xx港船闸土建工程JGCZTJ1NT施工组织设计Word格式.docx

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为避免大体积混凝土在施工过程中产生裂缝，闸首、闸室底板均分为三块施工，即设立宽缝。

闸首采用钢筋混凝土整体式结构,根据闸门型式采用大门库的空箱边墩型式。

闸室净宽23m,长230m,分节为15m+10*20m+15m。

闸室亦采用钢筋混凝土整体式结构。

上下游导航墙采用喇叭型对称布置形式，导航墙长70m，分为5节。

采用钢筋混凝土扶壁式结构，肋板间距4.2m。

超挖部分采用C15混凝土进行回填。

护坦结构：

考虑本工程粉砂土质上游护坦适当延长，长度170m，与上闸首相邻的20m为钢筋混凝土不透水段，中间50m为素混凝土透水结构，后100m为细石子灌砌块石，外设防冲槽。

下游护坦长度为70m，与下闸首相邻的20m为钢筋混凝土不透水段，后50m为素混凝土透水结构，外设防冲槽。

上下游分别设20个靠船墩，采用混凝土底板，C20夹石混凝土重力式结构，靠船墩之间以驳岸相连，驳岸临水面较靠船墩前沿退后0.5m布置。

在上下游靠船墩之间和以外引航道设直立式驳岸。

驳岸采用C20夹石混凝土重力式结构。

为保证船舶运行安全方便，以上结构设立必要的护面钢板、系船钩、系船柱、止水装置、爬梯等。

在墙后设立排水管。

软基处理：

下游靠船墩和下游驳岸分别采用粉喷桩和小木桩及换填块石处理。

在S336公路桥下驳岸采用钢筋混凝土小方桩处理。

3.闸区工作桥

闸区工作桥桥面全宽3.5m，主桥采用36m跨下承式钢结构系杆拱，引桥为各2跨连续现浇钢筋混凝土板结构，桥长72.75m，灌注桩基础，柱身。

4.人行天桥

在xx港船闸上游新建一座人行天桥。

桥宽5.5m。

桥下采用一孔跨越通航水域的要求。

桥梁跨径组合（3*20+（45+80+45）+3*20）m，全长296.32m。

主桥上部为三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁。

采用挂篮悬臂浇筑法施工，悬浇分节4m共8节，合扰段2m。

主桥下部为V墩，钻孔桩基础。

引桥上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁。

下部为柱，钻孔桩基础。

桥梁接线基础采用石灰土处理，路基填土，路面结构采用石灰土，二灰碎石和沥青混凝土路面。

5.S336公路桥

在原S336公路原位建一座公路桥，桥下采用一孔跨越通航水域。

桥宽8m，跨径组合为（4*20+4*20+81.6+4*20+4*20）m，桥长404.96m。

桥梁上部结构主桥采用计算跨径80m的预应力混凝土系杆拱，混凝土系梁分3段支架现浇，混凝土横梁现场支架现浇，混凝土拱肋分3段预制现场安装。

引桥采用20m跨预应力混凝土空心板。

桥梁接线基础采用石灰土处理，路基填土，主线路面结构石灰土，二灰碎石和沥青混凝土路面，辅道路面采用级配碎石和贯入式沥青碎石。

6.xx港船闸工程主要项目及工程量如下（具体工程量见工程量清单）：

主要工程量表

序号

项目

单位

数量

备注

一

土方工程

1

开挖方

m3

797223

2

回填方

671156

含闸管区、防洪堤

二

船闸工程

钢筋混凝土

m3

40462

混凝土

1531

3

钢筋

t

1525

4

钢材

144

三

导航墙、护坦

6120

4030

换填块石

248

T

263

四

靠船墩、驳岸

夹石混凝土

86152

25329

150

五

附属工程

S336公路桥

m

404.96

桥宽7+2*0.5m

xx港人行桥

296.32

