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(2)我国公司的交货时间是什么时候?
6.泰国A公司向法国B公司出口泰国香米,并签订了FOB合同。
A公司在货物装船前向检验机构申请检验,检验结果货物符合合同的质量要求。
A公司在装船后及时向B公司发出装船通知,但在海上航行途中由于海浪过大,大米被海水浸泡,质量降低。
货到达目的港后,B公司要求A公司赔偿差价损失。
(1)A公司是否对上述损害负责?
(2)如果本合同以CIF术语或CFR术语达成,大米被海水浸泡的风险损失又分别由谁承担?
7.法国某公司与德国某公司签订了一份CIF合同,由法国某公司向德国某公司出口化妆品。
法国某公司按照合同规定将货物装船,但载货船离装运港后两小时遇到恶劣天气触礁沉没。
载载货船舶沉没的当天,卖方持提单、保险单、发票等全套合同所要求的装运单据要求买方付款,但遭到买方的拒绝,理由是由于货物全部损失,买方不能取得任何货物。
买方的理由是否成立?
8.买卖双方按照FOB条件签订一笔化工原料的买卖合同,装船前检验时,货物的品质良好,符合合同的规定。
货到目的港,买方提货后检验发现部分货物结块,品质发生变化。
经调查确认原因是货物包装不良,在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。
于是,买方向卖方提起索赔,但卖方指出,货物装船前是合格的,品质变化是在运输途中发生的,也就是越过船舷之后才发生的,按照国际贸易惯例,其后果应由买方承担,因此,卖方拒绝赔偿。
你认为此争议应如何处理?
并请说明理由。
9.我某出口公司与某德商按CIF汉堡、即期信用证方式付款德条件达成交易,出口合同和来证均规定不准转运。
我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港德班轮,并以直运提单办理了议付,国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。
承运船只驶离我国途径某港时,船公司为接载其他货物,擅自将我方托运的货物卸下,换装其他船舶继续运往目的港。
由于中途耽搁,加上换装的船舶设备陈旧,使抵达目的港的时间比正常直运船的时间晚了两个多月,影响了买方对货物的使用。
为此,买方向我出口企业提出索赔,理由是我方提交的是直运提单,而实际上是转船运输,是弄虚作假行为。
我方有关业务员认为,合同用的是“到岸价格”,船舶的舱位是我方租订的,船方擅自转船的风险理应由我方承担。
因此按对方要求进行了理赔。
问:
我方这样做是否正确?
10.我某进出口公司对日本某客户发盘,供应棉织浴巾4000打,每打CIF大阪80美元,装运港大连;
现日商要求我方改报FOB大连价,问:
我出口公司对价格应如何调整?
如果最后按FOB条件签订合同,买卖双方在所承担的责任,费用和风险方面有什么区别?
11.我方从泰国出口方A处进口一批香米,签订“CFR上海”合同。
货物离港后不久沉没,因A方未及时向我方发出装船通知,我方未办理投保,故无法向保险公司索赔。
请问谁应承担责任?
12.2014年1月15日印尼某公司与非洲某国某公司签订一份FOB出口合同,合同规定交货期限是6月10日。
合同签订后,印尼公司积极准备货源,到6月9日,货源全部准备妥当。
但非洲公司未能按期派船到装运港接受货物,而是于6月30日到达装运港。
但此时发现,一部分货物已经丢失。
对此,非洲公司向印尼公司提出索赔。
(1)印尼公司是否应当赔偿?
(2)本案中,应由哪一方当事人负责办理海上货物运输保险?
13.某外贸公司以CIF价格向某外商出售一批货物,由于该商品是供应圣诞节的,故对方坚持要求在合同中规定,卖方须保证货运船只不得迟于12月1日抵达目的港。
否则,买方有权取消合同;
如货款已收,卖方须将货款退还买方。
请分析这份合同的性质还属于CIF合同吗?
卖方应如何对待对方要求?
