thmdzt1型机械装调技术综合实训装置实训指导书100504Word下载.docx

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2.外观结构

图1-1实训工作台外观结构

1-机械装调区域2-钳工操作区域3-电源控制箱4-抽屉5-万向轮6-吊柜

3.电气控制部分

（1）电源控制箱

图1-2电源控制箱面板

电源总开关：

带电流型漏电保护，控制实训装置总电源。

电源指示：

当接通装置的工作电源，并且打开电源总开关时，指示灯亮。

调速器：

为交流减速电机提供可调电源。

“复位”按钮：

当二维工作台运动时触发限位开关停止后，由此按钮结合变速箱换挡，使其

恢复正常运行。

电源操作及注意事项：

a、接通装置的单相三线工作电源，将交流电机和限位开关分别与实训装置引出的电机接口

和限位开关接口相连接；

b、打开电源总开关，将调速器上的调速旋钮逆时针旋转到底，然后把调速器上的开关切换到“RUN”，顺时针旋转调速旋钮，电机开始运行；

c、关闭电机电源时，首先将调速器上的调速旋钮逆时针旋转到底，电机停止运行，然后把调速器上的开关切换到“STOP”,最后关闭电源总开关。

d、二维工作台运动时碰到限位开关停止后，必须先通过变速箱改变二维工作台运动方向，然后按下面板上“复位”按钮，当二维工作台离开限位开关后，松开“复位”按钮。

禁止没有改变二维工作台运动方向就按下面板上“复位”按钮。

（2）电源控制接口“电源控制接口”面板装在实训工作台后面，为电源控制箱的输入输出接口。

图1-3电源控制接口限位开关接口：

接二维工作台两行程末端的限位开关。

电源接口：

接专用电源线，为实训装置引入电源。

电机接口：

接交流减速电机，由调速器为其提供可调电源。

4.机械装调区域学生可在上面安装和调整各种机械机构。

5.钳工操作区域主要由实木台面、橡胶垫等组成，用于钳工基本操作。

三、机械装调对象

机械装调对象的布局如图1-4所示：

图1-4机械装调对象

1-交流减速电机2-变速箱3-齿轮减速器4-二维工作台5-间歇回转工作台6-自动冲床机构

1.交流减速电机功率：

90W；

减速比：

1:

25。

为机械系统提供动力源。

2.变速箱具有双轴三级变速输出，其中一轴输出带正反转功能，顶部用有机玻璃防护。

主要由箱体、

齿轮、花键轴、间隔套、键、角接触轴承、深沟球轴承、卡簧、端盖、手动换档机构等组成，可完成多级变速箱的装配工艺实训。

3.齿轮减速器主要由直齿圆柱齿轮、角接触轴承、深沟球轴承、支架、轴、端盖、键等组成。

可完成齿轮

减速器的装配工艺实训。

4.二维工作台主要由滚珠丝杆、直线导轨、台面、垫块、轴承、支座、端盖等组成。

分上下两层，上层手

动控制，下层由变速箱经齿轮传动控制，实现工作台往返运行，工作台面装有行程开关，实现限位保护功能；

能完成直线导轨、滚珠丝杆、二维工作台的装配工艺及精度检测实训。

5.间歇回转工作台

主要由四槽槽轮机构、蜗轮蜗杆、推力球轴承、角接触轴承、台面、支架等组成。

由变速箱经链传动、齿轮传动、蜗轮蜗杆传动及四槽槽轮机构分度后，实现间歇回转功能；

能完成蜗轮蜗杆、四槽槽轮、轴承等的装配与调整实训。

6.自动冲床机构主要由曲轴、连杆、滑块、支架、轴承等组成，与间歇回转工作台配合，实现压料功能模拟。

可完成自动冲床机构的装配工艺实训。

四、设备操作注意事项实训工作台应放置平稳，平时应注意清洁，长时间不用时最好加涂防锈油。

实训时长头发学生需带戴防护帽，不准将长发露出帽外，除专项规定外，不准穿裙子、高跟

鞋、拖鞋、风衣、长大衣等。

装置运行调试时，不准戴手套、长围巾等，其他佩带饰物不得悬露。

实训完毕后，及时关闭各电源开关，整理好实训器件放入规定位置。

项目二变速箱的装配与调整

一、实训目的

1.培养学生的识图能力。

2.加强对装配工艺的重视，一部机器由许多不同的部件组成，部件又由许多不同的零件组成，因此装配工艺就是整个装配过程中的总指挥，指导装配工作的顺序。

3.掌握变速箱箱体的装配方法，能够根据机械设备的技术要求，按工艺过程进行装配，并达到技术要求。

4.培养学生进行变速器设备空运转试验，对常见故障能够进行判断分析的能力。

5.培养学生对轴承的装配方法和装配步骤的训练。

6.训练轴承的装配方法和装配步骤。

二、实训设备

序号

名称

型号及规格

数量

备注

1

机械装调技术综合实训装置

THMDZT-1型

1套

2

内六角扳手

3

橡胶锤

1把

4

长柄十字

5

三角拉马

1个

6

活动扳手

250mm

7

圆螺母扳手

M16、M27圆螺母用

各1把

8

外用卡簧钳

直角7寸

9

防锈油

若干

10

紫铜棒

1根

11

轴承装配套筒

12

零件盒

2个

三、实训内容

根据“变速箱”装配图（附图二），使用相关工、量具，进行变速箱的组合装配与调试，并达到以下实训要求：

1.能够读懂变速箱的部件装配图。

通过装配图，能够清楚零件之间的装配关系，机构的运动原理及功能。

理解图纸中的技术要求，基本零件的结构装配方法，轴承、齿轮精度的调整等。

2.能够规范合理的写出变速箱的装配工艺过程。

3.轴承的装配。

轴承的清洗（一般用柴油、煤油）；

规范装配，不能盲目敲打（通过钢套，用锤子均匀的敲打）；

根据运动部位要求，加入适量润滑脂。

4.齿轮的装配。

齿轮的定位可靠，以承担负载，移动齿轮的灵活性。

圆柱啮合齿轮的啮合

齿面宽度差不的超过5%（即两个齿轮的错位）。

5.装配的规范化。

合理的装配顺序；

传动部件主次分明；

运动部件的润滑；

啮合部件间隙的调整。

四、实训步骤

（一）工作准备

1.熟悉图纸和零件清单、装配任务；

2.检查文件和零件的完备情况；

3.选择合适的工、量具；

4.用清洁布清洗零件。

（二）变速箱的装配步骤

变速箱的装配按箱体装配的方法进行装配，按从下到上的装配原则进行装配。

1.变速箱底板和变速箱箱体联接。

用内六角螺钉（M8×

25）加弹簧垫圈，把变速箱底板和变速箱箱体联接。

2.安装固定轴

图2-1变速箱底板和变速箱箱体

用冲击套筒把深沟球轴承压装到固定轴一端，固定轴的另一端从变速箱箱体的相应内孔中穿过，把第一个键槽装上键，安装上齿轮，装好齿轮套筒，再把第二个键槽装上键并装上齿轮，装紧两个圆螺母（双螺母锁紧），挤压深沟球轴承的内圈把轴承安装在轴上，最后打上两端的闷盖，闷盖与箱体之间通过测量增加青稞纸，游动端一端不用测量直接增加0.3mm厚的青稞纸。

3.主轴的安装

图2-2固定轴

将两个角接触轴承（按背靠背的装配方法）安装在轴上，中间加轴承内、外圈套筒。

安装轴

承座套和轴承透盖，轴承座套和轴承透盖之间通过测量增加厚度最接近的青稞纸。

将轴端挡圈固定在轴上，按顺序安装四个齿轮和齿轮中间的齿轮套筒后，装紧两个圆螺母，轴承座套固定在箱体上，挤压深沟球轴承的内圈，把轴承安装在轴上，装上轴承闷盖，闷盖与箱体之间增加0.3mm厚度的青稞纸，套上轴承内圈预紧套筒，最后通过调整圆螺母来调整两角接触轴承的预紧力。

