高考地理答题思路归类分析定稿.docx

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高考地理答题思路归类分析定稿

高考地理答题思路归类分析

一、影响日照时间长短的因素

1．昼长；2．地势（地势高，日出早，日落晚，日照时间长）；3．天气状况。

二、影响太阳辐射强度的因素（即影响大气对太阳辐射削弱作用的因素）

1．太阳高度（即纬度）；2．天气状况；3．地势；4．空气密度。

如为什么青藏高原太阳辐射最强?

①纬度较低，太阳高度较大；②晴天多；③地势高；④空气稀薄，大气洁净。

三、影响气温高低的因素

1．纬度；2．地形、地势；3．下垫面性质（海陆位置、植被状况、洋流等）；4．天气状况。

四、影响气温年较差的因素及变化规律

1．纬度：

低纬小，高纬大；

2．下垫面性质：

海洋小于陆地，沿海小于内陆，有植被的小于裸地；

3．天气状况：

云雨多的地方小于云雨少的地方。

五、河流的治理措施

上游：

治理原则是调洪，做法是修水库、植树造林；中游：

治理原则是分洪、蓄洪，做法是修水库，修建分洪、蓄洪工程；下游：

治理原则是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，开挖河道。

六、河流洪涝灾害的成因分析

自然原因（主要从三个方面考虑：

水系特征、水文特征、气候特征）-

人为原因（主要从两个方面考虑：

植被破坏、围湖造田）。

例如，长江洪灾的原因：

（一）自然原因：

1．水系特征：

（1）流域广，支流多；

（2）中上游植被破坏严重，含沙量增大；

（3）中下游多为平原，河道弯曲，水流缓慢，水流不畅。

2．水文特征：

流经湿润地区，降水丰沛，干流汛期长，水量大。

3．气候特征：

有些年份，气候异常，流域内普降暴雨，造成洪水泛滥。

（二）人为原因：

1．过度砍伐，植被破坏严重，水土流失加剧，造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低；泥沙入江，淤积抬高河床，使河道的泄洪能力降低。

　2．围湖造田，泥沙淤积，从而导致湖泊萎缩，调蓄洪峰能力下降。

七、分析河流水能丰富的原因

主要从两个方面分析：

一是流速（位于阶梯过渡地带，河流落差大）；二是径流量大（看降水量的多少、流域面积的大小、蒸发量的大小）。

（一）凌汛的形成条件

凌汛的形成必须具备两个条件：

一是有冰期；二是流向高纬。

在我国凌汛最严重的是黄河，主要发生在上游河段和下游河段（即山东河段）。

（二）潜水等水位线的应用

判定潜水的流向：

垂直于潜水等水位线从高水位指向低水位的方向，即为潜水流向。

潜水面的坡度（潜水水力坡度）：

确定潜水流向之后，在流向上任取两点的水位高差，除以两点间的实际距离，即为潜水面的坡度。

潜水埋藏深度：

等水位线与地形等高线相交点，二者高程差即为潜水埋藏深度。

若所求地点的位置不在等水位线与地形等高线交点处，则可用内插法求出该点地面与潜水面的高程，潜水的埋藏深度即可求得。

潜水与地表水的相互关系：

根据潜水流向来判定。

利用等水位图合理地布设取水井和排水沟：

为了能最大限度地使潜水流入水井和排水沟，一般应沿等水位线布设水井和排水沟。

（三）解决缺水问题的措施

主要从开源和节流两个方面入手：

保护有限的水资源，防止水污染；开发水资源，提高供水能力；加强用水管理，增强节水意识，提高用水效率，控制需水量的增长；控制人口增长。

八、影响雪线高低的因素（雪线是指存在冰雪下线的海拔高度）

主要影响因素有两个：

一是0'等温线的海拔；二是降水量的大小（影响降水量的因素是坡向，即迎风坡降水量大），因此，喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低。

注：

可根据该特点来判断迎风坡或背风坡。

九、影响山地垂直带谱的因素

一是山地所处的纬度（纬度越高带谱越简单）；二是山地的海拔（海拔越高，带谱可能越复杂）。

另外，影响同一带谱的海拔高度主要取决于热量（即阳坡和阴坡）。

十、卫星发射基地的区位选择

自然因素（气象条件需要天气晴朗，地球自转的线速度：

取决于纬度和地势，地形平坦开阔）；人文因素（地广人稀，交通便利，符合国防安全需要）。

十一、开凿隧道问题

开凿隧道应注意两个问题：

一是渗漏问题；二是塌方问题。

因此，开凿隧道要选择在背斜处，因为背斜岩层向上拱起，地下水向两侧渗流，不容易发生渗漏问题；并且，背斜为穹形构造，不易塌方。

十二、水库坝址的区位选择

主要考虑以下3个方面：

1．选在河流较窄处或盆地、洼地的出口（因为工程量小，工程造价低）；2．选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，防止诱发水库地震；3．考虑占地搬迁状况，尽量少淹良田和村镇。

