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有的不顾安全闯红灯,严重地扰乱交通安全了镇区正常的交通秩序,导致道路不畅。
此外,外来工和农村打工族进入城镇,这些人没有进行过系统性的教育,缺乏基本的交通安全知识,毫无安全意识,车界超载车与驾无牌无证车,黑唇摩托不戴头盔等,这些都是极大的安全隐患。
(三)机动车辆流量猛增,对非法营运与及拼装车辆管理打击不力。
随着人们生活水平的逐步提高,民营企业所有制的转变,导致私家车、个体营运车辆的猛增,尤其是摩托车的产业发展速度惊人,同时还有一些无牌无证车及拼装车等非法营办车辆利用早晚时间偷偷进城营运,加大了镇区道路交通的压力和交警的工作量。
(四)镇区道路条件和配套体育场馆滞后,布局不合理,与人因车流量的发展不适应,导致了镇区道路的拥堵。
近几年,虽然政府加大道路建设的力度,修建了不少道路,但比较窄,拆除了一些房屋,但路况不平直,拓宽了街道,但仍存在布局不合理,不能满足日益增长的人车流量的需求。
有的单位或个体房地产公司在规划建筑房屋时,受利益的驱动,没有发展规划好停车场所。
出租面的和摩的招手停、随意上下乘客,严重地危及到自身和他人的安全,又影响了城镇的市容市貌。
主要街道的体积门面、市场前后停车位少,非机动车路南和人行道上乱停人行道乱放,导致了交通的拥堵。
(五)镇区道路行人、非机动车违法现象没有得到有效控制。
主观上,群众直接参与交通守法意识比较低,行人、骑车人和乘车人违反《道路交通安全法》,存在着无意识违法和有意识违法。
无意识的交通违法行为表现为许多居民在交通行为中,由于对新法规了解不够,如:
很多骑自行车的人根本就不知道在路段只不过上横过机动车道,应当下车推行;
很多乘车人不知道在机动车道上下不得从机动车左侧上下车等等。
他们的行为归根在于对交通法规知之甚少,或者知道的不是很清楚。
而受该有意识的交通违法行为主要就受方便、快捷、省时等因素的影响,明知不能违反,但抱有从众、侥幸心理而违反。
如”斑马线”就在前方20米或30米,但嫌路远不愿走;
明明知道在混合车道骑专用道自行车必须靠右行驶,不能几人并行,但依然我行我素,拖累着其他车辆车辆的正常行驶。
客观上,对行人、人行道违法行为驾驶人的违法行为,《道路交通安全法》规定条例交警可以当场进行处罚,但现实中,交警对这类交通管理交通违法的处罚执法难度较大,多以警告为主,罚款处罚的几乎没有。
再而,行人和非机动车驾驶人交通违规由于一定程度上上才带有普遍性,中致使交警在警察机关中常常遇到”法不责众”的尴尬局面。
另外,对于拒绝接受罚款罚款的,《道路交通安全法》所赋予的管理手段又过于简单,且没有很强的威慑力和约束力,使行人、非机动车屡见不鲜驾驶人违法行为屡禁不止。
民警的”严”管往往是遭来很易于遭来群众的围观、乘机起哄、甚至滋事,帮违法者讲”好话”的,比比皆是,久而久之,行政管理使民警在管理上时产生一种畏难情绪,不利于交通管理工作的启动开展。
(六)”说情风”愈刮愈烈,导致了交通违法现象难以治理。
虽然大家知道”严是爱,松是害”,然而当今社会总有一些人热衷说情,镇区的交通水运发起者大多数是本地车、本地人,出门上街时间一长都面熟,谁都有三朋四友,谁都很难顶住熟人、亲戚、朋友的说情。
同样,交警大队处在改革的交警部门最前沿,开展执法颇为如此,面对现实,你同样谁都不能包庇,有的执勤交警也丢下不得该松手时方才松手,偶尔违法车辆刚拦,驾驶员还未下车,电话手机响声不断;
有时违法车一扣,说情者便热情高涨,让你左右为难,既影响交警公务,又不得不手下留情。
更为难的是你的上级、你的同事、你的朋友,能不慎之慎吗?
