游乐设施监督检验内容要求与方法Word文档下载推荐.docx

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查阅非标准机电设备是否有符合要求的检验报告。

1.7

产品铭牌及生产许可证

在显著位置处必须固定铭牌和标明生产许可证标记和编号，铭牌内容至少包括制造厂名、产品名称、产品型号或标号、制造日期或编号。

查阅铭牌和生产许可证。

1.8

基础检验资料

基础应有施工记录、材质检验报告等资料，大型游艺机的基础应有经有关检验部门检验合格的证明。

查阅基础检验记录或检验报告。

1.9

车轮材料力学性能检验报告

车轮材料力学性能检验报告。

1.10

自检报告

应有游乐设施安装试车的记录和自检报告。

1.11

运行检查维护记录

应有运行记录，以及年检、月检、日检、维护保养、设备维修等记录。

2

安

装

及

连

接

2.1

基础

基础不应有影响游艺机正常运行的不均匀沉陷、开裂和松动等异常现象。

目测、感观判断，必要时要求受检单位联系有关土建检验单位检验。

2.2

地脚螺栓

地脚螺栓连接必须采取防止松动措施，不应有严重腐蚀、锈蚀。

目测、感观判断。

检查地脚螺栓连接是否牢固可靠。

2.3

重要零部件间螺栓、销轴连接

零部件间采用螺栓连接时，应采取防止松动措施；

用销轴连接时，应采取防止脱落措施。

目测、外观检查、感观判断。

检查零部件间螺栓连接是否牢固可靠。

2.4

焊缝表面质量检验

焊缝不应有影响安全的漏焊、烧穿、裂纹、气孔、严重咬边、焊瘤熔渣及焊高不够等缺陷。

目测，必要时用量具。

2.5

重要焊缝磁粉（或渗透）探伤

重要焊缝应进行不低于20%的磁粉（或渗透）探伤。

磁粉（或渗透）探伤方法按照JB4730标准相关规定进行，缺陷等级评定不低于III级。

2.6

中心轴对水平面的垂直度

中心支承轴的中心线对水平面的垂直度公差不大于1/1000。

查阅安装时的垂直度测量记录或报告。

必要时用测量垂直度的仪器测量，在不同方位测量不少于三处，取最大值。

2.7

回转支承面倾斜度

回转支撑面与水平面的倾斜度公差不大于1/1000。

查阅安装时的倾斜度测量记录或报告。

必要时用测量倾斜度的仪器测量，测点不少于三处，取最大值。

2.8

转盘桁架外端检查

吊挂座舱的转盘桁架外端应在同一平面上，其任一对最大偏差不大于40mm。

对同一基准测量不少于三处桁架外端。

2.9

塔节对角线长度差

在塔节对接处横截面内，两对角线长度差应不大于该机横截面最大边长设计值的1/1000。

在非对接处横截面内应不大于1/800。

查阅有关检验记录，必要时在塔节对接处（或非对接处）分别测量其两对角线的长度；

分别算出各截面对角线的差值。

2.10

塔身弦杆和腹杆直线度

塔身各节间弦杆和腹杆的直线度公差均应不大于其设计值的1/800。

查阅生产厂家的检验记录，必要时仪器测量。

2.11

桁架端面滑轮中心线对水平面的高差

各桁架外端底面应在同一水平面上，其任一对桁架端部滑轮中心线对同一水平面的高差不大于40mm。

对同一基准测量不少于二对桁架外端。

2.12

支承臂垂直度

座舱支承臂中心线对支承臂根部销轴中心线垂直度的公差不大于1/1000。

2.13

两立柱中心线距离与设计值误差

两立柱中心线距离与其设计值的误差不大于±

1/1000。

查阅安装时的测量记录或报告。

必要时用钢卷尺或测距仪沿立柱（底部、中部、顶部）测量不少于三次，取其最大值。

2.14

_主轴倾斜度

主轴倾斜度不大于1/1500。

查阅安装时的倾斜度测量记录或报告，必要时用测量倾斜度的仪器或经纬仪、水准仪在不同位置测量不少于三次，取最大值。

2.15

转盘径向圆和端面圆跳动

转盘径向圆和端面圆跳动公差不大于转盘直径的1/1500。

用测距仪（钢板尺或钢卷尺）测量吊厢吊挂轴端面到同一固定不动处的水平距离a和吊挂轴中心线到同一固定水平面的垂直距离b。

测量点数的选取见下表：

吊厢数测量点

＜10全部

11-23≥10

24-49≥12

24-50≥15

每测一次，相隔的吊厢数应基本相同，待吊厢到站台最低位置停车后同时测量a和b值，用钢卷尺或测距仪测量吊挂轴中心线处的转盘直径D，在测出的一组a和b值（a大、b小）和最小值（a小、b小），其差值分别为Δa=a大-a小、Δb=b大-b小。

