湖南龙山弯塘龙凤大桥施组Word文件下载.docx
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湾塘大桥桥位区地层岩性从地表向下为:
粘土与砂卵石、奥陶系灰岩、志留系页岩。
志留系页岩与奥陶系灰岩在ZK8与ZK9间分界,呈整合接触。
页岩岩体破碎,岩芯不完整,灰岩岩体溶蚀裂隙发育,未发现大的断裂构造。
龙凤大桥桥位区地层岩层从地表向下为:
砂土和卵石层、白垩系泥岩、粉砂岩、紫红色砂岩。
溶洞是桥址区的主要不良地质现象,从物探及钻探结果看,湾塘大桥西岸桥台上游方向距中线17m有一溶洞,其NE、NW向的溶蚀沟、槽也很发育。
龙凤大桥桥东岩石抗水、抗泥化能力弱,水流侵蚀加剧,滑坡排列水边,桥西岸急流侵蚀,侧蚀强烈。
根据中国地震烈度区划图,湖南省湘西区地区地震基本烈度小于Ⅵ度。
由于本区地震基本烈度小于Ⅵ度,又本线路基没有发现可液化地层,故根据中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89),可不考虑砂土液化对建筑物带来的影响。
四、气候、水文
项目所在地区属亚热带湿润气候,受季风影响,四季尚分明。
一年中,1-2月最冷,偶降薄雪或结冰;
3-6月多雨;
7-8月最热,有阵雨;
9-12月气温渐降趋于寒,春冬二季有浓雾。
年气温最高40℃,最低-7℃。
平均17-18℃。
年降雨量为1480mm。
夏季多西南风,春秋冬季多东北风。
水文:
湾塘大桥桥址位于酉水河湾塘水库库区,其水文条件主要受湾塘水库控制,水流平缓,基本无冲刷,无通航要求。
库区内:
正常蓄水位H1=423.00m;
设计洪水位H2=427.35m。
库区内无污染源和酸性土壤,地下水对砼结构无腐蚀性。
五、技术标准
采用设计荷载:
汽车-20级,挂车-100
人群荷载:
3.5KN/m2
设计洪水频率:
1/100
桥梁宽度:
净-7.5m+2×
0.3(防撞栏)
桥面横坡:
双向1.5%
桥面纵坡:
0%
六、道路交通、电力、通信及其它服务条件
1、交通便利,境内有过境国道1条,省道2条,县乡道路多条,有利于施工队伍、材料和机具的调运。
2、工程所在地距湾塘乡600m,工程用电方便,但需自备发电机组作为备用电源。
3、工程所在地电信事业较为发达,有线电话安装方便,移动通信畅通无阻。
4、湾塘大桥横跨酉水,水资源丰富,工程用水较为方便。
5、本合同位于湾塘乡政府附近且离龙山县约15km路程,交通条件好,医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。
七、工程特点:
工程交通接线顺畅,材料、机械进场方便,施工场地比较宽广,地质构造不复杂,河床平坦,石灰岩岩溶在桥宽的范围小,影响岩体稳定也小。
大部分桥宽或落在新鲜的页岩、砂质页岩与砂岩上,具有较高的强度,可满足桥宽设计需要。
一、投入本工程的主要设备及仪器
以满足工程需要为前提,按投标书承包人主要施工设备表及拟用于本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入,在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。
二、投入本工程的主要人员
公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程,拟派出工程技术人员15人,其中工程师以上职称10人,其它管理人员15人。
详见投标书附表2:
拟投入本合同工程的主要人员表及简历表。
三、人员、设备动员周期
1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成湖南省龙山县湾塘、龙凤大桥建设工程项目湾塘大桥合同段的任务,我司将派遣满足现场需要的以及路桥施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员,组建项目经理部,承担本合同段的施工任务。
