加油加气合建站可行性研究报告8Word文档下载推荐.docx

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43站内工艺设施与站外建构筑物防火间距24

5总图运输26

51总平面布置26

52竖向设计27

53站内设施之间的防火间距27

54站区绿化28

6加气工艺设计29

61设计中执行的主要标准和规范29

62加气工艺29

63管道管阀件及防腐30

64加气工艺设施的安全保护31

65加气工艺主要设备选型31

7加油工艺设计39

71设计中执行的主要标准及规范39

72加油工艺流程图39

73主要设备选型39

74加油站管道及管件选择42

8建筑结构设计43

81建筑设计43

82结构设计45

83建构筑物一览表47

9给排水设计48

91设计中执行的主要标准和规范48

92设计范围48

93给水48

94排水50

10采暖与通风设计51

101设计中执行的主要标准和规范51

102设计内容51

103设计参数51

104采暖通风52

11消防系统设计53

111设计中执行的主要标准和规范53

112概述53

113消防设计主要内容53

114消防安全机构消防管理制度和事故抢险预案55

12电气设计56

121设计中执行的主要标准和规范56

122设计范围56

123电源及电压56

124供电方式57

125电气负荷计算57

126电气设备选型及继电保护方式60

127电缆敷设60

128防雷防静电接地系统60

129燃气报警系统61

1210照明系统61

1211防爆区域划分61

13自控和仪表63

131控制系统63

14压力容器选型及压力管道设计64

141设计中执行的主要标准和规范64

142概述64

143压力容器压力管道的选型及设计原则64

144压力管道设计65

145压力容器及主要压力管道分类65

146压力管道设计安装运行的安全监察66

15劳动安全与工业卫生67

151劳动安全67

152工业卫生77

16环境保护79

161设计中执行的主要标准和规范79

162环境保护说明79

163废水废渣固体废弃物的治理79

164废气处理80

165噪声治理81

166水土保持及绿化81

17节能设计82

171设计中执行的主要标准和规范82

172本项目主要耗能部位及能源种类82

173节能措施82

174节能评价83

18劳动定员与项目实施84

181工作制度84

182组织机构设置84

183定员84

184人员培训84

185工程实施进度计划85

19投资估算86

191工程概况86

192编制依据86

193取费说明86

194建设项目总投资87

195资金来源88

196投资计划88

20．经济评价89

201经济效益评价范围89

202编制依据89

203经济评价的内容方法及采用的价格体系89

204基础数据90

205费用与效益概算91

206财务分析94

207不确定性分析96

208财务评价99

前言

有限责任公司的委托陕西省燃气设计院承担《可行性研究报告》的编制工作

编制工作于2009年月开始我院先后对镇进行了实地调查走访资料收集和站址在此基础上与有限责任公司对本设计技术方案进行了座谈交流根据交流中提出的问题和建议在设计文件编制时进行了采纳和调整最终于2009年09月完成本工程的可行性研究报告编制

在编制本报告工作期间有限责任公司与我院就工程选址市场规模输配系统设计方案等进行了多次沟通和讨论乌审旗相关政府部门也提供了大量可研编制所需的基础数据资料图纸在此一并向有关单位及部门表示感谢

1总论

11项目名称及建设单位

1项目名称

可行性研究报告

2建设单位

12项目背景及建设必要性

天然气是一种安全洁净的一次性能源与煤炭燃油相比无论在开采运输还是在使用过程中对环境和生态带来的影响都是很小的因此有洁净能源之称世界发达国家和发展中国家都十分重视天然气的开发和利用天然气在一次能源消费结构中的比例不断上升

随着社会的进步和经济的发展人们的环保意识普遍增强对生活环境的要求越来越高改革开放以来我国城市燃气事业迅速发展燃气供应能力不断增强极大促进了城市经济与社会的发展

我国有丰富的天然气和煤层气资源随着我国加快发展天然气战略决策的实施及逐步引进国外天然气的举措预计今后5～10年我国天然气的开发和利用将进入一个快速发展时期这个发展将改善我国的能源结构十五期间西气东输工程的实施就是国家改善能源结构布局不合理的重大举措随着塔里木天然气输往长江三角洲地区青海天然气输往西宁和兰州川渝天然气输往武汉长庆天然气输往北京西安宁夏和内蒙海上LNG的上岸中亚天然气的引入预计天然气在我国一次能源消费结构中的比重将大幅度提高因此从某种角度讲21世纪将是天然气大有作为的世纪