径向圆跳动Δ1=Δa/D

端面圆跳动Δ2=Δb/D

2.16

转盘可调拉筋检查

转盘中的拉筋应可调，调节应适度，拉紧基本一致。

运行试验。

2.17

经常和水接触的零部件检查

经常和水接触的零部件应采用防锈材料或采取防锈措施,不应有严重锈蚀或腐蚀。

3

行

走

线

路

3.1

轨道

周边传动的轨道表面应平整。

轨道对接处间隙、高低差符合相应标准，高出部分应修平。

曲线轨道过渡应圆滑。

不应有明显冲击现象。

用塞尺、钢板尺或深度尺测量。

3.2

驱动轮、支承轮对轨面位置

驱动轮、支承轮对轨面位置应无明显偏移。

目测、运行试验。

驱动轮、支承轮应在轨道平面内。

3.3

轨距误差

轨距误差为-3mm～+5mm。

用专用工具沿轨道线路，在不同地点取不少于10处进行轨距测量；

测量出的一组轨距值，分别与轨距设计值比较，并计算出其差值；

在一组轨距差值中，取最大值和最小值。

3.4

轨道支承间距

轨道支承间距应配置合理，支柱不得承受设计文件规定以外的任何外加载荷。

对照设计文件，目测、感观判断。

3.5

轨道晃动检查

轨道不应有异常晃动现象

3.6

轨道磨损

a.型钢轨道磨损量应小于原厚度尺寸的20%；

b.钢管轨道磨损量应小于原钢管壁厚的15%。

在磨损严重部位用测厚仪测量轨道壁厚，并与原壁厚比较，计算出磨损量，抽检20%。

3.7

防止车辆逆行装置及疏导乘客措施

沿斜坡牵引时，应设防止车辆逆行装置和疏导乘客的安全走道。

列车或车辆（满载）完全进入斜坡段后，停止牵引，查看防止车辆逆行装置是否起作用，是否安全可靠，试验不少于二次。

另应查看安全走道。

3.8

车道

车道要求平整坚实，不得有凹凸不平现象。

目测、运行试验、感观判断。

3.9

允许超车路面检查

速度≤20Km/h,允许超车行驶的道路，路面宽不小于5m，路面坡度不大于5%，道路转弯半径（内径）不小于5m。

速度>

20Km/h,路面宽不小于8m，并在道路两侧留出足够的安全地带。

测量路面宽最小处和道路转弯半径最小处。

用测量角度的仪器测量路面坡度最大处。

3.10

不允许超车路面检查

速度≤20Km/h,不允许超车行驶的道路，路面宽不小于3m，坡度不大于5%。

道路转弯半径（内径）不小于5m。

20Km/h,路面宽不小于8m,并在道路两侧留出足够的安全地带。

用钢卷尺测量路面宽最小处和道路转弯半径最小处。

3.11

道路内障碍物、支线及两侧拦挡物检查

道路内不得有障碍物，也不应插入支线，道路两侧必须设置缓冲拦挡物,拦挡物上端高于车辆防撞装置上端，拦挡物下端低于车辆防撞装置下端。

3.12

路基检查

路基必须填筑坚实、稳固。

目测，感观判断。

3.13

路基顶宽

轨距不小于600mm的小火车路基顶宽应不小于轨距的3倍。

在不同地段用钢卷尺测量不少于三次，取最小值。

3.14

道床顶宽

轨距不小于600mm的小火车道床顶宽应超出轨枕不小于200mm。

3.15

单轨轨道

单轨轨道两侧面对水平面的垂直度公差不大于被测高度的3/1000。

轨宽允许误差最大不超过2.5mm。

查阅安装时测量记录或报告。

必要时用测量垂直度的仪器和卡尺沿轨道不同地点，同时测量垂直度、轨宽各不少于3次，取最大值。

3.16

轨道立柱

轨道支承间距应配量合理，支柱不得承受设计文件规定以外的任何外加载荷。

3.17

游艇、碰碰船、快艇等不在同一水域内行驶

