桥面铺装工程施工技术方案文档格式.docx

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1.4、施工总体目标

1．质量目标

工程质量一次验收合格率达１００％，优良率达到９５％以上。

2．安全目标

严格遵守国家及四川省颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行有关防火、施工安全规定。

我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施。

本工程的安全目标为：

安全零事故。

3．文明施工目标

我们将严格按照业主招标文件创优工程的有关规定执行，争创文明施工样板工地。

4．环境保护、水土保持目标

生产、生活污水排放达一级标准（PH值6-9）；

施工现场粉尘排放小于1000mg/立方米；

生活垃圾、生产废物处理符合国家环保规定。

第二章工程概况及工程特征

2.1、工程概况

1、本桥选址于棉竹镇来鹤寺村，下距青衣江河口约11.3km，该流域为著名的青衣江暴雨区。

桥区青衣江通航采用河内Ⅶ级航道通航标准，设计最高通航水位为378.20m，最低通航水位为373.91m，本桥采用单孔单向通航，通航孔跨采用2*50m。

青衣江大桥为跨越青衣江设置，桥梁总长度749m，桥位平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=15000m的竖曲线上。

上部采用12*40+2*50+4*40m预应力砼简支T梁，桥面连续，下部采用钢筋砼圆柱墩，桩基础；

肋板式和桩柱式桥台，桩基础。

桥梁分为左右两幅，半幅桥宽为16m，每幅采用8片T梁，梁间距2.03m，以满足设计荷载较公路-I级提高30%的要求桥梁设计荷载，设计洪水频率：

1/100；

抗震设防措施：

按VII度设防。

2、自然地理及地形地貌

该区域地形以丘陵为主，地势大半由北向南倾斜，西南部的大渡河在本区向东北流向，在水口镇附近与西北流来的青衣江汇合，然后注入北南流向的岷江。

沿江有许多冲积平坝和浅丘地带，由此形成本区主要农业耕作区。

大多数地带海拔在300～400米之间，一般高差在10米左右，地势平坦，土地肥沃。

个别地带也有深丘，北部土门凹，西部老鹰岩等海拔均超过500米，东部牛金山、石子山海拔也超过400米。

本项目所在区域内在符溪镇及棉竹镇一带需穿越丘陵，其余部分地段地势相对平坦，总体地形条件可归纳为“两坝两丘一江”（峨眉-符溪平坝区、走马里丘陵区、杨湾平坝区、棉竹丘陵区、青衣江）。

3、气候、水文

峨眉太泉广场至乐山棉竹段经过区属乐山市市中区及峨眉山辖区，地处四川盆地西南盆周部位，属亚热带湿润性季风气候区。

据收集乐山市气象站多年气象资料：

多年平均气温17.0°

C，最高气温38.1°

C最低气温-4.3°

C，多年平均降雨量1384.8毫米，雨量集中在5～9月，占全年的78.1%，年均蒸发量617.1毫米，年平均相对湿度81%，主导风向为北风为主，次为北北风向，静风率38%，最大风速16.7米/秒，50年一遇基本风压力为0.30kN/m2，峨眉山市多年气象资料：

峨眉山市位于四川盆地西南部——峨眉山脚，属亚热带湿润季风气候区，区内气候温和，雨量丰沛，相对湿度较大；

据收集多年气象资料：

多年平均气温17.0℃，最高气温38.1℃，最低气温－4.3℃，多年平均降雨量1912.60毫米，雨量集中在5～9月，占全年的81%，受边缘山区的影响，常以大雨或暴雨形式集中降落，易诱发灾害，极端气候日最大降雨量约250mm；

主导风向为北风为主，50年一遇基本风压为0.30kN/m。

峨眉太泉广场至乐山棉竹段内主要河流有青衣江、粗石河、新民河、双福河、和其它一些宽窄不一的小河沟、农灌渠、山区冲沟等，主要由大气降雨补给，各项指标均能达到《地面水环境质量标准》（GB3838-2002）。

