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Companieshavemoreandmoreattentiononlogistics,someenterprisesevenmentionthelogisticsofahighdegreeofcorecompetence.Enterprisedevelopment,thebiggestproblemisnotdownthelogisticscostreduction,controlcannotbearbitrary,withmismanagement,itisdifficulttoimprovetheefficiencyofprofitableenterprises.Inrecentyears,China'
slogisticsindustryhasdevelopedgreatlyintheGovernment,enterprisesattachgreatimportancetoallaspects,butitslevelofdevelopmentcannotmeettheneedsofeconomicdevelopment.Logisticscostsareratherhighandfeaturesasingle,servicelevelsandcapacityconstraints,cannotmeettheneedsofeconomicdevelopmentforthelogistics,businesslogisticscostslesscomprehensiveandprofoundunderstandingof.Logisticscostreduction,mayreflecttheeffectivenessoflogisticsmanagement,butalsodirectlyaffectthecompany'
spositioninthecompetition.Reducelogisticscostisthethirdsourceofprofitsisalsoimportanttostrengthenthelogisticsmanagementofthecontent.Thispaperanalyzesthesituationandreducelogisticscoststhesignificanceoflogisticscosts,fromtheinventory,distribution,transportation,delivery,andinformationsystems,Internet,Managementmadespecificanglesreducelogisticscosts.
KeyWords:
logisticsofenterprise,rationalization,mode,tactics
目录
1引言1
2企业物流成本的现状1
3降低企业物流运作成本的意义2
3.1降低物流成本,是加强物流管理工作的重要内容2
3.2降低物流成本是第三利润的源泉2
4降低物流成本的具体措施2
4.1降低企业库存成本2
4.1.1合理化库存水平3
4.1.2合理化库存结构3
4.2降低企业配送成本3
4.2.1混合策略3
4.2.2差异化策略4
4.2.3合并策略4
4.2.4延迟策略5
4.2.5标准化策略5
4.3降低企业运输成本5
4.3.1减少运输环节5
4.3.2合理选择运输工具6
4.3.3制定最优运输计划6
4.3.4注意运输方式6
4.3.5提高货物装载量6
4.4降低交货成本6
4.5构建高效率的物流信息系统7
4.6利用互联网降低成本8
4.7改进管理模式降低物流成本8
4.7.1成本效益模式8
4.7.2成本节省模式8
4.7.3物流质量管理模式8
4.7.4供应链管理模式9
4.7.5物流外包模式9
5百盛餐饮案例分析及看法9
5.1线路合理安排10
5.2减少不必要的配送11
5.3提高车辆的利用率11
5.4尝试歇业时间送货12
6结语12
参考文献14
致谢15
1引言
随着我国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展,物流产业作为我国经济中的一个新兴的产业,将成为我国本世纪重要的产业和国民经济新的增长点。
我国加入WTO以后,物流产业是最早完全开放的行业之一,但是,这些年国内物流发展走得还是一条粗放式发展模式的道路,发展过程中也存在一些突出问题,值得引起企业管理层和政府的高度重视。
我国企业总成本中物流成本依然占有较大比重,这样与其他国外的企业相比就占有很大的劣势,物流产业已经成为全球经济发展的重要热点。
随着改革开放的深入和经济的快速发展,在经济全球化和信息技术的推动,现代物流在我国蓬勃兴起,并对社会经济生活发挥着越来越大的作用。