基于以上情况结合国内压缩天然气CNG技术应用的成功经验在乌审旗推广利用CNG技术建设CNG汽车加气站极为必要一定能取得良好的社会效益和可观的经济效益

13研究依据和原则

com研究依据

1《可行性研究报告编制委托书》

2建设单位提供的资料

3国家有关法律法规和相关设计规范

4建设单位提供的天然气组分资料

com研究原则

1在当地政府相关文件的指导下设计以近期为主远近结合适当留有发展余地

2严格执行国家现行设计规范标准贯彻环保政策节约能源节约土地

3积极采用国内成熟的新工艺新技术新设备新材料保证工程工艺技术的先进性可靠性安全性经济性使工程整体建设达到国内先进水平

14研究遵循的主要标准及规范

《城镇燃气设计规范》GB50028－2006

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50年版

《建筑设计防火规范》GB50016－2006

《建筑灭火器配置设计规范》GB50140－2005

《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002

《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003

《建筑物防雷设计规范》GB50057-942000版

《建筑物抗震设计规范》GB500版

《构筑物抗震设计规范》GB50191

《低压配电设计规范》GB50054-95

《建筑照明设计标准》GB50034-2004

《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85

《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92

《石油化工企业静电接地设计规范》SH3097-2000

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002

《混凝土结构设计规范》GB50010-2002

《建筑结构荷载规范》GB50009-2001

《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87

《公路路基施工技术规范》JTJ033-86

《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063-1999

《天然气》GB17820-1999

《车用压缩天然气》GB18047-2000

《大容积钢制无缝钢气瓶》QSHJ20-2004

《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996

《环境空气质量标准》GB3095-1996

《地面水环境质量标准》GB3838-88

《城市区域环境噪声标准》GB3096-93

《污水综合排放标准》GB8978-96

《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005

《建设项目环境保护设计规定》1987国环字第002号

15研究内容

1从国家大政方针方面分析本项目实施的必要性

2从市场和资源方面分析本项目实施的可行性

3从工艺技术仪表与通讯供配电及公用工程方面分析本项目实施的可行性

4从消防环保节能方面分析本项目实施的可行性

5从职业卫生安全机构与定员方面分析本项目实施的可行性

6从财务方面分析本项目实施的可行性

16项目概况

本项目为CNG加气子站与加油站合建站址位于乌审旗该址地势平坦宽广扼守交通要道车流量大配套设施齐全站区总占地面积48830m2总建筑占地面积1390m2总建筑面积1390m2建筑密度285CNG加气子站配置m3水容积CNG拖车2台CNG风冷压缩机口储气井单口水容积m34台双枪加气机1台1m3污水罐1台顺序控制盘日供天然气20000Nm3加油站部分配置20m3柴油储罐2台15m3汽油储罐2台加油机台同时为了适应将来接入输气管道在设计中采用了子站和标准站两用压缩机且预留了干燥器缓冲罐回收罐及计量装置等工艺设备的安装位置并在工艺设计中考虑了相关管道的布置

17主要技术经济指标

主要技术经济指标

序号指标单位数量备注1加气能力Nm3d20000加油能力td255其中汽油113吨柴油142吨2建设项目总投资万元106939建设投资万元104822铺底动资金万元21173全站定员总计人26生产人员人23管理人员人34全年工作天数天3605占地面积m248836营业收入万元779920生产期平均7年均总成本万元757708生产期平均8年均经营成本万元753334生产期平均9年均税金及附加万元7000生产期平均10年均利润总额万元15211生产期平均11年均所得税万元3803生产期平均12年均税后利润万元11408生产期平均13年均利税总额万元22211生产期平均14财务盈利能力分析141项目总投资收益率％1360142主要指标所得税前财务内部收益率％1848所得税后财务内部收益率％1647所得税前财务净现值万元119587Ic8所得税后财务净现值万元90567Ic8税前投资回收期年673含建设期税后投资回收期年720含建设期15盈亏平衡点％5023生产期平均18结论