桥净宽5+2*0.25m

闸区工作桥

72.8

桥净宽3m

六

临时工程

深井降水

眼

38

101.03项目工期及质量标准

1.本项目总工期28个月。

阶段性工期要求：

（1）具备控制楼施工条件的期限为：

开工后的17个月；

（2）具备闸、阀门安装条件的期限为：

开工后的18个月；

（3）具备启闭机安装条件的期限为：

开工后的20个月；

（4）具备水下质量评定（门机电无水联合调试）条件的期限为：

开工后的23个月；

（5）具备门机电有水联合调试条件的期限为：

开工后的24个月；

（6）交工验收：

开工后的28个月。

2.本工程质量目标：

确保省优，争创国优。

第102节水文气象和工程地质

102.01水文气象

1.气象

xx港船闸地处xx市，靠近靖江，属北亚热带季风气候区。

气候温和，四季分明、雨水充沛。

项目所在地年平均气温：

15.2～16.6℃;

极端最高气温：

37.5℃;

年极端最低气温：

-4.6℃。

xx处于高空西风环流和太平洋副热带高压两种大气环境的遭遇和控制地带,具有较好的降水条件。

年降水量976.6～1258.1mm，全年降水集中在6～8月，降水量约565.7mm，占全年降水量的51%左右。

年均降雨日120天左右。

该地区全年多东南风，年平均风速2.8～3.2m/s。

春、夏季以东南风居多，秋、季以东北风居多，冬季则以西北风为主。

项目区域冬春两季（11月至次年4月）存在雾障，年平均雾日30天，常发生在晚春和初冬，3级以下能见度的平均雾日为11.4天。

2.工程水文:

特征水位表和水位组合见设计图纸。

102.02工程地质

根据省交规院2006年8月完成的xx港船闸工程初步设计阶段地质勘察报告及同年11月完成的施工图纸阶段地质勘察报告，区内均为第四系地层，勘察深度（60m）内均为全新统土层。

岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及粉土与粉砂互层，水平层理发育。

根据土性结合岩土物理力学试验指标，各地层特征如下：

1.闸首、闸室工程地质层特征

岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及粉土与粉砂互层，水平层理发育，勘察深度（60m）内其岩性及分布如下：

1b层（Q4）：

杂填土，由碎石组成，主要分布于养殖场中，层厚0.95～1.3m。

推荐地基土容许承载力f=110KPa。

1-1层（Q4）：

黄色、灰黄色、灰色粉质粘土，部分为粉土，软～可塑状态，中等压缩性；

室内垂直渗透系数约KV=4.7*10-4cm/s,具有透水性。

层顶面标高一般在▽1.9～3.7，层厚0.85～2.8m。

中等压缩性；

推荐地基土容许承载力f=120KPa。

1-2a层（Q4）：

灰色粉质粘土，软塑～流塑，夹粉砂薄层，局部为粉土，中等压缩性；

室内垂直渗透系数KV=4.4*10-4～8.0*10-6cm/s（因该层夹粉砂薄层，渗透系数值离散性较大），层顶面标高约▽0.4～2.2,层厚0.9～2.6m。

推荐地基土容许承载力f=150KPa。

1-2c层（Q4）：

灰色粉土，局部粉砂或粉质粘土夹粉砂，湿（饱和），松散～稍密状态，中等偏低压缩性。

层顶面标高约▽0.3～1.4，层厚0.9～3.15m。

推荐地基土容许承载力f=140KPa。

2-1层（Q4）：

灰色粉砂或粉土，饱和（湿），稍密～中密状态，低压缩性，部分夹极薄层粉质粘土；

室内垂直渗透系数KV=4.0*10-3～4.9*10-6cm/s，水平渗透系数KH=1.1*10-3～3.3*10-5cm/s，为勘察区浅部主要含水层，层顶面标高约▽-2.85～0.3,层厚13.7～18.6m。

