30米箱梁吊装专项方案Word格式.docx
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30米箱梁吊装专项方案Word格式.docx
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杂工作业组:
6人,负责配合各班组工作。
特种作业人员一览表:
姓名
性别
作业种类
证书编号
白有付
男
起重机械
TS6
FCXZ10460
何开文
起重驰
TS6FCXZ1045
8
杨增旭
起重顽
TS6FCX
Z10335
何志权
TS6FCXZ1033
朱有祥
TS6FCXZ10334
(二人材料准备情况:
各种橡胶支座已购买到位,并已作好支座得荷载外委试验工作。
其她所需得材料得供应选择经业主与监理认证得可靠地供应商提供,并与之签订供货合同,材料进场前将先进行原材得检查,并要求供货方提供质量合格证明,合格后方能进场并用于施工。
库房及场地内得材料将分类、整齐堆放,并设立明显标识牌,以区分材料得规格及受控状态。
(=1主要机械设备情况:
龙门吊利用梁场预制梁时所用得龙门吊(当时未拆除),运转正常;
架桥机计划2011年9月20日进场拼装运梁炮车同时到场。
序号
机械名称
规格
单位
数量
用处
1
架桥机
JQG200/50
4口
架梁
2
龙门吊
DCS100t/5t-
21m
厶口
4
移梁
3
炮车
ZH220-4
运梁
发电机
100KW
备用发电
5
起重汽车
浦沅25T
拼拆架桥机
6
旳立葫芦
5T
个
固定梁体
7
电焊机
10KA
焊机钢筋
吊篮
焊接横隔板
9
汽车
运输小型机具
木方
15*15cm
根
20
梁体支撑
(四)■施工技术准备
(1)、工区已组织了相关施工管理人员对施工相关图纸、施工技术规范以及相关得技术文件作了认真得研读,做到熟悉掌握施工流程与细节。
(2)、已认真做好施工图纸会审工作,对各级施工人员进行了逐级技术交底,并要求认真执行各项施工技术规范。
(3)、测量放样工作:
工区测量人员已复核导线、水准点,并据此进行定位放线;
预先放出各墩、台帽顶支座中心线。
支座安装得具体位置、各梁安装得具体位置,在盖梁、台帽顶用墨线弹出。
(4)、预制箱梁架设前,应确保预制梁混凝土、孑US内水泥浆、桥墩(台)身、盖梁、台帽、支座类型、规格及垫石强度就是否符合设计图纸、规范要求;
对垫石标高进行认真得复核,对高出得部分做好及时得打磨处理,低得部分在安装支座之前用符合规范及设计要求钢板进行找平。
伍)、其它
(1)安装前须清理干净桥墩盖梁(桥台台帽)、支座垫石顶,梁体。
(2)对所有设备进行检修、调试,确保各机械在吊装过程中良好运行。
(3)本工程用电为县电,另配1台100KW发电机备用,经检验与使用运行良好,能充分保障施工过程中得用电需求。
五.施工工艺流程及施工方法
(-X
施工工艺流程
Is
测量放线具诂施工李去架超铺设轨道
(11
存已完成丿拼装架桥机
架桥机特点及性能
架桥机,该那机幺日打挣申“bETC-架桥机就位厂稳,适用于各和衍理[介宋宋设,
下部构造验收
••丄•一
支座垫石及支座
验收
龙门吊移梁
刁吊梁至炮车剧箱梁验收
速度快运行平喂梁至架桥一
戸化土宋〔上横梁、前框
架、起升天车、支撑横移轮组2
吊梁
驱动装置、电气系统等组成具士要技不瑁标为:
严"
迭艳轮机构、前液压顶升机构、后
最大架梁跨度:
50m
移梁到位
最大起重量:
200T
整机横移速度:
2、4m/n安装支座
起升速度:
工作平皿
0、9,9-1.tl9m/min
落梁
A3
重新吊起
架梁渎垄:
tYrnm
位置不准确
检查梁位
工作风压:
<
250N/m2
位置准确
总电容量:
1架设一孔中得其余梁
整机自重:
220、
⑵、架桥机得拼装:
1、架桥机拼装在桥后路基上进行,拼装前先铺设架桥机运行轨道。
轨道均采用P43轨铺设,架桥机运行轨道轨距为4、8m;
在路基施工中严格按照道路标准施工,采用大型压路机使道床密实,经整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机。
