北京轨道交通降水工程施工组织设计Word下载.docx
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立交桥东、外大街北侧,站位布置在
站南侧,为东西走向。
本站与站位北侧已经建成的城铁13号线站相邻(详见图1.1机场线
邻,与站位西侧地铁2号线车站基本情况见表1-1。
站交通位置图)。
机场线站地铁线路基本情况
序号12位置车站竖井中心里程K0+075K0+043长度宽度(m)(m)1907.827.06.8标高(m)基底14.06~14.2710.618
表1-1
轨顶地面标高(m)39.69~43.2942.10
1.2工程特点
1、施工难度大本站降排水施工场地位于站,桥东侧连接立交桥东北角位于东二环上,其下为地铁2号线
外大街。
外大街为二、三环之间的联络干道,现况机动车道
宽度23米为双向三车道、机非分隔带5米,非机动车道7米,道路交通繁忙。
2、技术要求高施工场地水文地质条件相对较复杂,要求疏干上层滞水、层间水、潜水,并降低承压水位,疏干潜水约1~0.5米,降低承压水位约4米。
3、工程延续性强降水工程需配合地铁施工延续到主体二衬结构施工结束,不能因故停止或间断降排水。
1.3工程环境
对工程施工有影响的环境因素主要包括沿线地下及两侧建筑物、地下管线、既有桥梁等。
1、地下及周边主要建筑物本站地下主要建筑物有地铁2号线车站、站出入口及与地铁13号线站站)
间换乘通道及方厅、地下过街通道、交通枢纽的地下2层结构(13号线
及站后折返线隧道等。
周边主要建筑物有紧邻拟建车站的建设中的东华广场。
2、桥
是东二环主路上重要的交通桥梁之一,同时也是东西向连接二环与三环的主要主干道。
车站施工会破坏周围土体应力平衡,如地铁设计施工处置不当围岩土体发生变形,会影响桥梁的正常使用。
1.4工程地质及水文地质条件
1.4.1地层本次勘察揭露地层最大深度为52.0m,依据北京城建勘测设计研究院于2005年5月提供的“北京某国际机场线站勘察报告”资料,按照其生成年代、成因
类型及岩性,勘察深度范围内地层自上而下依次为:
1、人工填土层(Qml)、人工填土层(:
粉土填土①层:
褐色~褐黄色,湿,稍密~中密,含砖渣、白灰渣、树根等,局部为粉质粘土填土。
该层总厚为0.80~14.40m,层底标高为29.89~40.17m。
2、第四纪全新世冲洪积层(Q41al+pl)、第四纪全新世冲洪积层(:
粉土③层:
褐黄色,密实,湿~很湿,属中低压缩性,含云母、氧化铁,局部夹粉砂透镜体。
该层厚度变化较大,总厚为1.20~10.70m,层底标高为28.87~32.37m。
3、第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+pl)、第四纪晚更新世冲洪积层(:
圆砾⑤层:
杂色,密实,湿~饱和,属中低压缩性土,最大粒径130mm,一般粒径15-20mm,粒径大于2mm颗粒物含量约占总质量的65%,亚圆形,成份以砂岩、辉绿岩为主,连续分布。
本层总厚度1.00~8.80m,层底标高为20.86~24.87m。
1.4.2地下水本段施工场地内地下水自上而下分层叙述如下:
第一层地下水(上层滞水):
场区内未发现上层滞水水位,但考虑周边地下管道较多,不排除局部因管沟渗漏而存在上层滞水的可能。
第二层地下水(潜水):
受周围施工降水的影响,本次未测到该层水。
但据城建院2001年3月18日至3月20日观测资料,该层水水位标高为26.31~26.65m,水位埋深为14.40~14.80m,含水层为圆砾⑤层、中粗砂⑤1层、粉细砂⑤2层等,主要接受侧向径流补给,以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采的方式排泄。
