海上水上施工钢平台搭拆施工方案Word文档格式.docx
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略
方案二比方案一工期提前30天,钢平台搭设有效施工时间增加35天。
2、材料比较
方案一和方案二平联及面层系结构相同,只是钢管桩长度不同,方案二比方案一钢管桩单根长4米,总计增加钢管桩约280to
3、综合比较
由于本项H是抢水施工,有效施工时间较短,为顺利完成施工任务,推荐使用方案二。
4、钢平台顶标高不选择方案二的理山
不选择不推荐方案的理山
3.2功效分析
项目
工序类
别
工期
(天)
工配置
(人)
设备配置(台)
设备夕1称
设备数呈
1
钢管桩、横梁制作
B
61
16
焊机、25t汽车吊
6、2
2
钢管桩、横梁转运
5
平板车、25t汽车吊、装
载机
2、2、2
3
钢管桩施沉
A
112
电焊机、50t起重船、70t履带吊、50t履带吊、120型振动锤、90型振动锤、
交通船、500t自航驳
40、1.3、
4、1、4、
2、2
4
平联、斜撑安装
横梁安装
6
纵梁安装
7
分配梁安装
8
面板铺设
9
附属结构安装
合计
133
72
工效分析:
钢平台搭设24小対起重设备,1个振动锤,10台电焊用。
钢栈桥施工时由于没有操作而,及相应平联、斜撑及面层系施工。
r每个工区配备2台起重设备,每个
t作业,分为两班。
钢平台施工分四个工区,每个工机,每班配置14名工人。
两腔交通船和装载机四个每个工区只能上1台起重设备,每个工区每天完成打于钢平台平联斜撑数量增加,钢平台施工时工作而匸区每天完成2根钢管桩及相应平联、斜撑及面层系
区配备2台工区共同使2根钢管桩■已经形成,施工。
表格填写说明:
1、工序类别分为A类串行工序和B类并行工序,填写工序顺序时,按照串行工序节点为主线,
顺序添加并行工序。
计算总工期时,主要考虑串行工序时间节点,计算工、机配置时,
2、工期栏单位为天(24小时);
3、工配宜单位为人班,即每天两班,每班以12工时讣:
3.3钢栈桥的施工
3.3.1钢栈桥简述
整个平台共布置3条钢栈桥与钢平台连接,钢栈桥设置在结构引桥下游侧,依托于结构引桥山上游至下游编号为2#,3#,4#。
先修筑桥台再搭设钢栈桥,山钢栈桥从岸侧向江心搭设钢平台。
钢栈桥设计顶标高167.Omo
3.3.2钢栈桥的设计
2#、3#、4#栈桥长度分别为89m、89m、14m,桥面宽度为设置为7.2m,跨径设置为
Siu-钢栈桥采用<1)800x10mm钢管桩作为支撑,采用2400x6mm钢管桩在163.0标高处
设置一道平联,其上设置双拼HW588*300横梁,长为7.2m;
156纵梁长8m间距lm;
116横向分配梁,布置间距30cm,长度为7.加;
§
10桥面钢板满铺加①10防滑钢筋;
两侧设置1・2m高安全防护栏杆。
根据实际地质河床无覆盖层,钢管桩无法打入,钢栈桥考虑采用“钢板凳”形式。
钢栈桥稳定性计算
下图为屈曲模态,山图上知墩柱失稳是带侧移的,屈曲临界系数21.72o
换算长细比为:
钢管桩稳定性满足要求。
3.3.3钢栈桥桩位平面布置图
(1)钢栈桥桥面宽度7.2m,钢管桩纵排架间距8m,横向桩距6m。
图3.3-1钢栈桥桩位平面布置图。
(2)桥台
钢栈桥桥台釆用C20片石混凝土桥台,桥台基础嵌入岩层50cm。
桥台长10m,宽2.0m,台帽宽度为0.5m,台身宽度为1.5m。
台帽施工前预埋156次梁的预埋件。
(3)钢栈桥上部结构
钢栈桥上部结构采用双拼HW58M30作为栈桥主横梁,其上搁置156纵梁,间距lm,次梁上搁置116横向分配梁,间距0.3cm,桥面板采用10mm片钢板铺设。
采用(I)400x6mm钢管桩在163.0m标高处设置一道平联。
图3.3-2为钢栈桥横向断面图,图3.3-3为钢栈桥纵向断面图。
图3.3-3钢栈桥纵向断面图
3.3.4钢栈桥搭设施工方法3.3.4.1栈桥桥台
桥台需注意桥台与栈桥轴线必须对应,桥台釆用C20混凝土现浇,桥台基础嵌入岩层50cm。
