老路进行工程所需的运输，且全线运输道路畅通。

跨越村中的老路在施工过程中应及时进行养护，并保证在施工结束后还给老百姓一个完整无损的道路。

1.2便桥、便涵

充分利用好原有的桥梁、过水涵及设置临时过水涵、便桥等，保证路基施工不受雨水和地下水的浸蚀影响。

2、总体测量、放样

根据业主提供的导线点和水准点资料，项目经理部下设技术质量部门组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位，及时将测量成果上报监理工程师。

经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核所有构造物控制点，并埋设保护桩。

测量工程师定期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。

3、路基工程

3.1施工前准备

（1）测量放样：

交桩后，即进行测量复核，复核中线、导线、高程，复核结果经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线及边线、坡顶、坡脚及构造物控制桩，并在两侧引护桩。

测绘路基横断面图，复核土石方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。

（2）清理和拆除：

根据设计要求或监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、移动、处理施工路段，道路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、耕植土等，并装运到指定地点按规定堆放或填埋；

对于路基经过水田、池塘、洼地时，应先抽水清淤进行处理后再分层回填。

（3）土工试验：

在开工前取有代表性的土石混合料，根据监理工程师的指令按技术规范进行综合毛体积密度试验，以确定材料的适用性，并将测试结果送监理工程师审批后作

为回填质量控制依据。

（4）试验路段：

根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、工序等施工技术参数，并将试验结果报请

监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。

3.2路基土方开挖

在路基挖方正式施工前至少28天，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后立刻进行挖方施工。

3.2.1开挖前按照设计图纸放出开挖轮廓线、截水沟、坡顶等标志桩。

3.2.2开挖前作好开挖区的排水设施，并好防渗工作。

3.2.3土方自上而下分层开挖，运距在100米内由推土机直接推运。

3.2.4利用挖方填筑路堤，弃方路段运到指定弃土场。

3.2.5路基边坡按设计及规范规定和监理工程师的指令进行整修和防护，作到美观、协调、顺适。

3.2.6挖至路床顶面时，超挖80厘米，用未筛分碎石予以置换，碎石最大粒径不大于10厘米。

3.2.7高边坡开挖时与防护工程配合留出台阶，开挖一级，防护一级。

及时修筑平台

的排水沟。

3.2.8及时修筑从路堑到路堤的过渡排水沟，保证路堤不因挖方地段排出的水而受损。

3.2.9路基土方开挖采用纵向挖掘法、横挖法或混合开挖等方式，视具体情况进行选定或进行组合。

路基土方开挖施工工艺框图

测量确定开挖边线、仰坡坡度

清除表层土及杂草

截水沟施工

路基临时排水沟

推土机松土

装载机装土

汽运填方路段

或备料场备用

否

测量路基标高

是

侧沟施工

修整边坡挡护工程施工

推土机“初平”路基面

人工配合平地机“细平”

偏低

补料

含水率检查

偏高

铲平

压

实

环刀法

测压实度

返工补压

3.3路基填筑

本项目路基填筑前先清基，挖除路幅范围内的草皮、植物根和根植土，然后进行填前压实，并做好临时排水设施，在密实度达到90%以上后再进行分层填筑碾压路基。

湖塘路

段清淤后先用宕渣回填至常水位以上50cm，再用其它宕渣填筑。

清宕渣含泥量不大于5%。

经碾压稳定后方可进行路基填筑。

路堤填筑方量大，技术标准严、质量要求高，为此采用机械化作业方式，针对不同路段分区（段）施工、分层填筑、分层碾压、分区（段）成型的方案施工。

路基填料的最小强度不应低于下表规定：

分类

路床顶面以下深度

填料最大

填料最小强

压实度

固体体积率

填

方

路基

路基压填料及压实度要求表

（cm）

粒径（cm）

度（CBR）（%）

（%）

上路床

0-30

10

8

≥96

≥85

下路床

30-80

5

上路堤

80-150

15

≥84

下路堤

>

150

≥82

3.3.1填筑方案

a.一般路基路段

行车道路基填土高度H≥1.47m（宕渣填筑厚度≥80cm），人行道路基填土高度H≥0.61m

（宕渣填筑厚度≥30cm），路床和路堤均采用宕渣填筑，清表厚度为30cm，清表后压实度

≥90%，若压实度不能达到要求，30cm清表后回填材料采用清宕渣。

b.低填路基路段

行车道路基填土高度H＜1.47m（宕渣填筑厚度＜80cm），人行道路基填土高度H＜0.61m

（宕渣填筑厚度≥30cm），沿原地面下反挖处理（确保行车道宕渣厚度80cm、人行道宕渣厚度30cm），整平后压实度≥90%，若压实度不能达到要求，对基底进行反挖换填清宕渣处理，使路基底部压实度≥90%。

c.沿塘、过河路堤段

沿塘、过河路堤段先进行围堰、排水和塘底清淤，清淤换填部分采用含泥量小于5%

的宕渣填筑，其余回填到原地面部分用宕渣填筑，塘、河岸坡开挖台阶，分层压实至原地面，再进行路基填筑。

d.桥涵构造物台后路基填筑

为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高道路车辆行驶的舒适性，在桥梁搭板下填筑级配碎石，粒径不大于10cm，具体材料参数及施工要求见《桥头路基处理设计图》对桥梁台后和涵洞两侧路基填筑压实度要求≥97%。