各种游艇、碰碰船和快艇等，必须限制在不同水域内行驶，不得混杂在一起。

3.18

车速大于5km/h电池车道或车场检查

车速大于5km/h的电池车应设专用车道或车场，并应单向运行。

确认车速大于5km/h；

3.19

车场使用规定

车速在5km/h以上的电池车与儿童专用电池车严禁在同一场地使用。

确认车速在5km/h以上；

3.20

车场

车场地面和车道路面应平整坚实，不得有违背原设计的凹凸不平现象。

4

动

力

置

4.1

液压和气动系统的设置

每台（套）应设置单独的液压或气动系统。

4.2

液压油温检查

使用液压油的系统，除特殊规定外，液压泵的进口温度不应超过60℃。

在环境温度最低时，设备必须能正常工作。

运行试验，用温度计测量。

在额定载荷下，发热稳定后测量。

4.3

系统过压保护装置

应设不超过额定工作压力1.25倍的过压保护装置。

在油路或气路系统中检查是否有符合要求的过压保护装置。

4.4

油质及油箱密封检查

液压系统在装配前，接头、管路及油箱内表面必须清理干净，不得有任何污物存在。

使用的液压油应保持清洁无杂质。

油箱密封良好无渗漏。

目测，外观检查。

4.5

系统渗漏检查

液压系统不应渗漏油，气动系统不应有明显的漏气现象。

满载运行试验。

4.6

油缸（气缸）保险装置

乘人部分由油缸或气缸支撑升降时，当压力管道、胶管及泵等损坏而产生急剧下降时，应设保险装置。

查阅资料，目测，必要时模拟压力管道、胶管及泵损坏的情况下，查看乘人部分的支撑是否会急剧下降。

试验一次。

4.7

汽油机油箱密封检查

汽油机油箱密封良好，不得有渗漏现象。

4.8

消声器工作状态检查

消声器的工作状态良好。

运行试验、感观判断。

4.9

油箱密封检查（内燃机小火车）

内燃机小火车油箱密封可靠，不得渗漏。

运行试验，目测，外观检查，感观判断。

4.10

内燃机车

油箱密封必须安全可靠不得有渗油现象；

减速器、离合器、消声器工作状态良好；

加速和刹车机构应有明显标志；

后制动装置应灵活可靠。

目测、手动试验、运行试验，感观判断，油箱密封检查。

5

机

械

传

5.1

电动机、减速机和联轴器的安装检查

电动机、减速器和联轴器应安装良好。

联轴器两轴的同轴度和端间隙符合GB50231-1998第三节的有关规定。

查阅安装记录，参照GB50231-1998附录十五。

5.2

齿轮传动

传动齿轮应符合有关齿轮标准，并无异常偏啮合及偏磨损，齿轮啮合的接触斑点要求应符合GB50231-1998中的第5.8.5条、第5.8.6条、第5.8.7条。

查阅安装记录，参照GB50231-1998中第5.8.5条至5.8.7条。

5.3

皮带和滚子链传动

皮带和滚子链传动应拉紧适度，其装配要求应符合GB50231-1998中第八节有关规定。

皮带的磨损状态应符合GB8408-2000中的7.12表8的规定。

参照GB50231-1998中第八节和GB8408-2000中的7.12表8有关规定,目测、感观判断。

5.4

轴承温度和温升

滚动轴承的端盖温升不大于30℃，且最高温度不大于65℃，滑动轴承油孔处的温升不大于35℃，且最高温度不大于70℃。

用表面温度计在滚动轴承的端盖处和滑动轴承的油孔处测量，在没开始前先测初始温度t1，在额定载荷下发热稳定后，一般在不同位置测量不少于三次，取平均值t2，轴承温升t=t2-t1；

