控制执行装置Word格式.docx

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假如微机检测到发电机的输出电压低于规定电压值（表14-1）。

微机就会使磁场电路搭铁的相对时光增长，即大年夜功率管的相对导通率增大年夜，平均励磁电流增大年夜，形成较强的磁场，进步发电机的电压或增大年夜发电机的输出；

假如检测到发电机的输出电压高于规定值，微机就会使磁场搭铁的相对时光缩短，即大年夜功率管的相对导通率减小，减弱发电机磁场，使发电机电压降低，经由过程微机控制，使发电机输出电压始终保持在规定值。

表14-1交换发电机输出电压技巧前提

情况温度（℃）

电压范围（V）

-40~6.7

14.5~15

26.7~60

13.25~14.37

-6.7~26.7

13.87~15

60~71.1

13.25~13.75

当发念头怠速运转时，假如发电机电压过低，微机就会经由过程控制发电机励磁电流和经由过程进步怠速控制发电机转速从而控制发电机的充电率。

3．镇流电阻旁路继电器

当发念头大年夜负荷或骨气门全开时，微机输出控制旌旗灯号，控制镇流电阻旁路继电器线圈的搭铁电路，使镇流电阻被旁路，进步向汽油泵的供电电压，达到进步汽油泵转速、增长泵油量的感化。

镇流电阻本质是降压电阻，发念头在一般工况下，汽油泵电路经由过程它时，可用来降低汽油泵的工作电压，以削减汽油泵运行时代的噪声。

镇流电阻安装在发念头右侧的内围板上，如图14-39所示。

图14-39镇流电阻

镇流电阻旁路继电器安装在电源分派中间盒外的连接支架上，如图14-40所示。

图14-40镇流电阻旁路继电器安装地位

一般情况下，当发念头在大年夜负荷或骨气门全开状况下，以及起动状况时，微机输出的控制旌旗灯号经由过程镇流电阻旁路继电器线圈的搭铁电路，使继电器常开触点闭合，将镇流电阻旁路。