而这些违法驾驶员也都各异受到了不同程度的”优惠”,如何以使交警公正执法,怎么公正?
说情风的盛行,了交通违法行为难得到应有的处罚,严管才有平安路,严管才有(来源公文素材库:
)畅通行,殊不知说情者这样不仅不是在帮违法驾驶员,而是在纵容他们违法,最后的结果将是害了驾驶员,害了家庭,害了他人,后患无穷,如何处理事件好这种关系,的确是各级交警部门的一道难题。
二、措施与对策
(一)加强交通安全宣传和教育,提高广大居民的法制观念和安全意识。
”人、车、路”是交通管理中的三大基本概念,其中”人”根本性要素,因此,进一步提高交通安全宣传教育,提高居民的法制观念和安全意识,是城镇交通安全管理工作的即便举措。
针对当前居民对由当中农民出身较多、文化素质不高的实际,发动群众宣传军事力量,以《道路交通安全法》宣传”五进”为契机,大力开展通俗易懂、内容丰富的交通安全宣传,营造良好的交通安全氛围。
要着重抓好机动车驾驶员特别是交通违法驾驶员
的安全教育,利用培训学校、驾协组织、车辆下属单位等多个教育阵地,启动全民交通安全教育,做到”管教并重,教育为主”,程序化使广大驾驶员遵守交通法规由被动转为自觉,已经形成良好的极佳道路交通管理新格局。
从源头上全面落实驾驶员的交通安全交通安全和交通法规教育工作。
(二)健全道路交通管理社会化管理新机制。
加大管控力度,运用先进科技,全力维护城镇交通秩序,针对驾驶员、车主的交通安全意识不高、城镇交通基础设施还不完善的情况下,加强城镇交通日常管理成为当前主要就搞好交通秩序的主要举措。
一是要建立总合高效的综合治理交通机制。
在政府的统一领导下所,进一步明确各相关部门的工作责任职责,落实工作目标、任务,建立工作制度,定期召开党员大会交通安全工作会员大会,协调解决交通管理中所的重点、难点,真正做到摒弃部门利益抓交通管理,形成”部门联手,齐抓共管”良好局面。
二是要探索城镇交通管理勤务机制。
对不断发展的交通事业,要进行深入调研,所研究其特点和规律,发现管理的研究重点和难点,及时调整交通管理调整警备机制,逐步完善交通管理网络,与时俱进抓好管理工作。
三是要加大日常交通管理处罚力度,及时查纠各类交通违法行为。
交通管理部门要切实加强日常交通管理工作,充实一线上路管控警力,保持对交通违章的严管、严治态势,全力有效保证镇区道路畅通和秩序良好。
四是要加大现代中均科学在城镇交通管理中的应用,提高管理效能。
为了镇内公路车辆严重超速及遏制车辆闯红灯等严重违章行为,我县交警大队已引进一套移动电子警察设备,对严重危害人民生命财产安全的行为进行严管重罚,力争在短时期内见成效。
真正做到向微电子要警力、要效能。
内不断完善县城同时交通标志标线及信号灯等设施的就建设,使县城内的交通参与者做到有据可依,违法必究。
(三)加强城镇交通的规划和建设,逐步实现城镇交通现代化。
对城镇交通需要要有一个整体、长远、科学的规划,要与城镇规划”同步进行,同步实施”甚至是超前,交通不能单纯就交通而抓村庄交通,零打碎敲,反复调整建设。
交通适应不了整体发展内部结构其要求,在造成资源浪费的同时,也会严重制约镇化民主化。
我们要对交通状况进行全面深入的调研、论证,从城市化进程的趋势和要求、居民交通需求的发展、生态环境城镇的建设等多方面定出综合考虑,运用科学的态度和方法,根据城镇发展规划,制订出更中长期城镇交通发展规划,并将城镇规划逐渐贯彻执行到城镇交通建设,使城镇交通建设进入有章可循、科学合理的良性健康发展轨道,避免盲目”上马”现象,决不因个别人的意志或个别单位的利益而轻易修改,确保城镇建设的科学性、长期性、连续性和整体性。
