交通安全会议讲话稿五篇Word下载.docx

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　　特别是在事故善后处理过程中，各有关单位通力合作、各尽其职，不到一周的时间，死者尸体全部火化，赔偿全部到位，家属安全离开潍坊，确保了最佳处置效果。

　　总的来讲，“5.19”事故的现场处置和善后工作，速度快、效率高、效果好，对此市委、市政府是满意的。

　　但是，现在的当务之急不是总结经验，而是认真分析事故中暴露出的问题和隐患，痛定思痛，举一反三，全面加强道路交通安全管理各项工作，坚决避免类似事故的发生。

　　当前，我市道路交通安全管理工作面临的严峻形势突出表现在以下两个方面：

客观方面，随着我市经济社会的快速发展，机动车和驾驶人数量迅猛增加，交通运输流量空前加大。

　　截止4月底，我市机动车保有量已达到269.4万辆，居全省第一位、全国地级市的第四位;

驾驶人209.9万人，居全省第一位、全国同等城市的第十位;

全市道路通车里程2.3万公里，人、车、路矛盾日益突出，交通管理中的不确定因素明显增多，道路交通管理和事故预防工作任务更加艰巨繁重。

　　但当前最大的问题和隐患在主观方面，在我们工作自身。

　　一是思想认识境界不高。

　　个别地方和单位没有把维护交通安全放在科学发展、和谐发展的关键位置，安全发展理念不牢固，导致工作中更多地注重经济发展，而对交通安全管理工作标准不高、要求不严、抓得不紧，甚至存在严重的麻痹懈怠思想和侥幸心理，对大量交通违法行为和事故隐患视而不见。

　　二是社会化交通安全管理机制不完善。

　　相关职能部门协调机制还不健全，没有形成有效的整体合力;

部分交通运输企业主体责任不落实，车辆监管方面存在严重漏洞，对驾驶人的安全管理不到位，没有形成科学规范的责任管理体系;

全市面上的交通宣传教育工作抓得不紧，宣传形式单一，没有形成全民参与的全社会的道路交通安全管理工作氛围。

　　三是工作措施落实不够。

　　个别单位的交通安全管理工作浮在表面，流于形式，不深入、不细致、不扎实，导致工作存在漏洞和盲区。

　　突出表现在，基础设施建设比较薄弱，交通安全标志、标线和安全防护措施不完善，隐患路段较多;

对交通违法行为的查处力度不够，各类严重交通违法行为仍然存在，打击处理工作成效不明显，等等。

　　对以上问题各地各部门各单位必须认真反思，深刻剖析，有针对性地采取措施加以解决。

　　当前我市正处在建设现代化经济文化强市的关键时期，今年市委、市政府提出了建设“四个潍坊”、三个转型和“一xx三”的任务目标和思路举措，特别是随着“蓝黄”两大国家战略的加快实施，全市经济社会将迎来新一轮跨越式大发展，随之而来必然是人流、物流、车流的“井喷式”增长，道路交通安全管理任务将会更加艰巨繁重。

　　各级交通管理部门特别是主要领导同志必须进一步提高思想认识，以对党和人民高度负责的态度，认真研究谋划、科学组织推进道路交通安全工作，要针对存在的问题和不足，深化认识，提高境界，痛下决心采取切实有效的措施和强硬的管理手段，坚决遏制重特大道路交通事故的发生，切实维护好公共安全和社会和谐稳定。

　　二、措施要到位，工作重点要快速提升到新领域全市各级各有关部门要牢固树立以人为本、安全发展的理念，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，突出工作重点，抓住关键环节，狠抓措施落实，不断提升道路交通安全工作水平。

（一）强化道路隐患整治。

　　道路隐患是滋生事故的土壤，隐患不除，事故难防。

　　各地各有关部门和单位要狠抓道路隐患排查，落实防范治理措施，确保工作成效。

　　要按照《20xx年潍坊市道路交通危险路段大排查整治工作实施方案》要求，认真组织开展好道路安全隐患排查治理活动，在全市部署开展一次道路安全隐患拉网式排查治理专项行动，按照“安全自查、隐患自改、责任自负”的原则，明确部门单位责任，落实专项整治资金，确保道路隐患及时发现，有效治理。