在这种新的经济市场形势下,我国现有大多数企业的物流成本管理不仅远不能适应竞争激烈的全球市场,而且已经严重制约了企业的健康发展。
因此,降低物流成本就显得格外重要,本文主要对如何降低企业物流运作成本做了详细的阐述。
2企业物流成本的现状
现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”,而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。
目前,我国在物流总成本与物流服务水平的研究方面还处在起步阶段,对物流成本的研究更是贫乏。
在我国企业会计制度中,没有单独的科目核算物流成本,而在企业经营活动中,物流又渗透到各项经营活动领域,如果企业对自己的物流总成本都说不清的话,无论采用什么先进的管理模式和技术,都不可能真正实现物流系统的合理化。
随着我国市场的不断壮大,贸易活动的日趋频繁,物流作为一个崭新而庞大的学科,正处于发展、完善的过程中。
而整个的物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物流成本降低的过程。
我国企业现行的财务会计制度中,按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分解,没有单独核算物流成本的会计科目,一般所有成本都列在费用一栏中,导致一些物流费用无法计量与控制,造成物流成本信息失真,从而形成“经济的黑色大陆”和“物流冰山”。
企业对物流成本管理重视不够。
长期以来,我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上,对物流管理比较粗放。
为了寻求更多的效益,目前很企业都十分重视降低生产成本和销售成本,想方设法从这两个环节中找利润,却往往对物流中潜在的利润视而不见,物流成本就这样在无形中增加了。
因此,降低企业物流运作成本就显得格外重要。
3降低企业物流运作成本的意义
3.1降低物流成本,是加强物流管理工作的重要内容
成本就是在物流活动中所消耗的活化劳动和物化劳动的总和。
也就是伴随著物流活动而发生的各种费用的总和。
物流成本也叫做物流费用,它可以反映物流企业活动的经济状态。
物流管理的本质要求就是求实效,即以最少的消耗,实现最优的服务,达到最佳的经济效益,积极而有效的物流管理是降低物流成本、提高物流经济效益的关键,搞好物流管理,可以实现合理运输,使中间装卸搬运、储存费用降低、损失减少;
可以协调好物流各部门、各个环节以及劳动者之间的关系,从而提高物流活动的经济利益。
通过降低物流成本,可吸引更多对价格敏感的顾客,所以,在物流管理过程中,应将降低物流成本作为重点,通过对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,达到降低物流成本、提高物流效率和经济效益的目标。
3.2降低物流成本是第三利润的源泉
销售部门提高销售额得到的利润称为第一利润;
生产部门降低生产成本所获取的利润为第二利润;
物流部门降低物流成本所获取的利润称为第三利润。
目前,经销行业市场低迷,销售差价率低,经销风险越来越大,导致不少专门从事经营的部门亏损严重,从这种现象来看,专门去争取第一利润的空间越来越小。
对於生产企业,生产成本要降低,这给企业提出了新的要求,加强管理,防止浪费,降低物耗,加强成本核算,但这都有一定的限度。
我们知道,企业内的物流费用在生产成本中往往占有很大的比重,所以,降低物流费用,对获取第二利润也是非常关键的,通过物流的合理可降低物流费用,但物流过程的合理化对许多企业来说还是未曾开发的领域。
因此,通过物流流程的改善能降低物流成本,能给企业带来难以预料的效益,这也就是物流被人们称为“企业第三利润源泉”的真谛。
4降低物流成本的具体措施
4.1降低企业库存成本
库存是供应链环节的重要组成部分,是指一个组织所储备的所有物品和资源。
如今,越来越多的企业纷纷在降低库存,提高库存周转率方面不断寻求更优。
因为,削减库存带来的经济效益十分明显,它甚至可以看作是利润的增加。
那么,降低库存成本,可以有以下几个途径:
4.1.1合理化库存水平
在新的商品到来之前,必须保证在这个期间具有商品正常供应的数量。
当然,合理的库存必须以保证商品流通正常进行为前提。
但是,企业在运营的过程中,必定会受到各种不确定因素的影响,库存量究竟保存在什么水平似乎很难确定。
库存太少,难以满足消费者的需求,由此而带来的不仅是经济上的损失,而且有可能失去宝贵的客户资源;
库存太多,虽然能够应对消费者的需求,但是将会占压大部分资金,增加企业的负担。
所以,我们必须认真权衡,找到一个最佳平衡点。
4.1.2合理化库存结构
要合理化商品的不同品种、规格之间储存量的比例关系。