桥台长10m,宽2.0m,台帽宽度为0.5m,台身宽度为1.5m,台帽栓浇注前,准确预埋156纵梁的预埋件,预埋件采用2cm厚钢板,6根①16钢筋采用塞孔焊。
桥台挡土墙后回填内摩擦角较大的石渣,必须分层夯实,透水孔必须埋设通畅。
见图3.3-4桥台立面图,图3.3-5桥台剖面图,图3.3-6预埋件大样图。
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7畑
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C20混凝土桥台
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图3.3-4桥台立面图
预埋钢板剖而图
预埋钢板平而图
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c
廉地而找
/
A-A別面图
图3.3-5桥台剖面图
图3.3-6预埋件大样图
3.3.4.2钢管桩制作
钢管桩管径、壁厚以及桩的外形尺寸必须符合设计及相关规范要求。
平台钢管桩长度介于5〜25m之间。
根据车辆运输条件,管桩单节长12m,需在加工场将钢管桩进行接长加工处理。
钢管桩接长先将管口接头剖口对焊(满焊),然后在四周采用4块100*100*10mm弧形钢板加固,焊缝不小于10mm。
所有材料焊缝质量应符合规范要求。
钢管桩接头大样图见图3.3-7o
4块10*10*lcm弧形钢板
<
l)800*10mm钢管桩
图3.3-7钢管桩接头大样图
3.3.4.3钢管桩施沉
钢管桩釆用70t履带吊吊DZ90A(带液压钳)夹住钢管桩,直接振沉到位。
在第一根钢管桩施打完成后,应与后排已打好的钢管桩进行桩之间的临时连接,增加桩的稳定性,连接材料采用4)400钢管连接,型钢尺寸需根据现场尺寸下料。
焊缝质量满足设计及规范。
单跨需纵横方向水平撑及斜撑连接完成后,履带吊才能向前推进。
履带吊起吊时应停靠于桩附近,不能于跨中起吊。
钢栈桥施工流程图3.3-8〜图3.3-11所示。
2800钢管桩
I1M配梁J
156纵梁/
图3.3-9钢栈桥施工流程二
钢管桩下沉测量控制,采用全站仪和经纬仪同时进行控制,控制钢管桩的平面位
置。
沉桩质量控制与平台钢管桩施工相同。
图3.3-12钢管桩下沉测量控制图
3.3.4.4主横梁HW588*30安装及桩顶处理
HW588*300宜在桩顶进行对接,采用双剖口焊。
具体做法为先将HW588*300型钢对接(注意下料时预留焊缝位置),焊缝不小于10mm,HW588*300的竖肋用两块300mmX
200mm17-10mm钢板耙板焊接且焊缝不小于10mm,竖肋钢板焊接好后用200mmX150mm厚10mm钢板焊接在工字钢的顶面上(见图3.1-13主梁焊接示意图)□HW588*300安装
图3.3T3钢管桩桩顶处理结构图
图3.3-14加劲板大样图
3.3.4.5纵梁I56铺装
纵梁安装到位后,需与双拼HW388*300主横梁点焊定位(每跨至少5根与HW388*300
焊接固定双侧焊缝长大于5cm),将其固定在双拼HW588*300上。
然后在136上铺设116
3.3.4.6桥面板铺装及附属设施施工
桥面板采用10mm的钢板铺设,其上设置①10的钢筋防滑条
栈桥栏杆高1.2m,釆用[10作为立柱,立柱间距2m,焊接在栈桥分配梁116上;
平连釆用"
48钢管,平连布置2道,立柱顶部设置一道,向下间距为40cm设置一道。
安装密LI阻燃安全网、灭火器、救生圈、滴灯等附属设施,具体布置见图。
3.3.4.7钢管桩防护
钢管桩脚的防护施工,采用抛袋石渣形成护脚护桩,护脚高度5。
3.3.5钢栈桥拆除施工方法
3.3.5.1钢平台拆除施工工艺流程图
钢栈桥拆除施工工艺流程图如图3.3-16所示。
图3.3-16钢栈桥拆除施工工艺流程图
3.3.5.2钢栈桥拆除施工准备
钢栈桥拆除完成后,可以进行钢栈桥拆除。