　　对检查中发现的重大隐患，市政府将实行挂牌督办，组织安监、公安、交通、公路等部门进行联合督导检查，督促各项工作措施落实到位。

　　要大力加强道路交通设施建设，加快推进道路隔离设施建设，今年是全省道路中间隔离设施建设三年规划的最后一年，我们要抓住机遇，积极争取上级和有关部门的资金支持，加快工作进度，严格标准规范，确保正面相撞事故进一步降低。

　　要着力抓好道路标志标线和路口治理，突出事故易发路口路段的标志标线检查整改，切实解决标志标线不规范、不完备和设置不合理等问题。

　　要针对路口事故多发的实际，突出抓好信号灯、警示灯、减速带等路口交通安全设施建设，切实把路口车速压下来、事故降下来。

（二）强化重点领域整治。

　　驾驶人和车辆管理是预防道路交通事故的重中之重，必须切实抓紧抓好。

　　一是管好重点车。

　　要重点加强对大型客货车、校车、危险化学品运输车等容易造成群死群伤事故的重点车辆的安全监管，逐车检查登记，逐车建立安全档案，强化日常监督管理，确保监管有力有效。

　　要重点查处超期服役车辆、私自改装车辆、非法营运车辆上路的问题，最大限度地减少事故隐患。

　　二是管好重点人。

　　以大型客货车、校车、危险化学品运输车驾驶人为重点，建立完善重点驾驶人分级管理机制，对重点驾驶人逐人见面审查资质，分类落实管控措施。

　　要进一步加强安全教育，强化技能培训，增强安全意识和责任意识，提高驾驶技能和应急能力。

　　三是管好重点企业。

　　要严格落实交通运输企业交通安全主体责任，以客运企业、物流企业、资源型运输企业为重点，健全完善对企业法人及车辆驾驶人的教育培训、监督检查、考核处罚等管理体系，坚决制止和改变一些交通运输企业片面追求经济利益、忽视交通安全的做法。

　　（三）强化交通秩序整治。

　　加强道路交通秩序管控是预防道路交通事故最直接、最有效的手段。

　　各级各部门各单位要采取有效措施，查违治乱，疏堵保畅，切实维护良好的道路交通秩序。

　　一是加强城区道路交通安全管理。

　　要以满足人的安全合理出行需求为立足点，将道路交通规划与城市规划、城市空间布局、土地利用等有机的结合，妥善处理人车路的关系，实现城市交通的可持续发展。

　　要科学推进城区交通智能管理系统二期工程建设，充分运用现代科技手段，加强对重点路段、重点时段的静态管控和对重点车辆、重点人的动态监控，努力实现城区道路安全监管全天候、全覆盖。

