轨道车司机副司机岗位培训教材Word文件下载.docx
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(9)超载、超限、联挂不符合规定不开;
(10)运行时间不足、乘务员不足两人不开。
5、轨道车运行“十五不准”规定内容有那些?
(1)监控装置不良不准出车;
(2)运行不准超速;
(3)不准超载;
(4)不准超点;
(5)、不准超限;
(6)不准间断了望;
(7)不准臆测行车;
(8)不准开车吸烟;
(9)不准开车饮食、谈笑;
(10)不准未停稳上下、人员和货物;
(11)不准未试闸开车;
(12)不准站内担任其它运用车辆的调挂作业;
(13)不准跨区间推进运行;
(14)不准非生产运输;
(15)不准搭乘非生产人员。
6、轨道车“四不进”规定是什么?
(1)进路信号不良不进;
(2)进路道岔未开通或表示器不正确不进;
(3)邻线列车未进警冲标内不进;
(4)线路不空闲不进。
7、轨道吊车“十不吊”规定是什么?
(1)安全装置失效不吊;
(2)未试吊不吊;
(3)超重、超跨度和重量不清不吊;
(4)非专人指挥不吊;
(5)光线不好,信号不明不吊;
(6)吊钩未对正重物中心不吊;
(7)套索不稳,带棱角物件未垫好不吊;
(8)重物相压、相钩、相夹不吊;
(9)货物为栓牵引绳或推送钩具不吊;
(10)钢索跳槽、互绞、钢轨夹钳不牢不吊。
8、起重,吊装“七禁止”内容规定是什么?
(1)禁止起重臂下站人、过人;
(2)禁止站在死角和平车车边上;
(3)禁止站在起吊物件上及动车起吊;
(4)禁止用手校正吊高0.5米以上的物件;
(5)禁止用手、脚伸入已吊起重物下方直接取放衬物、垫木等;
(6)禁止重物下降时快速重放;
(7)禁止用起重机拉动车辆和撞击重物。
9、作业车操作“四严禁”是什么?
(1)作业台在升、降、回转时,严禁任何人员攀登梯子,防止被剪伤;
(2)作业车停于带电网下时,严禁人员上台及升台作业;
(3)作业台前端安全载重量为300kg回转中心安全载重量为1000kg,严禁超载;
(4)作业时,施工人员随时用话机与司机保持联系,司机按规定控制车速,严禁超速。
10、通过车站时要做到“六确认”的内容是什么?
通过车站时要做到“六确认”,即确认预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、行车凭证、出站道岔。
11、向施工封锁区间开行路用列车时,行车凭证是什么?
行车凭证为调度命令。
12、接车作业“问路行车”的联控程序和用语是什么?
(列车司机应主动呼叫车站)
(1)轨道车司机:
×
(站)×
(次)接近;
(2)车站值班员:
(次)×
道停车,出站信号红灯;
(3)轨道车司机:
道停车,出站信号红灯,司机明白;
(4)车站值班员:
好了。
13、列车在机外停车时的联控程序和用语是什么?
(1)车站值班员:
(站)机外停车,进站(进路)信号红灯;
(2)轨道车司机:
(站)机外停车,进站(进路)信号红灯。
司机明白;
(3)车站值班员:
14、防止冒进信号应做好哪些措施?
(1)出段前认真检查机车状态、试验自动机,制动缸鞲鞴行程符合标准。
挂车后须掌握车辆编组情况,认真试验制动效能和制动后排风时间;
(2)严格按照信号显示的要求和规定速度运行。
遇信号不明、不正确、灯光熄灭或信号辨认不清时,必须立即停车。
严禁臆测行车,超速运行;
(3)信号了望困难的车站,应提前采取措施,降速确认信号;
当显示停车信号时,必须施行有效制动,严禁空闸等待信号变更;
(4)列车进出站副司机应集中精力协助了望,了望者要站立,加强呼唤和停车监督。
在进站方向为下坡道或进车站侧线停车时,应采用“两段制动”,第一次制动缓解时,应准确掌握速度和缓解时机,防止充风不足;
(5)停止基本闭塞法改电话闭塞法行车时,要二人共同确认调度命令和路票,内容必须正确无误;
(6)机车“三项设备”不良不得出段。
运行中机车“三项设备”严禁擅自关机。
15、列车反方向运行时的联控程序和用语是什么?
道通过,出站反方向,限速×
公里;
公里,司机明白;
16、自动闭塞区段防止追尾措施有哪些?
