路基涵洞桥梁工程施工组织设计文档格式.docx

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路面工程计划2017年3月1日完工；

交安设施工程计划2017年3月15日完工。

1.2.质量目标

标段工程交工验收的质量评定：

90分及以上；

竣工验收的质量评定：

90分及以上。

1.3、安全目标：

1）年事故频率控制在1‰以内；

2）重大伤亡事故为零；

3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故；

4）没有业主、社会相关方和员工的投诉；

5）施工现场安全检查达到JGJ59—99合格以上标准；

6）安保体系通过DGJ08—903—2003规范的审核认证；

7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求；

1.4、文明施工目标

严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。

1.5、环境保护目标

污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。

2、为本工程施工机构设置

根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。

拟为本合同工程设立的组织机构框图

（一）、多边合作与协调工作

1.与业主配合

加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度、工程质量方面的具体要求，尽力作到使业主满意。

2.与监理工程师配合

加强与驻地监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有利条件，共同作好质量、工期、投资控制。

3.与设计部门配合

加强与设计单位的联系和沟通，充分理解设计单位的设计意图和设计变更；

尤其在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计优质施工。

4.与地方配合

与地方政府和当地人民群众密切联系，在可能的条件下结合村镇改造，平整场地，布设施工便道都要考虑到群众的利益，取得他们的支持和谅解，并与政府部门一道排除干扰，使施工顺利进行。

（二）、廉政建设措施及组织机构

1．廉政建设的组织领导、机构设置和人员配备

我单位及下属各单位成立党风廉政建设责任领导小组，由党委（总支、支部）书记任组长，单位负责人、纪委书记任副组长，设置办事机构，并落实专人抓具体工作，各级领导干部对本单位、本部门干部的廉政情况负有相应的领导责任。

项目设廉政领导小组，党政主要领导为第一责任人，根据项目大小下设若干名讯息联络员。

我单位现设纪检监察人员2名。

2.工程建设中各阶段廉政建设的具体实施要求

工程建设初期主要是建立健全机构设置，搞好人员配备，制定有关制度和方法。

工程建设中期主要是贯彻落实制度规定与办法并实施监督检查。

工程尾期主要是总结经验吸取教训，以利下一工地更好的开展廉政建设工作。

3.执行廉政规定的管理制度、监督制度以及进行检查的方法标准

加强督促检查，由各级纪检监察部门前头，协调有关部门深入基层，通过座谈、问卷、查阅会议记录、专题民主生活会、个人处查、民主评议、组织考评、专项检查等形式，检查了解廉政建设执行情况。

检查分为好、一般、差三个等级。

检查分为两次进行，上半年主要检查目标任务措施的落实及领导责任；

下半年检查实际执行情况。

4．实施廉政建设中的责任追究

对在廉政建设中不落实或不认真履行领导责任，对分管单位部门的廉政建设不研究不部署、不检查的出了问题不认真解决，有案不查、办事不力、不认真履行监督检查责任，对在施工中发生安全与质量事故打的，对严重失职者，按党、国家、单位的相关规定追究其责任，需要组织处理的，按干部管理权限和任免规定进行免职、调整或调离等处理。

各级领导班子和领导干部要认真贯彻落实廉政建设有关制度办法。

坚持集体领导与个人分工负责相结合，党政主要领导亲自抓，副职具体抓，一级抓一级，层层抓落实。

充分体现党政齐抓共管，纪委组织协调，部门各负其责，群众积极参与的廉政建设责任制。

5.不以任何形式或名义向业主、监理等赠送礼金、礼品等，不以各种名义邀请业主、监理等参加高档宴会、旅游和高消费娱乐宴请。

（2）、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

一、路基土石方

本工程路基土石方挖方较少，填方比较多，路基施工的重难点为路基填筑。

1.1填土路堤

（1）上土

在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。

为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。

并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。

填筑路基按照设计横断面全宽分层向上填筑，每层填料铺设的宽度超出设计宽度300mm以保证修整路堤边坡后路基有足够的压实度。

不同性质的填料分别逐层填筑，不得混填。

（2）推平

路基上土达到40cm后，采用平地机和推土机严格按实验确定的层厚进行摊铺层面平整，中间略高做成3%的横坡，保证路基施工中排水通畅。

（3）路基填料含水量调整和过湿处理

路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。

当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。

根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。

含水量过小的填料用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。

雨季施工应尽可能采用石方回填，以确保路堤施工质量和工期。

1.2土石混合料路堤

对土石混合料路堤填筑采用分层填筑方法，分层压实且厚度不得超过40cm。

天然土石混合料中所含石料强度大于30MPa则石块最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；

当所含石料强度小于30MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。

1.3低填浅挖路堤

路堤填土高度小于1.5米且为土质基底的低填路段，应先超挖松后进行填前碾压，超挖的深度不大于80cm，且不小于30cm，并保证至少上路床（30cm）部分或上下床（80cm）填料满足路床的填筑要求，确保路堤的稳定性。