　　二是加强高速公路、国省道等主干道路交通秩序管理。

　　要以治理无证驾驶、酒后驾驶、客车超员、货车超载、机动车超速等严重违法行为为重点，严查彻管，有效遏制交通违法行为多发势头。

　　公安交警部门要组织开展好道路交通安全整治行动，全警全力、全防全控，进一步提高路面见警率和管控率。

　　要认真分析交通违法特点和交通事故规律，突出重点时段和路段，科学安排勤务，确保不漏管、不失控。

　　三是加强农村道路交通安全管理。

　　要统筹城乡交通运输协调发展，积极推进城乡交通一体化惠民工程建设，不断提升农村道路交通安全工作水平。

　　要抓住村村通的有利时机，进一步加大资金投入，不断加强道路交通安全基础设施建设，改善农村道路交通条件。

　　要深入研究制定鼓励农村群众办牌办证的优惠政策和便民措施，着力解决农村机动车无牌上路的问题。

　　要科学部署警力，严厉打击农村地区长期存在的低速货车载人、超载超限运输等突出违法行为，维护农村地区良好的道路交通环境。

　　（四）强化交通安全社会化宣传。

　　交通安全宣传教育是预防道路交通事故的一项基础性工作，必须持之以恒，常抓不懈。

　　各级各部门和单位要以“文明交通行动计划活动”和文明交通示范创建工程为载体，不断加大社会化宣传力度，全面增强广大群众的安全交通意识。

　　一是各级政府、开发区管委会要制定落实具体的宣传教育方案，创新宣传方法手段，开展形式多样的集中宣传教育活动，在短时间内营造强大的宣传声势和浓厚的社会氛围，在全社会形成人人关心交通安全、人人维护交通安全的良好局面。

　　二是各机关、企事业单位、社会团体及有关组织，要加强对本系统、本单位所属人员特别是机动车驾驶人的交通安全教育和所属车辆的管理工作。

　　公安、交通部门重点加强对交通运输企业从业人员的交通安全和遵纪守法教育;

教育部门将道路交通安全知识纳入学校法制教育的内容，组织引导学校将学生遵守道路交通法规情况纳入综合素质评定;

司法部门将道路交通安全相关法律法规作为全民普法的重要内容，推动开展全民教育。

　　三是广泛发动群众积极参与交通整治活动，要公布举报电话，鼓励群众举报严重交通违法行为。

　　近期，市文明办和交警支队要联合开展好“交通志愿者在路上”活动，组织广大交通志愿者走上街头，协助交警纠正违章和不文明交通行为，宣传交通安全知识，动员全社会力量共同参与交通管理工作。

　　三、责任落实要到位，机制建设要快速提升到新水平道路交通安全工作涉及方方面面，是一项复杂的社会系统工程。

　　各级各部门要切实加强组织领导，细化落实安全责任，努力构建“政府主导、部门联动、综合治理、全民参与”的道路交通安全社会化工作长效机制。

（一）严格落实政府领导责任制。

　　各级政府、开发区管委会要把道路交通安全工作纳入经济社会发展总体规划，摆上重要位置，与经济社会发展总体规划同步部署推进。

　　要切实加强对交通安全管理工作的组织领导，主要负责同志要亲自抓，分管领导靠上抓，相关部门全力抓，为道路交通安全工作提供坚强保障。

　　要及时研究解决影响和制约道路交通安全工作的突出问题，加大投入，努力为道路交通安全工作创造良好条件。

（二）严格落实部门交通安全监管责任制。

　　各级各职能部门要在政府的统一领导下，建立完善“条块结合、分工明确、齐抓共管、综合治理”的道路交通安全监管责任制，依法承担相应的道路交通安全监管或管理责任，切实发挥交通安全监管作用。

　　要强化部门间协作配合，建立完善工作协调例会、部门协作配合、客运车辆联合监管、交通肇事逃逸联动协查等制度，实施综合治理，共同解决交通安全管理工作中存在的问题。

　　（三）严格落实交通运输企业主体负责制。

　　要强化交通运输企业主体责任意识，切实改变一些交通运输企业片面追求经济效益、忽视交通安全，将营运风险转嫁给政府和社会的做法。

　　要加强安全生产教育培训，督促驾驶人严格遵守交通安全法律法规，增强交通安全意识。

　　要严格责任查究，对安全生产责任不落实、道路交通事故频发的交通运输企业实行“黑名单”制度，责令停业整顿，直至取消营业资格。

　　（四）严格责任追究制度。

　　各级政府、开发区管委会要把道路交通安全工作，特别是影响恶劣的群死群伤恶性道路交通事故，作为综合治理和平安建设考评的重要内容，实行“一票否决”。

　　凡发生道路交通事故造成重大人员伤亡的，要严格进行事故责任调查处理;

触犯刑律的，依法追究刑事责任。

　　通过不打折扣地追责、不留情面地问责，堵塞道路交通安全工作漏洞，维护全市道路交通安全形势的和谐稳定。

　　同志们，做好道路交通安全工作，任务艰巨，责任重大。

　　各级各部门要在市委、市政府的坚强领导下，恪尽职守，扎实工作，为促进全市经济社会又好又快发展、迎接党的xx胜利召开创造和谐稳定的交通环境!

