动力装置Word格式.docx
- 文档编号:21058565
- 上传时间:2023-01-27
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:17.63KB
动力装置Word格式.docx
《动力装置Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《动力装置Word格式.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
C.105%
C
5、速度低于多少海里/小时,不允许使用最大反推()
A.70
B.80
C.没有限制,可以使用直到飞机停住
6、在污染跑道上,可以有条件的使用减推力起飞:
A.正确
B.错误
7、在自动推力生效的情况下,与推力手柄位置相对应的是()
A.实际推力
B.发动机推力极限
8、自动推力工作,1发推力手柄在CL卡位,2发推力手柄角度(TLA)对应在N160%,此时1发推力的极限是()
A.60%N1
B.CL推力
C.MCT推力
9、当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置(低于CL卡位),实际N1为65%,此时按压推力手柄上的本能脱开按钮,推力会如何变化。
A.推力为65%N1,无变化
B.推力会增加到与推力手柄对应的值,即80%N1
C.推力会增加到CL推力
10、人工起动发动机过程中,将人工起动按钮置于ON位,将接通()
A.FADEC电源
B.起动活门
C.发动机点火
D.低压燃油活门
11、驱动附件齿轮箱(GearBox)上的附件的扭力来自()
A.低压转子
B.高压转子
C.高压涡轮
12、在发动机自动起动顺序中,FADEC具有中断起动和重新再起动的功能()
A.此功能仅在地面可用
B.此功能在地面和空中均可使用
13、当N2大于15%,FADEC系统的供电是()
A.由飞机电源提供
B.由地面电源提供
C.由FADEC自身的磁交流发电机提供
14、如何选择反推慢车()
A.拉起推力手柄前的反推手柄,即选择了反推慢车
B.拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,即选择了反推慢车
C.拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,将手柄放入反推慢车卡位,即选择了反推慢车
[判断题]
15、FADEC通过HMU(液力机械组件)来控制到发动机燃烧室的燃油流量
对
16、根据引气状态的不同,FADEC需要计算的修正值()
A.N1
B.N2
17、在空中,当襟翼手柄在零位时,FADEC选择的慢车方式是()
A.调节慢车
B.进近慢车
C.正常慢车
18、VBV(可变引气活门)位于:
A.高压压气机的上游位置
B.高压压气机的下游位置
C.高压涡轮的上游位置
19、正常情况下,从IDG滑油冷却系统中流出的燃油流向()
A.全部返回燃油箱
B.全部返回燃油泵组件
C.部分返回燃油箱,部分返回燃油泵组件
20、在地面自动起动中,什么时候开始自动点火()
A.N216%
B.N220%
C.N226%
21、在地面人工起动中,点火器什么时候停止点火()
A.N120%
B.N250%
C.慢车参数稳定后
D.人工选择停止点火
更多内容请访问《睦霖题库》微信公众号
22、连续点火可以保持发动机燃烧,可以通过什么方式选择()
A.只能通过人工方式
B.只能通过自动方式
C.既可人工,也可自动
23、2号发动机的起动机是由什么来驱动的()
A.气源系统的空气
B.G系统液压
C.Y系统液压
24、空中起动发动机,是否需要起动机辅助起动是由谁来决定的()
A.机组判断并决定
B.FADEC决定
C.A和B
25、在地面,人工起动发动机,N2为40%,EGT超过725℃,FADEC依然无权终止人工起动
错
26、机组如何对发动机进行冷转操作()
A.将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位即可进行冷转
B.将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位,人工起动按钮放在ON位即可进行冷转
C.将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位,人工起动按钮放在ON位,同时将主电门放ON位,即可进行冷转
27、空中风转起动发动机的最佳点火空速是()
A.绿点速度
B.250KT
C.300KT
D.M.82
28、当出现OILCLOG信息时,是否还有滑油进入发动机()
A.有,通过旁通活门进入