(1)严格按照信号机的显示要求控制速度。
遇有通过信号机显示黄色灯光时,应立即减速,通过信号机时速度必须控制在40km/h以下;
遇通过信号机显示红色灯光时,红灯前必须果断停车,并保持适当距离,严禁越过该信号机。
同时副司机应加强了望,督促司机及时采取停车措施,遇情况危机不听劝告时,有权采取紧急停车措施;
(2)在显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)的通过信号机前停车,等候2分钟,若该信号机仍未显示进行信号时,司机要用无线电话呼叫前方站问明情况,在确认前方闭塞分区空闲时,方可以随时能够停车、最高不超过20km/h的速度继续运行,至次一通过信号机前按其显示的要求运行;
(3)列车在区间内临时停车或因故被迫停车不能继续运行时,司机应立即用无线列调电话通知两端站,将列车停车地点、原因等情况报告车站值班员,按规定进行防护。
如未联控通知车站,造成列车追尾时,要同时追究前方停车司机责任;
(4)追踪列车司机听到前(后)方车站通报前行列车被迫停车的呼叫后,必须严格控制速度,加强了望,准备随时停车,严禁越过显示停车信号的通过信号机,并注意前行分区列车(车辆)动态;
(5)装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许重载车辆在该信号机前不停车,以低于20km/h能随时停车的速度继续运行,但司机必须提前呼叫前方站问明情况,若确认分区占用或了望困难时,必须在该信号机前停车。
17、对放置响墩,点燃火炬,短路轨道电路的方法及要求是如何规定?
(1)放置响墩防护时,按来车方向左2右1卡在轨面上,每个响墩距离为20米,距防护点最近的1枚响墩必须满足防护距离要求,防护人员应站在该响墩与防护点之间,距响墩20米处;
(2)点燃火炬防护时,取掉火炬上帽,利用帽上的磷片,用力擦划火炬头部即可点燃(如磷片失效,可直接在钢轨上用力擦划;
点燃火炬时应顺风,以免烧伤),点燃后插入道心;
(3)使用短路铜线防护时,应将短路铜线的两端分别吸附在防护线路两侧钢轨上,有条件时,应确认后部通过信号机显示的红灯。
18、轨道车在长大坡道上安全驾驶的措施有哪些?
(1)轨道车在长大坡道区段运行时应根据线路坡度、坡长进行合理编组,严格控制联挂数量,限定装载重量;
(2)在坡度较小的线路上,起车后应立即加速,达到运行时分所需速度后,适当调整动力,保证以均衡速度运行;
(3)在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶;
(4)在长大坡道上,应采用“先闯后爬、闯爬结合”的操作法,坡前提早增大轨道车的动能,坡中及时调整挡位,防止空转、打滑及发动机过热现象;
(5)下坡时,严禁超速运行和空档溜放,严禁发动机熄火,并随时注意制动风压在规定范围以内;
(6)在长大坡道上,严禁制动后将制动阀手柄推向缓解,运转位后又立即移回中立位。
19、行车途中,应注意哪些事项?
(1)行车中要集中精力,谨慎驾驶。
认真执行“彻底了望、确认信号、高声呼喊、手比眼看”十六字令。
同时要求了望无误,声音清晰宏亮,手比正确;
(2)多车联挂运行时,由运行方向的前部轨道车(本务车)负责信号了望及控制运行速度,后部轨道车必须服从前部轨道车的指挥。
原则上,各车司机负责本车及平车的安全及监视装载物的动态。
运行中,前后车加强联系,认真执行鸣笛及回示制度;
(3)驾驶中做到:
平稳操作,控制速度,不臆测蛮干,不超速运行。
适时监视各仪表显示情况及各部分工况。
遇有危机行车安全或信号显示不良时,应立即采取减速或停车措施;
(4)在坡度较小或起伏的坡道线路上,适时加速,达到规定运行速度后,适当调整动力,保持以均衡速度运行;
(5)在长达上坡道上,应采用“先闯后爬、闯爬结合”的操作法,坡前提早增大轨道车的速度,储足动力,坡中及时调整档位,防止空转、打滑及发动机过热现象;
(6)下坡时,严禁超速运行和空档溜放,禁止关闭发动机,保持制动系统有足够风量。
在使用制动机制动时,应采用追加制动方式,每次降压49kpa为宜。
在长大坡道上,严禁制动后将制动阀手柄推向缓解,运转位后又立即移回中立位;
(7)通过车站时做到“六确认”(预告信号机、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证、出站道岔)。
通过黄色灯光的闭塞分区信号时,应立即减速,保证在此一信号机前停车;
(8)进站停车前应控制速度,做到进站稳、停车准、保压位停车、开车前缓解;
(9)在途中停站等会列车时,在时间许可的情况下,各车司机应重点检查轨道车及平车的走行、制动及装载等情况;
(10)通过道口、桥梁、隧道、曲线、作业标和交会列车前及接近列车尾部时,按规定呼唤并鸣笛。
进入隧道或雨雾天须开前大灯;
基本理论
1、使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?