此时电源电压经镇电阻旁路继电器直接向汽油泵供电，以进步汽油泵的电压，使汽油泵以较高的转速运转，进步泵油量，以补偿此时所需较多的汽油量。

4．散热器电扇继电器（4.0L发念头）

在4.0L发念头上，设置了一个冷却电扇，又称帮助电扇。

该电扇由微机进行控制。

微机根据发念头冷却液温度传感器输入的旌旗灯号或空调器是否工作，合时地控制散热电扇继电器，以控制散热电扇工作。

散热器电扇继电器的工作电路如图14-41所示。

图14-41散热器电扇继电器工作电路

微机根据发念头冷却液温度传感器输入的信息控制冷却电扇电机。

当冷却液温度达到103℃时，微机使散热器电扇继电器接线柱31搭铁，使散热器电扇继电器触点闭合，使冷却电扇电机工作；

当发念头冷却液温度低于88℃时，微机停止向散热器继电器供给搭铁，散热器电扇继电器触点打开，冷却电扇电机停止工作。

假如空调紧缩机工作，不管冷却液温度若何，微机都将使散热器电扇继电器搭铁，接通散热器电扇继电器，使冷却电扇继电器工作。

5．空调聚散器继电器

微机输出控制旌旗灯号，接通和断开空调电磁聚散器继电器搭铁电路，以控制空调紧缩机工作。

控制空调聚散器继电器的电路如图14-42所示。

图14-42空调聚散器继电器工作电路

当驾驶员把空调开关置于空调地位，微机便收到空调选择旌旗灯号及空调请求旌旗灯号。

起首调剂怠速步进电机地位，增长发念头怠速转速，接着微机输出控制旌旗灯号，使空调聚散器继电器搭铁，接通空调紧缩机电磁聚散器，使紧缩机工作。

当空调紧缩机工作时，因为发念头负荷增长，微机调剂怠速步进电机地位，以适应发念头负荷的增长，防止怠速欠速或超速。

微机除了根据空调选择和请求旌旗灯号，还要根据发念头的工况变更合时地控制空调紧缩机工作外，例如：

（1）空调器工作时代，假如微机感知骨气门全开，就割断继电器搭铁电路，使继电器处于断开状况，停止紧缩机聚散器啮合，直到骨气门全开时光跨越15s以上。

（2）假如当冷却液温度跨越125℃，微机也不接通空调继电器。

留意：

对于4.0L发念头来说，每当接通空调聚散器，不管发念头冷却液温度若何，微机都将主动接通散热器电扇继电器搭铁线，使冷却电扇工作。

6．焚烧线圈

微机输出控制旌旗灯号，经由过程控制焚烧线圈初级绕组的通断来控制焚烧的全部工作，该焚烧体系中焚烧线较与配电器如图14-43所示。

图14-43焚烧线圈与配电器

微机控制焚烧体系工作电路如图14-44所示。

图14-442.5L发念头焚烧体系工作电路

当主动割断继电器接通时，电源电压加到焚烧线圈的“+”接线柱上。

当微机输出控制旌旗灯号，控制焚烧线圈初级绕组的一端搭铁时，接通焚烧体系的初级电路；

当微机输出的控制旌旗灯号停止初级绕组搭铁时，则割断初级电路，使次级绕组产生高电压，并经由过程配电器送至各个气缸的火花塞跳火，点燃混淆气。

微机根据发念头工况，对焚烧提前角进行调剂。

发念头工作时，微机根据进气歧管绝对压力、发念头转速、冷却液温度、进气温度、骨气门地位、车速等信息，经由计算并与存储器存储的参考数据进行比较，肯定最合适的焚烧提前角，合时地输出控制旌旗灯号，割断焚烧线圈初级绕组的搭铁电路，使次级绕组产生高电压，经由过程配电器送至火花塞跳火。

对于2.5L的四缸发念头来说，焚烧次序为1-3-4-2；

对于4.0L六缸发念头来说，焚烧次序为1-5-3-6-2-4，如图14-45所示。

图14-45发念头焚烧次序

7．车速控制

车速控制平日称为恒速控制，又称车速巡航控制。

该装配能根据行驶阻力的变更情况，使汽车行驶时主动保持必定的速度。

当行驶阻力产生变更时，汽车的行驶速度也响应产生变更，微机根据车速传感器输入的信息，输出控制巡航，控制速度伺服机构工作。

伺服机构借助发念头真空吸力感化来吸动膜片，拉动骨气门连杆，控制骨气门开度。

假如持续拉动则加快，停在某一地位则为定速，放松骨气门则为减速。

车速控制工作电路如图14-46所示。

图14-46车速控制工作电路

当驾驶员把持恒速控制开关时，微机即收到速度控制开关的信息，此时微机急速送出控制旌旗灯号，控制速度的伺服机构开端工作。

速度控制伺服机构的外形如图14-47a）所示。

该机构的本体是一个密封圆筒，内部装有膜片、弹簧和3个电磁阀。

3个电磁阀分别是真空电磁阀、通风电磁阀和清除电磁阀。

此时伺服机构上有一真空管接头，由一软管与进气歧管连接，用以引进真空。

在膜片的中心装有拉杆，经由过程骨气门连杆与骨气门轴相连。

3个电磁阀中各有一个电磁线圈对其阀门进行控制。

真空电磁线圈不通电时，在阀门弹簧的感化下，阀门保持封闭，堵住伺服室与发念头真空管的通道，不让真空进入伺服室；

通风电磁阀线圈不通电时，在阀门弹簧的感化下，阀门保持开启，使伺服室与大年夜气相通，泄掉落伺服室的真空；

清除电磁阀线圈不通电时，也使伺服室与大年夜气相通，3个电磁阀不通电时，阀门状况如图14-47b）所示。

图14-47车速控制伺服机构

a）伺服机构外形b）伺服机构示意图

当驾驶员接通“速度控制”开关时，速度控制机构开端工作。

当驾驶员推动“设定”按钮时，行驶速度信息赓续存储在存储器的RAM中，当松开按钮时，微机将行驶速度锁定，此时的速度成为速度控制机构要保持的目标速度。

车速控制机构不设定136km/h以上的速度。

车速控制机构工作时，微机控制伺服机构的工作情况如下：

当须要进步车速时，微机经由过程引脚33，使“状况”电磁阀线圈搭铁，此时只要制动开关未断开，该电磁线圈电路就处于接通状况。

当电磁线圈通电时，克服阀门弹簧的感化，阀门被打开，让“状况”进入伺服室。

在接通“状况”电磁阀线圈电路的同时，微机必须经由过程管脚53，使通风电磁阀线圈也搭铁。

当通风电磁阀线圈搭铁时，只要制动开关未断开，该电磁线圈也处于接通状况，它将克服阀门弹簧的感化，让阀门封闭此时清除电磁阀线圈也处于搭铁状况，也将使阀门封闭。

因为此时真空电磁阀门打开，通风电磁阀门与清除电磁阀门封闭，使伺服室保持与发念头的真空管相通，而与大年夜气隔断，伺服室形成必定的真空状况，其真空吸力吸动膜片，拉动骨气门连杆，增大年夜骨气门开度，就可以使汽车加快。