14.某出口公司按照CIFLONDON向英国商人出售一批核桃仁。
由于该商品的季节性较强,因此,双方在合同中规定:
买方须于9月底前将信用证开到卖方并保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。
如果货轮迟于12月2日抵达目的港,则买方有权取消合同。
如果货款已收,则卖方须将货款退换买方。
试分析这一合同的性质和特点。
第二部分进出口商品的价格
1.某出口公司按CIF条件出售一批食品,根据交易双方约定成交金额为10000美元,保险费率0.4%,按CIF价加成10%投保平安险,试计算出保险金额和保险费各为多少?
2.若我国某出口公司原报价CFR单价是100美元,现外商要求改报CIF价,在不影响我国出口外汇净收入的前提下,我方报价多少?
(按发票金额110%投保一切险和战争险,保险费率二者合计为1%。
)
3.我出口某商品对外报价为480欧元/公吨FOB湛江,现外商要求将价格改报CIF旧金山,试求:
我方的报价应为多少才能使FOB净值不变?
(设运费是FOB价的3%,保险费为FOB价的0.8%)(USD100=RMB¥600,£100=RMB¥700)
第三部分国际货物运输
1.我公司出口到海湾国家A国商品100箱,每箱体积40cm╳30cm╳20cm,毛重为30千克,经查该商品货物分级表规定计算标准为W/M,等级为10级,又查运费率为222美元,另外加收港口附加费10%,问我公司应付船公司运费多少?
2.我方出口商品共100箱,每箱的体积为30cm╳60cm╳50cm,毛重为40千克,查运费表得知该货为9级,计费标准为W/M,基本运费为每运费吨109HK$,另收燃油附加费20%,港口拥挤费20%,货币贬值附加费10%,试计算:
该批货物的运费是多少港元?
3.我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸为:
长47cm、宽30cm、高20cm,基本运费为每尺码吨HK$367,另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为M,试计算:
该批商品的运费为多少?
4.我方某公司向东京某进口商出口自行车100箱,每箱一件,每箱体积是20cm╳50cm╳120cm,计收运费的标准为M,基本运费为每运费吨280HK$,另加收燃油附加费30%,港口拥挤费10%,问:
该批商品的运费是多少?
5.某程租船在广州港卸化肥30000公吨。
合同规定允许卸货时间为6个连续24小时好天气工作日。
以五个舱口卸货为基础,每个舱口日卸1000公吨,星期六、日、节假日除外,即使用了也不算。
滞期费每天6000美元,速遣费每天3000美元。
船长递交备卸通知书通知租方或其代理接受后24小时开始生效,节假日前13点后和后一天上午8点前不计入允许卸货时间,用了也不算。
根据以下卸货时间表:
日期
星期
记录和说明
9月20日
一
租方代理9点接受备卸通知书
上午0时5个舱口全部开始作业
9月21日
二
5个舱口全部日夜作业
9月22日
三
五个舱口全部作业至9时,9时后因雨停工
9月23日
四
因雨停工,上午10时,雨停5个窗口全部作业
9月24日
五
5个窗口全部作业
9月25日
六
9月26日
日
9月27日
9月28日
上午12时全部货物卸完
试计算:
我方应付的滞期费或应得的速遣费是多少?
6.某公司出口水泥9000公吨,租船合同对装卸条件的规定如下:
①连续24小时好天气工作日,节假日除外,如果用了则计算(周六,日为公休日);
②每一工作日装货1500公吨,6天装卸完毕,滞期一天罚款6000美元,速遣一天减半;
③节假日前一天18点后和节假日后8点前不应算入应允许的装卸时间,用了折算。
装卸时间表
8月13日
8时到24时工作
8月14日
0时到24时工作
8月15日
0时到18时工作
8月16日
8到24时工作(有四小时下雨停工)
8月17日
0时到8时加班,8时到24时工作(有3小时下雨停工)
8月18日
0时到3时装卸完毕
应付的滞期费或应得的的速遣费是多少?
