全国版二级建造师《公路工程管理与实务》模拟考试A卷 含答案Word下载.docx

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D．自由设备的基本状况不属于从业单位的基本信息

5、填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用（）。

A.孔隙率　

B.压实度

C.沉降差

D.密度　

6、适用于各级公路粒料类基层和底基层的是（）。

A．泥结碎石

B．泥灰结碎石

C．级配碎石

D．级配砾石

7、沥青玛碲脂碎石的简称是（　）。

A．SAC

B．SBS

C．SMA

D．AC-16

8、利用经纬仪和钢尺，以曲线起点或终点为直角坐标原点，计算出欲放点（x,y）坐标，进行放样的方法称为（　）。

A．切线支距法

B．偏角法

C．坐标法

D．切基线法

9、进度计划编制中，劳动量消耗的均衡性常用不均衡系数来表示，若劳动量消耗最大值为Rmax,最小值为Rmin，均值为R̅，则不平衡系数为（）。

A.R_min/R̅

B.R_max/R̅

C.（R_max-R_min）/R̅

D.R_max/R_min

10、总跨径是指多孔桥梁中各孔（　）。

A．净跨径的总和

B．计算跨径的总和

C．标准跨径的总和

D．经济跨径的总和

11、间接费由规费和企业管理费组成，其中规费的计算基数是（）。

A.各类工程的人工费之和

B.各类工程的直接费之和

C.各类工程的直接工程费之和

D.各类工程的人工费与施工机械费之和

12、某承包人为了赶工期，在雨中铺筑沥青混凝土，监理工程师应（）。

A．建议承包人先采用整修办法处理该段在雨中铺筑的沥青路面，经过整修处理仍不能满足标准时，再返工处理

B．建议承包人采用综合处理办法对该段在雨中铺筑的沥青路面进行补救

C．要求承包人对该段在雨中铺筑的沥青面层进行整修处理

D．责令承包人将已经铺完的沥青面层全部推除重铺

13、面关于后张法预制梁板说法错误的是（　）。

A．台座用表面压光的梁（板）筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降不大于2mm

B．当顶制梁跨大于20m时。

要按规定设置反拱。

C．梁（板）数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑。

D．梁（板）的振捣以插入式振捣器为主，紧固安装在侧模上的附着式为辅。

14、隧道洞内施工测量中，洞内散设路线应由洞口高程、控制点向洞内布设，结合洞内情况，测点高距以（）为宜。

A．100～300m

B．100～400m

C．200～400m

D．200～500m

15、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续桥、木桥是按（）来划分的。

A.承重结构的材料

B.桥梁用途

C.静力体系

D.跨越障碍的性质

16、关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法，正确的是（）。

A.不适合于有孤石的砂砾石层

B.开始钻进宜快不宜慢

C.钻进过程中一定要保持护筒内的水头

D.遇有倾斜岩石，不得采用冲击钻钻进

17、明挖地基主要检验的内容是（）。

A．预应力管道坐标

B．张拉断丝滑丝数

C．基底标高

D．隐蔽工程

18、工程竣工结算的编制依据不包括（）。

A.施工合同

B.政策性调价文件

C.设计变更技术核定单

D.招标控制价清单

19、某桥墩承台顶面与地面平齐，标高为+3.27m,墩顶高为+20.15m,墩顶处施工属于（）。

A.I级高出作业

B.II级高处作业

C.III级高处作业

D.IV级高处作业

20、冬期开挖路堑施工中，挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留（）厚台阶。

A．10cm

B．20cm

C．30cm

D．40cm

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、相对于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面的优点有（）。