为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光,但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车,为出站信号机的绿色灯光。
2、列车在发车前司机应确认什么显示正确后,方可启动列车?
司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后,方可启动列车。
3、进站及接车进路色灯信号机的引导信号的显示方式及其意义?
显示一个红色灯光及一个月白色灯光-----准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。
4、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,司机应如何处理?
列车必须在该信号机前停车,司机应使用列车无线调度电话通知运转车长,通知不到时,鸣笛一长声。
停车等候2分钟,该信号机仍未显示运行信号时,即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h,运行到次一通过信号机,按其显示的要求运行;
如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。
5、使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?
(1)在三显示区段,为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光,但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车,为出站信号机的绿色灯光;
(2)在四显示区段,为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光,客运列车及跟随客运列车后面通过的列车,为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。
但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。
6、进站色灯信号机的显示方法及意义?
(三显示自动闭塞区段)
(1)一个绿色灯光:
准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置;
(2)一个黄色灯光:
准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车;
(3)两黄色灯光:
准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车;
(4)一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光:
准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过下一架已经开放的信号机,且该信号机所防护的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔侧向位置;
(5)一个红色灯光:
不准列车越过该信号机;
(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光:
准许列车经道岔直向位置,进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
7、进站色灯信号机的显示方法及意义?
(四显示自动闭塞区段)
准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲;
准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进入站内正线准备停车;
准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车;
准许列车按规定速度越过该信号机,经道岔直向位置进入站内,表示下一架信号机已经开放一个黄灯。
8、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示方法及意义?
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光:
准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。
9、出站色灯信号机的显示方法及意义?
准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲;
(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光:
准许列车由车站出发,表示运行前方有两个闭塞分区空闲;
(3)一个黄色灯光:
准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲;
(4)一个红色灯光:
(5)两个绿色灯光:
准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段
(6)在兼作调车信号机时,一个月白色灯光:
准许越过该信号机调车。
10、出站色灯信号机的显示方法及意义?
准许列车由车站出发,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲;
(3)一个红色灯光:
(4)两个绿色灯光:
准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段;
(5)在兼作调车信号机时,一个月白色灯光:
11、出站色灯信号机的显示方法及意义?
(半自动闭塞区段)
准许列车由车站出发;
(2)一个红色灯光:
(3)两个绿色灯光:
准许列车由车站出发,开往次要线路;
(4)在兼作调车信号机时,一个月白色灯光:
12、发车进路色灯信号机的显示方法及意义?
准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态;
准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车;
(3)一个绿色灯光和一个黄色灯光:
表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态;
13、通过色灯信号机的显示方法及意义?
准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲;
准许列车按规定速度运行,要求注意准备减速,表示运行前方有两个闭塞分区空闲;
要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲;
列车应在该信号机前停车。
14、通过色灯信号机的显示方法及意义?
准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲;
要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲;
15、通过色灯信号机的显示方法及意义?
准许列车按规定速度运行;
不准列车越过该信号机。
16、容许信号机的显示方法及意义?
容许信号显示一个蓝色灯光:
准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过20km/h的速度通过,运行到次一通过色灯信号机,并随时准备停车。
17、遮断色灯信号机的显示方法及意义?
一个红色灯光:
不着灯时,不起信号作用。
18、预告色灯信号机的显示方法及意义?
表示主体信号机在开放状态;
表示主体信号机在关闭状态。
遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光:
表示遮断信号机显示红色灯光;
19、调车信号机显示方法及意义?
(1)一个月白色灯光:
准许越过该信号机调车;
(2)一个月白色闪光灯光:
装有平面溜放调车区集中联锁设备时,准许溜放调车;
(3)一个月蓝色灯光:
不准越过该信号机调车。
20、进站色灯复示信号机显示方法及意义?
(1)两个月白色灯光与水平线构成60度角显示:
表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号;
(2)两个月白色灯光水平位置显示:
表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号;
(3)无显示:
表示进站信号机在关闭状态。
21、出站及进路色灯复示信号机的显示方法及意义?
表示出站或进路信号机在开放状态;
(2)无显示:
表示出站或进路信号机在关闭状态。
22、调车色灯复示信号机的显示显示方法及意义?