当行驶车速与目标车速一致时，为保持该车速，3个阀门都同时封闭，伺服室真空不增长也不削减，骨气门保持在必定的地位，汽车就能保持设定的目标车速行驶。

当须要降低车速时，微机输出控制旌旗灯号，经由过程引脚53使通风电磁线圈停止搭铁，使通风电磁阀门打开，使大年夜气进入伺服机构室内一部分，此时膜片弹簧又把膜片压回必定地位，放松骨气门，车速就降低下来。

由上可知，车速控制机构工作时，在行驶阻力不变的情况下，3个阀门都保持在封闭状况，伺服室真空度和骨气门开度不变，使汽车保持恒速行驶。

假如行驶阻力变更时，为了保持原定车速，假如须要进步车速，增长骨气开度时，微机必须合时地使“真空”电磁线圈搭铁，增长伺服室真空度；

假如须要降低车速，减小骨气门开度时，微机必须合时地停止“通风”电磁线圈搭铁，泄漏一部分真空。

当踩下制动踏板时，制动器开关将中断3个电磁线圈的电源，同时微机也中断电磁线圈的搭铁电路，使真空电磁阀封闭，通风和清除电磁阀开启，伺服室保持非真空状况，骨气门处于放松地位，一切与平常通俗驾驶一样。

当松开制动踏板时，清除电磁阀复位，而设置“恢复”开关时，微机将使真空和通风电磁阀从新工作。

8．电子控制汽油喷射

微机输出控制旌旗灯号，合时地控制各缸喷油器向进气歧管喷射定量汽油。

喷油器安装在汽油导管上，如图14-48所示。

喷油器的喷口位于进气歧管的气道里，正处于气缸盖进气口的上方。

在发念头的线束上，每个喷油器的插头上都有标记，标注它相对应的气缸号。

喷油器的工作由微机进行控制，按照特定的次序，控制每个喷油器的搭铁电路，如图14-49和图14-50所示。

图14-48喷油器以及安装地位

图14-49四缸发念头喷油器工作电路

图14-50六缸发念头喷油器工作电路

当接通某个喷油器的搭铁电路时，该喷油器的电磁线圈通电，开端喷油；

停止搭铁，线圈不通电，停止喷油。

微机根据传感器的输入旌旗灯号和存储器存储的法度榜样和数据，控制喷油器的喷油时刻和调节喷油器的喷油脉冲宽度。

发念头起动时，喷油器的电源由蓄电池经由过程主动割断继电器供给；

发念头起动后，发电机工作正常时，电源一般由交换发电机供给。

因为该发念头为次序喷油方法，所以喷油正时也是一个重要的问题。

喷油正时也称喷油准时，或称喷油时刻。

该发念头的喷油器是按必定的次序进行喷油的，它必须与发念头的工作次序相适应。

2.5L发念头的喷油次序为1-3-4-2；

4.0L发念头的喷油次序为1-5-3-6-2-4。

该发念头喷油器时刻，对活塞活动来说是准时的，它们都是在各缸排气行程上止点前640时开端喷油。

下面以四缸发念头为例，解释各缸喷油器正时情况。

微机根据曲轴地位传感器输入的旌旗灯号，可以肯定活塞运行地位（图14-51）。

图14-51四缸发念头的喷油正时温柔序图

1、4缸的活塞应用同一组飞轮缺口，同一时光接近上止点；

3、2缸的活塞应用同一组飞轮缺口，同一时光接近上止点，如许不仅能知道两个活塞接近上止点，并且还可以知道在上止点前的转角度数。

但到底是哪两个缸的活塞接近上止点，并且要分清两缸中哪个是排气行程，哪个是紧缩行程，还必须有判缸旌旗灯号合营，应用同步旌旗灯号传感器输入的旌旗灯号合营。

假如同步旌旗灯号上升沿（5V电压）出现时，微机可获知下面接近上止点的是1、4缸的活塞，个中4缸为排气行程，1缸为紧缩行程。

当曲轴地位传感器输入第一个脉冲旌旗灯号（降低沿）时，标记住第4缸活塞进入排气行程上止点前640，此时微机输出控制旌旗灯号，使4缸喷油电磁线圈搭铁，接通喷油器工作电路并开端喷油。