7,有一份合同,其内容为出售中国大米10000公吨。
合同规定:
“自2月份开始,每月装船1000公吨,分10批交货。
”卖方从2月份开始交货,但交至第五批大米时,大米品质有霉变,不适合人类食用,因而买方以此为理由,主张以后各批均应撤销。
在上述情况下,买方能否主张这种权利?
8,有一份CIF合同,出售矿砂5000公吨。
“CIF汉堡,2月份由一船或数船装运,并凭单据付款。
”事后,卖方于2月15日装运3100公吨,余数在3月1日装上另一艘轮船。
当卖方凭单据要求买方付款时,买方以“第二批货物是3月1日装船,违反合同的装船时间”为由,拒绝接受全部单据和拒付全部货款,但卖方提出异议。
在上述情况下,买方能否拒绝接受全部单据和拒付全部货款?
9.某轮船公司规定的货物分级表如下:
货物分级表
货名
计算标准
等级
农机(包括拖拉机)
W/M
9
未列名豆
W
3
钟及零件
M
10
五金及工具
人参
AV/M
20
玩具
11
上述轮船公司规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下:
运费(HKD)
1
243.00
2
254.00
264.00
4
280.00
404.00
443.00
477.00
1120.00
AV
2.9%
(1)现有大豆500千克运至东非某主要港口,试计算运费(燃料附加费率为40%)。
(2)现有工具100箱,每箱为0.45立方米,每箱重量为580千克,试计算该批货物运往东非某主要港口的运费(燃料附加费率为40%,港口拥挤费率为10%)
第四部分国际货物运输保险
1.某出口公司出售200套服装,保险金额为10000美元,因途中货物不幸遭水渍,故只能按八折降价出售,约定目的地的完好价每套为50美元,试问保险公司应赔付多少?
2.某货轮在航行途中因偏离航道而搁浅,为了摆脱船舶搁浅困境,船长下令抛弃船上部分货物,以减轻船舶负重,但仍无效果。
船长只好又下令发出呼救信号,决定请救助船将货轮拖至深水处,使其能继续航行至目的港。
由此造成下列损失和费用:
(1)在救助过程中使货轮船划破受损;
(2)给救助船支付一笔救助费用;
(3)抛弃船上部分货物的损失;
(4)额外增加的燃料费、船员工资、给养开支。
上述各项损失应作何种性质的损失处理?
3.某出口公司曾按CIF条件向外商出售一批货物,合同中没有约定具体投保险别,中方公司发货时代投保了平安险。
后外商指责中方公司漏保战争险,其理由是,既然货价中包括保险费,卖方就应加保战争险,双方因此引起争议。
你认为,外商的指责和要求是否有理?
中方应如何处理此事?
4.有一货轮在运输途中遇难发生共同海损8万美元,已知船舶的价值为100万美元,船上载有甲、乙、丙三家的货物,分别为50万美元,30万美元,8万美元,待收运费为2万美元。
各方应如何分摊共同海损?
5.某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同,价格条件为CIF鹿特丹,向中国人民保险公司投保一切险。
生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度,然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱,再装入20尺集装箱,货物到达鹿特丹后,检验结果表明:
全部货物湿、霉,玷污、变色,损失价值达8万美元。
据分析:
该批货物的出口地不异常热,进口地鹿特丹不异常冷,运输途中无异常,完全属于正常运输。
(1)保险公司对该批损失是否赔偿?
(3)进口商对受损货物是否支付货款?
(4)你认为出口商应如何处理此事?
6.某货物从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。
检修后重新驶往新加坡。
事后调查,这次事件造成的损失有:
(1)1000箱货被火烧毁;
(2)600箱货由于灌水灭火受到损失;
(3)主机和部分甲板被烧毁;
(4)拖船费用;
(5)额外增加的燃料和船长、船员工资。
从上述各项损失性质来看,各属于什么海损?
7.某货主在货物装船前,按发票金额的110%办理了货物投保手续,投保一切险加保战争险。
该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元,一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。
(1)该货主应交的保险费是多少?
(2)若发生了保险公司承包范围内的风险,导致该批货物全部灭失,保险公司的最高赔偿金额是多少?