拆除前先将钢栈桥上的设备、材料转移到后场,栈桥入口重新焊接栏杆,只留车辆进出通道,通道口安排人员值班,防止其他无关人员及设备进入正在进行拆除施工的钢栈桥。
材料堆场清理干净,按照材料类型进行分类划分场地,钢栈桥拆除的材料根据材
料类型分类堆放,支垫所用的枕木和覆盖所用的彩条布准备齐全。
履带吊、汽车吊、振动锤、平板车等设备和作业队人员、氧气、乙烘、割刀等工具准备到位。
对作业人员、设备操作手、起重指挥工进行安全技术交底工作。
3.3.5.3拆除施工方法
准备工作完成后安排电工对要拆除钢栈桥上的电缆进行拆除,拆除的电缆线转运到库房堆放。
钢栈桥上的标示、标牌拆除后统一归还项U部。
附属设施拆除完毕后再进行栏杆拆除。
栏杆水平杆拆除应从接头处切割,保证脚手管的完整性,杜绝随意切割。
面层钢板拆除时山江侧向岸侧进行,拆除后的钢板根据变形情况分类转运,变形不大的转运至加工场,作为预埋件钢板使用,变形较大的转运至废铁堆放区。
钢平台拆除时履带吊停放在靠岸侧钢平台上,平板车停放在岸侧通道上。
工16分配梁、工56纵梁和双拼HW588主梁进行单根拆除,每次拆除一根直接堆放在平板车上。
平联、斜撑拆除时先将吊车钢丝绳与平联连接再用割刀割除,在割除过程中操作人员在相邻平联的挂篮中进行施工,挂篮必须在未拆除的平联上固定牢固,操作人员站立在挂篮中,安全带用接长绳在平台上部固定牢固。
用工56型钢制作临时行走通道,作业人员在临时行走通道上通行,严禁直接在平联钢管上行走。
平联拆除时不能全部拆除,每根钢管桩至少留一根平联作为钢管桩稳定支撑,钢管桩拆除后再拆除稳定用平联。
根据钢管桩施工时入岩情况,入岩深度超过1米的钢管桩先割除桩帽,再用吊车吊起振动锤,振动锤的液压钳夹住钢管桩,解除平联约束,开启振动锤,慢慢将钢管桩拔出;
入岩深度不超过1米的钢管桩,割除桩帽直接用吊车钢丝绳连接钢管桩,吊车起吊到钢丝绳刚好受力,解除平联约束,吊车再起吊将钢管桩拔出。
钢管桩吊到后方进行分解,然后转运至材料堆放区堆放。
3.3.5.4拆除注意事项
1.钢栈桥拆除属于水上作业,作业人员救生衣、安全帽及安全绳必须穿戴齐全;
2.在拆除过程中必须专人指挥起重设备,履带吊及塔吊操作人员保持通讯畅通,指挥人员口令清晰;
3.由于钢栈桥位于航道边缘,在拆除前悬挂安全警示牌及横幅,提醒船舶注意安全,并加强巡视,若发现船舶在附近抛锚或靠近应暂停作业,危险解除后方可继续;
4.如确需夜间作业,加强船舶巡视及夜间照明系统;
5.在起吊及向下放过程中如有异常情况及时检查,确认原因后方可继续,经常检查吊装设备刹车、钢丝绳、滑轮等设备,发现异常的及时更换;
6.高温天气注意防暑降温,适当调整作息时间,保证施工人员的安全。
7.每班作业完毕后临时通道口必须封闭,防止其他人员及设备误入。
8.吊装作业应保持足够的操作空间,支撑平稳牢固,吊臂起落及转半径无障碍。
9.起吊作业前必须对工作环境、对象重量及其分布等情况作全面了解。
10.进行起吊回转、变幅、吊钩和升降行走等作业前,应鸣声示意。
11.吊车司机和起重指挥人员必须密切配合,指挥人员必须熟悉吊车性能及其起吊能吊能力,吊车司机应严格执行起重指挥人员发出信号。
信号不清或错误时,吊车司机应拒执行。
12.吊装作业时,起重臂下方禁止人员停留或通过。
13.起吊的对象应捆绑牢固,不得在重物上堆放或悬挂零星对象。
14.提升和降落速度要均匀,严禁忽慢和突然制动。
左右回转动作应平衡,回转未停稳前不得作反向动作,严禁带载自山下降。
15.起重所用钢丝绳,应有生产厂的技术证明文件为使用依据,使用前后均仔细检查,破损及时更换,严禁带病作业。
16.对夜间施工区内所有照明设施进行安装及逐一检查。
做到施工时照明设施能够正常工作、无照明死角,并准备备用电源。
17.针对高空作业、水上作业做好安全防护,设置安全防护措施。
夜间施丄因为光线不足、个别工人对现场不熟悉、工人困乏。
安全"
三宝”防护意义重大。
18.施工现场材料堆放应尽量远离夜间施工区段,对型钢、钢管桩、拆模出的模板、对拉螺杆、钢管以及钢筋不得乱抛乱丢。