1本项目符合国家能源调整政策可在一定程度上减轻当地大气污染

2当地车用CNG市场容量巨大本项目产品销售市场可靠

3与汽柴油相比压缩天然气具有价格和环保优势市场竞争力较强

4项目总投资为106939万元项目投资税后内部收益率为1647税后净现值为90567万元税后投资回收期为720年财务内部收益率高于行业基准收益率财务净现值大于零

5本项目工艺技术成熟可靠符合国家环保节能安全政策属国家重点支持产业

综上所述本项目从各个角度分析均为可行且实施后经济和社会效益显著应尽快投资建设

2气源

21气源概况

本工程气源来自于根据该公司提供的《天然气组分分析数据报告》其组份和热力参数已达到了A组Ⅱ类燃气标准属于优质燃气22气质组分

CNG加气站涉及的原材料为天然气NG产品为压缩天然气CNG由CNG压缩机组输出

1原材料NG

气质成分及特性如下天然气组分及性质一览表表21

序号项目数值备注一组分含量体积百分比1CH492772C2H642183C3H807534IC4H1001345NC4H1001356IC5H1200647NC5H1200248C600309总烃9812910N2093811He003012H2001913CO2088514H2SmgNm315二性质数值1高热值MJNm338222低热值MJNm334503平均密度kgNm3074474比重059362产品CNG

①主要成分总硫10mgNm3

硫化氢≤15mgNm3

二氧化碳≤2546体积百分比

②热值高热值＞314MJNm3

③常压露点≥-55℃

3《天然气》GB17820-1999中规定的气质标准表2项目一类二类三类高位发热量MJNm3＞314总硫以硫计mgNm3≤100≤200≤460硫化氢mgNm3≤6≤20≤460二氧化碳yco2％≤30水露点℃在天然气交接点的压力和温度条件下天然气的水露点应

比最低环境温度低5℃注本标准中气体体积的标准参比条件是101325kPa20℃4《车用压缩天然气》GB18047-2000中规定的气质标准表2项目技术指标高位发热量MJNm3＞314总硫以硫计mgNm3≤200硫化氢mgNm3≤15二氧化碳yco2％≤30氧气yo2％≤05水露点℃在汽车驾驶的特定地理区域内在最高操作压力下水露点不应

高于-13℃当最低气温低于-8℃水露点应比最低气温低5℃注本标准中气体体积的标准参比条件是101325kPa20℃由以上可知本工程气质符合国家标准《天然气》GB17820中规定的II类气质标准和压缩运行要求的有关规定产品压缩天然气符合《车用压缩天然气》GB18047中规定的气质标准满足CNG加气站的建设要求

3市场

31项目所在地概况

com置

乌审旗位于鄂尔多斯草原西南部内蒙古自治区最南端地处内蒙古高原与黄土高原的过渡地带道路交通构建起十字框架黑色路面向西经鄂托克前旗到银川市300公里向南经陕西榆林市到西安市600公里距榆林飞机场70公里榆靖高速公路100公里向东经市府东胜到自治区首府呼和浩特市450公里距鄂尔多斯飞机场东胜火车站100公里向北经鄂托克旗到109国道110公里

com行政区域及镇域概况

嘎鲁图镇是乌审旗政府所在地北与鄂旗相毗邻南与陕西榆林地区相望是乌审旗政治经济文化中心全镇总面积23094平方公里人口31万人下辖12个嘎查村7个社区居委会是一个以蒙古族为主体汉族为多数的少数民族聚居区

com气象气候

乌审旗地处毛乌素沙漠腹部地势由西北向东南倾斜海拔一般在1300-1400米主要河流有无定河纳林河海流图河等乌审旗境内碱水湖泊较多较大的有浩通音查干淖尔毛敦查干淖尔巴嘎淖尔呼和套勒盖淖尔苏日淖尔等湖内盛产天然碱属温带大陆性季风气候年平均气温68℃年降水量350-400毫米无霜期113-156天

com地形地貌

旗内地貌类型以成分分为构造剥蚀地形堆积地形风积地形黄土地形河成地形五类以形态分为波状高原梁地内陆湖淖滩地冲积湖积平原流动与半流动沙丘固定沙地黄土梁和河谷地八种地类地形分布特点大部分为梁地滩地沙地相间北部全为沙源内多有柳丛伴有沼泽湖泊70多处沙漠滩地梁地呈西北一东南条带状分布