轴承最高温度为t2。

5.5

润滑及渗漏

轴承及接触表面有相对运行的部位，应有润滑措施，并便于添加润滑剂，不允许形成油滴现象，无相对运动部位不应渗油。

目测、外观检查、感观判断，在额定载荷下检验。

5.6

重要轴、销轴材料及其表面硬度

重要轴和销轴宜采用力学性能不低于45号钢的材料，调质后的硬度一般应为HB200～280。

查阅重要轴和销轴材料证明。

必要时用硬度计测量重要轴和销轴表面硬度，在同一轴的不同位置一般应测量不少于三次，取其平均值，被测的每两个相邻点之距离不小于3mm，重要轴、销轴抽检20%。

5.7

重要轴、销轴超声波和磁粉（或渗透）探伤

滑行车的车轮轴、立轴、水平轴、车辆连接器的销轴、陀螺转盘油缸、吊厢等处的销轴、飞行塔吊舱吊挂轴、赛车车轮轴、自控飞机大臂、油缸、座舱处的销轴、观览车吊舱吊挂轴、单轨列车联接器销轴等每年应进行不低于20%的超声波与磁粉（或渗透）探伤。

转马中心支承轴、旋转座舱立轴和曲柄轴、陀螺转盘主轴及大臂、飞行塔主轴、自控飞机主轴、轨距不小于600mm的小火车车轮、连接器销轴、架空游览车的车轴、连接器等重要轴、销轴及水上游乐设施的重要零部件至少在大修时应探伤。