社会对商品的需要既要求供应总量的满足,又要求有品种、规格上的选择,而且要求结构也必须随着市场走向不断变化。
所以,确定合理库存数量的同时,还必须考虑不同商品及其品种、规格在储存中的合理比例关系,以及市场变化情况,以便确定正确的储存结构。
4.2降低企业配送成本
配送是按用户的订货要求,在物流据点进行分货、配货工作,并将配好之货送交收货人的活动。
它是流通加工、整理、拣选、分类、配货、装配、运送等一系列活动的集合。
通过配送,才能最终使物流活动得以实现,而且,配送活动增加了产品价值,它还有助于提高企业的竞争力。
但完成配送活动是需要付出代价的,即需配送成本。
对配送的管理就是在配送的目标即满足一定的顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡:
在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平,或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小。
本文着重介绍在一定的顾客服务水平下使配送成本最小的五种策略。
4.2.1混合策略
混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成。
这种策略的基本思想是,尽管采用纯策略(即配送活动要么全部由企业自身完成,要么完全外包给第三方物流完成)易形成一定的规模经济,并使管理简化,但由于产品品种多变、规格不一、销量不等等情况,采用纯策略的配送方式超出一定程度不仅不能取得规模效益,反而还会造成规模不经济。
而采用混合策略,合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送,能使配送成本最低。
4.2.2差异化策略
差异化策略的指导思想是:
产品特征不同,顾客服务水平也不同。
当企业拥有多种产品线时,不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送,而应按产品的特点、销售水平,来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点,忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本。
例如,一家生产化学品添加剂的公司,为降低成本,按各种产品的销售量比重进行分类:
A类产品的销售量占总销售量的70%以上,B类产品占20%左右,C类产品则为10%左右。
对A类产品,公司在各销售网点都备有库存,B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存,C类产品连地区分销中心都不设库存,仅在工厂的仓库才有存货。
经过一段时间的运行,事实证明这种方法是成功的,企业总的配送成本下降了20%之多。
4.2.3合并策略
合并策略包含两个层次,一是配送方法上的合并,另一个则是共同配送。
配送方法上的合并是指企业在安排车辆完成配送任务时,充分利用车辆的容积和载重量,做到满载满装,是降低成本的重要途径。
由于产品品种繁多,不仅包装形态、储运性能不一,在容重方面,也往往相差甚远。
一车上如果只装容重大的货物,往往是达到了载重量,但容积空余很多;
只装容重小的货物则相反,看起来车装得满,实际上并未达到车辆载重量。
这两种情况实际上都造成了浪费。
实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车,就可以不但在载重方面达到满载,而且也充分利用车辆的有效容积,取得最优效果。
最好是借助电脑计算货物配车的最优解。
共同配送是一种产权层次上的共享,也称集中协作配送。
它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式,其标准运作形式是:
在中心机构的统一指挥和调度下,各配送主体以经营活动(或以资产为纽带)联合行动,在较大的地域内协调运作,共同对某一个或某几个客户提供系列化的配送服务。
这种配送有两种情况:
一是中小生产、零售企业之间分工合作实行共同配送,即同一行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独进行配送的运输量少、效率低的情况下进行联合配送,不仅可减少企业的配送费用,配送能力得到互补,而且有利于缓和城市交通拥挤,提高配送车辆的利用率;
第二种是几个中小型配送中心之间的联合,针对某一地区的用户,由于各配送中心所配物资数量少、车辆利用率低等原因,几个配送中心将用户所需物资集中起来,共同配送。
4.2.4延迟策略
传统的配送计划安排中,大多数的库存是按照对未来市场需求的预测量设置的,这样就存在着预测风险,当预测量与实际需求量不符时,就出现库存过多或过少的情况,从而增加配送成本。
