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第六册监理总结
第七册竣工验收文件
工程试运行报告
湖南金舫港务有限责任公司
二○○八年十二月
第一章工程建设基本情况
第二章港口工程试运行工作报告
一、航道等级
二、港口工程
1主要运行内容
2主要技术经济指标
3试运行管理
4试运行效果分析
三、问题及建议
第三章工程效益
一、工程效果
二、社会、经济效益
湘潭铁牛埠港区一期建设工程,湖南省发展计划委员会于2003年5月16日以湘计基础(2003)第313号文件批复同意立项,省交通厅以湘交计统字(2003)581号文件批复初步设计,湖南省交通厅对湘交基建字[2006]30号批复施工图设计。
项目于2004年10月28日开工建设,2006年6月港区前沿3个千吨级泊位工程竣工;
2007年4月,港区后方库场竣工;
整体工程建设期为2年零6个月。
工程分三个合同段实施,江西省交通厅航管管理局港航工程处建设1#泊位,湖南省航务工程公司建设2#、3#泊位,同时相应建设港区道路、陆域及有关配套设施和生产及辅助生产配套设施。
铁牛埠港区一期工程3个千吨级泊位前沿岸线全长240米,纵深110米。
重件泊位配置36T/10T、16T/5T跨距30米龙门式起重机,共三台;
散货泊位配置15T带抓斗门座机二台;
该项目的设备均能适用盘元、钢坯、宽厚板、大盘园、集装箱、矿石等笨重件、件杂货、散装货物的装卸、中转工作。
常年可装单件重36吨以下的超长、超宽、超高的笨重货物。
铁牛埠港区(一期)工程建成后,吞吐量能力达200万吨以上。
铁牛埠港区一期工程后方仓库、堆场、办公楼占地面积约87000平方米,有仓储2425平方米,堆场7200平方米,办公楼2448平方米。
为湘钢堆放产品、矿石以及增设钢材零售中心站,创造了优厚的条件。
铁牛埠港区(一期)工程1#和2#、3#泊位于2005年11月、2006年9月分别进行了交工验收,并签订交工验收鉴定书,省交通建设质量监督站出具了质量评定报告,并进行了安全、消防、防雷、档案等专项验收。
公司根据相关安全管理制度、安全规程、操作规程进行管理和作业,并制定应急预案,定期演习,以达到安全生产要求。
在市交通局领导及监督下,由湖南金航港务铁牛埠分公司2005年5月接手管理并进行生产试运行。
经过三年时间的试运行,说明本项目建设是成功的,各项工程质量都满足设计要求,工程效益达到预期效果。
湘潭铁牛埠港区(一期)建设工程,从2005年部分投产运行至现在,各项目均相继投入使用,持续运行时间将近3年,从目前情况来看,本项目施工质量优良,各设施设备运行良好,工程收到了满意的效果。
湖南湘、资、沅、澧四大河流及洞庭湖区的主要航道经逐年整治,湘江干流,株洲至城陵矶河段。
衡阳至株洲段III航道已建成,届时1000吨级驳船的船队将可自衡阳直下城陵矶经长江抵上海。
资水、沅水、澧水分别在益阳、常德、津市以下的航道及湖区主要航道将逐步提高至III—IV级。
铁牛埠港区建设工程在既考虑了现有船型的长期使用,又兼顾船型向大型化发展的要求,在结合货种,流向、流量、远距及航运经济效益综合的确定。
铁牛埠港区货物适合千吨级船舶运输,将取定1000吨分节驳作为设计船型,并300吨-500吨驳船靠泊作业。
1、主要运行内容
结构构筑物:
码头框架结构
港池及铁路、后方堆场、进港道路、综合楼等。
港区设备:
重件泊位配置36T/10T、16T/5T跨距30米龙门式起重机二台;
散货泊位配置15T带抓斗门座机二台等
配套设施:
供电、给水、消防和环保设施系统
2、主要技术经济指标
件杂货泊位设计吞吐量25万吨,泊位年通过能力26.87万吨,装卸工人及司机人数62人。