十三、农业区位因素分析

（一）自然条件

土地（地形、土壤）+气候（光照、热量、降水、昼夜温差）+水源（指灌溉水源）

注：

自然因素的改造：

通过培育良种、改良耕作制度等技术改革，扩大某种农作物的区位范围；另外，人们根据经济技术条件，对不适宜农业生产的自然因素进行改造，使之适宜发展农业。

（二）社会经济因素

1．市场：

市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模。

市场区位及需求的变化，对农业区位的影响最为突出。

2.交通运输：

交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，即市场对农业区位的影响减小。

在最适宜的地方形成区域专业化生产，从而形成区域性或世界性的农产品生产基地。

如美国、加拿大、澳大利亚、法国、阿根廷5国成为世界主要商品粮生产国；荷兰、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国；拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的生产基地。

3．政策4.劳动力5．科技6．工业基础

十四、如何分析某一作物生长的气候条件

1．从有利条件和不利条件两个方面去分析；

　2．从光照、热量、降水、昼夜温差、气象灾害等方面去分析；

　3．从春、夏、秋、冬4个季节的气候条件分段分析。

例如，试分析华北地区棉花生长的气候条件。

有利条件：

夏季高温多雨，雨热同期；秋季雨水少，天气晴朗，有利于棉花后期生长和收摘。

不利条件：

播种期适逢春旱，灌溉水源不足。

十五、工业区位因素分析

（一）自然条件：

位置、土地、水源。

（二）经济因素：

农业基础、原料、燃料、市场、交通、劳动力、技术。

（三）社会因素：

政策、个人偏好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件、政策。

（四）环境因素：

主要用于微观布局。

工业区位因素是多方面的，在诸多的区位因素中，某种工业的区位选择所要考虑的主导因素可能只有一个（或少数几个），因此，在现实的区位选择中，要首先考虑其主导因素或具有明星优势的条件。

注：

①原料地对工厂区位的影响逐渐减弱（原因是工业所用原料的范围越来越广，可替代原料越来越多，加上交通运输条件的改善）；②市场对工厂区位的影响在逐渐加强；③沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力；④信息通信网络的通达性越来越重要；⑤劳动力素质对工业区位的影响在逐渐加强。

十六、区域工业发展条件分析

（一）分析思路

某地发展工业的条件，一般从以下几方面来加以分析：

地理位置；资源条件；农业基础（农业可以为工业提供粮食、副食品、原料、劳动力等）；交通条件；市场条件；劳动力条件；技术条件；历史条件；政策条件等9个大的方面。

注：

①在分析某地工业发展条件时，不需要把每个方面都分析到，要抓住当地特色，前面提供的只是分析角度；②分析时应从有利条件和不利条件两个大的方面去分析。

（二）举例

例l：

分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是：

（1）均位于我国东部沿海，海运方便，有利于对外开放，铁路、公路、水运、管道运输连接国内各地，便于物资、人员、信息交流；

（2）当地及邻近地区资源或原料丰富，如，辽中南地区的铁、石油，京津唐地区的煤、铁、石油、海盐、棉花等；

（3）京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚，辽中南地区工业基础好，珠江三角洲靠近港澳台和东南亚，为侨乡，有吸引外资、先进技术和管理经验的优势；

（4）四大基地中有不少的开放城市和经济特区，享有发展经济的优惠政策。

例2：

上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么?

海南为何目前仍没有建立钢铁企业?

上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：

（1）位置优越，交通便利。

上海位于长江人海处，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。

可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤铁，发展临海型钢铁工业。

（2）接近消费市场。

上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢铁企业，可以就地消费，减少运输费用，降低成本。

（3）工业用水方便。

上海位于长江人海口，大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便。

（4）技术力量雄厚。

上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，知识技术密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。

海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，目前还没有建立大型钢铁企业。

自从1986年成立海南省以来，它已成为我国最大的经济特区，随着改革开放的逐步深入，海南的钢铁工业也会兴起的。

十七、影响城市的区位因素

（一）自然因素

1．地形：

（1）世界上的大城市多数位于平原地区。

因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境。

（2）在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以，城市多分布在高原上。

（3）山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。

2．气候：

世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中，降水适度的沿海地区。

3．河流：

河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。

城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处或河口。

（二）社会经济因素

1．自然资源；2．交通；3．政治、军事、宗教；4．科技和旅游。

十八、交通运输网中线的区位因素分析方法

包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。

1．从自然因素考虑归纳如下：

（1）地形：

地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

（2）地质：

喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。

（3）气候：

暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）——水运、航空。

（4）土地：

少占耕地，尤其是良田。

2．从人为因素考虑，归纳如下：

（1）合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

（2）经济：

经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。

（3）资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。

（4）人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。

（5）污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。

　（6）政治：

京九线—一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。

（7）科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。

注：

公路选线的分析方法：

（1）国道选线的一般原则：

路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。

（2）地方性公路选线的一般原则：

地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。

（3）公路选线的一般原则：

①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；

②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

十九_交通运输网中点的区位因素

1．交通运