2-1a层（Q4）：

灰色粉质粘土，软塑～流塑，中等压缩性，夹粉砂薄层，呈透镜体夹于2-1层中，层厚3.5～6.0m。

推荐地基土容许承载力f=130KPa。

2-2层（Q4）：

灰色粉质粘土，流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂；

层顶面标高约▽-16.4～-15.5,层厚2.6～4.0m；

在闸室区西侧出露。

2-3层（Q4）：

灰色粉砂，局部粉土，饱和（湿），中密状态为主，中等压缩性，室内垂直渗透系数KV=6.0*10-3～4.5*10-4cm/s，水平渗透系数KH=2.9*10-3～4.8*10-4cm/s，层顶面标高约▽-19.5～-14.2,层厚9.3～16m。

推荐地基土容许承载力f=180KPa。

2-4层（Q4）：

灰色粉质粘土，流塑，中偏高压缩性，部分夹粉砂成互层状；

室内垂直渗透系数KV=4.0*10-3～2.8*10-4cm/s，层顶面标高约▽-32.5～-23.5,层厚7.0～14m。

2-5层（Q4）：

灰色粉细砂，饱和，中密～密实状态；

室内垂直渗透系数KV=5.0*10-3～1.8*10-3cm/s，层顶面标高约▽-44～-33，示揭穿。

推荐地基土容许承载力f=200KPa。

2.上游引航道工程地质特征

勘察揭示，区内深度20m以浅均为第四系全新统土层，其岩性及分布如下：

黄色粉质粘土，部分为粉土，软～可塑状态，中等压缩性，具弱透水性。

层顶面标高一般在▽-2.7～5.6，层厚0.7～1.6m。

推荐地基土容许承载力f=110～120KPa。

1-2层（Q4）：

灰色淤泥质粉质粘土，流塑,夹粉砂薄层，中偏高～高压缩性，层顶面标高约▽1.8～2.7，层厚0.7～4.1m，仅在右岸揭露。

推荐地基土容许承载力f=50～80KPa。

灰色、黄色粉质粘土，软塑～流塑，夹薄层粉砂，局部为粉土，中等压缩性；

层顶面标高约▽1.8～3.9，层厚1.1～2.6m。

推荐地基土容许承载力f=100～140KPa。

灰色、黄色粉土，局部粉砂或粉质粘土夹粉砂，湿（饱和），松散～稍密状态，层顶面标高约▽-0.7～3.6，层厚1.0～6.3m。

推荐地基土容许承载力f=100～130KPa。

层顶面标高约▽-5.7～0.3，未揭示。

推荐地基土容许承载力f=130～180KPa。

灰色粉质粘土，软塑～流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂；

呈透镜体夹于2-1层中，厚薄不均。

灰色粉质粘土，流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂,在上游引航道南侧分布，层顶面标高约▽-14.2～-10.7。

