安新高速公路新老路面拼接施工管理Word格式文档下载.docx
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每20米一断面,采用水平尺配合钢尺量测各结构层厚度,同时记录铣刨后各结构层的表面状况,是否松散,分层是否明晰,以及原因分析。
3.2路床
作为路面拼接前的准备工作,由业主组织路基施工单位、路基监理单位对路基工程进行全面检查,提出中间交验报告,检查内容包括拓宽路基与老路路肩下路床加固部分,检测内容及频率见附表一:
(1)路基外型:
包括中线偏位、宽度、横坡度和平整度。
(2)路基强度检查:
压实检查,用12〜15T三轮压路机碾压速度控制在1.5〜1.7km/h进行表层复压,出现松散、起皮要洒水润湿后压实,出现弹簧要挖除(最小厚度〉16cm),重新回填8%的灰土,碾压密实达到96%的压实度。
1弯沉检查,用BZZ-100标准车以规定的频率检查路基表明回弹弯沉,按检测时的环境条件推算弯沉代表值(保证率97.7%)要求不大于设计弯沉值。
(3)路基沉降检查,原则上连续2个月沉降速率<
3mm/月,才可铺筑底基层。
3.2档案管理
硬路肩检测过程中做好档案管理工作,由施工、监理单位填好检测表格,并存档,以便于老路改造中进行了对照。
根据上述对各结构层状况的检测项填写表格,表格见附表2〜3。
4老路硬路肩铣刨4.1铣刨方案选择
(1)铣刨方案方案A:
根据拓宽路段路面结构设计,通过实测标高,拓宽段基层顶标高以+沥青面层均铣创掉;
留40cm宽台阶后铣刨至下基层顶、留20cm宽台阶后统刨至底基层顶,留20cm宽台阶后铣刨至路床顶,如下图4-1
方案B:
铣刨方案同于方案A,使用开槽机将第二级台阶、第三级台阶挖除,挖除
料废弃,如下图4-2。
方案c:
铣刨方案同于方案A,使用切割机将第四级台阶挖除,挖除料废弃,开挖形式如下图4-3。
方案D:
铣刨方案同于方案A,使用开槽机配合切割机,将老路硬路肩路床以上各结构全部挖除,挖除料废弃,开挖形式如下图4-4。
校除线
沥青面层
/
40cm
水稳基层
:
20cm
灰土底基层
图4-4铣刨方案D
(2)铣刨方案选择
根据对老路肩检测结果采取相应的铣刨挖除方案。
1结构层检测结果良好,选择方案A;
2现场检测中出现基层强度不足(基层芯样松散、基层铣刨过程中不能成型,如下图4-5)或厚度偏差大(厚度不足原设计厚度的70%),而底基层质量完好,选择方案B;
3现场检测中基层质量完好,底基层强度不足(铣刨至第三层时,底基层松散成块)、厚度偏差大(厚度不足原设计厚度的70%)、软弱夹层(掺灰不匀、存在疏松层),选择方案C;
4现场检测中基层、底基层均出现强度松散、厚度不足现象(如②、③中描述),选择方案D。
(1)基层松散
(2)底基层存在夹层
图4-5铣刨后基层、底基层质量不佳典型状况
(3)档案管理
为便于施工操作,在选择铣刨处治方案的段落最小长度为100米。
根据检测结果选择铣刨方案,应由业主、设计、施工、监理四方共同来确
定,并形成会签单,填写相应表格,表格见附4、5。
(1)铣刨作业要求
1铣刨机必须选用带自动找平装置的铣刨机,铣刨宽度1.9m〜2.1m,铣刨最大深度>
30cm;
2切边线型顺直,不出现明显的啃边现象;
3铣刨面平整,高低差<
8mm;
4铣刨深度误差±
1.0cm;
5老路利用的结构层面拉毛,不允许有遗留的夹心层、软弱层(如下图4-5),如有夹心层要二次补铣。
6沥青面层、基层、底基层按台阶拼接的要求分层铣刨,不同材料不能混铣混装,运到再生加工场也必须分类堆放。
图4-5铣刨面存留软弱夹心层
(2)铣刨中需注意的问题
1铣刨作业边角切缝处的大块旧料(如风镐切除的边角料)要单独装运废弃,粒径大于5cm的不能再生利用;
2洗刨厚度在不受台阶标高控制的部分可以加厚,但不得沥青面层和基层、基层和底基层混在一起铣刨,从而影响再生利用料的质量;
3铣刨机在施工段加水,不准泄漏,防止水渗入保留的路面结构层中,影响路面的长期使用质量;
4铣刨作业应当和施工路段的车辆通行密切协调,防止因车辆通行,拼接缝出现松散、啃边,影响拼接质量。
(1)加固范围
在底基层铣刨后外露的路床,第二、第三车道分界线向外1.5〜5.5m为路床加固的平面控制位置,加固深度20cm。
(2)工艺流程
流程①
取样测定含水量——划格布水泥——统刨路床石灰土(20X400cm,铣刨过程中控制加水量)——铣刨料在新路一侧堆放——清扫加固路床——洒水润湿
(不得出现积水)——18〜20T三轮压路机静压2〜3遍(不出现轮迹)——铺
单向土工格栅将水泥土回填到路床加固槽内初平稳压精平一
一振压成型测定压实度报验。
或采用流程②
铣刨路床石灰土(20X400cm)——铣刨料在新路一侧堆放——清扫加固
路床洒水润湿(不得出现积水)18〜20T二轮压路机静压2〜3遍(不
出现轮迹)——铺单向土工格栅——堆放在一侧的土平整(松铺厚度25〜27cm)
稳压(压实度80〜85%)?