在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习,以适应本项目合同条款管理要求的需要。
2、我司承建的国内部分桥梁项目已完成,施工人员已休整好,机械设备已维修保养完毕,已具备所有必要的、足量的设备,随时调往该合同段使用,保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。
3、如果宣布我司中标,公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上,加大工作力度,项目经理、付经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起七天内全部到位,其它辅助管理人员根据工作需要分批到位,并组织技术人员编制详细的施工组织设计,使监理工程师满意,业主放心。
4、在宣布中标后十五天内所有工程开工所需施工设备如:
工程钻机、发电机组、自卸汽车、拌和楼、汽车吊、试验仪器、测量仪器等等,都可分批到位。
接到监理工程师的开工令后,可立即开工。
四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法
1、项目经理部将统一组织人员进场,职工、合同制工人可由火车到达张家界,然后从公路到达施工现场。
2、设备从已完工地或公司调入,由铁路进入张家界,然后采用汽车或平板车运输到施工现场。
3、工地所需的主要外购材料,拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买。
水泥、钢材等拟从符合质量要求的或业主指定的大厂家采购,由公路或铁路运到施工现场。
汽、柴燃油料、五金、日杂和生活用品等就近市区镇采购。
块片石、碎石材料拟从附近合格采石场采购或自行开采,由汽车运输至工地;
下构及防护等附属工程用砂砾拟采用机制砂,上构T梁预制构件用砂采用张家界优质中粗砂,汽车运输至施工现场。
第三部分施工总体计划、各分项工程施工顺序
一、施工部署
1、施工总目标
为了安全、优质、高效完成本工程,拟投入配套的机械设备,配足具有丰富施工经验的施工人员,使工程良性运行。
为此制定本目标:
质量目标:
确保优质工程,争创精品工程。
安全目标:
无重大安全事故,安全生产指针达到国标。
工期目标:
15个月完成本合同段全部工程任务。
2、施工指导思想
为“快速、有序、优质、高效”地建设本合同段工程,保证兑现承包合同,制定施工指导思想为:
加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、环境保护争创一流。
加强领导:
成立以项目经理为核心的经理部领导班子,确保政令畅通和承包合同的兑现。
强化管理:
以人为中心,以工程为对象,以保工期、创优质为目标,以合同为依据,强化企业的各项管理,充分挖掘生产要素的潜力,确保目标的实现。
科技引路:
在总工程师的领导下,针对施工中遇到的技术难题制定课题,组织专家和工程技术人员共同研究,指导现场施工,攻克技术难关,争取在施工技术上有所突破。
技术先行:
学习新规则、新工艺,制定详细的工艺流程和计量流程,配备精良的机械设备、试验检测设备和计算机设备,确保新技术的实施。
严格监控:
为确保大桥设计要求的全面实现,多出精品工程。
对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控。
确保工期:
保证在合同工期内干净利索地完成本标段全部工程,确保总工期的顺利实现。
优质安全:
借鉴我公司修建多条高速公路、特大桥等相关工程经验,把ISO9000系列标准贯穿施工全过程,高标准,严要求,一次成优,达到合格率100%、优良率90%以上;