推荐地基土容许承载力f=130～150KPa。

灰色粉砂，局部粉土，饱和（湿），中密状态为主，局部夹粘性土，中等压缩性，未揭穿。

推荐地基土容许承载力f=160～190KPa。

3.下游引航道工程地质特征

黄色粉质粘土，可塑状态，中等压缩性，层顶面标高约▽6.8～7.2，层厚2.3～3.6m。

灰黄色、灰色粉质粘土，混粉砂，软～可塑状态，中等压缩性，具弱透水性。

层顶面标高一般在▽3.0～5.1，层厚0.7～4.2m。

灰色淤泥质粉质粘土，流塑,夹粉砂薄层，中偏高～高压缩性，层顶面标高约▽0.9～5.6，层厚1.2～23.6m，厚薄不均，北侧较薄，南侧较厚。

灰色粉质粘土，软塑～流塑，夹薄层粉砂，局部为粉土，中等压缩性；

呈透镜体夹于1-2层中。

灰色粉土，局部粉砂或粉质粘土夹粉砂,湿（饱和），松散～稍密状态，呈透镜体夹于1-2层中。

层顶面标高约▽-16.8～0.6m，未揭示。

灰色粉质粘土，流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂，仅局部段落揭示。

灰色粉砂,局部粉土，饱和（湿），中密状态为主，局部夹粘性土，中等压缩性，仅局部段落揭示，未揭穿。

勘察揭示，区内深度40m以浅均为第四系全新统土层，其岩性及分布如下：

黄色亚粘土，可塑状态，中等压缩性,层顶面标高一般在2.8～3.1m，层厚1.2～2.2m。

推荐地基土容许承载力σ=110～120KPa。

钻孔桩周土极限摩阻力τ=35KPa。

灰色、黄色亚粘土，软塑～流塑，混粉砂，中等压缩性；

层顶面标高一般在▽0.6～1.9m，层厚2.7～5.65m。

推荐地基土容许承载力σ=100～120KPa。

钻孔桩周土极限摩阻力τ=30～35KPa。

灰色粉砂，饱和，稍密状态，呈透镜体夹于1-2a层中，层顶面标高约▽-1.0m,层厚1.8m。

推荐地基土容许承载力σ=130KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=35KPa。

灰色粉砂或亚粉土，饱和（湿），稍密状态，层顶面标高约▽-3.7～-1.0,层厚7.4～10.15m。

推荐地基土容许承载力σ=120～160KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=30～45KPa。

灰色亚粘土，软塑～流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂；

呈透镜体夹于2-1层中。

推荐地基土容许承载力σ=110～120KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=30KPa。

灰色粉细砂，局部亚粉土，饱和（湿），中密～密实状态，局部夹粘性土薄层，层顶面标高一般在▽-14.2～-13.9m，层厚8.0～20.8m。

推荐地基土容许承载力σ=160～170KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=40～50KPa。

灰色亚粘土,软塑～流塑，夹粉砂薄层，层顶面标高一般在▽-34.7～-22.2m，未揭示。

推荐地基土容许承载力σ=110～120KPa，τ=35KPa。

2-4a层（Q4）：

灰色淤泥质亚粘土，流塑，夹粉砂薄层，呈透镜体夹于2-4层中。

层顶面标高一般在▽-30.7m。

推荐地基土容许承载力σ=90KPa，τ=20KPa。

灰色粉细砂，饱和，密实状态，未揭穿。

推荐地基土容许承载力σ=200KPa，τ=50KPa。

5.S336公路桥

勘察揭示，区内深度60m以浅均为第四系全新统土层，由上至下各土层说明如下：

灰黄色、黄色粘土、亚粘土，夹石子、碎砖等。

层顶面标高约▽3.8～5.9m,层厚1.1～3.0m。

推荐地基土容许承载力σ=120KPa。

钻孔桩周土极限摩阻力τ=30KPa。

灰黄色亚粘土，局部混粉砂，软～可塑状态，中～中偏高压缩性，断续分布。

层顶面标高一般在▽1.7～3.9m，层厚0.9～1.5m。

推荐地基土容许承载力f=100～130KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=30～35KPa。

。

灰色淤泥质（亚）粘土，流塑,夹粉砂薄层，中偏高～高压缩性，零星呈透镜体夹于1-2a层中。

推荐地基土容许承载力σ=60～80KPa。

钻孔桩周土极限摩阻力τ=10～20KPa。

灰色亚粘土，软塑～流塑，夹薄层粉砂，中～中偏高压缩性；

层顶面标高约▽-0.8～3.0，层厚2.3～4.7m。

推荐地基土容许承载力σ=100～130KPa。

钻孔桩周土极限摩阻力τ=20～30KPa。

灰色粉砂或亚砂土，湿（饱和），松散状态，呈透镜体夹于1-2层中。

推荐地基土容许承载力σ=100～110KPa。

灰色粉砂，饱和，稍密～中密状态，部分夹薄层亚粘土；

层顶面标高约▽-2.7～0.5，层厚12.8～18.3m。

推荐地基土容许承载力σ=140～160KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=35～45KPa。

灰色亚粘土，流塑，混粉砂；

推荐地基土容许承载力σ=100～120KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=30KPa。

灰色亚粘土，软～流塑，中～中偏高压缩性，夹薄层粉砂；

层顶面标高约▽-18.2～-11.4m，层厚2.4～8.1m。

推荐地基土容许承载力σ=100～120KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=25～35KPa。