4.花键导向轴的安装

图2-3主轴

把两个角接触轴承（按背靠背的装配方法）安装在轴上，中间加轴承内、外圈套筒。

安装轴承座套和轴承透盖。

轴承座套与轴承透盖之间通过测量增加厚度最接近的青稞纸。

然后安装滑移齿轮组，轴承座套固定在箱体上，挤压轴承的内圈把深沟球轴承安装在轴上，装上轴用弹性挡圈和轴承闷盖，闷盖与箱体之间增加0.3mm厚度的青稞纸。

套上轴承内圈预紧套筒，最后通过调整圆螺母来调整两角接触轴承的预紧力。

5.滑块拨叉的安装

图2-4花键导向轴的安装

把拨叉安装在滑块上，安装滑块滑动导向轴，装上φ8的钢球，放入弹簧，盖上弹簧顶盖，装上滑块拨杆和胶木球。

调整两滑块拨杆的左右距离来调整齿轮的错位。

图2-5滑块拨杆和胶木球

6.上封盖的安装

图2-6滑块拨叉和滑块

把三块有机玻璃固定到变速箱箱体顶端。

至此完成变速箱的安装和调整。

此方法仅供参考。

项目三齿轮减速器的装配与调整

3.掌握齿轮减速器的装配方法，能够根据机械设备的技术要求、按工艺过程进行装配，并达到技术要求。

4.培养学生进行齿轮减速器设备空运转试验，对常见故障能够进行判断分析的能力。

5.训练轴承的装配方法和装配步骤。

根据“齿轮减速器”装配图（附图五），使用相关工、量具，进行齿轮减速器的组合装配与调试，并达到以下实训要求：

1.能够读懂齿轮减速器的部件装配图。

通过装配图能够清楚零件之间的装配关系，机构的运动原理及功能。

2.能够规范合理的写出齿轮减速器的装配工艺过程。

圆柱啮合齿轮的啮合齿面宽度差不的超过5%（即两个齿轮的错位）。

1.熟悉图纸和零件清单和装配任务；

（二）齿轮减速器的装配步骤

1.左右挡板的安装将左右挡板固定在齿轮减速器底座上。

2.输入轴的安装将两个角接触轴承（按背靠背的装配方法）装在输入轴上，轴承中间加轴承内、外圈套筒。

安装轴承座套和轴承透盖，轴承座套与轴承透盖通过测量增加厚度最接近的青稞纸。

安装好齿轮和轴套后，轴承座套固定在箱体上，挤压深沟球轴承的内圈把轴承安装在轴上，装上轴承闷盖，闷盖与箱体之间增加0.3mm厚度的青稞纸。

套上轴承内圈预紧套筒。

最后通过调整圆螺母来调整两角接触轴承的预紧力。

3.中间轴的安装把深沟球轴承压装到固定轴一端，安装两个齿轮和齿轮中间的齿轮套筒及轴套后，挤压深沟

球轴承的内圈，把轴承安装在轴上，最后打上两端的闷盖。

闷盖与箱体之间通过测量增加青稞纸，游动端一端不用测量直接增加0.3mm厚的青稞纸。

4.输出轴的安装将轴承座套套在输入轴上，把两个角接触轴承（按背靠背的装配方法）装在轴上，轴承中间

加轴承内、外圈套筒。

装上轴承透盖，透盖与轴承套之间通过测量增加厚度最接近的青稞纸。

安装好齿轮后，装紧两个圆螺母，挤压深沟球轴承的内圈把轴承安装在轴上，装上轴承闷盖，闷盖与箱体之间增加0.3mm厚度的青稞纸。

最后通过调整圆螺母来调整两角接触轴承的预紧力。

至此完成齿轮减速器的安装和调整。

项目四二维工作台的装配与调整

1.了解滚珠丝杆常见的支撑方式。

2.了解角接触轴承的常见安装方式，掌握轴承的装配方法。

3.掌握杠杆表、游标卡尺、深度游标卡尺、塞尺和直角尺的使用方法。

4.培养学生利用铜棒和轴承装配工具的装配能力。

普通游标卡尺

300mm

深度游标卡尺

杠杆式百分表