A维修方便

B热稳定性好

C强度高

D耐久性好

E有利于夜间行车

2、隧道施工的方法有（）。

A．层挖法

B．支护法

C．新奥法

D．矿山法

E．爆破法

3、旋挖钻机一般使用的地质层包括（）。

A.黏土层

B.微风化玄武岩层

C.微风化花岗岩层

D.淤泥土层

E.碎石土层

4、下列情况，应在沥青面层下铺筑下封层的是（）。

A.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面

B.半刚性基层上铺筑沥青层

C..位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重

D.在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通

E.水泥混凝土路面上铺筑沥青层

5、土石路堤填筑时应该注意的施工要点是（）。

A．土石路堤应采用倾填方法

B．碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中

C．压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑

D．中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌

E．软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理

6、下列关于路面施工用履带式沥青混合料摊铺机的优缺点，叙述正确的是（）。

A．行驶速度较快

B．造成本较低

C．对下层的不平度不太敏感

D．不能很快地自行转移工地

E．对地面较高的凸起点适应能力差

7、下列费用中，属于直接费的有（　）。

A．安全及文明施工措施费　　

B．主副食运输补贴

C．工程排污费　　

D．临时设施费　　

E．施工辅助费

8、沥青路面施工中，应铺筑封层的情况包括（　）。

A．有裂缝或已修补的旧沥青路面

B．需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面

C．水泥混凝土路面上铺筑沥青层

D．半刚性基层上铺筑沥青层

E．无机结构料基层上铺筑沥青层

9、公路工程施工周转材料的摊销方法主要有（）。

A．一次摊销法

B．分次摊销法

C．分期摊销法

D．差额摊销法

E．定额摊销法

10、水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因有（）。

A.切缝深度过深　　

B.切缝不及时　　

C.养生不及时

D.旧路拓宽处发生沉陷　　

E.混凝土配合比不合理，水灰比偏大

三、案列分析题（共4题，每题20分）

1、某平原地区修建二级公路，全长48．5km，路基宽度为10m，路基平均填土高度3m。

其中K25+300--K33+500路段紧邻黄河大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出2-3m），而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全路段均为软弱路基地段（地基承载力平均10～80kPa）。

在K3建设工程教育网整理1+100处，路基通过一个池塘，池底淤泥深0．6m左右。

因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：

（1）对K31+100处的池塘采用抛石挤淤法，向池塘抛投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。

抛投顺序，应先从路堤一边开始向另一边推进，以使淤泥向两旁挤出。

（2）土工格栅铺垫。

对于地下水位高、土质差、苇根很多而深的地方铺设土工格栅。

（3）石灰桩加固软基。

K26+200～K26+350，长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深4-5m，直径50cm，间距200cm，梅花形布设的生石灰桩进行加固。

[问题]：

（1）土工格栅加固土的机理是什么?

（2）生石灰桩施工时的施工工艺程序有：

1）整平地面；

2）振冲器就位对中；

3）空气压缩机注人生石灰；

4）成孔；

5）封紧生石灰桩孔；

6）振冲器移位；

7）边振动边拔出套管；

。

请按照正确施工程序排序。

（3）背景中关于抛石挤淤的抛投顺序正确吗?

如不正确，请修改。

2、某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。

隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。

其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。

隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。

隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：

20cm厚C30水泥混凝土面层；

20cm厚水泥稳定碎石层；

20cm厚填隙碎石基层。

路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。

隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。

问题

1．简述本隧道工程设置明洞的理由。

2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式?

3．补充隧道中还需要施工的其他附属设施。

4．分析路面出现横向裂缝的可能原因。

3、某施工单位承接的二级公路中有四道单跨2．0×

2．0m钢筋混凝土盖板涵，在编制的《施工组织设计》中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析如下表所示。

施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。

根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D四道工序组织四个专业作业队伍，按4号→3号→2号→l号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。

在每个涵洞的“基础开挖及软基换填”工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间（间歇时间）按2天计算。

验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位人员及设计代表参加。

验收的项目为：

基坑几何尺寸、地基处理。

验收合格后才进行下一道工序的施工。

1．计算按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期。

2．计算按流水作业法组织施工的流水步距及总工期。

3．绘制按流水作业法组织施工的横道图（要求横向为工期，纵向为工序）。

4．根据《隐蔽工程验收制度》，验收时还必须邀请哪个单位参加?

5．补充基坑验收时缺漏的项目。

4、背景资料某双车道公路隧道，全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。

有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为-3%，其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。

合同总工期为20个月。

为保证施工安全，施工单位结合项目地质和设备条件，拟在全断面法.台阶法.单侧壁导坑法.CD法.CRD法5种工法中选择组织施工。

根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经过讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：

Ⅲ级围岩70～90m/月，Ⅳ级围岩50～70m/月，Ⅴ级围岩30～50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽.路面及附属设施施工3个月。

【问题】

1.从满足进度要求及经济性考虑，该隧道应布置几个工作面?