1.5主要工程量
本站设计降排水主要工程量有:
1、施工降水井管井48眼,均为抽水井;
辐射井3眼(其中一眼利用施工竖井),水平井不少于35眼,辅助井8眼;
其中预埋钢管井18眼(明挖基坑内预埋降水井下管16.0m),钢管井6眼。
钻井总进尺1904m,辐射井进尺62.8m,水平井进尺约1378m。
2、施工暗排工作井室46座,辐射井2座,排水勾头6座。
1.6实施方案中对原设计的调整
根据对工程场地的进一步踏勘以及对场地水文地质条件的具体分析,并从工
程降水的实效性和可操作性出发,在尽量保持原有设计基础上,对原降水设计进行了部分调整。
原设计主要工程量与调整后的主要工程量对比1-4序号12345678项目管井井数(眼)钢管井(眼)井深(m)管井总进尺(m)钢管井进尺(m)钻进总进尺(m)水平井进尺(m)下泵数量(台)调整后的设计技术参数见表1-5。
降水施工设计技术参数
降水部位井类型管井竖井辐射井水平井辅助井井径(mm)
φ600φ3200φ114φ600
原设计工程量541031.93、35.161763332.22095.2120066
调整后工程量322432、35、4010564781904137866
表1-5
井间距(m)滤料(mm)
管径(mm)φ400φ219
φ3000/2700
井管类型
无砂水泥滤水管
井深(m)32.032.0、35.0
竖井深度以结构底板下≥2.0m控制
桥式滤水管钢筋混凝土钢管
8
φ3~7
井数(眼)284、163
不少于35
车站
φ50φ400φ219
20-5040.040.04-84-8φ3~7φ3~7
44
桥式滤水管
备注
2
施工部署
为便于统一协调管理地铁降水施工,资源共享,我公司在此项目部下组建机
2.1施工组织机构
场线站降水项目分部(组织机构见图2—2)。
项目经理
乙方代表
项目副经理
项目总工程师
工程部
财经部
物资后勤部
质量部
安保部
技术部
项目一分部
项目二分部图2-1
项目三分部
项目四分部
项目五分部
项目经理部组织机构图
项目三分部承担本车站降水工程,其主要人员组成如下:
项目分部经理
分部副经理
技术负责人
技术质量组
材料组
安保组
工程组
围挡及探井施工队
钻井施工队
洗井及水泵安装队
管线铺设及人井施工队
清浆清渣运输队
辐射井施工队
图2—2项目分部组织机构图—项目经理部各职能部门职责:
项目经理部各职能部门职责:
1、项目经理职责:
对工程全面负责,组织管理工程的实施,建立工程项目的质量保证体系、安保体系,明确职责分工,确保资源充分配置,搞好施工组织与协调,组织质量检查和评定,抓好各项管理工作确保合同要求全面实现,对工程的质量、进度、环保、安全及文明施工负全面责任。
2、项目副经理职责:
协助项目经理指挥施工生产,搞好计划调度和质量管理,与生产技术负责人一起落实施工组织设计中的各项要求,制定具体实施方案与措施,确保工程质量与目标的实现,对工程质量进度负重要责任。
项目分部成员主要职责:
1、项目分部经理:
在项目经理的领导下,组织、领导、协调项目分部各组及各专业施工队分阶段完成生产进度计划,确保施工进度及工程质量;
负责所辖车站及区间施工范围内的现场管理,对所辖车站及区间的施工进度、工程质量、安全、文明施工、环卫全面负责。
负责项目分部的日常管理工作,主持项目工作会议,接受业主、监理指令和土建单位的协调管理、改进工作,搞好与土建单位和外协单位的关系。
2、项目分部副经理:
协助项目分部经理指挥施工生产,搞好生产计划调度和质量管理,与生产技术负责人一起落实施工组织设计中的各项要求,制定具体实施方案与措施,组织生产,协调各工序、工种之间的工作,协调解决施工中发生的各种问题,保证施工处于良好的受控状态,确保工程质量、进度、安全、环保目标的实现,对工程质量、进度、安全及文明施工负重要责任。