西侧符溪河由西向东南流向大渡河，青衣江由北向南于青衣坝与大渡河汇合，于乐山肖公嘴处汇入岷江，转向东南方向流向。

4、工程地质构造与地震

峨眉太泉广场至棉竹段经过区域，据地面地质调查及钻孔揭露，出露地层有新生界第四系堆积层（Q），第三系古-始新统名山组（E1-2），白垩系上统灌口组（K2g）。

现将路线穿越地层由新到老分述如下：

4.1、第四系堆积层（Q）

（1）、第四系全新统人工填筑层（Q4ml）：

主要分布在农户住家附近、道路及厂区。

总体上其成份杂，一般厚度1～3m。

（2）、第四系全新统冲洪积层（Q4apl）：

全区分布。

表层为粉质粘土，软～可塑状为主。

普遍厚度1.0～2.0m。

以下为卵石，石质成分为花岗岩、石英岩、流纹岩、玄武岩等，磨圆度普遍好，粒组含量不均，由上至下呈稍密～密实状，厚度10～30m。

（3）、第四系中上更新统冰水堆积层（Q2+3fgl）：

局部浅丘顶部及斜坡部位分布。

粉质粘土：

垂向上分布于表层上部（局部呈透镜体状分布于卵砾石层中）。

褐黄色，可塑状，粘性较强，湿条件下可成1～3mm圆土条。

韧性中等，干强度中等，局部砂粒富集。

砂土：

呈透镜体分布，青灰色、褐黄色，矿物成份以长石及云母为主。

卵（砾）石：

垂向上分布于中下部，下伏于上述土层之下，钻孔揭露呈杂色，湿～饱水，密实度呈中密为主，上部稍密，石质成份以灰岩、石英砂岩、花岗岩为主，呈次圆状～圆状，块径组成：

200～20mm约占50～70%，20～2mm约占15～20%，余为粘土混砂粒充填，透水性稍好表层为粉质粘土，可塑状，厚度0～1.0m。

以下为卵石，石质成分为花岗岩、石英岩、砂岩等，磨圆度普遍好，粒组含量不均，分选性差，由上至下呈稍密～中密状，厚度1～3m。

4.2、中生界白垩系上统灌口组（K2g）

为基底岩层，分布于K31+600～K35+789路段，青衣江左岸浅丘斜坡地段出露及钻孔揭露，岩性为粉砂质泥岩与砂岩互层。

粉砂质泥岩：

呈褐红色，矿物成分以粘土矿物为主，长石、石英等次之，泥质胶结，泥质粉粒结构，薄～中厚层状构造；

砂岩：

呈褐红色，矿物成分以长石、石英为主，粘土矿物等次之，泥质胶结，细粒结构，中厚～厚层状构造。

4.3、断裂活动、新构造运动与地震

峨眉山市工程场地本身不具备发生强震的地质构造背景和孕震条件，但因距离四川著名的龙门山地震带、安宁河地震带和鲜水河地震带不远，受其的影响较大。

据乐山市地震统计数据显示，自1255年至1994年，在乐山周边地区大于或等于4.0级以上地震120次，大于或等于5.0级地震34次，峨眉山市境内无6级以上的强震历史记录，只有在1541年1月8日发生过震级为5级的地震一次。

2008年5月12日汶川发生8.0级地震，峨眉山市处于Ⅶ度烈度区，据2001年版1/400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《四川省汶川8.0级地震灾后重建地震评价规划用图》综合得出，不分工区地震动峰值加速度为0.10g（见图5.2）。

动反应谱特征周期为0.40s，对应的地震基本烈度Ⅶ度。

抗震设计按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG／TB02．01—2008）的有关规定设防。

4.4不良地质特征

在全面收集了测区1:

20万区域地质、水文地质调查报告的基础上，结合静力轴探成果及地面调查确定：

沿线主要的不良地质现象主要表现为：

山丘体间冲沟及水田处的软弱地基，受地表水长期浸泡表层软土厚约0.3～0.8m，通过静探查明厚度普遍在2米相对较软，承载力在0.08～0.17Mpa左右，软弱土主要以低液限粘土为主，含水量w＝30～45％，Ps=0.3~2.5MP之间，土层的物理力学参数指标相对较好。