3.3.2宕渣路基填筑

（1）修筑宕渣路堤时，进行地表清理，填筑层厚度和宕渣粒径符合设计要求

（2）宕渣级配良好，含泥量要符合设计要求

（3）全线路床填料粒径不得大于10cm，并采用20t以上的重型振动压路机分层碾压，压实标准的检测方法通过试验确定。

（4）路床与路堤填料的最大粒径分别小于100mm～150mm，路基填料分层碾压，层厚不宜大于30cm，压实度满足设计和规范要求。

3.3.3施工方法

土石混合料用装载机或挖掘机装车，自卸车运输，平地机配合推土机整平，压路机分层碾压成型。

3.3.4施工程序

采用经实践证明，行之有效的“三阶段、四分区、八流程”组织施工。

三阶段：

准备阶段→施工阶段→竣工阶段

四分区：

填筑区→平整区→碾压区→检查区

八流程：

施工放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检查签证→基面边坡修整

3.3.5施工阶段

①基底处理：

对于不处理路堤段填筑前应对原地面进行清理，清表厚度30～40cm，水

（鱼）塘段清淤厚度不小于80cm。

②分层填筑：

回填应按试验段取得的土石混合料的松铺厚度，选择符合回填要求的土石混合料作为路基填料。

对于土石混合料中的树根、有机物等派专人清理。

填筑时按横断面分成水平层次，逐层向上填筑，每一层经过平整压实合格并经监理工程师认可后，再填上一层。

填筑时应注意：

a.土石混合料的粒径在不同施工阶段必须符合设计及规范要求，最小强度要得到监

理工程师的认可与批准。

施工中最关键的要控制粒径，土石混合料的最大粒径按不得大于

压实层厚度的2/3计算，适合填料的土石混合料最大粒径控制在15cm以内，路槽底面以下80cm范围内粒径不大于10cm。

这是保证路堤质量的关键，要予以极大的重视。

b.不同性质的填料分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱层影响路堤稳定，

每种填料层累计总厚不小于0.5m。

c.填方相邻作业段若不同时填筑，先填地段按1:

5坡度分层留好台阶；

若同时填筑，分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2m；

d.路堤回填两侧应超宽填筑30cm～50cm，碾压密实，最后削坡，以保证路堤边缘回填

质量。

e.本合同段部分路基填土高度较高，为了防止路基偏位或亏坡，在路基施工过程中，每填筑三层上时，恢复道路中线一次。

③摊铺平整：

采用推土机摊铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直圆顺，层

面平整，以保证均衡一致的平整度。

路基纵、横坡应符合设计规定的坡度，以利雨天排水。

④洒水或晾晒：

填料的含水量应在最佳含水量的±

2%范围内，超过适宜范围，应洒水或晾晒，洒水采用洒水车喷洒并进行必要的搅拌，晾晒为自然晾晒或机械翻松晾晒。

⑤碾压成型：

采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后先慢后快、由弱振到强振。

碾压时在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；

在小半径曲线路段，宜先

低（内侧）后高（外侧）。

碾压时，压路机横向搭接的轮迹宽不小于1/2轮宽，前后相邻

纵向重叠1～1.5m，并做到无死角，使每层压实度均匀，边缘用手扶压路机压实后刷齐整平，确保路基边缘密实。

3.3.6质量控制检测

每层质量控制试验要按技术规范所要求的标准和频率采用监理工程师认可的检测方法按《公路土工试验规程》进行试验和检测，达到规定要求并经监理工程师认可后，才能进行下一层填筑。