不得摆放在临时通道附近。
19.临时用电按临时用电安全专项方案的要求架设,符合安全技术操作规程的规定,手持照明灯具。
线路走向要提前进行梳理,不得私拉乱接。
及时对夜间施工存在的安全隐患进行处理。
20.在夜间施工前,要求作业队伍排好夜间施工值班表、安排好码头值班安全管理人员名单和材料接收人员。
防止施工出现无人管理的现象。
21.项口经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度,加强夜间施工管理与调度。
在项口经理部设置夜间值班室;
在施工现场安排现场值班室,实现24小时监督施工作业生产。
22.加强夜间光源、噪音处理。
光源不能直射江心航道,以免影响过往船船的航行;
受地理条件的影响,施工区域外居民稀少,但也应减少噪音污染。
23.施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志,标志牌具备夜间荧光功能。
保证施工机械和施工人员的施工安全。
24.在人员安排上,夜间施工人员口天必须保证睡眠,不得连续作业,以免在施工中出现安全、质量事故。
3.4钻孔钢平台施工
3.4.1钻孔钢平台简述
多用途泊位钢平台按全泊位满搭,分为钻孔平台(392*29.75m),后侧通道(392*8.75m),全长392m,宽38.5m。
见图3.4-1平面示意图。
沿长度方向将钢平台划分为4个作业区(1#作业区:
36旷54#排钢管桩,2#作业区:
2#引桥长、54#、63#排钢管桩和3#引桥钻孔平台,3#作业区:
3片栈桥和63旷7弗排钢管桩,4#作业区:
75旷87#排钢管桩)。
钢平台顶高程167m,(36护44#排)采用<1>1000*10mm钢管桩、(45#〜54片)排采用<1)1200*12mm钢管桩、其余均采用4>800*10mm钢管桩作支撑桩,钢管桩纵、横向间距8.Omo主承重梁双拼H588,次承重梁156,分配梁116,面板釆用§
二10mm钢板,平台四周布置安全栏杆,栏杆高度1.2m采用①48*3.5mm脚手管、立柱按3m间距布置[10型钢;
桩基位置设置装配式栏杆,栏杆高度1.加,立杆和水平杆均釆用048*3.5mm脚手管。
(36#~54#排)水平联撑采用600*8mm钢管,斜撑为4)600*8mm钢管;
其余均采用”400*6mm钢管作为水平联撑及斜撑。
H588主梁下设置两道双拼槽25口字钢斜撑。
见图3.4-2钢平台结构纵断面图,图3.4-3钢平台结构横断面图。
3.4.2钻孔钢平台设计
钢平台根据技术策划会要求搭设满平台,由公司结构室设计。
平台钢管桩横向6排,间距5〜8m,以U、V、队X、Y、Z标识,纵向36排间距7〜8m(以36〜87数字标识)钢管桩共计312根。
钻孔钢平台平面布置在码头平台桩位处,平台顶标高为167.00mo(36#~44#排)采用(I)lOOO^lOmm钢管桩、(45#~54#)排采用<1)1200*12mm钢管桩、其余均釆用<l>800*10mm钢管桩作支撑桩,并釆用<1)600x8mm.<1>400x6mm钢管桩在163、158标高设置两层平联,45#〜53#排钢管桩在153标高再设置一道平联;
158m〜163m横江方向U排与V排、Y排与Z排钢管桩之间设置斜撑,153m~158m横江方向U排〜Z排均设置斜撑,158m〜167m顺江方向U排〜Z排在36排与37排、41排与42排、46排与47排、51排与52排、56排与57排、61排与62排、66排与67排、71排与72、76排与77排、81排与82排、86排与87排之间设置斜撑。
153m〜158m顺江方向U排〜Z排在45#〜53片排之间设置斜撑。
其上采用双拼HW588*300型钢作为横向支撑主梁,HW588主梁下放设置两根[25口字钢斜撑,HW588主梁上安装156型钢间距lm纵梁,其上按30cm间距布置116分配梁。
为方便车辆和人员行走,其上铺设lcm钢板并作防滑处理。
最后安装防护栏杆等附属设施。
并设置相应的行走及安全警示标识。