32城区环境状况

嘎鲁图镇城镇污水排放及无害化处理系统生活及生产污水不经任何处理就地排放污水排放危及地下水水质水泥制品厂麻黄素厂等企业排放的废气等造成空气污染加上居民生活排放的废气其总悬浮微粒降尘二氧化硫等污物一定程度上影响着大气环境质量居民生活垃圾和工业垃圾没有集中填埋场地严重损害环境卫生质量交通噪声扰民较为严重各种机动车辆繁杂小型拖拉机三轮车摩托车等机动车辆噪声污染尤为突出影响居民生活及休息

33国内外CNG技术应用情况

comCNG汽车特点

天然气是理想的汽车燃料它充分显示了环保经济安全资源上的优越性在世界上得到广泛的重视和迅速的发展与燃油汽车相比CNG汽车具有以下几大优势

1有害废气排放少有利于保护环境燃油汽车尾气中含有较高的污染物是城市污染的主要来源之一使用天然气为汽车燃料与汽油相比CO可减少97CO2可减少90NOX可降低39SO2可减少90碳氢化合物可减少72噪音可降低40因此天然气汽车是减少城市环境污染的理想交通工具属国家鼓励发展的高新节能环保项目

2天然气燃料大幅度降低了汽车的运行费用节约汽车所有者的使用成本根据路试数据1Nm3天然气约相当于084kg113L汽油并且目前1Nm3天然气比1L汽油售价要低许多可见改用天然气后汽车燃料费可降低许多大幅度降低了汽车运行成本

3天然气燃料可延长设备使用寿命降低维修费用天然气辛烷值在130左右而高辛烷值汽油仅在97左右所以天然气作为汽车燃料不需要添加剂天然气燃烧完全无积碳燃烧产物为气态燃烧运转平稳噪音小从而减少了气阻和爆震使发动机寿命延长大修间隔里程延长2～25万公里年降低维修费用50以上

4天然气燃料比汽油燃烧更安全天然气燃点为650℃爆炸极限为46～1457汽油燃点为427℃爆炸极限为1～76天然气比汽油高出2～4倍天然气比空气轻常压下比重058如有泄漏会很快扩散而不会向汽油那样积聚在发动机周围形成爆炸混合物遇明火引起爆炸

CNG汽车不足主要表现在以下几个方面

1受车载容器不宜过大的制约一次充装行驶里程短出租车一般在120公里左右公交大巴车一般在200公里左右重型载货车在400公里左右

2一般燃油汽车改装为CNG汽车后车辆的动力性能和车速会降低故要求改装后发动机功率不低于原车的85发动机最大扭矩不低于原车的90汽车最高车速不低于原车的90

3CNG加气站的建设受供气管网的制约大供气管网的接口压力及位置直接影响投资规模和销售量供气价格则决定了运行成本的高低直接影响加气站的经济效益

comCNG汽车发展现状

1国外CNG汽车发展现状

目前国际汽车市场保有量约8亿辆并以每年3000万辆的速度递增其中天然气汽车保有量已超过600万辆主要分布在富气贫油的意大利新西兰美国等国家

据美国能源部作出的长期估计2050年全球的汽车保有量将增长到35亿辆其中发展中国家增长15倍世界有代表性的国家都制定了天然气汽车市场的发展规划美国的目标是到2010年公共汽车领域有

7％的汽车使用天然气50％的出租车和班车改为专用天然气的汽车同年德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆俄罗斯计划将燃气汽车发展到200万辆阿根廷是一个缺油国政府已颁布法令执行在汽车中使用天然气替代汽油计划以减少进口石油的外汇支出

从世界范围看国际燃气汽车市场在形势的推动下在未来的几十年将加速发展特别是在石油净缺口为负数以后可以预见这一进程将出现高潮按2010年10亿辆的5％计算就是5000万辆按2050年35亿的5％计算就是175亿辆可见即使燃气汽车的数量只占汽车总数量的5％这个市场也是非常庞大的

2国内CNG汽车发展现状

早在上世纪60年代我国就使用了天然气汽车但当时采用的储存方式是低压帆布囊80年代四川省开始进行CNG加气站和CNG汽车的试点并取得成功90年代四川省开始大规模建设CNG加气站21世纪初西安市也开始大规模建设CNG加气站目前西安市拥有CNG加气站70座拥有天然气汽车约15000余辆全国各地的天然气汽车约20余万辆正在运行的CNG加气站600余座

