焊装车间实习报告Word文档格式.docx

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　　3）与电弧焊相比：

可以焊薄件，焊接速度快，生产率高，不必清焊渣，同时易于实现自动化（不必换焊条）。

　　应用范围：

根据焊条化学成分不同，可焊接低碳钢、低合金钢、低合金高强度钢、不锈钢等。

（2）摸索过程

　　在机器人焊接手车间，我了解到焊接也有不同的焊机、不同的焊接方式、焊丝的直径、采用不同的送丝速度、电流。

机器人焊接最终会代替人工焊接。

基本工作原理是示教再现，即由用户导引机器人，一步步按实际任务操作一遍，机器人在导引过程中自动记忆示教的每个动作的位置、姿态、运动参数、焊接参数等，并自动生成一个连续执行全部操作的程序。

完成示教后，只需给机器人一个起动命令，机器人将精确地按示教动作，一步步完成全部操作，实际示教与再现。

焊接机器人分弧焊机器人和点焊机器人两大类。

弧焊机器人可以应用在所有电弧焊、切割技术及类似的工业方法中。

最常用的范围是结构钢和铬镍钢的熔化极活性气体保护焊（CO2焊、MAG焊）、铝及特殊合金熔化极惰性气体保护焊（MIC焊）、铬镍钢和铝的惰性气体保护焊以及埋弧焊。

　　一套完整的弧焊机器人系统，应包括机器人机械手、控制系统、焊接装置、焊件夹持装置。

夹持装置上有二组可以轮番进入机器人工作范围的旋转工作台。

弧焊机器人通常有五个自由度以上，具有六个自由度的弧焊机器人可以保证焊枪的任意空间轨迹和姿态。

点至点方式移动速度可达60m/min以上，其轨迹重复精度可达到±

。

这种弧焊机器人应具有直线的及环形内插法摆动的功能，共六种摆动方式，以满足焊接工艺要求，机器人的负荷为5kg。

　　在工作期间有些部件的焊接难度较大。

我便向小组里的员工同事交流，向他们请教简单快速的焊接方法与技巧。

运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着怎么焊接这有难度的部件，同时在焊接过程中熟悉和了解机械手的运作，也有利于我对焊接的了解。