全强风化石质浅挖的路段应将上路床部分（厚度30cm）超挖回填透水性较好的填料。

1.4半填半挖路基、路堤与过渡段路基施工

对填挖高差大于3m以上、或地面坡度较陡的半填半挖路基填挖结合部进行强化处理。

半填半挖路基结合部过渡区回填采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑；

岩质地段可采用填石路堤，压实度不小于96%。

过渡区与一般填方区界面接触上、下碾压层按台阶式相接，以增强路基的整体性，台阶宽度不小于1m。

对纵向填挖结合部，挖方段设置10m长过渡段，挖方区为土质时，填至上路堤顶面后，对路槽底部作超挖处理，超挖深度0.8m，并换填透水性较好的材料至路床底面，然后用冲击压路机全面补压，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。

挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区直至下路床顶面后，将填方部分用冲击压路机补压，同时在挖方侧3m宽范围超挖上路床厚，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面铺设第二层土工格栅。

铺设土工格栅时，采用插钉固定，插钉按2*2米间距布置。

1.5路基压实

压实范围包括零填及路堑、各类填方路堤及其基底，以及桥涵及其他构造物填土的压实，碾压在填土整平检验合格后进行，填土路基碾压采用振压和静压相结合，只有在填料含水量在实验限界范围以内，压实工作才能进行，直线段碾压从路两边向中间，小半径曲线段又内侧向外侧，纵向进退式进行，振动式压路机前后两次轮迹得叠40～50厘米，对三轮压路机重叠后轮的1/2，前后相临两区段纵向重叠1.0～1.5米，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

填石路基使用20T以上重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层面顶面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

特殊路段的填筑用重型夯实机械。

1.6检测

检测内容包括压实设备的选择、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料最佳含水量、压实密度等。

施工中每层填土每200m取样4处，进行压实度试验。

路基面顶层每200m取样6处。

压实度的检测采用灌砂法、环刀法等多种方法联合检测。

检测分二组进行，先施工队自检、项目经理部终检，检查主要项目包括：

施工准备、基底处理、机具、填料、含水量、分层厚度和压实度等。

项目部对每个施工队管段均配专职质量检查员，每层填筑完毕及时检测并做好记录，路堤每一层施工自检合格后，及时将该层的宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才可进行上一层的施工。

1.7路基整形及交工验收

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。

同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。

整个路基施工中严格控制五度：

即宽度、坡度（横向及两边坡）、填筑厚度、平整度、密实度，重点是密实度。

当路基中心填土高度超过10米时，为保证路基稳定，下路堤150厘米以下压实度要求不小于93%。

填石摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗或细粒集中块区，当石块含量较大时，石块间隙以土或石屑铺撒填充。