2、组装前、后平车,搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。
前、后平车,前、
中、后支腿顶三点高差不能超过2cm,以防架桥机挠度过大而影响架设。
3、以前平车为基点,前后对称在枕木垛上拼装主梁,主梁采用A字型桁架双梁结构,分节拼装,节段间采用销轴销接组合。
4、拼装顺序:
测量定位-平衡对称拼装两侧主梁-安装前后纵梁联系框架-安装前、中、后支腿-安装中后定高支腿-起吊平车-边梁挂架-电控系统T液压系统、操作平台T接通电源T初步运行检查调试;
安装主梁时,两侧主梁临时支撑不少于三处。
5、检查各部尺寸,调整主梁平顺度。
(3)、架桥机试吊
架桥机组装后,进行一次全面检查:
a、检查各联结部位就是否联结牢固;
b、检查液压系统各部位有否漏油现象;
c、检查电器接线就是否正确;
d、检查各机械及结构部份就是否有卡滞现象;
e、检查各转动部位润滑情况;
f、检查油箱内油就是否满足规定要求,并试运行液压系统。
g、检查主机空载行走与制动;
h、检查架桥机电控系统就是否正常;
;
i、检查起吊平车得起吊、纵向移动及制动就是否正常;
j、检查前(后与中)支腿、前(后与中)顶高等升降就是否正常。
在做完上述检查及调整,确认正常后做如下试运行:
将两起吊小车后退至后支腿附近,收起前支腿测量主梁悬臂端挠度,就是否满足要求;
如果满足要求,将前支腿落下就位,调整各结构至正常,可以做吊重试验,吊重必须在规定得范围内;
也可用一片梁做吊重,允许起吊小车吊重反
复行走2・3次。
完成上述空载与加载试验后,检查各机械、机构、液压及电器部份有否异常。
检查荷载时前、后、中支点最大工作反力,就是否符合要求;
架桥机拼装完成后及时向武定县相关主管部门申报检查,经批复后进行箱梁安装工作。
2、运梁
存梁场得箱梁由预制场两台100T龙门吊机起吊安放在运梁车上,并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠,运输至架桥机尾部喂梁处;
边梁需加装(木方)支撑,起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上得橡胶垫,防止损坏梁体。
3、箱梁架设
⑴架梁顺序
本桥为整体式双福桥,每幅5片箱梁,架设从第一跨开始;
先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢,每片梁就位时要在两端(翼板下)用木方临时支撑,使大梁保持垂直中心与稳定,防止倾覆位移,其它梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接,增强稳固性;
(架桥机及运梁通过得梁片必须在
横隔梁钢筋焊好方能通过)后沿线架设其她桥跨箱梁。
(架梁顺序及支撑见附
图)
(2)梁体架设
1、运梁炮车载梁至架桥机尾部。
(后支架后方附近)
z\
TTTT
运梁拖车喂梁至架桥机尾部
2、1#起重行车垂直起吊梁体,(预制箱梁得吊装未设计吊环,采用兜底起吊得方式,在从梁端向梁中移2米处;
2#天车相同),使梁体脱离台车面,临时支撑后支腿,同时检查卷筒排绳、制动。
1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移
3、1#起重行车与后运梁炮车配合前移梁体,如果起升高度不够,可临时拆除支架台车拉杆,后运梁炮车移至2#天车处,使用2#天车将梁吊起后与1#天车同步向前移动。
2号起重行车吊起时,两车同时吊梁前移
4、当1#起重行车载梁前移至1/2跨中时,应密切注意架桥机变形。
(定期测量该处水平负弯矩应小于2、lN/mm2与下绕值应小于52、5mm)
两起重行车吊梁到架梁位置,整机横移落梁
5、两台起重行车同时载梁前移至架梁段,徐徐落下,可按指定位置就位,对于边梁应做好临时支护。
6、全幅梁体,采用整机横移落梁方法。
7、梁体架设好后,须及时将相邻两片箱梁横隔板得主筋焊接。
在跨中方向采用吊篮法施工,具体做法为:
将湿接缝预留钢筋(靠近横板位置)向左右扳开,使其形成够吊篮上下得洞;