坚持“安全第一”的思想,严格操作规程,加强安全标准工地建设,有针对性地制定防洪、防火措施,确保安全生产指针达国标。
文明规范:
切实做好标准化工地建设,文明施工,做到施工场地标牌明示制定、施工现场景观化,施工操作规范化,工艺作业程序化。
环境保护:
认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》,采取切实可行的施工环境和生态环境保护措施,防止施工对自然环境和生态环境的破坏。
二、施工组织安排
(一)组织管理机构
根据该工程特点,我公司将派出懂技术、懂施工且有多年实践工作经验的善于管理的正式合法人代理人,组成项目经理部,项目经理全权负责处理施工全过程中的有关技术、施工方案的制订、施工程序的控制,统一指挥,协调全路段施工,对本工程的工程进度、工期控制、工程质量、投资控制、安全文明施工诸方面负全面责任。
项目部下设工程技术部、质检部、材料机械部、办公室、财务部、中心试验室、安全环保部、医务室等相关部室。
施工现场设三个桥涵专业施工队。
(二)各部门职责
项目经理
项目经理是本工程项目总负责人,对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工负全部责任。
认真贯彻执行业主、设计和监理单位制定的技术规范和管理文件,,组织全体职工认真学习和进行岗位培训,保证施工能安全有效地进行;
严格按照ISO9000标准及程序文件要求组织施工,使工程质量始终处于受状态;
加强组织内部的团结协作,调动一切积极因素,实现“以质创誉、以优取胜”的经营方针。
项目副经理
配合项目经理做好项目管理工作,履行合同规定的权利和义务,对工程质量亦承担终身责任。
同时,主管后勤方面的食堂、医务室,以及材料机械部、办公室、安全环保部和财务室的工作。
项目总工程师
主管工程技术部、质检部、计划合同部、试验室、测量室等各业务部门的工作;
编制实施性施工组织设计,优化施工方案,确定施工进度计划、工艺标准和质量目标,对施工全过程实行全面管理和质量监控;
主持各种业务学习及技术交流会,修改工程施工方案,批准质量计划和作业指导书;
对施工质量全面负责,并接受监理的监督、检查和评审;
主持重大工程质量、安全事故分析及处理方案。
工程技术部
根据设计图纸、技术文件及有关规程规范,明确施工质量要求,制定保证质量的有效措施,组织技术交底,并督促检查指导现场施工;
编制施工进度计划、实施性施工方案、绘制施工形象进度图表;
整理并保存各种业务联系单,深入现场及时调查研究解决有关施工的技术问题和质量问题,做好技术总结、变更设计及方案优化建议;
整理各种技术文件归功于档;
负责编制标后预算书、施工进度计划,负责对内外工程的合同管理工作,按月进行工程计价和工程结算工作。
编制竣工文件;
参加本工程质量调查、研究、分析,并提出处理措施或方案,由项目总工程师批准实施。
质检部
负责整个工程的质量管理工作,制订质量奖罚措施,建立质量保证体系,以ISO9000系列标准要求为方针,制定强化质量管理办法,落实质量保证措施;
组织开展QC小组攻关活动,负责对工程施工中全过程的工程质量控制,负责对分项分部工程如对现场支模、钢筋焊接绑扎、压实度的抽检、质量检查签证、评定工作。
试验室
对各种施工所用的建筑材料进行试验和抽检,负责各种原材料、半成品和成品的检验,负责施工现场砼的施工和试件的制作,负责压实度的检测。
并配合和参与质检部的质量检查评比工作,实验室从属于质检部。
办公室
负责与当地各有关部门、当地群众、各相邻施工单位的协调工作;
负责各种来往行文管理;
负责各队、部间人事调动,配合财务部制定职工福利、保险、奖金等措施。
安全环保部
负责本合同段的安全管理工作、包括施工安全、防火、防洪、防盗,负责宣传安全知识、编写安全知识手册、悬挂安全标语、标牌、巡查工地,处理存在的安全隐患,检查有没有按操作规程进行施工作业,负责炸药、雷管的购买、存放和领用。