横向外侧1米范围内，用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于边侧坡，确保边坡稳定。

2.防护工程、排水工程

2.1.防护工程

路基防护工程根据公路功能，结合当地气候、水文、地质及筑路材料等情况，采取工程防护和植物防护相结合的防护措施，确保稳定、协调景观。

本合同段防护形式主要有浆砌防护坡。

1、石料堆放有序，采取隔离措施以避免石料与地面泥土直接接触。

2、选择石料时，保证外露面平整，天然无面的石料予以人工修凿成面。

3、用于沉降缝和拐角点等部位的定位石人工修凿整齐。

4、石料砌筑之前洒水使之湿润。

5、水泥砂浆采用砂浆拌和机拌和，严禁人工拌制，拌和时间不少于2分钟。

6、砂浆临时堆放场地用铁皮铺垫。

砂浆二次转运的，应复拌后才使用。

7、砌筑前，对基槽的产面位置、尺寸、标高和基底地质情况进行检验。

8、下基础前和以后各施工接茬先铺一层水泥砂浆的方开始砌筑。

9、安装样架且挂线施工，以保证大面和坡率正确。

10、石料大面朝下，用座浆法砌筑，同时做好丁顺施工。

11、砌筑时，上下层的竖缝相互错工压叠，使砌体稳定，避免出现重缝、直线缝或规则的曲线缝等。

12、砌筑顺序为：

砌角石、镶面石、帮衬石、填腹石。

石块大小搭配，砂浆饱满。

13、为使整个砌体均匀地承受压力，每砌高1米找平一次，砌到一定高度后注意选料，做到大致平整，不可用砂浆或小石块找平。

14、沉降缝内外上下垂直贯通，断缝宽窄一致，内用泡沫板浸有沥青的木板填塞封闭。

15、圬工背后的反滤层按要求的材料和尺寸设置。

泄水孔间距布设均匀，确保其有良好的排水效果。

16、砌缝采取勾凹缝，缝中涂上黑色涂料，并随砌随勾。

17、对已完工的圬工洒水养护，干旱季节或缺水时覆盖养护。

2.2路基排水

路基路面排水遵循防、排、疏结合，兼顾路基防护、地基处理以及特殊路基的处治措施，贯彻保护环境并与当地排灌系统相协调形成完善的排水系统原则。

本合同段排水设施主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟、盲沟。

2.2.1边沟、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟、盲沟施工方法如下：

1、采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。

2、沟槽边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。

纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并与所有引排水系统形成整体。

3、沟槽浆砌片石咬扣紧密，嵌缝饱满密实，勾缝平顺无脱落，缝宽一致。

4、沟槽的位置、断面、尺寸、坡度、标高应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。

二、路面施工方案

本工程路面垫层、底基层以及基层数量较少，也只有3万多平方的沥青混凝土面层。

路面施工的关键在于组织足够的合格砂石原材料，才能够使设备、技术力量发挥最大功效，从而确保优质、按期完成工程任务。

施工前期根据全线桥涵、土石方的施工现状来严密制定施工计划，有组织、按计划实施就显得尤为重要了。

下面就沥青混凝土面层做简单说明。

改性沥青面层的备料、施工、机械配套、人员设置以及总体施工程序都与普通路面相同，现将其不同的方面和施工应注意和做到的问题分述如下，并在施工时严格遵守执行。

1.1改性沥青面层的施工

㈠改性沥青路面的施工，因为改性沥青由业主提供，所以作为施工单位在机械与材料准备上无需添加更多东西，只是试验检测仪器有所增加，如低温延度仪等，施工方法除下面将要叙述到的外都如普通沥青施工要求一致，检测执行部颁标准。

㈡配合此设计步骤也相同，但是各种材料的温度要比普通沥青试验温度高，并且由于改性沥青混合料温度要比普通沥青料降得快，所以试料成型速度要快。

㈢改性沥青混合料的施工

其施工工艺程序上无大区别，所要注意的是：

⑴必须严格控制各种材料的施工温度，按下表控制。

施工阶段

温度控制

沥青加热温度

160℃～165℃，最高175℃

矿料加热

190℃～220℃

混合料出厂温度

170℃～185℃

废弃温度

195℃

摊铺温度

170℃左右，不低于160℃

开始碾压温度

＞150℃

碾压终止温度

90℃以上

开放交通温度

＜50℃

⑵拌料时间有所加长

为了确保改性沥青混合料均匀性，拌料时间必须较普通沥青混合料延长至少10秒以上，一般不低于60秒，同时至少有15秒以上的干拌时间。

⑶运输与摊铺：

改性沥青混合料施工的关键环节是各工序都必须在混合料温度降到区间极限前完成。

因此在混合料运输时即使是夏天也必须对运料车加盖棉被以便保证摊铺温度。

摊铺：

面层沥青混凝土采用浮动基准梁滑靴施工，即两套滑移式基准梁分别与摊铺机两侧大臂相连，将摊铺机的自动找平传感器置于基准梁的适当位置，摊铺时摊铺机带着基准梁一起前进，依靠自动传感器达到自动找平的目的。

根据拌和站生产能力合理确定摊铺机进行速度，摊铺速度一般为3米/分，禁止摊铺机忽快忽慢。

运料车在现场等待时不得揭去覆盖棉被。

摊铺时各部位人工辅助环节都必须到位，出现问题及时补救。

⑷碾压

改性沥青路面施工的关键工序之一就是碾压，由于混合料温度损失快，如碾压不及时会使路面变硬即使大吨位的压路机也是无法将混合料碾压密实，而路面密实度下降，不但透水而且耐久性也会严重下降。