【篇二】同志们：

今天在这里召开全县第二季度道路交通安全联席会议，主要任务是：

贯彻落实省、州道路交通安全工作会议精神，分析我县道路交通安全形势，对下步工作进行安排部署，确保我县道路交通安全形势平稳。

　　刚才，志祥同志通报了今年以来的交通事故发生情况以及“农村云平台”的工作运转情况，并对下步工作作了具体的安排；

张炼同志传达了省道交联席办《关于组织开展农村“大劝导”集中统一行动的通知》；

永和镇、银盏镇、雍阳街道办事处作了大会发言，讲得都很好，我完全赞同。

　　会后，大家务必要认真抓好贯彻落实。

　　下面，我讲三点意见：

一、提高认识，全面提升道路交通安全社会化管理今年以来，我县共发生道路交通事故54起，死亡13人、受伤24人，事故起数和死亡、受伤人数与去年同期相比均呈上升趋势，特别是摩托车事故频发，给群众生命财产安全造成了严重威胁，影响了我县社会经济快速发展进程，道路交通安全形势十分严峻。

　　大家要充分认识道路交通安全对同步实现小康的重要意义，道路交通安全不只是交警部门的事，是社会各级各部门、各个层面，是全社会的事，各级各部门要严格按照“党政同责、一岗双责、失职追责”的要求，认真履行农村交通安全监管责任，切实将道路交通安全工作摆上重要议事日程，进一步创新工作思路，强化工作措施，在道路交通安全管控上狠下功夫，确保精准消除各类事故隐患，将我县交通安全管控工作推上一个新的台阶。

　　各乡镇（街道）要充分发挥交通安全联席会议和“一站一点一队”的管理效能，落实领导带队上路巡查等制度，全力遏制事故多发、高发的态势，最大限度防止道路交通事故人亡车毁、致贫返贫陷贫悲剧的发生。

　　二、加强管理，全面推进“农村云平台”维护与运行“农村云平台”是以全省道路交通安全工作联席会议为载体，将公路交通安全防控工作延伸到农村道路的一项重要手段。

　　该平台细化了各级党委、政府“党政同责、一岗双责，齐抓共管、失职追责”的属地管理责任和“主体在县，管理在乡，延伸到村，触角到组”的监管责任，通过对人、车、路、重要时间节点等道路交通安全数据进行采集、研判、预警，向市（州）、县、乡、村、组五级责任人推送分析结果和预警信息，引导警务流、管理流、资金流流向“赶集赶场、红白喜事、民俗活动、民族节庆”等重点时段和隐患集中的重点路段，实现扁平指挥、事前预警、事中监管、事后倒查，破解农村地区交通管理“有机制、无落实，有机构、无人员，有措施、无手段，有责任、无追究”的“四有四无”难题。

　　由此可见，“农村云平台”既是我们实施交通安全管理的有效手段，也是失职、渎职追责的重要依据，是一把双刃剑。

　　州对县，县对乡镇均将此项工作纳入年终安全生产单项考核。

　　为此，请各乡镇（街道）务必认识到“农村云平台”管理工作的重要性和必要性，进一步增强紧迫感和责任感，不折不扣加以落实。

　　一是各乡镇（街道）必须于5月底前对县道交联席办提供的驾驶人、车辆信息（共17万余条，目前仅录入12万余条）进行清零录入，县道交联席办要到乡镇（街道）作好指导，确保我县的静态资源录入率得到全面提升。

　　二是严格按照“主体在县、管理在乡、延伸到村、触角到组”网格工作模式，加大对“红白喜事打招呼”、“跟场管理”等日常工作的开展力度，不留死角死面，及时锁定农村重点人、车、路管控盲区，形成“节点有人守、隐患有人治、赶场有人跟、节庆有人管”，实现对农村道路交通安全的有效监管，避免车辆“带病”上路，筑牢预防交通事故的第一防线，迅速扭转摩托车漏管失控的不利局面。