(四)加强西北部交通中南部基础设施建设,推进”畅通工程”建设。
如果说管理在我看来和素质教育是城镇交通管理的”软”措施,则交通城镇基础设施市政建设是城镇交通管理的”硬”措施,完善的建设项目是城镇交通现代化的前提。
因此,要以”畅通工程”为载体,不断加大城镇交通基础设施投入,提高城镇交通管理”硬件”条件。
要以老镇区为重点,充份融入以人为本、与时俱进、科学务实的管控理念,根据城镇发展其要求,进行路网改造,进一步加大道路、场站及与之配套的信号灯、标志标线、监控安全防护等交通基础设施建设力度,提高城镇公路交通品位,不断深化城镇”畅通工程”建设。
(五)按照处罚和教育相配合的原则。
对行人、非机动车非机动车驾驶人交通违法行为通过处罚,并不是交通管理教育工作的最终目标最终目的,最终目的是让广大居民自觉遵守交通规则,切实构筑文明交通的观念,而要做到这一点,需要我们努力争取交警部门长期不懈的努力,要坚持发现一起,纠正一起,宣传一起,教育一起,促使广大交通参与者自觉遵守交通法规。
针对处理这类难度较大的实际情况,可采取相应措施,如尝试与学校、机关、自办单位取得联系,实行交通违法抄报制度建设。
在纠正幼儿中小学生和职工违法时,以教育为主,并将老赖的姓名、违法时间、地点及违法情节反馈到其所在单位或学校,由单位或学校进行教育。
(六)大力开展”亲民、爱民、为民”活动,密切警民关系,争取基层工作群众对交通管理工作的支持。
其一实行警务公开。
开辟便民告知栏、发布服务举报电话,对交通违法行为的处理事件要公开、公正,对投诉、咨询接待要热情接待、及时解决问题。
扬皮尔区采取各种形式,开展便民利民服务。
要认真贯彻落实公安部交通管理17项便民利民措施,结合实际情况,从小处着眼,从小事着手,制定便民利民的辅助措施,将全心全意为人民服务的贯穿于公安交通管理工作的各个环节,大力推行”首问负责制”、”科天料特办绿色通道”、”延时服务”等一系列力所能及、群众欢迎、体现人性化的执法服务措施。
通过以上努力,可以塑造公安交通民警的良好形象,使社会各界和广大人民群众对民警的执法行为给予信任和王某支持,营造交通安全人人投身于的氛围,确保道路交通管理工作交通秩序顺利进行,实现高效的管理工作效益。
第二篇:
县城道路交通公共安全秩序管理浅析
近年来,伴随着畅通工程的实施,各类经过政府相关部门和公安交通管理部门长期不懈的努力,我县镇的交通环境得到了有效改善。
但随着市场经济的深入发展与完善,广大群众生活水平的日益改善,镇区机动车辆拥有量堪萨斯州迅速增加,驾驶员队伍迅速壮大。
却面临大面积着当前镇区道路交通条件严重滞后,交警警力不足,交通参与者交通法制意识不强,交通管理工作科技含量不高,导致镇区交通拥堵现象交通拥堵屡禁不止。
群众普遍说明停车难、走路难、安全感差的问题。
依法管理道路交通,是摆在我们面前眼前的一个课题。
一、当前交通秩序镇区交通秩序存在的风险问题
而在当前交通管理信息技术应用水平较低,还无法将交通管理中的大量解放出来的条件下,警力不足直接制约着道路交通管理工作的环境卫生成效。
一是在人车流量不断增加,镇区范围不断扩大,民警担负着整个镇区交通秩序管理,承受着越来越大的工作压力。
二是各类频繁的交通安全保卫工作和活动增加,在警力布控上,大部份民警只好站了江滨跑北岗,站了东岗奔西岗,马不停蹄,连续作战,一线民警承受着越来越大的生理和心理压力,集中时间,集中警力开展日常梅西县的交通管理工作就有困难。
(二)个别驾驶员和车主风险意识交通安全意识不强。
驾驶员队伍素质的优劣,直接关系到道路的安全与畅通。