通用泊位设计货物吞吐量104万吨,泊位年通过能力112.6万吨,装卸工人及司机人数39人。
3、试运行管理
(1)试运行管理机构:
铁牛埠港区试运行由湖南金航港务铁牛埠分公司承担。
(2)试运行规程编制:
建立健全安全生产保证体系、人员机制、管理规章制度
港区试运行期间,铁牛埠分公司一是对港区内的构筑结构物加强观测和维护,并优化设置,确保船舶进港航行安全及便利;
二是依据港区内每台设备性能,制定较完善的《试车方案》,不断优化工艺参数,及时整改隐患及故障,保证了试生产期间设备运行安全高效,主要设备、工艺、生产能力与产品质量达到设计要求。
铁牛埠分公司严格按相关法律法规及有关文件要求,汇编了《行政管理制度》、《生产安全管理制度》、《设备管理制度》,并推行5S管理手册。
特别制定了《安全质量管理办法》、《生产业务管理办法》、《机械、设备、材料管理办法》、《司机应知应会项目》、《指挥手势及哨音规定》等等一系列制度和明细规定。
在试运行过程中,为完善安全生产保证体系与工作机构,铁牛埠分公司成立安全领导小组,同时设立安监员,对分公司主要管理、操作人员经过培训取得合格证,并进行检查考评,明确责任并制订操作性良好的管理制度,满足安全生产管理需要。
4、试运行效果分析
(1)码头水工结构
共3个千吨级泊位,岸线全长240米,为直立框架式码头,经交工验收检测和质监鉴定,质量优良,试运行后,水工结构无损伤,经水工结构沉降位移观测,无水平位移,其最大沉降值2㎜,小于允许值。
(2)办公楼、堆场与道路
经过质量评定试运行后,办公楼结构稳定无裂缝,屋面无渗漏;
堆场主要以商砼铺面,无沉降,无大面积积水;
进港道路无任何路面破损。
(3)设备
1台36t-30m集装箱龙门起重机;
2台16tC型门式起重机;
2台5t高立柱起重机;
2台3t桥式起重机;
2台15T带抓斗门座机。
各台设备安装调试后经市技术监督局检测验收合格,运转良好,达到设计要求,试运行期未出现任何机械事故。
(4)航道、航标、港池、导航情况
航道:
港口航道为国家千吨级航道;
航标:
设置国家航标,符合《港口法》规定;
港池:
经清挖疏浚,港池完全满足千吨级泊位船舶通航要求。
试运行期间冲淤很小,较稳定。
(5)供电与给水
港区供电严格按批复及设计建设,满足港口生产,生活最大负荷要求,试运行期供电正常。
城市自来水管网接入港区,试运行期供水正常。
(6)环保与消防
港口生产、生活用水排放有专门排水管道,试运行期间污水排放正常。
港区消防严格按批复及设计建设,消防部门已验收,试运行期消防装置工作正常。
(7)初期效益
建成后的铁牛埠港区,主要服务对象湘潭钢铁公司、涟源钢铁公司以及湘潭电厂工业煤。
解决了金迪化纤公司进口的原材料只能在上海拆箱后,运抵河西港区装卸的问题。
同时,随着湘钢500万吨技改和中厚板工程的启动,企业的生产能力,物资进出口将大幅增加,而作为成本最低的运输方式,水上交通已成为湘钢沟通内外的首选。
现在,铁牛埠港区由原来的年度运输量20万吨上升到年运输量280万吨,船力由原来的1万吨跃升为10万吨以上,为湘钢、涟钢打通两南线和华东线,创造了有利条件。
建议试运行单位,加强且紧密与当地政府联系,积极组织货源或引进与码头相适应的企业,更好的服务于属地的经济发展。
第三章工程效益与社会经济效益
一、工程效益
湘潭铁牛埠港区(一期)工程经过2年建设,取得了良好的工程效果。
完善了千吨级港口在湘江航线的分布,基本满足铁牛埠运输需求,提高与航运发展船舶大型化的发展要求,改善了原有港口设备简陋、装卸工艺落后的状况,港口吞吐量显著增加,降低了装卸成本,提高了港口的装卸效率。
铁牛埠港区一期工程,引入港区铁路装卸线,有利于实现铁水联运,优化运输结构。
改善了湘潭港口的布局及现状,满足企业运输的需要,也为湘潭经济快速发展提供条件。