同样，当同步旌旗灯号降低沿出现时，微机可获知是1缸活塞进入排气行程，当活塞行至排气行程上止点前640时，1缸喷油器开端喷油。

应用4缸和1缸活塞的定位感化，可保持精确的喷油次序，如图14-51所示。

由上可知，每当一个活塞行至排气行程上止点前640时，微机控制一个气缸的喷油器开端喷油。

在排气行程中，各喷油器喷入进气歧管的汽油，同进气行程中进入的空气混淆一路进入气缸。

同理，对于4.0L六缸发念头来说，微机根据曲轴地位传感器、同步地位旌旗灯号传感器输入的旌旗灯号，应用3、4缸的定位感化，按照1-5-3-6-2-4的次序，在各缸活塞行至排气行程上止点前640开端喷油。

喷油脉冲`宽度即喷油器喷油时光的控制，也就是空燃比的控制。

喷油脉冲宽度随发念头的运行工况的变更而变更。

喷油脉冲宽度是根据进气歧管绝对压力、发念头转速、歧管进气空气温度、冷却液温度、骨气门地位、蓄电池电压等输入旌旗灯号，由微机进行计算并与微机存储器内存储的参考数据比较后肯定的。

焚烧开关接通后，在发念头起动、暖机、加快、减速和骨气门全开时都是开环模式。

在发念头正常温度下的怠速与匀速运行时是闭环模式。

9．主动怠速（AIS）步进电机

微机根据发念头的工况，合时地输出控制旌旗灯号，控制主动怠速步进电机的地位，调节旁通空气道的尺寸，以控制发念头的怠速转速。

步进电机重要由转子和定子构成。

怠速步进电机的工作电路如图14-52所示。

图14-52主动怠速步进电机工作电路

该步进电机的定子绕组采取单股线圈方法，每个线圈的通电偏向是赓续变换的，每当向线圈输入一个脉冲，转子便迁移转变一步。

改变线圈的通电次序，可以改变电机转子的迁移转变偏向。

主动怠速步进电机安装在骨气门体上，如图14-53所示。

图14-53骨气门体上的主动怠速步进电机

骨气门体上具有旁通空气道，在发念头怠速运转时供给空气。

步进电机的转子的阀芯伸进旁通空气道内。

电机转子迁移转变时，带动阀芯伸入或退出，达到调节怠速时的空气量，实现控制发念头怠速转速的目标。

微机须要根据发念头的运行工况控制怠速时，并取决于骨气门地位、冷却液温度、车速、变速器档位、空调聚散器开关、制动开关和动力转向开关等输入旌旗灯号。

例如当发念头冷却液温度较低时，微机控制步进电机的阀芯缩回，增长旁通空气道的空气流量，进步发念头怠速转速。

跟着冷却液温度的赓续上升而转入正常时，微机控制步进电机的阀芯伸入旁通道，削减旁通空气道的空气量，逐渐降低发念头怠速转速。

有时微机还会根据须要，调节发念头怠速来调节交换发电机的充电率。

10．汽油泵继电器

微机输出控制旌旗灯号控制汽油泵继电器搭铁电路，以此决定汽油泵是否工作。

汽油泵继电器位于电源分派中间盒内。

汽油泵继电器工作电路如图14-54所示。

图14-54汽油泵继电器与镇流电阻旁路继电器工作电路

假如焚烧开关处于发念头“起动”或“运行”地位，则微机输出控制旌旗灯号，接通汽油泵继电器线圈搭铁电路，使继电器触点闭合，接通蓄电池通往汽油泵的工作电路，使汽油泵工作。