负责整个工地的环境保护、环境监督监测,制定美化和生态恢复工作。
财务部
负责审核施工预算,工程成本控制,财务管理工作;
制定完善的规章制度,严格控制工程成本,开展双增、双节活动。
材料机械部
负责对工程所需机械设备、材料物资及配件采购、储备、供应工作,建立健全设备维修保养制度,保证设备的完好率和出勤率,提高设备的利用能力,做好各种物质的采购、保管、供应工作,确保施工生产的顺利进行。
医务室
在施工现场由公司委派一名有一定经验的医护人员为职工提供服务,宣传卫生知识,并备有必要的简易的医疗器械和一般常用药物,并与当地医疗部门保持正常联系,必要时请他们予以帮助。
(三)现场各施工队责任区划分
根据工程实际情况,为保证在15个月内完成全标段的施工任务,按平行流水法施工方案,把整个施工队伍分为三个专业施工队,即:
a.桩基施工队
b.下构施工队
c.预制梁施工队
桩基施工队主要负责全合同段内钻孔灌注桩和挖孔灌注桩的施工任务。
工程主要包括D250水中钻孔灌注桩189m,D250挖孔灌注桩107.5m,D120挖孔灌注桩75.2m,共浇注C25砼1005.5m3。
下构施工队主要负责全合同段内墩、台的施工任务。
工程主要包括立柱和墩帽砼浇筑1016.65m3,桥台台身、承台、台帽砼浇筑142m3,台身、台背及扩大基础片石砼108m3,台身、裙墙、护坡浆砌片石438m3。
预制梁施工队主要负责预制场地的平整,T梁的预制及架设。
工程主要包括27片32mT梁的预制和架设。
三、施工总体计划
(一)施工总工期
根据招标文件,本合同段施工工期控制在15个月内,暂定计划开工日期为2003年3月1日,计划完工日期为2004年5月31日,缺陷责任期为12个月。
(二)各分项工程的施工安排(详见投标书表7-1施工网络进度计划图)
四、各分项工程的施工顺序
1、桩基础施工顺序:
⑴施工准备→⑵搭设工作平台→⑶桩位放线→⑷钻机就位→⑸埋设护筒→⑹开钻或开孔→⑺正常钻进成孔→⑻终孔验收→⑼第一次清孔→⑽吊装钢筋笼→⑾吊装导管→⑿第二次清孔→⒀灌注水下砼→⒁拔导管与护筒→⒂钻机移位至另一个钻孔场地。
2、墩台、墩柱施工:
①墩基开挖→②破除桩头→③绑扎钢筋→④支模→⑤浇砼→⑥拆模→⑦养护。
3、T梁施工顺序
⑴施工准备→⑵场地平整压实→⑶安装龙门架和轨道→⑷安装底座→⑸绑扎钢筋→⑹安装波纹管穿预应力束→⑺模板安装→⑻浇筑砼→⑼养护拆模→⑽张拉→⑾管道压浆→⑿封端→⒀存放场地堆放→轨道牵引→架桥机架设→横移就位。
第四部分主要工程项目的施工方案、施工方法
第一章施工准备
一、施工技术准备
施工技术准备是工程开工前期的一项重要准备工作,通过完善周密的技术准备工作,全面熟悉施工图纸,了解设计意图和业主的要求,初步提出全面完成本标段施工任务的整体战略,并根据其整体构想,规划整个工程施工部署、施工计划和施工方法,对其进度、质量、安全和资源消耗等作出科学的安排。
做选好图纸会审和进行分级技术交底工作,使全部工程施工及分部分项工程的施工处于有组织、有计划、有秩序和有规范、标准严格控制的状态下,进而实现优质高速完成工程施工任务的总体目标。
组织专业技术管理人员(技术、合同、预算、测量、计算机、试验、物资、设备、财务等),主要学习设计文件、图纸、招标文件、合同条款和技术规范,以提高管理水平。
对于技术工人,主要是提高施工操作水平。
要通过学习技术规范和操作规程的有关规定,使操作人员懂得本工种的生产技术原理、技术标准、“应知”、“应会”事项和技术操作规程等。
并特别注意提前及早培训缺少或数量不足的技术工程和技术难度较大操作工艺要求高、难以掌握的工种。
对机械操作人员,一定要凭证上岗,保证能熟练掌握机械的安全操作、使用性能、结构原理,并做到会操作、保养、检查、排除故障,经现场考试后才能上机。
二、图纸会审
在高速公路设计图纸中,各部分内容相互独立又相互联系,在图纸审查时应把各部分结合起来,整体地了解工程全貌。