则量含水量(补水或瞭晒)划格铺水泥
▽(2%重量比)——洗刨机翻拌(不加水)——翻拌后的水泥土直接回到路床加固槽内初平稳压精平振压成型测定压实度报验。
(3)检测项
检测内容与路床检测交验标准相同,见附表1。
(4)路床加固应注意的问题
1土工格栅按照施工图要求进行施工。
2拌和也可采用稳定土拌和机拌和,但需增加装卸作业,拌和要均匀,采
用滴定法按规范要求的频率检查水泥含量。
路床形成后不能在24h内施工底基层的地段要洒水养生,保持表面湿润。
5拼接施工
除按照正常的施工工艺,针对各结构层拼接处应注意以下内容。
5.1底基层施工
1控制标高为硬路肩边缘的设计标高减去底基层以上结构厚度作为底基层的外侧标高,并作为钢丝基准面的控制标高,内侧控制标高为设计标高控制的铣刨台阶标高。
2基层平整度控制:
采用两台摊铺机梯队作业,外侧摊铺机外侧走钢丝,控制纵向顶面高程,横向用横坡仪控制,内侧摊铺机两侧都采用纵坡仪控制,一侧基准为外侧摊铺机的摊铺面,另一侧以铣刨的基层底面台阶为基准,用长度不小于1.0m的雪橇控制标高。
5.2基层施工
(1)平整度控制与底基层相同
(2)拼接缝加固
在基层顶上铺设玻璃纤维格栅等加固类材料,铺设宽度为2.0m,加固类材料放置的位置,以新老基层拼接缝两边各lm纵向连续铺设,搭接长度>
50cm。
1基层施工前对基层进行彻底的清扫,拼接缝两侧各1.25m范围进行清扫、吹尘和清洗;
2竖向界面处涂刷界面剂,以增加粘结效果;
3在拼接裂缝二侧各1.〇m范围内,按0.5kg/m2浙青用量喷洒透层乳化沥青;
4布设玻纤格栅,根据设计宽度平铺在拼缝处,必须与基层粘牢;
5在裂缝二侧各1.〇m范围内按0.3kg/m2浙青用量洒布粘层乳化沥青,待乳化浙青破乳后,按l〇kg/m2洒布3〜5mm石屑,将玻纤格栅复盖。
5.3面层施工
(1)拼接方法
面层外侧以硬路肩边缘标高减去相应(如中、上)面层厚度作为拼接下面层顶标高,内侧以利用的下面层顶标高作为拼接下面层顶标高;
(2)拼接缝处注意事项
1接缝要密实不渗水。
2接缝面不发生啃边、松动、粒料脱落等现象,拼接前要对接缝面涂乳化沥青粘层油,每平方米沥青用量同粘层油。
3碾压时,第一遍距缝30cm,先稳定热沥青层,再回过头来压接缝处,以保持接缝处热沥青料不推移。
4在接缝的位置应通过人工适当补料,以满足接缝处不缺料。
5纵向冷接缝处涂一层沥青再生剂(ERCA-1)防止渗水。
6横向接缝尽量留在结构物处,因故不能实现时要留出横向拼接台阶,宽度彡2.0m,垂直切缝严格按冷接缝工艺要求处理。
5.4台阶预留
针对基层、底基层未铣刨成台阶的段落,在新路施工中,应预留台阶,以便于后期老路改造中进行反向搭接处理。
(1)铣刨方案A
按照原设计进行,在沥青下面层预留台阶。
(2)铣刨方案B
下基层预留20cm(距原标线),上基层预留40cm,便于形成三级台阶的搭接形式。
沥青面层1
上基层
7:
水稳基层:
•20cm
下基层
;
底基层
图4-6台阶预留形式
(3)铣刨方案C
按照原设计进行,但为防止纵向应力集中,在下基层顶进行拼缝加固,工艺同于基层顶。
(4)铣刨方案D台阶预留形式同于铣刨方案C。
doc
表1路基质量检查验收标准
检查项目
质量标准
检查规定
备注
要求值或允许偏差
质量要求
频率
方法
压实度(%)
>
95
符合规范要求
4断面/200m
每个断面每个车道一点
纵断高程(mm)
+10,-15
5点/100m
水准仪
曲线增测ZY.YZ
中线偏位(mm)
50
1点/100m
经纬仪测量
宽度(mm)
不小于设计
边缘顺直,曲线圆滑无曲折
2处/100m
钢尺量
取每尺最大间隙
平整度(mm)
15
4处/200m
每处三米直尺连续量10尺
横坡(%)
土0.5
2断面/100m
弯沉
不大于设计值
取97.7%概率上波动界限值
2点/50m/车道
BZZ-100标准车
曲
超高(%)
平滑顺适
2点/曲线
线
加宽
不小于设计值
外观要求
平整密实,12〜15吨压路机碾压没有明显轮迹,不准积水,排水畅通
工程名称
施工单位
监理单位
合同标段
检测签字:
复核签字:
监理检测人签字
检测段落桩号
主管签字
检测时间
编号
取样
粧号
横距
(距黄标线)
沥青层
厚度(cm)
芯样外观
强度(Mpa)
总厚度(cm)
外观描述
段落总结:
注:
室内芯样无侧限抗压强度必要时进行
检测桩号
工程名称:
合同标段:
施工单位:
监理单位:
设计单位:
段落粧号:
检测结果汇总
沥青面层:
水稳基层:
灰土底基层:
工作量
确认
段落长度:
铣刨方案
会签栏
专项负责人签字(签字时间主管签字(时间):
专项负责人签字(时间):
设计单位
专项负责人签字(时间
业主
表5老路硬路肩铣刨方案汇总
合同标段:
设计单位:
段落粧号:
选用铣刨方案类型
段落桩号
长度
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