　　同时，安排专人及时将工作资料录入“农村云平台”，确保动态数据的鲜活。

　　三是按照“应录尽录”的原则，加大无牌车辆信息录入，对各类隐患车辆做到底数清，情况明，以便下一步采取精准措施，全力消除隐患。

　　三、强化措施，全面做好“五·

一”期间道路交通安全管理工作各级各部门要针对节日期间特点，有针对性地做好交通管理各项工作，确保安全，全力保畅。

　　一是加强协同配合，提高保障能力。

　　县有关部门要进一步完善节日工作协调机制，县交警、交通运输等部门要密切沟通配合，强化公路、水路、城市公共交通等协同衔接，合理调配运力，保障路网畅通，保障人民群众便捷出行。

　　要备足处置公路突发事件队伍和物资，县交警、交通、安监等部门加强联勤联动，提高应急处置效率。

　　遇有长时间交通堵塞，要妥善安排好滞留司乘人员的就餐、饮水、医疗、情绪疏导等服务保障工作，确保不发生大的事端。

　　二是加大安全监管力度。

　　要针对“五&

#8226;

一”期间道路交通出行特点，以“降事故、保安全、保畅通”为工作目标，围绕景区、农村、城市、重点车辆、重点路段等交通管理工作重点，采取有力措施，确保道路畅通，防止我县辖区发生长时间、大面积堵车，预防和减少重特大道路交通事故发生。

　　节日期间，是酒驾、无证驾驶等重点交通违法行为多发高发时段，要结合我县实际，采取兵团作战，弹性设岗的勤务模式，在“五&

一”期间开展以打击酒驾为重点的交通秩序专项整治行动。

　　三是加强道路设施维护管理工作。

　　加大对重点路段，景区的道路管控力度，对易拥堵、易塌方、道路施工路段、景区、事故高发等重要路段要强化路面动态监管，对发现的路基路面病害，要及时组织抢修，保证车辆正常通行。

　　要及时完善和修复好各类安全警示警告标识、安全提示牌及防护栏等安全防护设施，充分发挥安全警示警告提示作用。

　　四是加强源头引导分流。

　　一要结合辖区“五&

一”期间交通出行特点，通过报纸、电台、网络、微博微信等媒介平台，以及出租车载显示屏滚动字幕、多渠道发布重点道路的路况信息，公布采取的交通管理措施，提示群众合理选择出行线路，建议群众错峰错时出行；

二要在景区道路、收费站出入口等车流密集点段摆放展板、悬挂横幅，加强安全警示教育；

三要充分利用各种传播手段，加强交通信息服务工作。

　　一旦发生交通事故，及时发布路况信息，引导车辆绕道行驶，有序分流。

　　五是加强跟踪问效。

　　“五&

一”期间，要按照分片包干原则，深入一线，对辖区工作开展情况进行督导检查，对人员不到位、工作不力的，一律从严从重处理。

　　同时，安排好应急值守工作，加强各类交通警情、信息收集报送，坚决杜绝重要信息迟报、漏报、不报现象的发生，确保做到“四个不发生”（不发生较大以上道路交通事故、不发生长时间大面积的严重交通拥堵、不发生民警队伍严重违纪事件、不发生负面涉警舆情），力争实现“事故少、秩序好、道路畅通、群众满意”的目标，为群众安全出行创造畅通有序、安全和谐的道路交通环境。

　　同志们，道路交通安全事关人民群众的根本利益，事关改革发展稳定的大局，责任重大，任务艰巨。

　　希望各级各部门严格按照“三严三实”专题教育和“两学一做”学习教育要求，攻坚克难、扎实工作，为建设“五个xx”（才智xx、兴业xx、大美xx、活力xx、和谐xx）做出新的更大的贡献！