0.8mm，含小磁性表座

大磁性表座

塞尺

直角尺

垫片

13

14

根据“二维工作台”装配图（附图三），使用相关工、量具，进行二维工作台的组合装配与调试，并达到以下要求：

1.以30（底板）侧面（磨削面）为基准面A，使靠近基准面A侧的2（直线导轨1）与基准面A的平行度允差≤0.02mm。

2.两直线导轨1的平行度允差≤0.02mm。

3.调整轴承座垫片及轴承座，使13（丝杠1）两端等高且位于两直线导轨1的对称中心。

4.调整10（螺母支座）与50（中滑板）之间的垫片，用齿轮（手轮）转动丝杠1，50（中滑板）移动应平稳灵活。

5.以50（中滑板）侧面（磨削面）为基准面B，使靠近基准面B侧的44（直线导轨2）与

基准面B的平行度允差≤0.02mm。

6.50（中滑板）上直线导轨与1（底板）上直线导轨的垂直度允差≤0.02mm。

7.两直线导轨2的平行度允差≤0.02mm。

8.调整轴承座垫片及轴承座，使34（丝杠2）两端等高且位于两直线导轨2的对称中心。

9.调整10（螺母支座）与上滑板之间的垫片，用32（手轮）转动丝杠，45（上滑板）移动应平稳灵活。

3.选择工、量具；

4.用清洁布清洗零件；

5.螺钉、平垫片、弹簧垫圈等的准备。

（二）二维工作台的装配步骤

1.安装直线导轨1

（1）以30（底板）的侧面（磨削面）为基准面A，调整30（底板）的方向，将基准面A朝向操作者，以便以此面为基准安装直线导轨。

（2）将29（直线导轨1）中的一根放到30（底板）上，使导轨的两端靠在30（底板）上49

（导轨定位基准块）上（如果导轨由于固定孔位限制不能靠在定位基准块上，则在导轨与定位基准块之间增加调整垫片），用M4×

16的内六角螺钉预紧该直线导轨（加弹垫）。

（3）按照导轨安装孔中心到基准面A的距离要求（用深度游标卡尺测量），调整29（直线导轨1）与49（导轨定位基准块）之间的调整垫片使之达到图纸要求。

（4）将杠杆式百分表吸在直线导轨1的滑块上，百分表的测量头接触在基准面A上，沿直线导轨1滑动滑块，通过橡胶锤调整导轨，同时增减调整垫片的厚度，使得导轨与基准面之间的平行度符合要求，将导轨固定在30（底板）上，并压紧导轨定位装置。

后续的安装工作均以该直线导轨为安装基准（以下称该导轨为基准导轨）。

（5）将另一根29（直线导轨1）放到底板上，用内六角螺钉预紧此导轨，用游标卡尺测量两导轨之间的距离，通过调整导轨与导轨定位基准块之间的调整垫片，将两导轨的距离调整到所要求的距离。

（6）以底板上安装好的导轨为基准，将杠杆式百分表吸在基准导轨的滑块上，百分表的测量头接触在另一根导轨的侧面，沿基准导轨滑动滑块，通过橡胶锤调整导轨，同时增减调整垫片的厚度，使得两导轨平行度符合要求，将导轨固定在30（底板）上，并压紧导轨定位装置。

注：

直线导轨预紧时，螺钉的尾部应全部陷入沉孔，否则拖动滑块时螺钉尾部与滑块发生摩擦，将导致滑块损坏。

2.安装丝杠1

（1）用M6×

20的内六角螺钉（加Φ6平垫片、弹簧垫圈）将10螺母支座固定在13（丝杆

1）的螺母上。

（2）利用轴承安装工具、铜棒、卡簧钳等工具，将3（端盖1）、52（轴承内隔圈）、51（轴承外隔圈）、33（角接触轴承）、39（Φ15轴用卡簧）、40（轴承6202）分别安装在13（丝杆1）的相应位置。

