重大危险源控制措施文档格式.docx
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应对悬挑钢梁后描固点进行加固,钢梁上面用钢支撑加U形托旋紧后顶住屋顶。
预埋钢筋环与钢梁之间有空隙,须用马契塞
紧。
吊挂钢梁外端的钢丝绳逐根检查,全部紧固,保证均匀受力。
(3)脚手架卸荷、拉接体系局部产生破坏。
要立即按原方案制定的卸荷、拉接方法将其恢复,并对已经产生并行的部位及杆件进行纠正。
如纠正脚手架向外张的变形,先按每个开间设一个5t倒链,与结构绷紧,松开刚性拉接点,各点同时向内收紧倒链,至变形被纠正,做好刚性拉接,并将各卸荷点刚丝绳收紧,使其受力均匀,最后方开倒链。
2、深基础土方工程控制措施
深基础土方工程是指挖掘深度超过1.5m的沟槽和深度超过5m(含)的土方工程,以及人工挖扩孔桩工程。
(1)悬臂式支护结构过大,内倾变位。
可采用破顶卸载,桩后适当挖土或人工降水、坑内桩前堆筑沙石袋或增设撑、锚结构等方法处理。
为了减少桩后的地面荷载,基坑周边应严禁搭设施工临时用房,不得堆放建筑材料和弃土,不得停放大型施工机具和车辆。
施工机具不得反向挖土,不得向坑基周遍倾倒生活及生产用水。
坑周边地面须进行防水处理。
(2)有内撑或锚杆支护的桩墙发生较大的内凸变位。
要在坡顶或桩墙后卸载,坑内停止挖土作业,适当增加内撑或锚杆,桩前堆筑沙石袋,严防锚杆失效或拔出。
(3)基坑发生整体或局部土体滑塌失稳。
应在有可能条件下降低土中水位和进行坡顶卸载,加强未滑塌区段的监测和保护,严防事故继续扩大。
(4)为设止水幕墙或止水墙漏水、流土,坑内降水开挖造成坑周边地面或路面下陷和周边建筑物倾斜、底下管线断裂等。
应立刻停止坑内降水和施工开挖,迅速用堵漏材料处理止水墙的渗漏,坑外新设置若干口回灌井,高水位回灌,抢救断裂或渗漏管线,或重新设置止水墙,对已倾斜建筑物进行纠倾扶正和加固,防止其继续恶化。
同时要加强对坑周地面和建筑物的观测,以便继续采取有针对性的处理。
坑外也可设回灌井、观察井,保护相邻建筑物。
(5)桩间距离过大,发生流砂、流土,坑周地面开裂塌陷。
立即停止挖土,采取补桩、桩间加挡土板,利用桩后土体已形成的拱状断面,用水泥砂浆抹面(或挂铁丝网),有条件时可配合装顶卸载、降水等措施。
(6)设计安全储备不足,桩入土深度不够,发生桩墙内倾或踢脚失稳。
应停止基坑开挖,在已开挖而尚未发生踢脚失稳段,在坑底桩前堆筑砂石或土料发压,同时对桩顶适当卸载,再根据失稳原因进行被动区土体加固(采用注浆、旋喷桩等),也可在原挡土桩内侧补打短桩。
(7)基坑内外水位差较大,桩墙未进入不透水层或嵌固深度不足,坑内降水引起土体失稳。
停止基坑开挖、降水,必要时进行灌水反压或堆料发压。
管涌、流沙停止后,应通过桩后压浆、补桩、堵漏、被动区土体加固等措施加固处理。
(8)基坑开挖后超固结土层发弹,或底下水浮力作用使基础地板上凸、开裂,甚至使整个箱基础上浮,工程桩随地板上拔而断裂以及柱子标高发生错位。
在基坑内或周边进行深层降水时,由于土体失水固结,桩周产生负摩檫下拉力,迫使桩下沉,同时降低板下的水浮力,并将抽出的地下水回灌箱基内,对箱基底反压使其回落,首层地面以上主体结构要继续施工加载,待建筑物全部稳定后再从箱基内抽水,处理开裂的底板后方可停止基坑降水。
(9)在有教高底下水的场地,采用喷锚、土钉墙等护坡加固措施不力,基坑开挖后加固边坡大量滑坡破坏。
停止基坑开挖,有条件时应进行坑外降水。
无条件坑外降水时,应重新设计、施工支护结构(包括止水墙),然后方可进行基坑开挖施工。
(10)因基坑土方超挖引起支护结构破坏。
应暂时停止施工,回填土或在桩前堆载,保持支护结构稳定,再根据实际情况,采取有效措施处理。
3塔式起重机控制措施
塔式起重机操作必须持证上岗,每台塔吊配备4名专业信号指挥人员并必须持证上岗。
(1)塔吊基础下沉、倾斜:
保证塔吊基础无积水每月对塔基检测一次以防基础出现沉降不均发现有沉降不均时应立即停止作业,根据情况设置地锚,控制塔吊的倾斜。
(2)机械保养与维修
1.严格执行起重机钢结构件报废标准。
2.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况,对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查,若发现异常,应进行处理。
结构件的检查应按下列程序进行。
(A)日常检查:
塔机每工作80小时应进行一次日常检查。
塔机司机在交接班时,应检查各连接部位螺栓的紧固情况,如有松动应及时紧固。
(B)当塔机出现异常声响,或出现过误操作,或发现塔机安全保护装置失灵等情况时,应进行检查,并作好记录。
(C)当一个工程完成,塔机拆卸后,应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查,并作好记录。
3.在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。
.日常保养