除此之处在特大暴雨作用下个别冲沟两侧有小规模土溜现象发生及陡坡（崖）基岩处受各类型裂隙切割作用下发生风化剥落及小的崩塌或错落等。

5、主要技术指标

设计行车速度：

80km/h。

桥涵荷载标准：

I级汽车荷载设计标准加30%。

设计洪水频率：

大桥：

1/100，其它构造物：

1/100。

地震基本烈度为：

测区地震动峰值加速度≤0.10g，按地震基本烈度Ⅶ度设防。

第三章桥面铺装施工方案、施工方法

3.1、桥面铺装施工技术方案

本桥桥面铺装采用C40混凝土，厚度为10cm，内配D9钢筋网。

采用吊车配合三辊轴振动梁半幅单侧进行施工。

待桥梁梁板安装完成，横隔板湿接缝施工完毕，达到设计强度后，即可进行桥面铺装工程的施工工作。

3.2、技术准备

（1）施工前做好施工方案的设计制定、技术交底等各项技术准备工作；

（2）检查桥面铺装施工质量保证体系和措施，明确质量检验程序和责任；

（3）对桥位所处路段水准点进行联测，布设桥面施工临时水准点；

测量已安装梁体顶面标高、纵横坡度、平整度的误差，对超过规范要求的主梁顶面标高、纵横坡度、平整度等指标，应制定处理方案，经有关部门批准后及时处理。

3.3、 

设备准备

（1）检查保养摊铺设备，插入式振动器、三轴振捣梁、磨光机、操作平台、凿毛风镐、空压机、高压水枪、抽水机、3m直尺、混凝土输送泵、混凝土运输车、吊车等机具设备应已进场，并运转正常。

（2）集中拌合站已调试标定，拌合站的生产能力和车辆运输能力均应能满足桥面铺装连续施工的需要，并应充分考虑可能的设备故障问题，确保拌合、送料、摊铺、振捣、抹面、养护等各环节协调顺畅。

3.4、现场准备

（1）对便道进行维修，保证桥面施工时混凝土运输通道的通畅。

（2）桥面铺装施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，对梁体施工用的孔洞按有关技术要求进行填补。

（3）桥面铺装混凝土浇注前，要保证预制梁间湿接缝、预制梁顶面粗糙，凿除浮渣、浮浆，并用空压机清扫、高压水枪冲洗干净。

（4）对于分段、分幅施工的桥面铺装，严格处理纵、横向施工缝，要求施工缝表面粗燥，并用空压机清扫、高压水枪冲洗干净。

（5）桥面梁顶面的凿毛处理，采用风镐等机械设备作业，不宜采用人工凿毛处理，并用空压机清扫、高压冲洗干净。

（6）浇筑混凝土前，清理梁体顶面所有垃圾及污物等，用高压水冲枪洗干净，同时，应用水浸润湿透梁体顶面，但不能存在积水，当发现梁体顶面露白时，应立即采用喷雾器洒水（不能积水）保湿。

（7）桥面混凝土夏季施工时制作遮阴棚，防止高温和太阳暴晒。

3.5、施工工序

清除桥面浮浆、油迹并凿毛→清洗桥面→测量放样→铺设钢筋网片→浇筑振捣梁行走轨道→混凝土搅拌及运输→混凝土浇筑、摊铺、整平→一次抹面→二次抹面→拉毛→覆盖养生→桥面铺装高程及平整度验收→反馈施工班组。

（1）清理桥面杂物，现浇桥面板混凝土浇注前，对梁板顶面进行清理，梁板顶面用风镐凿毛，并清除多余混凝土，保证桥面铺装层混凝土10cm的厚度，然后用高压水枪冲洗干净。

调整倒伏的预埋剪力筋，准备工作一切就绪，进行下道工序施工。

（2）测量放样，对梁板顶面标高进行复核，标高带平面控制直线段内按5米一个点放样，当纵断面竖曲线半径较小时应加密标高带控制点。

（3）按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，纵、横向搭接长度按设计要求不小于32cm布设，将钢筋网运至现场绑扎。