假如微机在3s内未收到“起动”或“运行”的旌旗灯号，就会割断汽油泵继电器线圈的搭铁电路，使汽油泵停止工作。

发念头未动员时，汽油泵继电器线圈接通3s的目标是为了使汽油泵增压；

急速又割断是为了防止汽油泵不须要的工作。

假如发念头正常运转，微机会一向保持继电器线圈搭铁，则汽油泵保持持续工作。

11．发念头控制指导灯

1）排放维修提示（EMR）灯

排放维修提示（EMR）灯安装在仪表板的左侧，如图14-55所示。

图14-55发念头有关指导灯安装地位

EMR灯的感化是提示驾驶员该车排放体系的部件已达到须要安排维修或改换的刻日。

EMR灯的控制电路如图14-56所示。

图14-56发念头有关指导灯的控制电路

微机根据行驶里程传感器输入的汽车行驶里程信息和存储器中存储的参考数据，当微机监督到积聚的行驶里程接近车辆参考里程时，它将接通EMR灯，以便安排预定的维修或改换部件。

假如汽车每行驶13200km时，EMR灯亮，此时应及时改换氧传感器。

改换氧传感器后，必须用专用的DRBⅡ型检测仪从新设置，将EMR灯复位。

假如工作时代需改换发念头集中控制器，必须用专用DRBⅡ型检测仪将现用的EMR里程存入新的ECU存储器中，以保持EMR灯的精确应用。

2）发念头检查灯（CHECKENGINE）

发念头检查灯有多种功能，重要用来在传感器或某体系产生故障时显示，以示警告，还用来显示存入存储器的故障代码。

发念头检查灯安装在仪表板左侧，如图14-55所示。

其控制电路如图14-56所示。

每次开启焚烧开关时，微机控制发念头检查灯3s，以检查其灯胆短长，这项主动操作称为灯胆实验。

在发念头工作中，假如微机从某传感器或有关体系接收到一个不精确的旌旗灯号时，会输出控制旌旗灯号，使发念头检查灯亮，以示故障警告。

此时微机将某体系或传感器产生的故障信息存储在存储器中。

在某些情况下，当产生故障时，集中控制器ECU将进入“跛行”运行模式，以保持体系工作，此时提示驾驶员该车已进入“跛行”状况，须要急速进行维修。

“跛行”状况是发念头在出现故障后，为了能使车辆尽快驶到比来的维修站进行补缀而设置的。

在“跛行”状况时，发念头只能保持最根本的工作机能。

发念头检查灯也可用来显示故障代码，其办法是：

5s内，迁移转变焚烧开关，开-关-开-关-开，此时存储在存储器中的故障代码将经由过程发念头检查灯的一系列闪烁显示出来。

3）换档指导灯（手动变速器）

应用手动变速器的切诺基越野车上设置了换档指导灯，也称档位指导灯或升档指导灯。

该灯是为了通知驾驶员应及时换档，即升入高等。

在装有手动变速器的车型上，仪表板的左侧安装有一个换档指导灯。

该指导灯在焚烧开关转至接通地位时被打开，在汽车起动时灯封闭。

在发念头运行时代，为了使汽车行驶时，具有最佳的经济性和动力性，微机根据传感器输入的信息和存储在存储器中的参考数据（MAP值），计算出换入高一档的信息，及时输入并控制换档指导灯发亮，通知驾驶员应当换入下一个高等位。

假如驾驶员未换入高等位，3～5s今后，微机将封闭此灯，今后换档指导灯保持封闭状况直到停止加快且恢复换档灯的工作范围。

例如换到第五档时，灯也熄灭。

4）发电机指导灯

交换发电机指导灯发亮，表示充电体系的电压过低。

假如微机检测到充电体系的电压低于规定值时，将接通仪表板上的发电机指导灯。

12．帮助旌旗灯号输出

1）转速旌旗灯号输出

微机向转速表供给发念头转速旌旗灯号，其控制电路如图14-57所示。

图14-57转速旌旗灯号控制电路

2）串行通信接口（SCI）输出

SCI输出是串行通信传送输出电路，如图14-58所示。

图14-58串行通信接口（SCI）输出电路

微机经由过程SCI输出电路，将数据传送到DRBⅡ型检测仪，以便诊断故障。

3）车辆防盗报警器（CCD）

在4.0L发念头上，设置一种选装的车辆防盗报警器（CCD），其控制电路如图14-59所示。

图14-59车辆防盗报警器（CCD）工作电路

当车辆上装有防盗报警器时，防盗模块接收到暗码指令，就会把一个旌旗灯号传到微机中，此时发念头才可以起动。

假如防盗报警模块未接收到暗码指令，微机检测不到暗码指令经由过程CCD到总线，微机则不让焚烧体系或汽油泵工作，发念头不克不及起动。