(1)经常保持各机构的清洁,及时清扫各部分灰尘;
(2)检查各减速器的油量,如低于规定油面高度应及时加油;
(3)检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若阻塞,应及时疏通;
(4)检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时调整;
(5)检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补;
(6)检查各种安全装置,如发现失灵情况应及时调整;
(7)检查各部位钢丝绳和滑轮,如发现过度磨损情况应及时处理;
(8)检查各润滑部位的润滑情况,及时添加润滑脂。
2.小修(塔机工作1000小时以后进行)
(1)进行日常保养的各项工作;
(2)拆检清洗减速机的齿轮,调整齿侧间隙;
(3)清洗开式传动的齿轮,调整后涂抹润滑脂;
(4)检查和调整回转支承装置;
(5)检查和调整制动器和安全装置;
(6)检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况,必要时进行调整、修复和更改。
3.中修(塔机工作4000小时以后进行)
(1)进行小修的各项工作;
(2)修复或更改各联轴器的损坏件;
(3)修复或更换制动瓦;
(4)更换钢丝绳、滑轮等;
(5)检查回转支承部分各连接螺栓,必要时更换,注意:
更换时采用高强螺栓;
(6)除锈、油漆。
4.大修(塔机工作8000小时以后进行)
(1)进行小修和中修的各项工作;
(2)修复或更换制动轮、制动器等;
(3)修复或更换减速机总成;
(4)修复或更换回转支承总成。
其它主要部件的维护和保养
1.制动器零件有下列情况之一的应予报废:
(1)裂纹;
(2)制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50%;
(3)制动轮表面磨损量达5mm~2mm;
(4)弹簧出现塑性变形;
(5)杠杆系统空行程超过其额定行程约10%。
2.吊钩禁止补焊,有下列情况之一的应予报废:
(1)用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口;
(2)钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形;
(3)挂绳处断面磨损量超过原高的10%;
(4)心轴磨损量超过其直径的5%;
(5)开口度比原尺寸增加15%。
3.卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废:
(1)裂纹和轮缘破损;
(2)卷筒壁磨损量达原壁厚的10%;
(3)滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。
4.车轮有下列情况之一的应予报废:
(2)车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%;
(3)车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%。
5.操作司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况,如发现失灵应及时调整或维修,决不允许将限制器线路拆掉。
回转支承装置的维护保养
(1)回转支承的安装支座(支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子)必须有足够的刚性,安装面要平整。
装配回转支承以前支座应进行去应力处理,减少回转支承支座的变形。
装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。
(2)使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化,如有不正常现象应拆检。
(3)回转支承必须水平起吊或存放,切勿垂直起吊或存放,以免变形。
(4)在螺栓完全拧紧以前,应进行齿轮的啮合检查,其啮合状况应符合齿轮精度的要求:
即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%,在轮齿长度方向上不小于30%。
(5)齿面工作10个班次应清除一次杂物,并重新涂上润滑脂。
(6)为确保螺栓工作的可靠性,避免螺栓预紧力的不足,回转支承工作的第一个100小时和500小时后,均应分别检查螺栓的预紧扭矩。
此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。
(7)连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强螺栓和螺母;
采用双螺母紧固和防松。
(8)拧紧螺母时,应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油,并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。