根据桥面预埋钢筋的现状，采用适应的支垫方式，确保钢筋网的定位准确及保护层厚度满足要求。

钢筋网中的钢筋连接采用绑扎搭接或焊接方式连接，绑扎完成后，对桥面进行再次清洗。

（4）标高带的浇筑：

标高带设置在桥面防撞墙外侧及桥面中线，标高带宽度根据铺装机械规格型号确定。

标高带混凝土采用吊车配合吊斗浇筑，采用振动梁振捣，收光后用白色土工布覆盖洒水养生，拆模后及时清除浮浆。

轨道采用2cm钢带，在需浇筑的桥面两边及中心线放样纵向控制点，把所有控制点利用墨线连成一条线，轨道沿墨线纵向布置。

在控制点处，用电锤钻孔，打入钢筋，钢筋锚固深度应在30mm以上，外露50mm以上。

用水准仪在锚固钢筋上测设桥面高程，然后焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。

为保证轨道刚度，需将轨道支撑加密按照每间隔1m加密1个支撑点，之后用铝合金水平尺检验轨道表面平整度，用高强度砂浆对轨道下方空隙塞垫密实。

（5）桥面混凝土浇筑：

混凝土浇筑前保证桥面板干净，钢筋网片布设位置正确，连接牢固；

同时伸缩缝处用泡沫板进行塞填，以免混凝土灌入。

混凝土按照批复配合比施工，控制入模坍落度。

混凝土采用拌合站集中搅拌，罐车运输至桥面进行吊车浇筑。

混凝土从低端开始向另一端推进浇筑。

混凝土的布料高度根据铺装层的厚度和混凝土混合料的施工性能确定，布料系数为1.5-2.0（或者根据现场施工环境取合适的布料系数），横坡大侧采用高值，横坡小侧采用低值，使布料平整均匀。

采用两滚轴摊铺机施工，以一联为作业单元进行施工，每个施工循环长度为10米左右，三滚轴摊铺机摊铺时，采用前进振动，后退静滚的工艺，振动和静滚交叉进行，振动2-3遍，然后将振动轴提离标高带，前后静滚至平整度符合要求然后用3M刮尺饰面，每次饰面间隔约为30min，刮平饰面不少于3遍，并设专人检查尺杆与面层的接触情况。

混凝土泌水完成过后，采用搓板搓面，技术人员其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在5mm之内。

（6）桥面混凝土养生：

①混凝土浇筑完成后，应在其收浆后应及时覆盖土工布并洒水保湿养护。

②夏季施工时，应搭设遮阳棚，在混凝土浇筑完成后立即加以覆盖，防止风吹和烈日暴晒。

待收浆后再予以洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。

③冬季施工桥面应采取保温养护措施，可在混凝土面层先铺一层带膜土工布，再覆盖草帘或棉絮保温保湿。

当环境温度低于5℃时，严禁对混凝土表面进行洒水养护，混凝土养护时间应延长至14d。

3.6、施工要点

（1）梁顶凿毛：

施工前，应采用凿毛风镐对梁顶面进行凿毛，去除表面松散及多余的混凝土、浮浆及油迹等杂物，对每片梁顶面进行详细检查、补凿，采用空压机及高压水枪将梁面冲洗干净，保证桥面混凝土铺装层厚度。

（2）桥面钢筋网绑扎：

绑扎钢筋网时，需先在梁顶面进行画线，然后铺设绑扎钢筋网，钢筋网片绑扎应做到横平竖直，钢筋网片交叉点采用扎丝绑扎结实，绑扎点成梅花形布置，钢筋接头错位。

T梁顶面设计有剪力筋的，先将其校正，与钢筋网片焊接联成整体。

（3）模板安装：

模板采用2cm钢带，在需浇筑的桥面两边每3m放样一个纵向控制点，把所有控制点利用墨线连成一条线，轨道沿墨线纵向布置。

为保证轨道刚度，需将轨道支撑加密按照每间隔1m加密1个支撑点，之后用铝合金水平尺检验轨道表面平整度，用高强度砂浆对轨道下方空隙塞垫密实，但应严格控制，严禁砂浆侵入护栏。

（4）保护层支垫：

采用短节钢筋对已绑扎好的钢筋网片进行支垫，利用两边已安装好的轨道拉线控制钢筋网片顶面高程，确保整幅钢筋网片保护层厚度为4cm，支垫钢筋呈梅花形布置，为保证钢筋网片表面刚度，支垫钢筋宜适当加密。

（5）混凝土浇筑：

①按批准后的配合比进行混凝土拌制，桥面铺装混凝土应严格控制坍落度和混凝土质量。

②混凝土浇筑前，先用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，再对T梁表面进行充分湿润，但不得有积水。

③混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料、摊铺时，应用铁锹反扣，严禁抛掷和楼把，靠边角处应采用插入式振捣器振捣辅助布料，桥面混凝土铺装宜避开高温时段及低湿大风天气，以免造成造成桥面混凝土表面因干缩过快而导致表面开裂。

④振捣时，先采用插入式振捣器振捣，使得骨料分布均匀，一次插入振捣时间不宜少于20s，再采用三轴式振动梁沿轨道进行振动，直至振捣密实平整。

⑤振动梁操作时，应设专人控制振动行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实及表面平整。

在混凝土初凝前用磨光机进行混凝土表面的初磨。

⑥一次抹面：

磨光机作业完毕后，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操作平台上用木抹子进行第一次抹面，用短木抹子找边，并应控制好大面平整度。

