非接触式IC卡一卡通系统技术方案Word格式.docx
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非接触式IC卡一卡通系统技术方案Word格式.docx
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城市公交的系统经过多年的运作,在管理上已日趋完善,但新的课题又呈现在我们的面前。
“零钞不够”,这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。
“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用,但是由于“不设找赎”,对身上没有足够零钞的乘客来讲,肯定是增加了经济负担,这正是推行“无人售票”之后,乘客最大意见之处。
还有假币流行,给企业和政府带来巨大的损失。
“无人售票”需要完善,另外随着经济环境的变化,取消月票,也是势在必行。
非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。
二、公交系统效益分析
1、经济效益
(1)加快乘客上车速度,减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。
(2)学生采用学生计费后刷卡依然给予优惠,老年人采用老年计费刷卡给予优惠。
用IC卡替代月票及钱币方式,最终取代月票,消除福利月票的种种弊病,对促进管理,加强经济改革,打破大锅饭具有重要的意义,并为最终减少公交企业亏损,减少依赖政府补贴创造前提。
(3)及时掌握客流情况,科学合理调度而创造效益。
(4)可以节省无人售票点钞工作人员的费用。
。
(5)广告费收入,IC卡面可印广告,抵消IC卡的部分成本。
(6)可以预收票款,增加企业周转资金。
(7)有效制止了假币的流通。
2、社会效益
(1)可以提高公共交通的服务档次,符合建设国际城市的目标。
目前我们所选用的系统,香港、澳门在九五年才小规模使用,西欧、澳大利亚等国也是近年才使用,与国际先进水平同步。
(2)可以方便市民,减少社会现金流通量。
现在由于市面上缺少零钱,乘车购物很不方便,使用IC卡后,一卡在手,可以乘坐所有公共汽车。
IC卡的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处,一张卡可以在各处使用。
(3)可以提高车辆运行效率,节省乘车时间。
采用非接触式IC卡,完成一次收费过程仅需一秒钟时间,比插入式IC卡和磁卡(约3秒)及投币(约5秒)的速度大大提高。
由于收费速度提高,车辆缩短运行时间,等于节省乘车时间。
(4)收费及统计全面自动化管理,有效堵塞漏洞,杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。
(5)非接触式IC卡美观大方,携带方便,不易破损,可长久保存。
(6)非接触式IC卡有庞大的内存空间,可预留为其它方面领域开发应用。
实现一卡多用的新管理模式。
如大型企业内部营运系统,员工的乘车卡还可用于考勤、门禁、售饭系统等。
三、系统设计的依据和标准
本方案的设计是依据以下的资料进行设计的:
《中国金融集成电路(IC)卡规范》
《中国金融集成电路(IC)卡应用规范》
《商用密码管理条例》
《建设事业IC卡应用技术规范》
CJ/T3087-1999建设部标准《城市公共汽电车收费设备——电子收费机应用技术条件》
ISO/IEC14443非接触式IC卡国际标准
GB6833—2(3、4、5)-87电子测量仪器电磁兼容性试验规范
《全国IC卡应用发展规划》——国家金卡工程办公室
四、方案的目标
以IC卡作为充值与扣费方式,以交通一卡通应用平台为基础,以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统。
将收费数据进行统一的清算管理,一方面方便乘客以卡进行收费支付,三地通用;
另一方面系统将一天的运营的营业额信息,进行清算,提高工作效率和服务效率,最终为企业的宏观调控及建设提供科学的决策,并提升企业现代化的管理手段。
五.公交系统方案
1、总体设计方案
根据一般公共汽车公司的现状,我公司建议系统采用三层运作管理模式,在公共汽车公司建立统一的系统管理中心,每台汽车安装专用的车载收费终端,采用数据采集设备将车载机的数据定时下载拿到管理中心,并建立一定数量的发卡、充值点,建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值:
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