我的讲话完毕，谢谢大家。

　　【篇三】各位领导、同志们：

悠悠万事，安全为大；

万物苍生，生命至上！

今天，市政府召开全市道路交通安全工作会议，专题部署道路交通安全、开展道路运输安全“隐患清零”行动和公路治超工作，充分体现了市政府对交通领域安全工作的高度重视。

　　省运管局党委书记李剑雄同志亲自到会指导，为我们加压鼓劲，我们深感责任重大。

　　市交通运输局作为道路交通安全工作的主要责任部门和道路运输安全“隐患清零”行动的牵头部门，一定认真贯彻落实今天的会议精神，以道路运输安全“隐患清零”行动为重点，全面加强交通运输行业安全监管，切实防范和减少一般性安全生产事故，坚决杜绝较大以上交通安全责任事故，确保人民群众生命财产安全，确保全市交通运输行业平稳、健康、快速发展。

　　下面，根据会议安排，我主要就如何开展好道路运输安全“隐患清零”行动，讲几点工作安排方面的建议，最后以领导讲的为准。

　　一、正视现状找差距，让隐患令人寝食难安近年来，在市委、市政府的坚强领导和高度重视下，全市交通运输系统抓安全工作的力度很大，以高度的“政治责任”践行“安全第一”的工作理念，大力组织开展了拉网式排查并进行集中整治，创造性实施了“痕迹管理、闭环管理、销号管理”、“三个不新增”、“五个不许可”等工作举措，严格落实“三个必须”安全责任，完善安全监管分级分片包干责任制，保持了全市道路运输安全生产良好的平稳态势。

　　去年，全市道路运输行业没有发生一起较大以上的安全生产责任事故。

　　省委书记、省长就道路运输安全约谈市县主要负责人时，常德“零参与”。

　　但是，现在没有出大事，不代表没有事，更不代表今后就不会出事。

　　我们必须清醒地认识到，全市交通运输安全生产形势还没实现根本好转，特别是道路运输安全隐患令人寝食难安。

　　一是道路运输安全隐患呈高发态势。

　　在全省“隐患清零”的隐患交办会上，仅省里在督查、检查中发现的问题就有21条，涉及10多个运输企业、1164台车辆、73名驾驶员、34人次监管人员。

　　我们自己工作中发现的问题就更多，简直是触目惊心，每天车辆监控系统报警的违规行为全市就高达1万多起，而且绝大部分是危货车辆，比如：

临澧福泰危货公司每天违章100次，常德驰鑫危货公司每天违章达到120多次。

　　要知道全市的危货车辆也就2000来台，也就是说平均每台危货车辆每天违章有5起；

二是车站站场安全管理秩序十分混乱。

　　主要表现在客运站场车辆安检、“三品”检查、出站登记、发车前安全告知等制度流于形式。

　　像柳叶湖汽车站，车辆安检流于形式，“三品”检查设备经常处于停运状态，去年安检仪坏了几个月也不及时修好，就安排2个人在进口开包检查；

澧县汽车站进出口多并无人员值守，各类车辆人员随意进出，到现在也没有全封闭起来；

汉寿太子庙汽车站设施、设备陈旧老化无法正常使用，车辆站岗位人员缺少，安全管理处于停滞状态。

　　三是车辆动态监控平台形同虚设。

　　全市“两客一危”动态监控建起来了，真正用起来的没有几个，有的只有1名监控人员还身兼数职，怎么保证24小时不间断监控，有的监控人员业务不熟，出现违规行为无动于衷；

新国线监控平台没有专职监控管理人员，只是临时指派且经常更换，监控没有对营运车辆进行有效动态监管；

全市大部分危货企业动态监控平台无人值守，省运管局监管平台电话抽查基本上没人接听，说明我们危货公司监管平台根本上就无人值班。

　　去年9月12日省厅暗访组对欣运集团视频监控平台检查时发现，9月上旬就有2台车辆超速，16台车辆疲劳驾驶，有的车辆甚至在凌晨2点至5点后仍在疲劳驾驶。

　　四是非法运输、违规经营现象屡禁不绝。

　　仅今年行业管理部门发现的凌晨2至5时违规运行的车辆有1