　　四、实习期工作总结和收获

　　实习期间，我对车间的整个焊接流程有了一个较完整的了解和熟悉。

虽然实习的工作与所学专业有所不同。

但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多专业以外的知识，甚至在书本难以学到的东西。

　　此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。

积累了处理有关人际关系问题的经验方法。

通过实习，让我在车间磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。

对焊接的工作原理有深刻的了解，为以后产品的设计埋下伏笔。

　　导师：

　　制作人：

赖振华20XX年4月7日

　　篇二：

汽车

　　重庆长安汽车渝北工厂焊装二车间实习报告

　　来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。

厂房与绿化都规划得

　　井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。

不光只是从外面看上去新。

　　走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间。

　　整个工作环境都是，这无疑是长安汽车的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现。

　　先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。

　　在报到之后，第一件事情就是接受车间里的三级安全教育。

三级安全教育是厂内规定的、

　　在上岗工作之前必须完成的任务，因为在长安汽车的理念里面有一句话是“没有安全就没有

　　生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全

　　隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降。

　　而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业

　　都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的长安汽车更加是如此。

后果不光是企业

　　效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。

　　但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。

在安全生产监督员

　　的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有

　　1）机械伤害；

　　2）健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒；

　　3）物体打击（击伤）；

　　4）高处坠落/跌/摔伤；

　　5）起重伤害（砸伤、碰伤等）

　　6）车辆伤害；

　　7）辐射/触电；

　　8）眼部灼伤等。

　　在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。

　　首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我

　　走上岗位的那一刻起便深深体会到了。

摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金

　　属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是

　　当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。

在工作中，劳保用品避免了我们受很多

　　伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水

　　电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按

　　照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。

还得提及的是，我在一次搬零件的时候。

　　没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把脚压在了下面，穿了防护皮鞋，没有受

　　到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人慢慢

　　放松警惕，造成隐患，原来真正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章

　　制度办事，而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解

　　了安全生产的根本意义，如果不是这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会

　　流为一些徒有虚名的口号。

　　刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了长安汽车作为一间有

　　着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。

一再强调安全生产的同时。

　　还不断落实环境职业健康方针，长安汽车的理念就是：

本公司重视保护地球环境和人类健

　　康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康

　　和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。

每天我们在做好工

　　作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾

　　桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。

　　这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出了贡献，减

　　少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染

　　的可能，这正是非常符合长安汽车公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系

　　统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。

　　焊装二车间给我的第一印象就是两个字——“复杂”，因为这里的确是很多设备与设备间

　　的交错，人与人之间的流动，零件的运输。

因为我们知道在汽车的生产中只有焊装是最复杂

　　的全车最少超过3000个焊点的连接就标识着焊装车间是汽车生产的重点。

复杂的生产设备。

　　精心的设计。

严格的工艺要求。

一丝不苟的焊接操作。

在车间里的每一个动作都是在展示着

　　长安汽车对于汽车的每一个细节都是处理的非常严格。

　　说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。

因为我是在焊装科的在前立

　　柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。

开始我是从看作业标准书

　　开始的。

作业标准书一般包括工程品质管理表（Ⅰ）、工程品质管理表（Ⅱ）、品质确认表、

　　零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是按照

　　这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容，发

　　觉这一切搜不是凭空随便写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是精心设计好的。

从

　　工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。

当我亲身体验过后，发

　　觉到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是

　　很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。

我先是跟着工人

　　师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上

　　面写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会立

　　即报告小组长和班长，马上进行处理。

学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。

焊枪

　　虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不

　　会用力，反而被它扯得我重心都不稳；

还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定

　　的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好。

　　所以我就去请教师傅。

经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出

　　现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。

工作的同时，就是要千尺“三

　　现主义”，到现场去发现问题，根据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。

许多事情必

　　须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的

　　意义。

　　重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的

　　这种心理——自我暗示。

在自己心里形成一种意识：

我是在为自己做事情，把工作当成是自

　　己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。

这样

　　一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的

　　责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。

看来品质意识不单对顾客是如此

　　地重要，而且对我们自己也是一样重要。

　　说到品质，长安汽车给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。

不

　　能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也

　　千万不能让其流入下一道工序。

长安汽车的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里

　　形成的。

在我们焊装二车间，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。

的确，对我们来说。

　　装好品质关键就是先把好强度关。

在班里我跟班上了培训课程，学习了关于焊接的知识，焊

　　接的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，如何提高焊接质量等等。

这些能够不断拓展员

　　工的知识，让员工更加了解自己的工作。

其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。

在工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我所处的B区是没15台工件就要进行一次半破坏性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。

更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过的。

在我和其他员工的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。

　　在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长或者副班长进行当天的工作总结。

其中出现的问题会被强调，一个是板金，原因之一是操作手法的问题，一来新员工很多，熟练程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。

所以不断强调品质管理是非常有必要的。

　　在实习开始了几天后我把重心放在了观察整个车间生产情况上。

整个焊装车间分成A、

　　B、C、D四个区域，A区是负责底盘三大件（前地板总成、后地板总成、车头总成）的焊接工作，我在的B1区是负责车身侧围总成的焊接工作，B2是负责顶蓬焊接和手工增打，其中包括了点焊、二氧化碳保护焊和螺柱焊三大工艺，C区是小零件装配和四门二盖（车门和前发动机罩和后行李箱盖）的安装和表面检查，D区就负责四门二盖的焊接制造。

不得不提的是我们车间技术含量最高的自动化生产线，先是3P线，专门接收A区的三大件，装夹后送上自动线，进行底盘总成的焊接；

接着到G/W线，把底盘和侧围、顶蓬进行装夹后，在这里焊接成车身，再送入SR线进行自动化增打。

这一整系列的机械手是整个焊装科的核心，当它们同时开动的时候那个壮观不是用言语能够表达得了的，我说，震撼！

在C区上面有一个很大的平台，是库存区和一个小返修区，当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里，进行修复后继续投入生产。

整个车间布局一目了然，很清晰。

　　我顺着每一道工序仔细地不断观察，然后在根据标准书和现场观察结果自己画了B1区的工作流程图和人员配置。

在观察和画图的过程中，我又有了更丰富和更深入的认识，在工序的安排上面看出了设计者的用心之处，要让每一道工序都能够稳定进行，除了在加工方法上分好每一步工序，还要保证每一个岗位能够保持基本一致的节奏，同时还要考虑到“长安速度”和合理的空间布局，甚至做到不浪费一个人手，这里面真是大有学问。

整个车间就像一个足球队一样，每个人各司其职，就像前锋、中场、后卫，甚至自由人和队长门将等，都有着自己的任务。

看着物流车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运送到各个地点，搬运工人也把各车零件分派到指定工序去，配合着生产的节奏，一点也不掉链子，让我不得不佩服长安汽车同步物流功力的深厚。

　　完成了工作流程图后，我把它拿去给班长点评，继续发现了更多问题，还有哪些地方需要改进，比如我画的不够直观，没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去，有待改进。

真是不做不知道，一做吓一跳，实习以来我一直以一个长安人的标准来要求自己，如果不去亲身体会，自己是发现不了很多事情的，现在我是越来越懂得长安哲学的重要性了，发挥“三现主义”是能带来许多好效果。

现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。

而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。

　　实习已经结束，在这宝贵的半年时间里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在今后的社会里，给了我一个新的学习方向。

感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的

　　工作。

　　篇三：

范文

　　范文

　　一、以车间培训为龙头，大力开展基础理论知识的学习

　　3月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。

在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。

通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。

同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。

尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。

在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。

近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。

回家后我还会在互联上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。

　　二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患

　　按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。

其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。

在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：

由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。

在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。

发现如下：

　　1、焊钳开关经常损坏

　　原因及后果：

影响生产进度、资源浪费

　　解决建议：

优化采购（现用开关质量单薄）、工人师傅操作不正确。

　　2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉

fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。

将形成开关位置改为里侧，这样就可以避免干涉现象。

下图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避免干涉现象

　　3、焊钳两根副线电缆发生干涉

影响生产进度、资源浪费。

（1）延长副线电缆

（2）加厚干涉部位的表皮。

　　在见习期间，尽管大部分时间呆在工作岗位按按钮，但组长会抽空带我到生产线各重点设备去深入了解，自己也会抽出休息时间主动向工人师傅了解一些设备使用是存在的的问题，这在一定程度上给了我一个全面了解学习机会。

　　三、以设备检查为跳板深究设备因素给质量带来的问题

　　在生产见习过程中曾多次在xxx的带领和细心指导下共同检查设备，在检查过程中经xxx的知道我做到了独立检查设备存在的简单的隐患如：

定位部件的松紧、夹紧部件的松动、控制系统漏气无效等现象、外观清洁等存在的影响质量问题的因素。

经设备检查的学习，给我的第一感觉就是加大tpm的开展力度是十分有必要的，设备上存在点油污对产品质量都会引起各种质量问题。

通过设备检查，拓宽了自己的视野，让自己能不局限在一个班组去看问题。

　　四、以车间见习为锲机，努力提高自己的综合能力

　　来到焊装车间后，就积极思考，认真观察。

以一线见习为锲机，努力提高自己各方面的能力。

通过见习，不仅学习到了焊装车间的基础知识，同时也提