并对国有体制改革,实现湘潭航运资源的整体组合提供有效条件。
铁牛埠港区已列入全国内河港口发展规划,它的建设符合各级规划部门的要求,同时对优化湘潭港口总体布局具有极其重要的现实意义。
建成后的新港区,主要服务对象湘潭钢铁公司、涟源钢铁公司以及九华汽车工业基地。
将解决金迪化纤公司进口的原材料只能在上海拆箱后,运抵河西港区装卸的问题;
同时,缓解湘钢500万吨技改和中厚板工程的启动而带来的运输的紧张局面。
建设具有现代化的设施设备和服务功能的物流园区、配送中心和第三方物流企业,构建合理的能辐射一定区域的现代物流体系。
二、社会经济效益
湘潭铁牛埠港区一期工程的建成,是适应湘潭市及周边地区经济发展的需要,有利于湘潭市城市建设的规划和发展,有利于长株潭一体化、长株潭“两型”社会城市群建设和湘江沿江风光带的建设。
同时,也是配合湘江千吨级航道建设、发展湖南航运事业的需要,将为我省综合运输发展和现代物流发展提供条件。
1、高收益、低成本。
铁牛码头建成,为服务湘潭作出了重要贡献,取得了很好的社会效益和经济效益。
在公司从2006-2010年的第一个五年计划中,铁牛埠港区一、二期建设开发将建设完毕,建成4个千吨级泊位和后方物流园,年吞吐量达到300万吨以上;
十四港区、十六总港区一个千吨级泊位和三个500吨级泊位的扩建配套工程完成,实现年吞吐量能力达200万吨;
谭家湖港区一个500吨级泊位的配套工程完成,年吞吐量达到50万吨;
完成15万吨的运输船队工作的组建和现有运力的整合工作。
预计第一个五年计划实现时,公司的营运收入将超过2亿余元,为湘钢的矿石运输走“水路”就可每吨节约成本26元以上,一年可为企业降低物流成本上亿元。
2、开辟水上“黄金通道”。
长期以来,铁牛埠港区是湘中南地区经济发展的需要,也是城市贸易经济合作、实施“区域大通关”的战略结晶。
湘中南腹地,无疑,铁牛埠港区承担着使“内陆地区”变成“沿海地区”的重要角色。
商业电子信息平台,实现周边与腹地的通关作业一体化,提高效率,为内陆地区开通一条链接港区、通向社会的“黄金水道”。
3、增加地方税费及各种费用。
面向港区产业的金融、保险、代理业的发展需要,政府出台土地、税收、市场准入、各种规费等政策,企业逐一规范,形成多元投资、多元经营、竞争有序的大市场,为地方规费和税收创造上千万元,加快了地方经济的发展。
4、安置地方就业和企业改制。
经济社会,倡导和谐,为地方提供就业200余人。
同时,为水运公司、县航运公司改制注入资金,取得积极的促进作用。
并制定了征地拆迁方案、失地农民生活和就业安置方案,完成了一期工程征地拆迁工作任务。
增长劳动力的就业指导和服务工作,提供公益性就业岗位优先安置,坚持以经济为中心导向,整治发展环境,提高工作效率,不仅维护了社会安定,而且带动了地方经济发展。
自生产试运输以来,公司依托湘潭钢铁公司原材料和产成品等散货和件杂货资源,凭借湘潭航运公司水运优势及金三角企业经营优势,运用先进的组织形式和现代化管理手段,开发“湘江-长江-远洋”运输线路,构建水陆联合运输体系。
打造专业化物流信息平台,形成强大的可与公路、铁路物流协调促进的水上物流,努力提高我市航运遍江达海的能力。
公司将以客户服务为中心,外拼市场,内强管理,建立现代企业制度,调整生产布局,实现码头专业化重组,优化港口资源配置,不断改善港口软硬环境,发挥以人为本与以制度为基础相结合的管理优势,发扬“勤奋高效、实干兴港”的企业精神,履行“文明运输、优质高效、服务一流、客户满意”的服务承诺,竭诚为船主、货主、商家服务。
展望未来,我们坚信,一个设施先进、功能齐全,管理科学的现代化港口,必将以威武的雄姿巍然屹立于湘江之畔。
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