2-2a层（Q4）：

灰色淤泥质亚粘土，流塑，高压缩性，夹薄层粉砂；

呈透镜体夹于2-2层中。

推荐地基土容许承载力σ=80～90KPa,钻孔桩周土极限摩阻力τ=15KPa。

灰色粉砂，饱和（湿），中密～密实状态，局部夹粘性土，层顶面标高约▽-22.4～-21m，层厚2.0～4.5m。

推荐地基土容许承载力σ=160～200KPa,钻孔桩周土极限摩阻力τ=40～50KPa。

灰色亚粘土，流塑，夹粉砂薄层或与粉砂互层，层顶面标高约▽-29.5～-20.4m，层厚2.0～16.5m。

推荐地基土容许承载力σ=120～140KPa,钻孔桩周土极限摩阻力τ=30～35KPa。

灰色淤泥质亚粘土，流塑，中等压缩性，夹粉砂薄层，呈透镜体夹于2-4层中。

推荐地基土容许承载力σ=80～90KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=15～20KPa。

2-4c层（Q4）：

灰色亚砂土或粉砂,湿（饱和），中等状态，呈透镜体夹于2-4层中。

推荐地基土容许承载力σ=140～180KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=35～45KPa。

灰色粉细砂，饱和，密实状态，层顶面标高约▽-38.8～-30.1m，未揭穿。

推荐地基土容许承载力σ=200KPa，钻孔桩周土极限摩阻力τ=55KPa。

6.各土层及土质性能

闸首闸室、上下引航道、人行天桥和S336公路桥的各土层地层分布及物理力学性能指标见施工图纸。

102.03水文地质

船闸闸塘开挖属深基坑开挖，采用放坡大开挖方式进行，与地下水关系密切，场地范围内土层可划分为6层，岩性依次为：

粉质粘土、砂质粉土、粉砂、粉质粘土、细砂、粉质粘土多夹粉土薄层、粉细砂。

场区50m以浅地下水类型为松散孔隙潜水，潜水主要赋于粉砂、细砂和亚砂土中，该含水层厚约80m，场地内该含水层未揭穿，水位标高▽2.23～2.24m，场地内地下水主要接受大气降水及地表水渗入补给，消耗于蒸发及侧向迳流排泄。

场地内含水层岩性以粉砂为主，局部为粉质粘土夹粉砂薄层、粉土和细砂的渗透系数K=2.71*10-3cm/s，影响半径R=79.58m，为预防出现管涌，施工时应设降压排水井。

地下水水质分析表明，本工程地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

102.04地震烈度

据“中国地震动参数区划图”（GBl8306--2001）闸址区地震动峰值加速度为O.05g（相当于地震基本烈度值为VI度）。

第103节施工组织设计编制依据

103.01编制依据

1、与甲方签订的合同文件。

2、由合同文件明确的国家颁布的现行标准、规范，主要有：

《船闸工程质量检验评定标准》（JTJ288-93）

《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）

《航道整治工程技术规范》（JTJ312-98）

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2002版

《预应力筋用钢铰线》（GB/T5224-2003）

《港口与航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

《粉体搅拌法加固软弱土层技术规范》（TB10113-96）

3、通过从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

4、本承包人拥有的科技成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

5、严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。

103.02编制原则

1、遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。

2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。

3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

4、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。

5、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。

第二章施工总体规划

第201节工程管理目标

1、文明工地建设目标：

创省级文明工地。

2、工程质量目标：

3、工期目标：

确保总工期28个月，及招标文件中的5个节点工期要求。

4、安全生产：

按照交通部2007年1号令的要求建立健全安全保证体系，确保安全生产无事故，轻伤率控制在2‰以内。

5、和谐推进：

处理好与地方群众和地方政府的关系，不影响当地的和谐建设。

第202节本工程的特点、