初压利用两台12t双光轮压路机并行紧跟摊铺机，碾压两遍，第一遍静压，第二遍振压；

复压利用两台胶轮压路机及一台15吨双光轮压路机各压两遍；

终压再利用一台12t双光轮压路机压两遍来共同完成碾压任务。

⑸工作缝施工

工作缝的平整度是上面层沥青砼施工的软弱点，也是造成跳车的主要原因，对于改性沥青砼来说这一问题更显突出，如不能一次性施工合格，根本无法修补。

因此必须细心认真操作，通常的做法，施工开始时首先用直尺检查，将上一工作段接头处不平整的铺层彻底铲除，并锯齐断面后清洗干净，待路面干燥后，将摊铺机熨平板放置接头上，加热熨平板的同时将路面头一并加热，开始摊铺前第一车混合料摊开后稍停一段时间待接头原砼加热后摊铺机开始起步进入正常工作阶段。

碾压前人工修整后，利用压路机反复碾压，同时用直尺检查，指挥压路机工作，确保接头的平顺。

1.2改性沥青路面施工质量管理

㈠改性沥青质量检测：

指标要求必须满足技术规范要求。

㈡混合料的质量控制；

⑴拌和温度：

严格执规范的标准。

⑵矿料级配：

级配误差过大，会造成混合料质量的严重下降。

⑶沥青用量（油石比）：

油石比误差不能超过±

0.3%。

⑷碾压工作必须即时而细心操作。

三、涵洞工程

1、管节在预制厂预制，运至工地。

2、运输管节运输采用汽车吊吊装，自卸汽车运输，在运输过程采取防碰撞措施，避免管臂因碰撞而出现裂纹。

3、安装铺设砂垫层，分层摊铺夯实。

管基砼分为两次灌浇。

先灌浇管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2~3cm，待安放管节后再灌筑底以上部分，并应保证新旧砼的结合以及管理砼与管壁的结合。