3.3.7雨季施工

做好雨季施工排水工作，施工现场保持排水沟、渠的畅通。

每层表面应有2%～3%的横坡，施工中要做到随填、随铺平、随压实，当天铺土必须当天压实。

下列项目，应避开雨季施工：

a.低洼地段的填方路基。

b.工程地质不良地段。

3.3.8构造物处的填筑

对于台背、涵洞两侧，涵顶的填筑应按设计要求分层对称一次性填筑、压实。

构造物处填筑施工控制要点如下：

a.填筑：

一般路段台后填筑必须在隐蔽工程验收合格后分层对称一次性填筑；

有软基

处理的其他构造物台后填筑，应按设计施工要求适时分层对称一次性填筑。

填筑时对桥涵圬工的强度等级要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行；

桥台背后填土应与锥坡填土同步进行；

涵顶填土铺土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆和机械，靠近构

造物100cm范围内，不进行大型机械作业。

b.压实：

构筑物台后填筑应在接近最佳含水量状态下分层对称一次性填筑、压实。

当采用重型机械碾压时，每层压实厚度不超过15cm，压实度均应满足规范和设计要求。

但对临近构造物边缘或涵顶50cm内，应采用手扶式振动压路机或蛙式打夯机施工，分层压实厚度应控制在15cm以内，压（夯）实遍数应保证满足压实度要求。

3.3.9路基施工方法及注意事项

3.3.9.1路基施工前需做好临时排水设施，降低水位，并与永久排水设施相组合。

排除的雨水，不得流入农田、耕地，不得引起水沟淤积河路基冲刷。

3.3.9.2路基填筑前先清除表土、耕植土，翻挖填筑宕渣压实处理，提高路基强度；

沿河、沟、塘路段，应清淤干净、彻底，特别注意对暗塘的处理，沿线发现暗塘现象时应

及时与设计人员连续，现场确定处理方案。

3.3.9.3路基填筑必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，填料含水量应控制在

最佳压实含水量±

2%之内。

采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面的最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。

3.3.9.4填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层

向上填筑。

若原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。

原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

3.3.9.5若填方分几个作业段施工，两段交接处，如不在同一时间填筑，则先填地

段，应按1：

1坡度分层预留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叉交叠衔接，其搭长度，不得小于2.0m。

3.3.9.6桥涵及其它构造物处的填筑

台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理；

涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

3.3.9.7土工格栅铺设采用垂直路线方向铺设，土工格栅长度方向搭接长度不小于20m，横向搭接用0.9mm铅丝绑扎连接固定，固定间距不大于30cm。

周边及纵向搭接采用6mm钢筋弯制成的U型钉固定，固定间距不大于1.0m。

路基填筑施工工艺框图

资料图纸复核施工方案审批

施工准备

测量放护桩

基底处理报监理审批

填筑试验段确定压实参数

铲运、挖运摊铺取样试验

含水量检测

撒水晾晒

碾压

密实度检测

测量标高

填筑下一层

逐层填至标高

修整路基

翻松、摊开

3.4特殊路基处理

本标段软土路基处理长度521m。

不同类型的地基处理开始前应先铺筑长度不小于100m

（全幅路基宽）的试验路段或进行成桩试验，试验段和成桩试验的试验结果经监理工程师批准，方可进行规模施工。

软基处理采用水泥搅拌桩进行。

3.4.1软土地基设计技术标准

软土地基处理结合不同的工程要求，同时应满足稳定和沉降两方面的要求。

根据《公

路软土地基路堤设计与施工技术规范》规定，一级公路路面设计使用年限15年内残余沉降（工后沉降）标准为：

一般路段≤30cm，涵洞或箱型通道≤20m，桥台与路基连接处≤10cm。

软土地基上原有路基拼接时，应控制新老路之间的差异沉降，原有路基与拓宽的卢

工横坡的工后增大值不大于0.5%。

3.4.2处理方案

①等载预压

⑴预压高度

路堤一般采取等载预压方案

预压施工高度=路基设计高度+路面材料与路堤填料密度不同应考虑的等效厚度差。

⑵加载速率

加载速率关系到路堤在施工中的稳定性，设计采用两种平均速率：

填土高度<

3.0m的路堤，可取5-10cm/d,对于填土高度≥3.0m的路段按照7-10天填筑一层的速率进行控制。

⑶清宕渣垫层

水泥搅拌桩处理路段采用50cm厚的清宕渣（最大粒径≤10cm,含泥量≤5%）。

⑷土工格栅

铺设土工格栅的目的是为增强地基整体强度、协调地基变形、提高路基稳定性。

土工格栅采用双向土工格栅，铺设经编土工格栅的目的是为增强地基整体强度，提高路基稳定性。

土工格栅的铺设位置一般在清宕渣垫层底部铺设1层或在底部及顶部各铺设1层。

土工格栅技术要求：

断裂延伸率≤3%，纵向抗拉强度≥100KN/m,横向抗拉强度≥80KN/m,节点强度≥60KN/m，并要求搭接时按照“同等强度”原则执行。

②水泥搅拌桩

1、材料要求

水泥采用32.5级复合硅酸盐国家免检水泥，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。

水泥掺入比根据加固软土的性质、含水量、有机质含量、酸碱度等，通过试验配

比确定。

水灰比采用0.4～0.5。

2、成桩试验

水泥搅拌桩施工前，应根据现场实际情况，进行成桩试验，以取得各种