延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。
一旦接到订单就要快速反应,因此采用延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。
一般说来,实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件:
①产品特征:
模块化程度高,产品价值密度大,有特定的外形,产品特征易于表述,定制后可改变产品的容积或重量;
②生产技术特征:
模块化产品设计、设备智能化程度高、定制工艺与基本工艺差别不大;
③市场特征:
产品生命周期短、销售波动性大、价格竞争激烈、市场变化大、产品的提前期短。
实施延迟策略常采用两种方式:
生产延迟(或称形成延迟)和物流延迟(或称时间延迟),而配送中往往存在着加工活动,所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式,也可采用时间延迟方式。
具体操作时,常常发生在诸如贴标签(形成延迟)、包装(形成延迟)、装配(形成延迟)和发送(时间延迟)等领域。
美国一家生产金枪鱼罐头的企业就通过采用延迟策略改变配送方式,降低了库存水平。
历史上这家企业为提高市场占有率曾针对不同的市场设计了几种标签,产品生产出来后运到各地的分销仓库储存起来。
由于顾客偏好不一,几种品牌的同一产品经常出现某种品牌的畅销而缺货,而另一些品牌却滞销压仓。
为了解这个问题,该企业改变以往的做法,在产品出厂时都不贴标签就运到各分销中心储存,当接到各销售网点的具体订货要求后,才按各网点指定的品牌标志贴上相应的标签,这样就有效地解决了此缺彼涨的矛盾,从而降低了库存。
4.2.5标准化策略
标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本,尽可能多地采用标准零部件、模块化产品。
如服装制造商按统一规格生产服装,直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。
采用标准化策略要求厂家从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本,而不要等到产品定型生产出来了才考虑采用什么技巧降低配送成本。
4.3降低企业运输成本
4.3.1减少运输环节
运输是物流活动过程中的一个主要环节,涉及装卸、搬运、包装等多种环节,增加不少成本。
因此,对有条件直运的,应尽可能采取直达运输,由产地直运到销地或用户,减少二次运输。
同时,更要消除相向运输、迂回运输等不合理现象。
4.3.2合理选择运输工具
运输工具的经济性、迅速性、安全性和便利性之间存在着相互制约的关系。
因此,在目前多种运输工具并存的情况下,必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求,对运输工具所具有的特征进行综合评价,以便做出合理选择运输工具的策略,并尽可能选择廉价运输工具。
4.3.3制定最优运输计划
在企业到消费地的单位运费、运输距离以及各企业的生产能力和消费量都已确定的情况下,可用线性规划技术来解决运输的组织问题;
如果企业的生产量发生变化,生产费用函数是非线性的,就应使用非线性规划来解决。
属于线性规划性类型的运输问题,常用的方法有单纯形法和表上作业法。
4.3.4注意运输方式
采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法,扩大每次运输批量,减少运输次数。
采用合装整车运输是降低运输成本的有效途径,合装整车运输的基本做法有:
零担货物拼整车直达运输;
零担货物拼整车接力直达或中转分运;
整车分拆和整车零担等。
4.3.5提高货物装载量
改进商品包装,压缩疏松的商品体积并积极改善车辆的装载技术和装载方法,可以运输更多的货物。
提高装载率的基本思路是:
一方面要最大限度地利用车辆载重吨位;
另一方面是要充分使用车辆装载容积。
具体的做法包括:
组织轻重配装;
对于体大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物,如自行车、科学仪器等,可采取解体运输。
同时加强计划工作,避免“货多车少”和“货少车多”的现象。
4.4降低交货成本
必须指出,把包括交货成本在内的各项职能性成本费用降到最低限度仅仅是一个经营管理原则,而不是千篇一律的业务经营守则,更不是交货价越低越好,凡事都有一个限度,公司企业不可以让职工像操刀手那样到处乱斩客户,否则适得其反。
在实际操作的时候,要根据进口和出口的不同类型货物,仔细分析行情,为了保持最低的成本费用,必须在货物质量、采购、资产管理、运输服务和其它因素之间,全面权衡利弊。