表示调车信号机在开放状态;
表示调车信号机在关闭状态;
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板,以区别于一般信号机。
23、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示方法及意义?
准许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光;
要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,或相应的其他显示;
(3)一个双半黄色灯光(交流计数制式的自动闭塞区段为一个黄色灯光):
准许列车经道岔侧向位置,限速越过接近的地面信号机,表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光;
(4)一个半黄半红色灯光:
要求及时采取停车措施,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光;
表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机;
(6)一个白色灯光:
不复示地面的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行;
无显示时:
表示机车信号机在停止工作状态。
24、四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示方法及意义?
(2)一个半绿半黄色灯光:
准许列车按规定速度运行,要求注意,表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光;
要求列车减速运行,表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机,或其他相应显示;
(4)一个带“2”字的黄色灯光:
要求列车减速运行,表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机,并预告次一架信号机开放经道岔侧向位置的信号显示;
(5)一个双半黄色灯光:
准许列车经道岔侧向位置,限速越过接近的地面信号机,表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光,或其他相应显示;
(6)一个半黄半红色灯光:
(7)一个红色灯光:
(8)一个白色灯光:
不复示地面的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
25、机车、轨道车起动注意信号、退行信号、召集信号、开汽信号、关汽信号、呼唤信号、警报信号、试验自动制动机及复示信号、缓解及溜放信号、拧紧手制动机信号、紧急停车信号的鸣示方式分别是什么?
起动注意信号:
一长声“—”;
退行信号:
二长声“——”;
召集信号:
三长声“———”;
开汽信号:
一长一短声“—·
”
关汽信号:
一长二短声“—·
·
呼唤信号:
二短一长声“·
—”
警报信号:
一长三短声“—┅”;
试验自动制动机及复示信号:
一短声“·
缓解及溜放信号:
二短声“·
”;
拧紧手制动机信号:
三短声“┅”;
紧急停车信号:
连续短声“┅┅”;
26、列车始发或在站停车再开时,信号开放后的联控程序和用语是什么?
(站)道出站(进路)信号好了。
道出站(进路)信号好了,司机明白。
27、列车在区间被迫停车后可能妨碍邻线,应如何处理?
(1)列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即使用无线列调电话通知车站;
(2)司机应立即分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬或设置响墩进行防护;
(3)如为自动闭塞时,司机立即对邻线来车方向短路轨道电路及点燃火炬进行防护;
(4)司机指派副司机迅速对列车后部进行检查,发现妨碍邻线时对邻线来车方向进行防护。
28、遇线路故障(断轨、塌方、断道、线路、障碍等)时行车办法。
(1)司机应果断采取停车措施,同时尽量避开险情地段。
(2)停车后迅速查明原因,向车站详细汇报故障地点、损失程度,请示处理方案;
(3)如不能运行时,应立即做好本列车的防护和防溜工作;
(4)发现妨碍邻线时,应做好邻线的防护工作。
29、使用“人”字型复轨器起复车辆应注意哪些事项?
(1)不要安装在钢轨接头处或腐朽木枕上;
(2)脱轨车轮距钢轨超过240mm时需用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨;
(3)脱轨车轮至复轨器将需用石渣、铁板等物垫实;
(4)复轨器大筋处涂少量润滑油,以减少摩擦,增加车轮的滑落能力。
30、寒冷天安全有哪些措施?
(1)在冬季来临前,对轨道车进行换季保养,更换成冬季燃油和润滑油;
(2)在摄氏零度以下地区,对水箱、发动机应装防寒罩。
水冷却系统内加防冻液;
(3)低温下需预热起动发动机时,应遵守操作规程,严禁用明火烘烤油管、油箱、化油器(汽油车)及油底壳部位,以防意外;
(4)低温下发动起动机后,禁止立即高速运转,应预热10~20min再加速。
挂挡时,应由低档位到高挡位逐级换挡;
(5)冰雪天驾驶时,轨道车应备有防滑砂,适度控制车速,做好随时停车准备;
(6)在冰雪造成视线不清时,加强了望。
使用雨刮器时,应先清除雨刮器片冻结的冰雪,防止电动机负荷过大而损坏;
(7)在寒冷,无空调车烧煤取暖时,要严格控制火源,按装好烟筒,防止煤气中毒,汽油车内严禁生炉取暖。
31、接触网作业车平台不能自动复位时如何处理?
(1)油压表有压力显示时,可用十字改锥顶压相应(向左、向右)电磁阀芯,使其复位
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