把吊篮挂靠在洞中(吊篮上口用2根直径30长度imm筋作为承重扁担)安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。
重复上述步骤至箱梁架设完毕。
4、架桥机过孔
首先中部顶高支腿,中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上,拆除中部横向轨道,依次顶高前、后支腿,拆除前、后横向轨道,改变架桥机走行方向。
前起吊平车运行到主梁后端吊起梁体前端,后端在运梁炮车上(后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行得配重,并将其固定,防止天车在架桥机纵向运行时发生位移,影响架桥机得稳定性);
在架桥机动力带动与运梁炮车推动下,将架桥机纵向前移动,使前辅助顶杆位于桥墩盖梁处并支好;
支垫好后支点,锁前支点与架桥机;
检查架桥机得加固情况,准备进行架梁。
六、桥面炮车运梁验算
根据施工工艺及顺序可以瞧出,在梁体安装过程中,共有3种情况需要进行承载验算:
(―)、梁体荷载得选取
根据设计图纸,考虑施工实际情况,各种型号梁体自重统计如下表:
型号
腔方量(m3)
设计重量(KN)
验算重量(K
N)
3Om
边梁
37、46
965、5
1000
30m
中梁
34、45
892、25
900
结合施工实际情况偏安全地将验算梁体荷载分别选取为:
30m小箱梁
为1000KNo
匚)、承重梁跨径得选取
已知运梁炮车在桥面上运移时,一般情况桥面系还未全部施工,承重梁体
与其它梁体之间简单得将湿接缝钢筋及横隔板主筋搭接,所以此种情况下得承
重梁体可以偏安全地模拟成简支梁状态,两端支撑在橡胶支座上,得到各种规格承重梁体得计算跨径为:
30m梁29、85m,。
(三)、运梁炮车得选取
根据梁体自重及考虑安全,本工程选取额重1800KN得ZTQJ・DL・
07・00炮车,动力支撑炮车自重23、53KN,助力支撑炮车自重20KN。
纵
向轮距分别为1、375m+2、695m,1、375m+1、755mz横向轮距都
为2m,轮胎总宽2、56m;
整个炮车,动力支撑部分为3个轴,组力部分为3个轴,合计6个轴,每个轴4个轮胎,合计24个轮胎。
(四\桥面炮车运梁验算
分析运梁得3种情况,为了减少验算得工作量,以最不利30m/J\箱梁上行走运移30m小箱梁情况作验算,只要此情况满足则可以说明其它2种也满足,具体验算如下:
30m小箱梁上行走运移30m小箱梁时,最不利荷载得作用情况为行走
至跨中得时候。
根据炮车轮距可知,一台炮车行走在两片承重梁上得腹板内侧,如下图所示:
则得到金
9、22
P=G/1
轮胎着地面积为:
0、6*0.2m2,则得到轮胎对承重梁顶板得压应力为:
89、22KN/(0、6m*0、2m)=0x74Mpayjx于C50混凝土强度50Mpao
如图所示,得到最不利荷载得跨中弯矩为:
1456、87KN、n,而设计给出得30m中跨小箱梁得设计跨中弯矩为:
2836KN、n,满足安全要求。
因为本工区梁体单端设置2个支座,即一片梁就有4个支撑点,加上将桥面板湿接缝钢筋及横隔板主筋进行连接,故不需验算梁体横向稳定性。
七、质量保证措施
工区已建立强有力得质保体系与质检系统,开展全面质量管理,确保工程质量。
简要描述如下:
技术负责人在工区长领导下”以质检室与工程技术室为职能部门,包括专职质检总工程师、专职质检员、作业班长及测量、试验等人员与部门组成质量检查组织机构。
质检人员得配置为:
工区设有丰富施工经验得专职质检工程师一名,负责全部质量得检查与监督及时与监理工程师得联络;
设2名质检员负责质检工作,各作业队以班组长为主对施工得工序进行自检。
(—)质量目标
1、确保工程合格率100%,确保质量安全争创优秀。
2、各项工程工序验收合格率100%。
3、实行三级自检互检与监理检测制度,管理人员随时进行随机抽查,发现
问题立即整改,所有工序必须做到1次合格。
4、建立、健全并运行质量保证体系,按照工区质量计划开展质量管理工作,横向展开到各个专业,纵向分布到每个作业点,做到横向到底,纵向到边。
5、建立一套灵敏、高效得质量信息管理系统,规定质量信息反馈、传递与处理得程序与方式,保证整个工区得信息全面、及时与准确。
