《三亚综合物流园区控制性详细规划》公示稿Word文档格式.docx
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五、土地使用控制
规划园区城市建设用地52.84公顷,严格控制在“多规合一”可建设用地范围内。
园区土地控制分为“刚性—引导”两类,刚性内容原则上不可单独调整,引导内容可根据实际情况动态更新。
1、刚性管控用地规划
刚性管控用地按照发展用地、居住用地、服务用地、道路交通设施用地、市政公用设施用地的大类明确用地布局。
其中,产业功能用地为复合用途用地,在实施中可根据实际情况,参考用地类型引导,作为园区主导产业需要的任一类型用地进行调整与出让。
刚性管控用地汇总表
序号
类别
用地代码
用地名称
用地面积
(公顷)
占比
1
发展用地
F
产业功能用地
24.41
46.20%
O
现状出让用地
7.69
14.56%
2
居住用地
(安置预留)
R2/B1
二类居住混合商业用地
4.30
8.14%
3
服务用地
G
绿地与广场用地
3.03
5.74%
4
道路交通设施用地
S1
城市道路用地
11.82
22.37%
S42
社会停车场用地
0.30
0.57%
B41
加油加气站用地
0.20
0.38%
5
市政公用设施用地
U12
供电用地
0.34
0.64%
U21
排水设施用地
0.39
0.74%
U22
环卫设施用地
0.15
0.28%
U31
消防设施用地
合计
52.84
100.00%
产业功能用地引导
功能分区
产业功能
用地面积(公顷)
用地类型引导
招商引导
自贸物流区
10.36
W1、B1、B2、A1、A35
国际知名的保税仓储、国际快递、中转物流运营企业
空港物流区
3.99
W1、M1、B1、B2、A1、A35
高附加值绿色无污染的加工制造业、高品质空港物流运营企业
商贸物流区
6.29
高品质商品展销、冷链物流、城市配送运营企业
物流服务区
3.78
B1、B2、A1、A35
知名物流管理与运营公司
2、功能引导用地规划
功能引导用地明确各地块的用地性质作为实施引导。
规划园区物流仓储用地13.28公顷,工业用地8.76公顷,商业服务业设施用地10.27公顷,居住混合商业设施用地4.30公顷,公用设施用地1.08公顷,道路与交通设施用地12.12公顷,绿地与广场用地3.03公顷。
功能引导用地汇总表
W
物流仓储用地
13.28
25.13%
M
工业用地
8.76
16.58%
B
商业设施用地
8.50
16.09%
商务设施用地
1.57
2.97%
二类居住混合商业设施用地
S
道路与交通设施用地
12.12
22.94%
6
U
公用设施用地
1.08
2.04%
7
5.73%
8
城市建设用地(H11)合计
六、开发建设管控
1、开发强度控制
规划范围内设定三类开发强度分区,分别为低强度控制区(容积率≤1.0)、中强度控制区(容积率≤2.0)、中高强度控制区(容积率≤2.5)。
低强度控制区(容积率≤1.0):
包括容积率上限为0.5、0.7的地块共2档,主要为市政基础设施用地、加油加气站用地。
中强度控制区(容积率≤2.0):
主要为物流仓储用地、工业用地、商业设施用地、居住混合商业设施用地。
中高强度控制区(容积率≤2.5):
主要为商务设施用地。
2、建筑高度控制
规划范围内设定四类建筑高度分区,分别是低层及多层控制区(高度≤20米)、多层及中高层控制区(高度≤30米)、中高层控制区(高度≤45米)、高层控制区(高度≤60米)。
受凤凰机场净空限制,规划范围内建筑高度应低于海拔高度67.6米。
低层及多层控制区(高度≤20米):
包括建筑高度上限为10米、15米、20米的地块共3档,主要为市政基础设施用地、加油加气站用地。
多层及中高层控制区(高度≤30米):
主要为物流仓储用地、工业用地、商业设施用地。
中高层控制区(高度≤45米):
主要为商业设施用地、居住混合商业设施用地。
根据三亚凤凰机场净空要求,限高45米建筑必须同时满足低于海拔高度67.6米。
高层控制区(高度≤60米):
根据三亚凤凰机场净空要求,限高60米建筑必须同时满足低于海拔高度67.6米。
七、道路与交通设施控制
1对外交通
园区交通区位条件良好,距离凤凰机场约3平方公里,距离机场高铁站约2.5平方公里,南部紧邻绕城高速凤凰机场互通(规划在建),并通过规划一纵路联通现状绕城高速及规划第二高速,形成与三亚市域及大三亚区域的快捷联系。
高速:
园区通过一纵路、绕城高速凤凰机场互通联通绕城高速。
待规划第二高速建成,向北通过一纵路联通第二高速。
航空:
园区通过一纵路、五号路联通三亚凤凰国际机场。
港口:
园区通过绕城高速联通南山港、凤凰岛国际邮轮港。
高铁:
园区通过五号路、绕城高速等联通高铁凤凰机场站、三亚站。
2道路系统
园区道路分为区域性骨架道路、主干路、次干路和支路四级。
区域性骨架道路为一纵路,贯通南北,连接绕城高速和规划第二高速。
主干路包含“二横一纵”,分别为二号路、三号路、五号路,主干路联通东部、南部其他发展组团。
次干路、支路形成外环内网的网状体系。
附图
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