8.船在航行中遇到流冰,船身出现裂缝,海水自裂缝涌入。
为了船货的共同安全,船长下令启动备用发动机加速排水。
为供应备用发动机的燃料而烧掉了部分货物。
这部分货物是否是共同海损?
9.我方出口一批罐头到新加坡,投保一切险。
货到新加坡时,由于收货人地址不详无法交货,只能将货物随船运回,待我方将地址补充完整后再运往新加坡。
但在返程中因恶劣的气候条件导致部分罐头生锈,货到后进口方只收下未生锈的部分。
对于生锈的罐头,保险公司是否应该赔偿?
10.我方进口的一批货物投保了一切险。
该货物达到目的港天津新港后进入到1号码头仓库,进口方从该仓库提货。
进口方提走部分货物并分发到全国各地,这时由于台风袭击,仓库内余下的尚未提取的部分货物受损。
请问保险公司对该损失是否应作出赔偿?
11.某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险,6月初货物装妥顺利开航,载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物受到水渍,损失价值为2100美元。
数日后,该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到了部分损失,价值为8000美元。
试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿?
12.某外贸公司进口一批货物共100箱,投保险别为平安险。
在运输途中,轮船遭遇海啸,致使30箱货物报废,请问:
保险公司对该批货损是否负责赔偿?
第四部分货款收付
1.青岛某出口公司向韩国出口一批货物,付款方式为D/P90天,汇票及货运单据通过托收银行寄到国外代收行进行了承兑。
当货物运到目的地后,恰巧当时该商品的市场价格上涨,进口商为了抓住有利时机,便出具信托收据,向银行借取单证,先行提货,但货售后买方倒闭。
在此情况下,我方在汇票到期时能否收回货款?
2.我国某公司向国外某公司进口一批货物,货物分两批装运,支付方式为不可撤销即期信用证,每批分别由中国银行开立一份信用证。
第一批货物装运后,卖方在有效期内向银行交单议付,议付行申单无误后,向卖方议付货款,随后,中国银行对议付行作了偿付。
我方在收到第一批货物后,发现货物品质不符合合同,因而要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款,但开证银行表示拒绝。
开证行这样做是否有道理?
3.我方的一笔出口货款请银行按D/P即期托收,在托收申请书中,我方没有增加银行责任,该项托收货款被买方拒付,银行随即告知我方。
事隔数周,我方向银行交待货物处理办法,此时,货物已有部分被盗,我方认为银行没有保管好货物,并要求赔偿,银行断然拒绝。
银行这样做是否有道理?
我方应从中吸取哪些教训?
4.我国某公司向国外甲商号出口一批货物,甲商号按时开来不可撤销即期议付信用证,该证由设在我国境内的外资银行乙通知保兑。
我方公司在货物装运后,将全套合格单据送交乙银行议付,收妥货款。
但是,乙银行在向开证行索偿时,得知开证行因经营不善已宣告破产。
于是,乙银行要求我公司将议付的货款退还,并建议我方可委托其向甲商号直接索取货款。
你认为我方公司应当如何处理?
5.买卖双方按CIF条件和信用证支付方式达成一项买卖粮食的大宗交易,合同规定“1-5月份分批装运,每月装运1万公吨”。
买方按合同规定开出了信用证,卖方在1-2月份,每月装运10000公吨,银行已分批凭单付款。
3月份卖方因故未按时装运,而延至4月份才装运出口。
当卖方持提单等有关装运单据向银行议付时,却遭银行拒付,而且银行声称,原先约定的4-5月份的装运也已失效。
试问,银行拒受单据、拒付货款和宣布以后各批失效有无道理?