B.有,从IDG滑油冷却系统中流出的滑油
C.油滤堵塞,没有滑油进入发动机
29、当出现燃油滤堵塞时,是否还有燃油进入发动机()
B.有,从IDG滑油冷却系统中流出的燃油
C.油滤堵塞,没有燃油进入发动机
30、ECAM在发动机振动值为多少时出咨询信息提醒机组注意发动机参数()
A.N1>6units;
N2>4.3units
B.N1>7units;
N2>5.5
C.N1>4units;
N2>3.5units
31、空中双发失效,使用300kt空速飞行,全重60吨,每飞一海里,高度下降大约多少英尺()
A.300FT
B.400--500FT
C.700--800FT
32、飞行中如果出现ENG1
(2)THRLEVERFAULT信息,是否可以将受影响的发动机推力减到慢车()
A.由于推力手柄故障,推力无法调节,推力将锁定在故障时的推力水平,无法减小到慢车
B.虽然推力手柄故障,但是将手柄放回慢车位,还是可以将推力限制在慢车推力
C.在缝翼放出的时候,推力会自动被限制慢车推力
33、自动起动过程中,如果起动机超时,是否会有ECAM警告提醒机组注意()
A.ECAM出现ENG1
(2)STARTFAULT警告机组注意
B.ECAM不会出现警告,因此需要人工为起动机工作计时并中断起动
34、冷转发动机的目的是冷却起动机
35、将发动机主电门接通之前,机组要中断发动机人工起动程序,应如何操作()
A.将发动机方式选择放回NORM位
B.将人工起动按钮放在OFF位
C.先将主电门接通,再放回OFF位
36、在空中,FADEC无权终止人工起动
37、发动机自动起动顺序,由FADEC全权控制,机组不能中断此起动顺序
38、在空中,电动控制失效时,起动活门可以用手柄人工控制
39、发动机运转期间探测到失火,FADEC是否会选择连续点火()
A.会
B.不会
40、正常情况下,人工方式选择连续点火,将选择几个点火器()
A.1个
B.2个
C.3个
41、在空中起动发动机,当发动机主电门放在ON位时,由FADEC选择A或者B点火器开始点火
42、在地面人工起动,点火器什么时候开始点火()
A.将主电门放在ON位就立即点火
B.N2
16%
C.N220%
43、在地面自动起动中,什么时候点火自动切断()
44、在地面自动起动,每个发动机使用几个点火器点火()
45、发动机引气系统从第5级和第9级压气机引气,其中第5级是指()
A.低压压气机的第5级
B.中压压气机的第5级
C.高压压气机的第5级
46、VSV(可变静子叶片)是由VSV马达驱动
47、VSV(可变静子叶片)在什么时候会完全打开()
A.发动机起动期间
B.在大推力工作时
C.快速减速期间
48、超速管理器独立于FADEC,在出现可能导致超速的故障时通过打开燃油旁通活门来限制N2
49、在地面,只要没有选择反推,发动机慢车都是以调节慢车方式工作
50、当发动机工作在进近慢车方式时,它的调节是()
A.根据引气系统的需求
B.根据高度来调节
C.根据进近速度来调节
51、FADEC计算燃油流量来保持()
A.目标N1
B.目标N2
52、使用灵活温度方式起飞,在起飞过程中修改灵活温度,推力将()
A.不会发生变化
B.随修改的灵活温度作相应的变化
C.增加到TO/GA推力
53、空中,将运转发动机手柄放在CL和MCT卡位之间,此时FADEC选择的推力额定值极限是对应于()
A.爬升推力
B.最大连续推力
C.起飞/复飞推力
54、将发动机主电门关断后,FADEC系统在多长时间后被断电()
A.立刻被断电
B.5分钟后断电
C.10分钟后断电
55、在地面,发动机灭火电门按出,此时将FADEC地面电源按钮接通到ON位:
A.FADEC系统由自身发电机供电
B.FADEC系统断电
C.FADEC系统由飞机电源供电
56、当给飞机第一次通电的5分钟内,FADEC系统的供电是()
57、使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的:
A.直接传递给FADEC
B.先通过发动机接口组件(EIU),再传递给FADEC
C.先通过电子控制组件(ECU),再传递给FADEC
58、推力手柄角度(TLA)信息是如何传递给FADEC的()
59、在地面,在人工中断发动机起动后,需要对发动机进行多长时间的冷转?
A.30秒
B.1分钟
C.2分钟
60、人工起动发动机时,什么时候将发动机主电门接通()
A.起动活门打开后
B.起动机供气压力大于25psi
C.N2大于20%
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 动力装置
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)