工作面掘进方向如何设置较为合理?

分别说明理由。

2.按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，该隧道是否需要进行安全风险评估?

说明理由。

3.根据背景资料给出的地质条件，写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别。

4.根据背景资料，针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理?

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

1、答案：

B

2、【答案】C

3、B

4、【参考答案】B

5、【答案】A

6、C

7、C

8、答案：

A

9、【答案】B

10、答案：

11、【答案】A

12、D

13、答案：

D

14、D

15、A

16、【答案】C

17、【答案】C

18、【答案】D

19、【答案】C

20、C

二、多选题（共10题，每题2分。

1、BCDE

2、CD

3、【答案】ADE

4、[答案]CD

5、BCDE

6、CDE

7、ADE

AB

9、ABCE

10、B,C,E

三、案列分析题（共4题，每题20分）

1、

（1）土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的相互作用之中。

一般可归纳为：

1）格栅表面与土的摩擦作用；

2）格栅孔眼对土的锁定作用；

3）格栅肋的被动抗阻作用。

（2）生石灰桩施工时工艺程序如下：

1）→2）振冲器就位对中→4）成孔→3）空气压缩机注人生石灰→7）边振动边拔出套管→6）振冲器移位→5）封紧生石灰桩孔。

（3）抛投顺序应从中部开始，中部向前突进后再逐渐向两侧扩展。

2、1．本隧道工程设置明洞的理由：

隧道进口洞顶覆盖层较薄，应采用明挖法来开挖隧道。

明洞既可作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。

2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞的形式包括：

路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。

3．隧道中还需要施工的其他附属设施：

安全设施、供配电设施、应急设施等。

4．路面出现横向裂缝的可能原因：

（1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。

混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。

（2）切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。

（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。

（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。

（5）水泥于缩性大；

混凝土配合比不合理，水灰比大；

材料计量不准确；

养生不及时。

（6）混凝土施工时，振捣不均匀。

3、1．按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期=（6+2+4+5）d+（7+2+3+4）d+（4+4+4+3）d+（5+4+5+4）d+2×

3d=72d。

2．KA-B=max{（6—0），（13—2），（17—4），（22—8），（0—12）}d=14d。

KB-C=max{（2—0），（4—4），（8—7），（12—11），（0—16））d=2d。

KA-B=max{（4—0），（7—5），（11—9），（16—12），（0—16））d=4d。

按流水作业法组织施工的总工期=2×

3d+（14+2+4）d+（5+4+3+4）d=42d。

3．绘制按流水作业法组织施工的横道图如下图所示。

横道图

4．根据《隐蔽工程验收制度》，验收时还必须邀请建设单位参加。

5．基坑验收时缺漏的项目：

土质情况、标高。

4、1.Ⅴ级围岩地段施工工期=（60+60+50）/30=5.7≈6个月；

Ⅲ级围岩地段施工工期（160+290）/70=6.42≈6.5个月；

总工期=3+6+6.5+3=18.5个月。

隧道施工工期按照最慢的施工速度总工期为18.5个月，为了节约施工成本，可以采用一个工作面进行施工。

由出口向进口方向掘进。

由于地下水丰富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，节省排水费用。

2.该隧道工程应当进行安全风险评估。

理由：

在该隧道工程中，V级围岩连续超度均超过50米，根据规范应当进行安全风险评估。

3.地质方面存在的主要危险源有工作面坍塌.围岩失稳.突泥.涌水。

可能造成的安全事故类别有：

物体打击.车辆伤害.坍塌.冒顶片帮.透水.放炮。

4.III级围岩隧道段应当采用台阶法；

石灰岩，地层较差，岩体完整性较好可采用台阶法施工，成本低；

V级围岩隧道段地质条件差，位于浅埋地带或存在断层带和地下水，应当采用单侧壁导坑法，成本低，当采用CD法或CRD工法时，成本高，且适用于大断面隧道，成本高，一般不采用。