二次抹面：

混凝土终凝前，采用钢抹子进行二次抹面。

二次抹面应控制好局部平整度，注意封闭气（水）泡眼。

（6）混凝土养生：

①在混凝土初凝后应采用土工布进行覆盖养生。

开始养生时不宜洒水过多，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水养生，养生期在7d以上。

②桥面铺装若赶在气温骤变或大风天气施工时，施工完毕应立即用塑料薄膜和土工布双层覆盖保水保温，以防桥面混凝土发生收缩裂缝。

3.7、伸缩缝处的处理：

对需安装伸缩缝处的水泥混凝土桥面，伸缩缝槽口的锚固钢筋应按设计位置准确预埋，当预埋钢筋距离设计位置误差±

5厘米时，应通过钻孔植钢筋等办法加强锚固连接构造；

对槽口处底面及周边，应严格凿毛处理，对已松动的混凝土骨料等，应坚决取出，不得保留，同时，应灌水湿透，但在浇注混凝土前，槽内不得有任何积水；

伸缩缝槽口混凝土与对应的铺装混凝土，应一同浇注完成。

浇注混凝土时，应采用专用振捣器精心施工，特别是对于伸缩缝槽口周边，应能确保混凝土浆体能与槽口周壁密贴结合，同时表面应与已浇混凝土表面齐平。

3.8、桥面铺装质量检查标准按照下表进行各项检验：

第四章冬季和雨季的施工安排

1、当室外日平均气温连续5天低于5℃时,应按照冬季施工要求组织施工。

2、冬季施工混凝土拌和时，根据具体条件，在拌和机旁设置1台1m3容量锅炉对拌和用水进行加热，同时混凝土的搅拌时间应较正常情况延长50%。

浆砌工程应使用抗冻砂浆进行砌筑，养生应采用覆盖土工膜加草苫等保温养护措施。

3、冬季进行混凝土施工时，在拌和机及混凝土浇注区布置能连续记录的温度计，派专人连续观测记录混凝土拌和、养护温度。

如出现异常，应急时加强养护措施，确保混凝土不受冻害。

预制构件采用搭设暖棚蒸汽养生的措施，确保工程质量。

4、混凝土浇注时间应尽量安排在气温较高的白天进行，当室外日平均气温连续低于0℃时，应暂停混凝土施工，对于必须施工的结构物部位，应采取修建暖棚，内生火炉等措施进行保暖。

5、雨季施工，特别是基础施工时，应在施工区布设排水槽，并设防雨篷，防止钢材雨淋生锈；

并对袋装水泥、混凝土外加剂、电器等遇水易潮物应分类入库存放；

散装水泥应设置水泥罐集中存放。

6、雨天混凝土浇注完成后，应及时覆盖，防止雨淋出现麻面。

7、建立工地复查制度：

对越冬工程，在春季复工前，应对已完工程进行全面复查，重点检查冻损害、工程变位、沉降情况，提出复查报告，并报监理工程师审批，消除隐患后方可全面开工。

雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。

注意事项：

（1）雨季施工期间安排计划，应根据施工现场情况，雨季施工。

（2）施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现积水尽快排除；

（3）经理部成立防汛抢险领导小组，经理任组长。

并及时与当地气象部门和防汛指挥部取得联系，求得帮助和支持，有条不紊地应付洪水突发，尽量使国家财产损失到最低程度。

（4）汛期工地派专人日夜值班，发现险情立即通报。

每天工地做到工清、料清、设备转移到安全地带。

第五章质量、安全保证体系

5.1、质量保证体系（后附框图）

严格贯彻ISO9001质量标准，建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量管理组织机构和以项目总工程师为主要具体负责人的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系。

质量保证体系做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，严格执行“三检”制度。

5.2、安全保证体系（后附框图）

项目部要建立以项目经理为第一责任人的安全保证体系。

项目经理部按照安全管理法及安全管理条例要求，制定安全管理制度及安全管理措施，严格执行，并认真进行检查、整改，全面负责本合同段安全保证工作。

公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一承诺，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个企业良好的形象，展示出我们生产管理的综合现代化水平。

具体做好以下几点：

（一）工程项目的安全与环境管理

1、工程项目施工的安全管理。

加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。

2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。

1）对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对施工地段，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。

3）结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。

4）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，备足够数量的消防灭火器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

5）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。

3、加强工程中的环境保护管理，促进安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备、材料及各类存储物品安全堆放、井井有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。

（二）保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：

1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。