6.出口商甲与进口商乙在洽商合同时都同意使用远期跟单托收方式。
但甲主张使用D/Pat30daysaftersight,而乙则主张使用D/Aat30daysaftersight.请分析甲乙两主主张不同的原因。
7.某公司收到国外买方通过开证行开来的即期不可撤销跟单信用证,证中规定卖方不得迟于2001年2月15日装运。
我方因港口仓位紧缺,无法如期装运,于2月6日电请买方将装运期延展至3月15日,信用证有效期同时延展。
2月10日接买方来电称:
“同意你方2月6日电,将装运期改为不得迟于3月15日,信用证有效期同样延展一个月。
”接电后,我方立即组织出运,于3月12日装船完毕并于15日备齐全套结汇单据向银行交单议付,但银行拒绝收单。
银行的拒收是否有理?
8.我某出口公司与外商就某商品按CIF、即期信用证付款条件达成一项数量较大的出口合同,合同规定11月装运,但未规定具体开证日期,后因该商品市场价格趋降,外商便拖延开证。
我方为防止延误装运期,从10月中旬起即多次催开信用证,终于使外商在11月16日开来了信用证。
但由于该商品开证太晚,使我方安排装运发生困难,遂要求对方对信用证的装运期和议付有效期进行修改,分别推迟一个月。
但外商据不同意,并以我方未能按期装运为由单方面宣布解除合同,我方也就此作罢。
请分析我方如此处理是否适当,应从中吸取哪些教训?
9.A公司向B公司出口一批货物,按CIF条件成交,B公司通过C银行开给A给公司一张不可撤销的即期信用证。
当A公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时,B公司倒闭。
同时传来消息,称这批货在离港24小时后触礁沉没。
C银行能否以B公司倒闭及货物灭失为由拒付货款,并述理由。
10.中方某出口企业与美商按CIF纽约不可撤销即期L/C支付条件成交,出口合同与开来的L/C均规定不准转运。
我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮,并以直达提单去议付了货款。
承运船只途径某港时,为接载其他货物,擅自将我方托运货物卸下,换装其他船舶继续运往目的港。
由于中途耽搁,加上换装的船舶陈旧,使抵达目的港的时间比正常直达船晚了两个多月,影响了进口方对货物的使用。
为此,买方要求开证行对议付行拒付,理由是出口方提供的是假单据。
同时,买方认为我方擅自转船是违约行为,向我方提出索赔。
(1)开证行能否拒付?
(2)我方是否有理?
并述理由。
11.中方某外贸企业与某国A商达成一项出口合同,付款条件为付款交单见票后45天付款。
当汇票及所附单据通过托收行寄抵进口地代收行后,A商及时在汇票上履行了承兑手续。
货抵目的港后,A商凭信托收据向代收行借得单据,先行提货转售。
汇票到期时,A商因经营不善,失去偿付能力。
代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行,并建议我外贸企业直接A商索取货款。
对此,你认为我外贸企业应如何处理?
如果上述结果是由于我方那个主动授权代收行借单造成,又该如何处理?
第五部分商定
1.我某外贸企业向国外寻购某商品,不久接到外商3月20日的发盘,有效期至3月26日。
我方于3月22日电复:
“如果把单价降低5美元,可以接受。
”对方没有回应。
后因用货部门要货迫切,又鉴于该商品行市看涨,我方随即于3月25日又去电表示同意对方3月20日发盘提出的各项条件。
试问,此项交易是否达成?
理由何在?
2.我某进出口公司向国外某客商询售某商品,不久我方接到外商发盘,有效期至7月22日。
我方于7月24日用电传表示接受对方发盘,对方一直没有音讯。
因该商品供求关系发生变化,市价上涨,8月26日对方突然来电要求我方必须在8月28日前将货发出,否则,我方将要承担违约的法律责任。
我方是否应该发货?
3.一法国商人于某日上午走访我国外贸企业洽购某商品。
我方口头发盘后,对方未置可否,当日下午法商再次来访表示无条件接受我方上午的发盘,那时,我方已获知该项商品的国际市场价格有趋涨的迹象。
对此,你认为我方应如何处理为好,为什么?
4.我出口企业对意大利某商人发盘限10日复到有效,9日意商人用电报通知我方接受该发盘,由于电报局传递延误,我方于11日上午才受到对方的接受通知,而我方在受到接受通知前获悉市场价格已上涨,对此,我方应如何处理?
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