从技术角度来看国内CNG工艺设备和国家标准已逐步完善CNG技术广泛采用了《汽车加油加气站设计与施工规范》等我国自己制订的规范这些规范在编制过程中总结了国内已建加气站的运行经验参考了国外相关设计标准和先进作法为CNG汽车加气站的设计提供了依据加之原已颁发实施的有关天然气气质气瓶等标准使CNG技术的应用有了自己的国家标准

34项目所在地机动车现状及加气站现状

com机动车现状及燃料结构

根据调查资料显示嘎鲁图镇目前无公交车辆现有出租车500多辆天然气汽车在环保和经济方面相对于燃油车辆具有明显的优势而且随着国家费改税政策的出台天然气汽车在经济方面的优势必将进一步增强由于镇目前尚无天然气汽车无法统计每天每车用气量根据相邻有关城市燃气汽车的用气情况和天然气汽车的发展趋势规划近期建设CNG汽车加气站1座加气能力为20×

104Nm3天年耗气约700×

104Nm3远期CNG加气站增加1座加气能力为20×

104Nm3天则加气能力总计为40×

104Nm3天年耗气约1400×

104Nm3

com加气站现状

现阶段嘎鲁图镇无CNG汽车加气站本工程建成后将成为该地第一座CNG汽车加气站具有广阔市场空间市场前景十分诱人

35CNG用户分析

comCNG汽车用户分析

机动车辆是否适合使用CNG作燃料主要取决于国家政策车辆的行驶范围行驶里程车辆改装的费用或CNG汽车的价格以及CNG加气站的数量和布局等因素目前的CNG汽车主要是经过改装的双燃料汽车需要一定的改装费

出租车公交车和城乡间短途客运车主要在县城周围往复运行每日行驶里程多时间长改装费用回收周期相对较短是最适合使用CNG的车型公务商务及私家车受国家政策限制近期改装成燃气汽车的条件还不成熟

在CNG汽车发展起步阶段主要考虑出租车和公交车其中汽油车采用改装和更新的方式柴油车主要采用旧车淘汰时更新的方式改为CNG汽车本项目以出租车和公交车为主在此基础上未来可以考虑公务商务及私家车改装

目前市场上的CNG汽车大部分为改装的燃油燃气双燃料汽车也有部分厂家直接生产的双燃料汽车和CNG单燃料汽车CNG改装双燃料汽车是对已定型的汽车进行改装保留原车供油系统不变增加一套用作压缩天然气储备供给和控制的车用燃气装置改装费用因车而异公交车约12000元辆出租车约6000元辆故CNG燃料对车主有较大吸引力车辆改装天然气市场广阔前景一片光明

comCNG用户价格承受能力分析

CNG用户的价格承受能力取决于其替换燃料主要为汽油和柴油的价格根据等热值等价原则可以推算出车用CNG可承受价格本项目CNG售价暂定为225元Nm3与可承受价相差很大用户的价格承受能力是很强的

36车用CNG市场容量预测

嘎鲁图镇城区现无公交车辆出租车500多辆根据嘎鲁图镇近年GDP增长率人口自然增长率及道路改善等情况预计汽车总量年均增长率为10％可见5～10年内嘎鲁图镇车用燃气市场预期规模相当庞大这还未考虑城乡众多的便民小客运和燃气车普及率高于50的情况所以这是一个潜力十分巨大的市场非常值得投资

37市场风险分析

com项目存在的主要风险因素

1本项目最主要的风险来自于下游CNG用气市场的培育速度包括加气站建设速度汽车改装速度汽车更新换代速度等如果速度过慢会造成加气站达到设计能力的时限较长影响经济效益

2成品油市场价格波动情况若燃油价格和天然气价格相差不大且气源持续供给能力差则易给用户造成思想顾虑

3国家能源政策调整亦对CNG市场有重要影响近期天然气价格可能上调这对本项目会产生重要影响

4竞争对手的增加

com险的措施

1与下游用户签定用气协议保证下游用户的市场稳定

2与上游供气单位签订天然气供气合同确定合理的天然气价格和供气量

3积极与政府有关部门协商加大对车用天然气行业的扶持力度出台相关优惠政策加