在商业关系中,双方为了达成协议,各以一定的权益退让,换取对方同等的权益退让,最后才能在采购的时候达成客户同意的低廉成本费用。
在采购的过程中,运输模式、包装要求和产品资源地理位置的选择对于交货成本的降低是非常重要的。
当然还有仓储和生产基地的远近等因素也会影响到交货成本。
对于生产厂商和客户自己的货物搬运也可以用同样方法进行分析研究。
必须指出,有些生产厂商从供应商进货(原材料)和向客户送货两个流通上做了大量的管理工作,却没有跟踪和分析他们自己内部流通渠道中必然发生的成本,其实对这种成本的充分认识将有助于降低交货成本。
据估计,这种不认真核算产品在企业内部之间流通过程中所发生成本的生产厂商在全球总数中大约占25%。
因此,在物流领域内,从生产厂商开始,一直到物流供应链上的每一个环节,大家都要发挥团队精神,在广泛的范围内满足客户提出的各种不同需要和具体条件上不断改善工作质量,将会在更大的幅度上提高企业的经济效益和把交货成本降低到最低水平。
4.5构建高效率的物流信息系统
物流系统关系到企业的竞争力、盈利水平等一系列重要问题,应该得到高度重视,从经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。
企业的物流管理部门作为直接对物流系统规划和运营负责的部门,理应成为物流系统优化的主导者,同时还要涉及生产、销售等部门。
战略的高度规划企业的物流系统。
对企业而言,物流系统的优化就是要结合企业的根据物流成本效益背反理论,物流成本得以降低的关键在于从物流的整体来考虑,而不是片面地强调某一环节。
也就是说要把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行整体设计和管理,以最佳的结构、最好的配合,充分发挥其系统功能、效率,实现整体物流合理化。
物流系统包括商品补充、仓储、保管、库存管理、物流作业、出货、配送、信息管理等物流有关的一切活动。
显然,对于提高物流质量、加快物流速度、降低物流费用、减少不必要的浪费和损耗,从而降低整个企业的物流成本来说,企业构建物流系统并使之高效率的运作是其必不可少的手段。
信息化的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性,有效减少冗余信息的传递。
现代物流信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理准确、迅速;
另一方面可以建立起物流经营战略系统,通过信息系统的数据汇总,进行预测分析,控制和降低物流成本。
通过将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输,做到用户需求信息在企业内部的资源共享,企业充分应对可能发生的各种需求,及时调整经营计划,避免无效作业,减少作业环节,消除操作延迟,从而在整体上控制物流成本发生的可能性。
4.6利用互联网降低成本
俗话说“病从口入”,对企业也是一样,企业的采购如果管理不善,采购的原料价格过於昂贵或者质量低下,无论在生产过程中如何管理和控制,其产品都将直接受到影响。
而采购过程中之所以经常出现问题,是由于过多的人为因素和资讯闭塞造成的,通过互联网可以减少人为因素和资讯不畅通问题,在最大限度上降低采购成本。
首先,利用互联网可以将采购资讯进行整合和处理,统一从供应商订货,以求获得最大批量折扣。
如美国的沃尔玛就是通过其零售管理资讯系统将需要采购的资讯统一汇集到总部,然后由总部再通过网路统一向供应商批量订购,获得最大限度实惠。
其次,利用互联网将生产资讯、库存资讯和采购系统连接在一起,可以实现即时订购,企业可以根据需要订购,最大限度降低库存,实现“零库存”管理,这样的好处是,一方面减少资金占用和减少仓储成本,另一方面可以避免价格波动对产品的影响。
如美国的戴尔公司通过其灵活的网上采购系统,将其零部件库存时间压缩到一周以内,而其他电脑公司则多大一个月甚至三个月,这对电脑硬体产品一天一价而且不断下降行业来说,积压库存意味着你的产品的零部件价格总是比现在价格高,这也是戴尔公司为什么能以比同行低15%的价格进行优惠销售的重要原因所在。
4.7改进管理模式降低物流成本
4.7.1成本效益模式
成本效益模式可以通俗地表述为“为了省钱而花钱”的思想,即为了长期地,大量地削减开支而应该支出某些短期看来似乎是高昂的费用。
比如引进新型自动分拣设备,建设智能化仓库。
这可能导致一笔较大的支出,但在今后设备使用期间,因设备利用效率提高而增加的产出,加上设备维修费用的降低的综合效益,在抵补支出外仍有剩余,总体效益由此得到了增加。
4.7.2成本节省模式
成本节省模式是成本降低的一种初级形态,即力求在
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