2.2场地规划
2.2.1施工场地布置1、施工场地特点本站西段地下单层段暗挖法施工;
13号线站后折返线穿站体段,13号线之下采用暗挖法施工,13号线之上采用明挖法施工;
其余段采用明挖法施工。
降水井布井方式呈包围状,主要布置在外大街路北非机动车道上(属土建扩建施
工围挡范围内),有1眼辐射井位于绿地内,一眼在南侧围挡外,2眼布设在竖井内。
由于紧邻已建13号线,有8眼降水井布设在土建明挖基坑内,同时施工范围内管线复杂,对布井和施工均有一定难度,而且安全程度要求高,施工时需符合某市工程施工管理及某市环保规定。
2、施工现场布置施工现场布置详见附图1(机场线3、临时设施安排本站临时设施包括办公区、生活区、小型工具设备库房、机械停放区、材料堆放区等。
暂设在土建施工用地内,施工完成后搬迁到较为固定的项目部所在地。
车站降水施工总平面布置图)。
2.3施工准备
2.3.1技术准备1、向监理工程师、土建单位提出详细图纸和补充图纸计划。
2、在规定时间内向监理工程师报送施工进度、详细的进场施工机械设备表。
2.3.2施工现场准备1、探明地下障碍物及各种管线,做好井位放线测量的前期准备工作。
2、从土建单位处取得坐标控制点、高程点后,在土建单位放出结构中线或边缘线的基础上,由我方复测确认。
随后人工布井、物探测管线,人工探井有效后,测量井位,将井位放线测量表向有关部门报验。
2.3.3劳动组织准备1、项目部各组配备施工技术员、特殊工种施工员和现场工程师。
2、施工技术组负责降水工程中的成孔、下管、填砾、质量检查、水位观测、地下障碍物的探测、井点位置确定等技术工作。
2.3.4设备物资准备1、对施工设备全面检修,使设备完好率达到100%;
并根据施工机械及工器具的数量及特点,准备了足够的备用机械和工器具,可以确保工程的施工连续进行。
2.4施工接口的协调
2.4.1与总包方间的协调1、在开工前的施工准备阶段,与土建总包方有关方面主动联系,了解土建结构的施工方法、进度计划以及工程中有关难题,树立为土建工程提供满意服务的意识,加强联系,搞好协作,确保合同要求的全面执行。
2、参加由业主或总包单位主持召开的各种例会和协调会,解决施工过程中出现的问题。
2.5交通疏导
本站大部分降水井位于土建后期扩建围挡范围内,有两眼辐射井局部涉及交通围挡,1眼位于桥东南角、二环辅路东侧绿地内,该位置需拆除二环辅路桥东北角、站
牌附近的一个广告牌,;
1眼位于
外大街北侧非机动车道内,该
位置需将土建南侧围挡往西延伸10m左右。
围挡方式、占地情况见附图1。
3
施工计划及工期保证措施
1、贯彻降水工程为土建工程服务的思想,确保土建工程的实施和进度。
2、为保证施工总体进度,同时,避免降水施工对土建施工的影响,安排从
3.1施工总体布置原则
竖井开始降水施工,然后施工站体北侧紧邻东华广场部分降水井,同时进行站体西南角辐射井施工准备。
土建扩建围挡后,施工围挡内辐射井,同时待土建施工完扩建后围挡内维护桩后,可进行其他降水井施工,以便满足土建施工的计划进度及流向。
3.2施工计划
3.2.1施工进度计划具体见表3-1及附图2:
机场线站降水施工进度计划网络图。
表
站施工段划分及主要工程量3-1
上施工钻施工段抽水井辐射井水平井泵型/数量明排水管暗排水管围挡情况工期施工工期(天)台3(眼)(眼)(眼)(m/h)/(台)(m)(m)(m)(天)数主要工程量竖井周边土建围挡范围内土建围挡范围外820/6、32/4100150土建施工统一围挡7先行施本文由Tech_Wang贡献
2.3.3劳动组织准备1、项目部
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