审查图纸主要由工程技术人员相互独立地进行,提出问题,互相交流、补充,最终达到审查图纸的目的。
审查时,首先应仔细阅读设计说明。
在设计说明中,设计人一般对总体设计思想、设计标准、设计中的难点、重点、设计图各部分之间的关系、施工中应注意的问题等都做有简明扼要的阐述,语句不多,但包含的内容很广泛、很重要,在审图纸时应引起足够的重视。
根据工程实际情况,总工程师向工程技术部门,工程技术管理部门向各施工队,施工队向各施工组的分级技术交底文件的编制。
实现统一技术标准、统一验收规范。
细化各个分项工程、各道工序的技术交底管理工作。
三、施工现场准备(详见表4施工总平面布置图)
施工现场准备工作是工程施工展开的序幕,是对前一阶段的组织准备、技术准备工作的检验和进一步的落实。
其内容包括:
施工现场踏勘与设点;
现场临时设施的建设;
对业主、设计单位提供的图纸、标准、测点等资料进行实地检测,对工程所需的道路、交通、水、电、场地情况进一步了解和落实;
开工必需的材料设备进场等工作。
四、施工现场踏勘
施工现场踏勘是开工前准备工作的重要内容,是编制详细的分项工程施工组织设计和施工计划、搞好任务分工、组织大型机械设备进场的重要依据。
搞好踏勘工作对于保证工程的按期开工和顺利施工起着重要作用。
其主要内容有:
搞好线路踏勘,查清地形、地貌、路线走向,查明征地范围,明确施工界限,以便根据沿线的不同情况做好任务安排,合理布局和搭设各类临时设施,以满足正常施工的需要;
查清公路所要穿过的相交道路,对不能断路施工的道路,还必需采取疏导或改线、修便桥等措施;
查清公路沿线的水源、电源,以便充分利用当地资源,组织好施工。
查清沿线地下各类设施,以便采取保护措施;
做好取土场和弃土场的踏勘,搞好土方调配;
做好土质试验,以便根据不同土质情况确定不同的填筑方法;
踏勘当地现有道路情况,以便更好地为施工生产服务;
踏勘料场,做好当地资源调查,摸清资源分布情况,为物资供应部门提供依据。
五、施工前详细的现场测量
高速公路的施工测量是保障正确执行设计意图的前提。
工程开工前,对业主及设计单位提供的现场红线标桩、导线控制标桩、水准点高程标桩进行现场复测,确认无误经监理工程师认可后才能使用。
施工前测量的主要内容包括:
导线的复测与加密;
中线复测;
水准点的复测与增设等。
六、开工前的设备、材料进场准备
工程所需的材料和机械设备数量大,质量要求高,规格品种多,在施工准备工作中,必须抓紧和抓好开工前必须进场的机械设备、材料的准备。
首先要抓资源和运输条件的落实,确定合理储备量。
并根据施工进度计划编制材料、设备进场计划表。
七、场地清理
人员进场后即进行清理场地,清理场地的范围以能满足施工需要的最小范围,顺序为:
先是生活办公区,然后是辅助设施场地。
主要内容为:
清除地表植被,场地平整。
所有临建区场地要区域平整,排水畅通。
方法为:
人工配合机械完成。
八、四通一平
1、临时道路
为满足工程需要,拟在湾塘乡岸纵向修建施工便道一条,长300m。
2、施工用电
为解决施工用电,拟利用地方供电网配备一台500KWA变压器,保证拌和场供电,桩基施工另配备50KW~400KW的柴油机发电机4台,以满足临时停电或无法利用现有电网的供电问题,确保施工正常用电。
3、施工用水
本工程横跨酉水,水量丰富,水质较好,施工现场采用抽水机抽水蓄水池蓄水为主的方法供应施工。
施工过程中,加强水的管理和利用,保证标准水质,并注意污水的处理排放。
4、通讯
在项目经理部设置有线电话一部,可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系,另在经理部准备专用电话与微机上网连接,如业主需要可随时与之联网。
5、场地平整
场地平整包括预制场地、材料储仓,以及结构物在施工临时砂、石、材料堆放场地的平整和基底硬化,确保正常储料以满足施工需要。
第二章、桥梁施工
一、下部构造施工方案与方法
(一)挖孔桩基础
1、施工方案:
本合同段0#桥台和1#、7#、8#墩桩基位于干处,拟采用人工挖孔的方法进行施工。
2、挖孔桩施工方法(施工工艺框图见表5-1)
(1)挖孔桩施工准备:
施工前应根据地质和水文地质条件,确保安全施工,提高挖掘速度和因地制宜的原则,选择合适的孔壁的孔壁支护类型。
平整场地:
铲除表面松软土层并夯实,施测墩台十字线,定立孔准确位置,设置护桩并经常检查校核,孔口四周挖排水沟,作好排水系统,及时排除地表水,搭好孔口雨棚,安装提升设备,布置好出渣道路,合理堆放材料和机具,不得增加孔壁压力和影响施工。
井口周围须用木方、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护,其高度应高出地面20~80cm,防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
若井口地层松软,为防止孔口坍塌,须在孔口用混凝土护壁,高约2米。
(2)挖掘
挖掘方法:
一般组织三班制连续作业,开挖方式为人工下井开挖,手摇绞车提升,开挖工具采用特制手锄、风镐,特殊情况采用孔内爆破。
挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。
土层紧密、地下水不大者,一个基础的所有桩孔可同时开挖,便于缩短工期,但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水、降低其它孔水位。
土层松软、地下水较大者,宜间隔开挖,避免孔间间隔太薄造成坍塌。
挖掘时,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩阻力。
在挖孔过程中,须经常检查桩孔尺寸和平面位置,孔的中线误差不得大于桩长0.5%,截面尺寸须满足设计要求。
在挖孔时如有水渗入,应及时支护孔壁,防止水在孔壁浸流造成坍孔。
渗水应予排除,或用井点法降低地下水位。
桩孔挖掘及支撑护壁两个工序,必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔。
孔深超过6米时,应经常检查孔内的二氧化碳,如超过0.3%,应增设通风设备。
(3)支撑护壁
支撑护壁型式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。
对于部分风化岩层及弱风化岩层不渗水、开挖后短期不会坍孔者可不设支撑。
在其余土质情况下,拟采用就地灌注钢筋砼支撑护壁,以策安全。
就地灌筑混凝土护壁,适用于各类土层,多用于有渗水、涌水的土层和薄层流砂、淤泥质土层中,在穿过块石、孤石的堆积层需要放炮时,也可使用。
每次护壁视开挖段土质情况采用0.6~1.2米高度,模板采用定型钢模板,并作成上小下大的喇叭形,以利分几片制作,于施工时便于围边灌注砼,钢筋模竖向布置,横向采用螺旋筋,竖向钢筋下部伸出20cm,与下一节的竖向钢筋及箍筋连成整体,护壁厚度为15~20cm,砼标号为20#,当用作桩身截面的一部分时,其标号应与桩身相同。
为加速砼的凝结,可渗入速凝剂。
(4)排水
除挖掘顺序中述及的有关排水要求外,还应注意下列事项:
除在地表墩身位置四周挖截水沟处,并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。
孔内渗水量不大时,可用铁皮桶盛水,人工提升排水,渗水量大时,采用潜水水泵排水。
在灌注混凝土时,若数孔桩均为只有小量渗水,应采取措施同时灌注,以免渗水集中一孔增加困难。
若多孔渗水量均大,影响灌注质量时,则应于一孔集中抽水降低其它孔水位,此孔最后用水下灌注混凝土施工。
(5)孔内爆破
孔内开挖尽量采用人工开挖,如遇坚石人工采用风镐开挖困难时,在经监理工程师同意后,采用孔内爆破措
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