钢平台采用“钢板凳”形式。
先修筑桥台再搭设钢栈桥,曲钢栈桥从岸侧向江心搭设钢平台。
a>钻孔平台设计条件:
序号
设计参数
取值
施工高水位
163.Om
施工低水位
145.53m
设计水流流速
0.8m/s
洪水期水流流速
2.5m/s
基本风压
0.25KN/mc
b、其它设计参数:
分项
护筒顶标高
167.Om;
起重设备
平台上布置3台70t履带吊,5台50t履带吊
混凝上输送系统
混凝土泵车1-2台套
钻机
考虑2台旋挖钻和20台冲击钻同时作业,钻机隔孔布宜
C、平台承载力计算
平台计算结果统计表
构件
型号
组合应力(MPa)
剪应力(MPa)
挠度(mm)
备注
主横梁
HW588
133.06
60.37
纵梁
156
163.87
28.09
分配梁
116
193.11
101.38
斜撑
[]25
129.33
钢板
lcm
132.60
钢管桩
9800X10
76.08
1000X10
58.85
1200X12
43.87
联系
0600X8
33.63
0400X6
60.56
d、平台稳定性计算
下图为屈曲模态,山图上知钢平台失稳为局部失稳,屈曲临界系数5」5。
山欧拉公式,平台柱的换算长细比为:
=102.62Y120
钢平台稳定性满足要求
下图为屈曲模态,山图上知施工通道为局部失稳,屈曲临界系数49.27。
e、施工通道稳定性计算
下图为轴应力分布图,钢管立柱轴向压应13・71MPa。
山欧拉公式,平台柱的换算
长细比为:
施工通道稳定性满足要求。
3.4.3钻孔钢平台平面布置
钢平台钢管桩的布置根据码头桩位情况在保证钢管桩和主梁、分配梁不影响钢护筒下放的原则布置,钢平台平面布置图见图3.4-1,钢平台结构纵断面图见图3.4-2,钢平台结构横断面图见图3・4-3。
3.4,4钻孔钢平台施工方法
3.4.4.1钻孔钢平台施工工艺流程
钻孔钢平台施工工艺流程见图3・4-4。
图3.4-4钻孔钢平台施工工艺流程图
3.4.4.2施工准备
(1)、钢管桩制作
平台钢管桩长度介于5〜48m之间。
接长方法与钢栈桥钢管桩相同。
(2)、钢管桩验收
钢管桩制作质量山加工单位控制,在制作前应进行工艺试验,加工制作单位负责进料、加工。
由项LI技术质量部组织质量检查验收,运抵平台施工现场由双方质检人员再次复查验收合格,方能用于平台施工。
这是确保平台桩施工质量的关键之一。
(3)、钢管桩转运
&
、钢管桩的堆放场地必须平整、结实,不得产生过大的不均匀沉降。
堆放层高不宜超过三层,支垫位置应与吊点相一致,各层垫木应上下对齐垂直,同层垫木在同一平面上。
b、加工好的钢管桩通过自建临时码头,釆用平板车转运钢管桩,平板车枕木必须按吊点设置。
c、装运管桩应防止桩发生任何明显弯曲和变形,吊具可采用吊带式有保护垫层的钢丝绳,起吊夹具必须作在起吊点位置。
3.4.4.3陆上钢管桩施沉
钢管桩搭设分别从2#、3#、4#栈桥分3处同时开始搭设,钢管桩安装采用振动锤(DZ90A)振动下沉,起重设备为70T履带吊。
下沉时用两台经纬仪在岸上两个垂直的
平面内监视钢管桩的平面位置及倾斜度,随时校正其倾斜度,其倾斜度要求控制在1%以内。
钢平台采用70T履带吊吊装液压振动锤(DZ90A)振动下沉钢管桩,打完两根桩,及时用平联钢管临时连接,每下沉好一根钢管桩,都要临时和其他钢管桩连接,防止因嵌固深度浅,被水流冲倒。
其施工顺序为从岸侧逐渐往江心逐步展开。
履带吊起吊时应停靠于桩附近,尽量不要在跨中起吊。
钢平台搭设示意图如图3.4-5所示。
图3.4-5钢平台搭设示意图
3.4.4.4水上钢管桩施沉
3#泊位水上施工根据河床标高和设计计算确定使用①1200*12mm>①1000*10mm钢管桩。
下沉时用两台经纬仪在岸上两个垂直的平面内监视钢管桩的平面位置及倾斜度,随时校正其倾斜度,其倾斜度要求控制在1%以内。
钢管桩采用导向架定位,导
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- 海上 水上 施工 平台 方案