超声波探伤方法按照GB/T4162标准相关规定进行，缺陷等级评定不低于A级。

磁粉（或渗透）探伤方法按照JB4730-1994标准相关规定进行，缺陷等级评定不低于III级。

5.8

重要轴、销轴的磨损和锈蚀

重要轴和销轴的磨损和锈蚀允许值应符合GB8408-2000中7.12表11的规定。

检验周期同5.7条。

在磨损严重之处，用游标卡尺在轴、销轴的不同部位测量不少于三次，取最小值，与原尺寸比较，计算磨损量；

在锈蚀严重之处，打磨光后，在轴、销轴不同部位用游标卡尺测量不少于三次，取最小值，并与原尺寸比较，计算锈蚀量。

重要轴、销轴抽检20%。

5.9

电动机、减速机连接检查

电动机和减速器连接应良好。

感观判断，运行试验。

5.10

减速机及摩擦离合器检查

减速机及摩擦离合器应平稳可靠。

运行试验，感观判断。

5.11

提升装置

提升装置应安全可靠，在提升时不应产生异常的冲击振动。

运行试验，目测、感观判断。

5.12

提升链条

提升链条应拉紧适度，链条的伸长量及磨损允许值应符合GB8408-2000中7.12条表7的规定。

截取不少于3个节距长的链条；

在磨损严重部位测量每个销轴两端的直径，并与原直径比较，计算出其磨损量；

在磨损严重部位测量每块链板销轴孔的直径，并与原直径比较，计算出其磨损量；

链条的伸长量经计算得出。

5.13

乘人部分钢丝绳检查

5.13.1

钢丝绳端部必须用紧固装置固定，固定方法一般应符合GB8408-2000中5.16.4表4的要求。

目测，外观检查、感观判断。

5.13.2

钢丝绳绳夹固定方法和钢丝绳直径与绳夹的数量、间距应符合GB4808-2001中5.16.5、5.16.6表5的要求。

绳夹间距用钢板尺测量，取最小值，按钢丝绳直径逐一测量。

5.13.3

滑轮或卷筒直径应不小于钢丝绳直径的40倍，使用不频繁时，不小于钢丝绳直径的20倍。

用卡尺、钢板尺或钢卷尺测量，测量直径的位置为钢丝绳同滑轮（或卷筒）接触处（槽底）。

5.13.4

提升钢丝绳必须设有防止钢丝绳过卷和松驰的装置，钢丝绳的终端在卷筒上应留有不少于3圈的余量。

通过运行试验、检查提升钢丝绳终、始位置是否有可靠的限位或其它防止钢丝绳过卷、松驰装置。

5.13.5

钢丝绳的断丝、磨损等缺陷不得超过GB8408-2000表10的要求。

目测检查，用卡尺测量直径,必要时探伤。

5.14

提升皮带

提升皮带（如激流勇进）应有张紧装置，皮带松紧适度，不应有明显的损伤和跑偏。

5.15

提升皮带导向装置

提升皮带的导向装置应灵活可靠（如激流勇进）。

运行试验、手动试验、感观判断。

5.16

制动装置

5.16.1

制动装置动作必须协调可靠，确保车辆进站顺利。

运行试验，启动、运行、制动，试验不少于五次。

5.16.2

停机后超过60秒仍未停止运行（转马类）或要求到位准确时，应设制动装置。

5.16.3

制动闸衬的磨损量不大于原厚度的50%。

目测、感观判断,必要时测量，在磨损严重部位测量闸衬厚度，并与原厚度比较，计算出磨损量。

5.16.4

当动力电源突然断电或设备发生故障时，制动装置仍需保证正常工作。

模拟事故状态，观察车辆是否能顺利进站，并停位准确，停位是否方便乘客上、下。

5.17

提升段停车后启动

在提升段，当动力电源突然断电或设备发生故障而停车时，滑行车应能重新起动。

模拟事故状态条件下满载试验不少于二次。

5.18

赛车与小火车制动装置

制动装置必须安全可靠。

赛车最大刹车距离应小于7m，小火车最大刹车距离应小于8m，。

赛车或小火车以额定载荷最大运行速度，从开始制动，直至停车所经过的距离。

重复试验不少于二次。

所测得的刹车距离，取其平均值。

5.19

飞行塔

升降系统的制动装置必须为常闭式，并有可调措施；

按实际工况，作上、下运行试验，在吊舱上或下的过程中，突然断电，此时制动装置必须起作用，必须安全可靠。

上或下的运行、停止试验，分别不少于二次。

5.20

转向机构

转向机构应灵活、可靠，不应有卡滞现象。

6

乘

人

设

施

6.1

乘人部分与障碍物间安全距离

乘人部分与障碍物间应留出不小于500mm的安全距离。

测量乘人部分内侧上缘，在运行过程中距障碍物最近处的距离。

6.2

乘客可触及之处检查

凡乘客可能触及之处，均不允许有外露的锐边、尖角、毛刺和危险突出物等。

6.3

乘人部分框架材料

乘人部分框架必须采用金属材料，座席宜采用软质、木质或玻璃钢等材料制造。

查阅有关图样。

6.4

乘人部分尺寸

座席尺寸应符合GB8408-2000中的5.8.1条规定。

座席靠背高度，测量座席表面到靠背上边缘距离；

座席宽度，测量其两内侧面距离，座席上、下宽度不同时，取其最大和最小宽度的平均值；

相同形式的座席测量不少于三个，取其最小尺寸，不同形式的座席，测量尺寸最小的一种。

6.5

转动平台面

转动平台台面应有防滑措施。

感观判断。

6.6

转动平台与固定部分间隙

转动平台与固定部分之间隙应不大于30mm。

测量。

6.7

把手、安全带或安全压杠

车厢或封闭式座舱必须设有安全把手和安全带（宽30mm以上，承受拉力不小于6000N）或安全压杠，安全压杠不应有影响安全的空行程,动作应可靠。

手动试验：

用钢板尺测量安全带的宽度。

每条安全带测量一次，不少于三条安全带，取最小值。

目测，感观判断，应逐一检查安全设施。

6.8

乘人部分进出口检查

乘人部分的进出口，应设有门或代替门的装置、拦挡物，