为了控制两角接触轴承的预紧力，轴承及轴承内、外隔圈应经过测量。

（3）将26（轴承座1）和14（轴承座2）分别安装在丝杆上，用M4×

10内六角螺钉将3

（端盖1）、41（端盖2）固定。

通过测量轴承座与端盖之间的间隙，选择相应的调整垫片。

（5）用M6×

30内六角螺钉（加Φ6平垫片、弹簧垫圈）将轴承座预紧在底板上。

在丝杆主动端安装53（限位套管）、2（M14×

1.5圆螺母）、1（齿轮）、54（轴端挡圈）、56（M4×

10外六角螺钉）和31（键4×

4×

16）。

（6）分别将丝杆螺母移动到丝杆的两端，用杠杆表判断两轴承座的中心高是否相等。

通过在轴承座下加入相应的调整垫片，使两轴承座的中心高相等。

（7）分别将丝杆螺母移动到丝杆的两端，同时将杠杆式百分表吸在29（直线导轨1）的滑块上，杠杆式百分表测量头接触在9（丝杆螺母）上，沿直线导轨滑动滑块，通过橡胶锤调整轴承座，使13（丝杆1）与29（直线导轨1）平行。

滚珠丝杆的螺母禁止旋出丝杆，否则将导致螺母损坏。

轴承的安装方向必须正确。

3.安装中滑板及直线导轨2

（1）将12（等高块）分别放在11（直线导轨滑块）上，将50（中滑板）放在12（等高块）上（侧面经过磨削的面朝向操作者的左边），调整滑块的位置。

用M4×

70（加Φ4弹簧垫圈）将等高块、中滑板固定在导轨滑块上。

（2）用M6×

20内六角螺钉将50（中滑板）和10（螺母支座）预紧在一起。

用塞尺测量丝杆螺母支座与中滑板之间的间隙大小。

（3）将M4×

70的螺钉旋松，选择相应的调整垫片加入丝杆螺母支座与中滑板之间的间隙。

（4）将中滑板上的M4×

70的螺栓预紧。

用大磁性表座固定90°

角尺，使角尺的一边与

50（中滑板）左侧的基准面紧贴在一起。

将杠杆式百分表吸附在底板上的合适位置，百分表触头打在角尺的另一边上，同时将32（手轮）装在34（丝杆2）上面。

摇动手轮使中滑板左右移动，观察百分表的的示数是否发生变化。

如果百分表示数不发生变化，则说明中滑板上的导轨与底板的导轨已经垂直。

如果百分表示数发生了变化，则用橡胶锤轻轻打击中滑板，使上下两层的导轨保持垂直。

（5）将44（直线导轨2）中的一根放到50（中滑板）上，使导轨的两端靠在50（中滑板）上49（导轨定位基准块）上（如果导轨由于固定孔位限制不能靠在定位基准块上，则在导轨与定位基准块之间增加调整垫片），用M4×

（3）按照导轨安装孔中心到基准面B的距离要求（用深度游标卡尺测量），调整44（直线导轨2）与49（导轨定位基准块）之间的调整垫片使之达到图纸要求。

（4）将杠杆式百分表吸在直线导轨2的滑块上，百分表的测量头接触在基准面B上，沿直

线导轨2滑动滑块，通过橡胶锤调整导轨，同时增减调整垫片的厚度，使得导轨与基准面之间的平行度符合要求，将导轨固定在50（中滑板）上，并压紧导轨定位装置。

（5）将另一根44（直线导轨2）放到底板上，用内六角螺钉预紧此导轨，用游标卡尺测量两导轨之间的距离，通过调整导轨与导轨定位基准块之间的调整垫片，将两导轨的距离调整到所要求的距离。

（6）以中滑板上安装好的导轨为基准，将杠杆式百分表吸在基准导轨的滑块上，百分表的测量头接触在另一根导轨的侧面，沿基准导轨滑动滑块，通过橡胶锤调整导轨，同时增减调整垫片的厚度，使得两导轨平行度符合要求，将导轨固定在50（中滑板）上，并压紧导轨定位装置。

直线导