6、严格工艺纪律、施工现场得生产工艺与操作规程。
实行三级交底,做到每一个参与人员均明确自身职责与质量要求。
(2)具体得质量保证措施
1、加强架设箱梁前得检查验收工作
(1)梁体架设前,对梁体长度、宽度、高度、断面尺寸、外观缺陷、各后续连接部位凿毛就是否彻底、通气孔就是否凿开,箱内就是否有存水、杂物,逐片进行检查。
(2)梁体架设前,应对支座垫石标高、平整度等进行全面验收,并按支座尺寸画出制作安装控制线,在梁体侧面标出支座顺桥向架设中心线,端头标出梁板横向架设中心线。
2、健全组织、加强领导
成立以工区长为组长得全面质量管理领导小组,配专职质量检查工程师,并配专职质量检验员,形成自上而下得质量检查工作网络,各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验得干部担任,赋予质量检查人员验工计价否决权。
3、严格制度,狠抓落实度实施,做到观测准确,计录清晰,计算无误,换手复核”交验签证。
确保施工顺利进行。
7、抓好标准化作业,规范化施工
作业严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工,在工程施工前,要进行技术交底。
8、积极开展小组活动
全面推进质量管理、降低消耗、文明生产、为业主服务得宗旨,做到目标明确,现状清楚,对策具体,措施得当,并及时检查总结,达到有效地控制工序,有针对性地开展活动。
9、科学组织施工
合理安排施工顺序,最大限度地开展并行操作,组织好流水作业,发挥好专业队伍得优势。
合理使用施工机械与机具,为保证工程质量提供物资条件。
10、加强对施工队伍得管理
开工前认真搞好技术交底,工程中循环检查,竣工后总结评比,使广大职工熟悉与掌握有关施工规范、规程与标准。
11、主动做好施工中协作配合工作
在业主得领导下,与设计、监理单位真诚合作,共同把好质量关,在施工全过程中,教育所有施工人员尊重与服从业主、监理工程师与质量检查人员得监督与指导。
12、质量通病得预防措施
开工前将组织全体技术人员及施工人员对箱梁架设作业中容易出现质量通病得工序及部位进行分析,制定出切实可行得预防措施,并编制各工序作业
指导书下发各作业层,把质量通病消灭在萌芽状态。
13、加强队伍思想建设,提高全员质量意识
坚持把"
百年大计,质量第一“得思想贯穿于施工得全过程。
认真搞好工
地宣传,严格技术交底,并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式,
不断强化全体职工得质量意识,使广大职工牢记树立〃安全第一,质量第一,信
誉第得思想。
质量保证体系
安全保证範
强化巩固质呈意识
工程回访
3)安全
改逬工作质呈
(1
孕小组
曲专职
(3
企业法人负责制
加强技术培训,认戛执行
IS09000系列标准
技、工
提高技术水平
/全面负责
并A而旦木丁刁耳労仝工程质豊冬身负责制
立以工区长为组长得安全主产领匚工作。
)本甘去飯艮全生丰彌簸矗安扌诙重点■专\||/化施丁
理千月箜济罕任制皆理#
班姐裁责崔卒壬
—r~反1/Ql斗^—QTZ空0丁甲丄彳建立底裁得质壬““管理体系与管理制度
签走E
元善
包保
计呈
、责任
支付
状
手续
1L
优度质优片乍
价『I
精干高
效得工
区与专
吹工
队伍
匸区质检
专职质检工程师
经济孑现
奖优罚劣
制走创优规划
检查创优效果
提高经济效益
施工队长、找术主任责任制
匸区长、技术负责人责任制
倉立
曲仝牛禹筈理机构F工班长、主管工程师责任制
W制定
生征
-^^7
配套齐全得机械设备与测试仪器
3、保证安全技术组织措施
(1)加强安全工作组织领导。
主管生产得各级领导,要切实负责地抓好安全工作。
经理部要定期考核,确保整个工程安全目标得实现。
(2)发挥各级监察人员得作用,加强安全监察工作,使其有职有权,督促检查各种安全规童与措施得实施,杜绝违背指挥与蛮干,防患未然,把不安全得因素消灭在萌芽状态。
(3)推行全员、全面、全过程得安全管理,健全安全保证体系,坚决做到没有安全目标、安全措施与安全内容得生产计划不下达,生产合同不成立,工程项目不开工。