最后一遍拧紧时,每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。
(9)在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯,由此向滚道内添加润滑脂。
在一般情况下,回转支承运转50小时润滑一次。
每次加油必须加足,直至从密封处渗出油脂为止。
(2)塔吊平衡臂、起重臂折臂:
1)塔吊不能做任何动作。
2)按照应急预案,根据情况采用焊接等手段,将塔吊结构加固,或用连接方法将塔吊结构与其他物体连接,防止塔吊倾翻和在拆除过程中发生以外。
3)用2~3台适量吨位起重机,一台锁起重臂,一台锁平衡臂。
其中一太拆臂时起平衡力矩作用,防止因力的突然变化而造成倾翻。
4)按抢险方案规定的顺序,将起重臂或平衡臂连接件中变形的连接件取下,用气焊割开,用起重机将臂杆取下。
5)按正常的拆塔程序将塔吊拆除,遇变形结构用气焊割开。
(3)塔吊倾翻:
1)采取焊接、连接方法,在不破坏失稳受力情况下增加平衡力矩,控制险情发展。
2)选用适量吨位起重机按照抢险方案将塔吊拆除,变形部件用气焊割开或调整。
(4)锚固系统险情:
1)将塔式平衡臂对应到变形部位,转臂过程要平稳并锁住。
2)将塔吊固系统加固。
3)如需要换锚固系统部件,先将塔机降至规定高度后,再行更换部件。
(5)塔身结构变形:
2)根据情况采用焊接等手段,将塔吊结构变形或断裂、开焊部位加固。
3)更换损坏结构。
4、物料提升机(人货电梯)
人货电梯操着人员必须持证上岗。
严禁超载偏载运行。
每吊笼每次乘员不得超过12人。
(1)人货电梯基础下沉、倾斜:
保证基础无积水每月对基础检测一次,以防基础出现沉降不均。
发现有沉降不均时应立即停止作业,待基础加固处理后再运行。
(2)制动装置检测与维修保养
1.认真做好班前保养工作,按照调整、紧固、润滑、防腐、清洁十字方针进行。
2.并且应仔细观察、判断试车过程中设备无异常声响,制动是否平稳。
试车时应先将吊笼运行到1米处停车,检查吊笼有无下滑现象。
3.检查各部(单双门、断绳)等限位装置、急停、极限开关是否齐全完好有效,对失灵破损、缺失电器元件应在修复更换合格后方可投入使用。
4.检查配电箱电器仪表指示是否正常(电压380V)
5.检查标准节紧固螺丝和附着架各部连接螺丝有无松动现象。
5、装饰工程消防安全控制措施
装饰工程是指建设工程装饰装修阶段的施工生产过程。
(1)易燃易爆物品的消防安全控制措施:
装修时间施工单位应根据工程的具体情况指定消防保卫方案,建立健全各项消防安全制度和安全施工的各种操作规程。
1)装修期间施工单位不得在工程内存放油漆、稀释料等易燃易爆物品。
2)施工单位不得在工程内设置调料间,不得在工程内进行油漆的调配。
3)施工单位不得在工程内设置仓库存放任何其他的易燃易爆材料。
4)装修期间工程内严禁吸烟,使用各种明火作业应得到消防保卫部门的批准。
5)装修期间要配备充足消防器材。
(2)临时线路的消防安全控制措施:
由于在装修期间需要大量的线路照明,在工程内架设了大量的低压线路,所以低压线路的铺设要严格按照操作规程施工,由正式的电工安装临时用电线路和临时用电灯泡,其他任何施工人员不得随意在线路上私拉乱接照明灯泡,临时用电的闸箱非正式电工不得随意拆改箱内的线路。
临时线路的架设高度应符合要求。
装修期间各工种的机械设备的线路不得有破损,线路的接头应符合要求,不得使用损坏的插头。
施工期间电工操作人员要每天对线路和闸箱进行巡视、检查。
6、氧气瓶、乙炔瓶消防安全控制措施:
1)装修期间工程内不准任何单位在工程存放氧气瓶、乙炔瓶。
2)氧气瓶、乙炔瓶的施工作业是要与明火点保持10m距离。
氧气瓶与乙炔瓶的距离应保持在5m上.
7、25cm×
25cm以上洞口未按规定防护的控制措施
(1)25cm×
25cm到150cm×
150cm间距的洞口应用达到强度要求的盖板或加钢筋网片盖板并用底下加钢筋与上面固定盖板的钢筋用铅丝扎紧固定的办法固定牢固。
盖板两端应多出两侧50cm防止滑脱。
(2)150cm×
150cm以上的洞口必须在洞口周边加防护栏杆并在中间采用大眼兜网进行防护,栏杆必须与周边结构固定或采用其他固定方式固定防止滑动。
(3)项目安全员必须对25cm×
25cm以上的洞口组织进行安全验收并定期进行安全检查。
8、临电未达到“三级配电、两级保护”要求的控制措施
(1)在进入施工现场前,要求临电布设人员首先到现场对甲方提供的电源和施工现场实际情况进行勘测,根据施工的实际需要对现场用电情况进行计算后编制专项的《临时用电方案》。
(2)根据《临时用电方案》在现场对电闸箱进行布置时必须保证达到“三级配电、两级保护”的要求,特别要防止出现“倒拉车”现象和电器元件不匹配的情况。
(3)根据《临时用电方案》对现场组织进行安全验收,同时要加大安全检查的力度。
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