管节采用对头拼接，管节接头间的颖隙用浸过沥青的麻絮堵塞。

接头外面用涂垫沥青的防水纸包裹，每层两端搭接按30cm计算。

管壁外表面涂刷沥青两遍。

回填：

涵洞以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土分层夯实，相对密实度达到95%。

施工过程中，当洞顶覆土厚度小于1m时，严禁任何重型机械和车辆通过。

四、桥梁施工方案

1.钻孔灌注桩施工

钢筋笼集中分段制作，运至施工现场后焊接，汽车吊吊装入孔。

砼由搅拌站集中提供，搅拌运输车运输，导管法泵送灌注。

（1）、钻孔方法

根据桩位地质条件、桩径和孔深，采用反循环冲击钻成孔。

（2）、钻机地基加固

为了避免钻机在钻进过程中下沉失稳，影响钻孔垂直度，拟对钻机地基采取平整压实后铺垫枕木的加固措施。

（3）、泥浆池设置

为了减少钻孔施工时泥浆对环境的污染，计划左右幅两个桥墩桩基施工时共用一个泥浆池。

（4）、桩施工

①施工准备

修建必要的临时道路以满足钻机进场，对场地进行平整、压实和地基加固，并做好排水系统。

放出桩位，并做好护桩，复查后钻机就位。

②护筒埋设

采用人工开挖埋设护筒，其内径大于桩径20～40cm，露出地面0.3m或水面1.0m~2.0m及一般埋设深度2~4m。

③泥浆拌制采用优质粘质土或膨胀土调制合适的钻孔泥浆。

合理布设泥浆池，储浆池、沉淀池。

泥浆循环系统示意如下图：

④钻进施工

a、待邻空混凝土灌注完毕，并达到2.5MP抗压强度之后，才能开钻。

b、钻机准确就位，保持稳定。

钻进时，根据地质条件控制进尺速度。

钻孔连续进行，不得中断，钻进中如遇地质情况与设计发生差异，及时报告处理。

c、护筒内水位缓慢下降时，要及时补浆。

如泥浆太稠进尺缓慢时，应及时抽换泥浆。

d、为控制泥浆比重，及时取样进行检查，并对泥浆稠度进行调整，确保其满足施工要求。

⑤检孔

孔深达到设计标高后，及时按监理程序对孔径、孔深、平面位置、垂直度及孔内沉淀物等进行检测。

⑥清孔当钻孔至设计标高后，将钻头提起，进行第一次清孔，直至泥浆合格。

钢筋笼就位后进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合设计及规范要求。

⑦钢筋笼制作安装

a、钢筋笼在加工棚内加工成型，钢筋骨架内加焊内撑架以保有足够的刚度。

b、为便于运输、吊装和减少就位时接头数量，根据钢筋笼骨架总长合理确定单节长度，安装时再分段焊接。

搭焊接头按规范要求错开。

钢筋笼采用吊车吊装就位。

c、骨架横向圆周按设计要求均匀设置保护层厚度定位钢筋，以保证骨架定位准确。

d、钢筋笼顶端与护筒焊接，使其定位牢固，防止在灌注过程中沉降和上浮。

⑧砼浇筑

砼由搅拌站提供，搅拌运输车运输，导管法泵送灌注

⑨成孔质量保证措施

a、增加护筒水头高度；

b、延长泥浆循环路径及时间；

c、控制钻进速度，加长钻头空钻时间，增加护壁厚度；

d、除及时添加膨润土外，可采取加入羧甲基纤维素钠防止孔壁剥落，加入水解聚丙烯增加泥浆稠度等措施保障泥浆性能技术指标。

⑩桩基检测

桩基灌注完成后，按招标文件和技术规范要求对桩基进行检测。

2.墩台身、盖梁、台帽、耳背墙施工

墩柱施工采用定型模板组拼，并根据其高度使用固定节和调整节进行配制，固定节每节长2m采用揽风与脚手架支护，在外侧再用脚手架搭设施工平台。

施工平台：

采用碗扣式脚手架搭设施工平台，横杆采用90cm、120cm的杆件组拼，用斜拉杆进行加固，平台面用5cm的木模铺设，用8#铁线绑扎在一起，固定在脚手架上。

施工时注意：

施工平台不铺设探头板，不能与钢模板支撑连接，墩柱施工达到设计标高时，埋设、预留盖梁施工用的支撑和工作孔。

承台砼达到设计强度的40%，拆除模板，开始基坑回填，填平后夯实，用于搭设脚手架场地。

人工绑扎墩台身钢筋时，要保持钢筋的垂直度。

必要时可采用点焊予以固定。

墩柱采用两半圆形定型钢模板组拼，台身模板采用大面积钢模板，采用揽风固定，在外侧搭设脚手架，用于砼施工时人员施工平台，在砼灌注前，用揽风调整模板，确认与设计无误后，再灌注砼。

砼灌注，采用现场拌和，1t机动翻斗车运输，汽车吊垂直提升，插入式振捣器捣固。

施工工艺流程框图见下页

桥梁桩柱式墩台施工工艺框图

4）、台帽、盖梁施工

4.1、测量放样：

台帽、盖梁各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。

4.2、盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。

模板、支架在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。

4.3、钢筋下料成型及绑扎：

钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。

4.4、混凝土浇筑：

混凝土浇筑一次性完成，插入式振捣器捣固，选用有经验的技术工人分层捣固操作，分层厚度不超过30cm，保证混凝土内实外美。

分层浇筑时，振动棒振捣时应插入下层10cm左右，再慢慢拉起，这样保证上、下层砼充分振捣密实。

在刚劲加工和安装过程中，均以技术规范来要求工人施工。

浇筑混凝土土过程中派专人检查模板稳定性,发现问题及时处理。

混凝土浇注完毕后及时用塑料薄膜覆盖养生,保持混凝土表面湿润.养生时间不小于7天。

盖梁施工工艺框图

5）、现浇空心板

本工程桥梁设计采用单幅桥，桥梁全宽8.5米，车行道7.5米，上部结构为1-13.0米现浇空心板梁，梁高度0.65米，等截面设计。

根据设计文件要求采用支架法整体现浇，支架系统采用形式为：

碗扣式支架+10×

5mm方木+15mm厚竹胶模板。

一、支架及预压

φ48×

3.5钢管碗扣式满堂支架。

在支架托顶上布置纵横向10×

10mm的方木，为了保证箱梁底部标高准确，线型圆滑，方木应经过统一的压刨处理。

为了保证预应力连续梁体外表的美观，现浇箱梁底模侧模选用优质竹胶板（规格1220×

2440×

15mm），支架采用碗扣式满堂支架；

砼由砼罐车运至现场，汽车泵泵送入模，插入式振动器捣固密实。

1.支架基础

1）桩基完成后先对原地面用进行掺灰处理