4、预制箱梁安装必须做到以下几点安全措施:
(1)箱梁运输安全技术措施
a、箱梁装运前,首先要认真测量检查运梁便道得宽度与净空就是否满足运架设备得运输需要,提前联系相关单位与部门彻底清除影响运架安全得所有走行限界内得障碍物。
b、确认运梁车所通过得线路与结构允许承受运梁车得荷载。
c、操作人员必须熟悉运梁车得结构及各项技术参数。
开始作业前,要作好各项检查工作,如:
道路清障,机电、液压各专项检查,结构得连接、通讯、信号得检查等。
各项检查通过后方可作业。
d、装梁前,应仔细核对待架成品梁合格证,检查外观、梁长、编号等,核对无误后方可吊装。
e、装梁时各支点对位要准确,纵向偏差为±
20mnr横向偏差±
10mm,如位置偏差超标,须重新对位。
f、启动前,应全面检查一遍箱梁得支垫及支承情况,箱梁翼板底与炮车支撑牢固,采用方木加木楔支撑牢固后并用葫芦(倒链)拉稳。
检查运梁车得方向及制动等,确认无误后方可运行。
方法一、葫芦与炮车拉稳
方法二、采用方木与炮车支撑牢固
g、运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳,严禁突然加速或急刹车。
重载运
行速度控制在3~5km/h,曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。
h、在整个运梁过程中,操作人员应高度集中精力,密切注意运梁车及前方道路情况,发现异常,及早采取相应措施,非紧急情况,严禁高档位急起急停。
亠
i、暴雨及大风等恶劣气候条件下,不得进行运梁作业。
路面湿、滑等要采取相应防护措施,降低运梁速度。
亠j、架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。
k、梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速,在得到指令后才可慢速喂梁。
必要时点动对位,严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。
(2)箱梁架设安全技术措施
a、架梁前得准备工作:
1首先要再次检查确认宽度与净空就是否满足运梁车得运输需要,提前联系相关单位与部门彻底清除影响运架安全得所有走行限界内得障碍物。
2检查前、后支腿走行轮就是否脱空,支承油缸就是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。
3检查前支腿支承油缸与主梁就是否锚固可靠。
4检查后支腿与已架梁吊梁孔得锚固就是否可靠,以确保架桥机纵向水平力得传递。
5检查各类限位器就是否牢固可靠。
6检查吊点、吊具有无变形、缺损。
7检查卷扬机、减速器得控制就是否可靠。
8检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。
9检查液压、电气得连结情况,判明正确动作方向。
10以上情况如有异常,应及时有效处理。
b、测量检查:
前后支腿站位偏差:
纵向土5cm,横向士5cmo
主梁前后支腿位置处得高差:
左右±
lcm,前后+10cmr5cmo
c、运梁车喂梁到位后,运梁车得前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。
d、前后起重天车对点吊挂后,提升与运梁车脱空,试刹车后吊梁纵移。
e、前起重天车吊梁与后运梁炮车驮梁纵移时采用同一电源与联动按钮以保证二者同步。
f、前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源与联动按钮以保证二者同步。
g、在吊梁纵移时,要有专人观察箱梁得运行位置,绝对禁止箱梁梁碰挂架桥机得任何部位,如发现异常情况,立即停车检查处理。
当接近设计位置时要提前减速,必要时点动对位。
每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动,禁止连续起、停动作,以免架桥机纵向晃动
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