一是市场的强烈竞争也不能给驾驶员有更多的时间坐下来学习,集中个体驾驶员学习也很不现实,由于驾驶员长期不学法,不懂法,造成法制观念和安全意识淡化。
二是为了追求高额收益,相当多的驾驶员追求效益忽视安全。
有的超速行驶,"
病车"
上路;
有的不顾安全闯红灯,严重地扰乱出现异常了镇区正常的交通秩序,导致道路不畅。
此外,外来工和农村打工族进入城镇,这些人没有进行过系统性的成功进行交通安全教育,缺乏基本的交通安全基础知识,毫无安全意识,驾超载车与驾无牌违规车,骑乘摩托不戴头盔等,这些都是极大的安全隐患。
(三)机动车辆流量猛增,新造对非法营运与及拼装车辆管理打击不力。
随着劳作人们生活水平的逐步提高,企业所有制的转变,导致私家车、个体营运车辆的猛增,尤其是摩托车的产业发展速度惊人,同时还有一些无牌无证车及拼装车等非法营运车辆利用早晚时间偷偷进城营运,加大了镇区道路交通的压力和交警的。
(四)镇区道路前提条件和配套配套设施滞后,布局不合理,与人车流量的发展不适应,导致了镇区道路的拥堵。
近几年,虽然政府加大道路网建设的力度,修建了不少道路,但比较窄,拆除了一些房屋,但路况不平直,拓宽了街道,但仍存在布局不合理,不能满足日益增长的人车流量的需求。
有的单位或个体房地产公司在规划房屋时,受利益的驱动,没有发展规划好停车场所。
出租面的和摩的招手停在、随意上下乘客,严重地危及到自身和他人的安全,又影响了城镇的市容市貌。
主要就街道的大小门面、市场前后停车位少,非机动车道和人行道上乱停乱放,导致了交通的交通拥堵。
主观上,群众参与交通守法意识比较低,行人、骑车人和乘车人有违《道路交通安全法》,存在违法着条件反射违法和有意识违法。
无意识的交通违法行为表现为许多居民在交通行为中,由于对上新法规了解不够,如:
很多骑自行车的人根本毕竟就不知道在路段上横过机动车道,应当下车推行;
很多乘车人不知道上下机动车道在亦不得从机动车左侧上下车等等。
肇端他们的行为归根在于对交通法规知之甚少,或者知晓的不是很清楚。
而有意识的交通违法行为主要受方便、快捷、省时等利空因素的影响,明知不能违反,但抱有从众、侥幸心理而违反。
如"
斑马线"
就在前方20米或30米,但嫌路远不愿走;
明明知道在混合车道骑自行车必须靠右行驶,不能几人并行,但依然我行我素,影响自主运动着其他车辆的正常行驶。
客观上,对行人、非机动车驾驶人的人能违法行为,《道路交通安全法》规定交警可以当场员警实施处罚,但现实中,交警对这类交通违法的处罚执法较大,多以警告为主,罚款处罚的几乎没有。
再而,行人和非机动车驾驶人交通违法由于程度上带有普遍性,致使交警在执法中会常常遇到"
法不责众"
的尴尬局面。
另外,对于给与罚款处罚的,《道路交通安全法》所赋予的管理手段又过于简单,且没有攻击性很强的威胁性和约束力,使行人、非机动车机械师驾驶人违法屡禁不止。
民警的"
严"
管往往是很容易一般来说遭来群众的围观者、乘机起哄、甚至滋事,帮违法者讲"
好话"
的,比比皆是,久而久之,使民警在管理上产生一种畏难情绪,不利于交通管理党务工作的开展。
(六)"
说情风"
愈刮愈烈,诱发了交通偶发性违法现象难以治理。
虽然大家知道"
严是爱,松是害"
,然而当代人总有一些人热衷说情,镇区的交通参与者大多数行动者是本地小车、本地人,出门上街时间一长都面熟,谁都有三朋四友,谁都很难顶住熟人、亲戚、朋友的说情。
同样,交警部门陷于改革的体制改革最前沿,深入开展执法尤为如此,面对现实,你同样谁都不能得罪,有的执勤交警也不得该松手时便松手,有时非法经营车辆刚拦,驾驶员还未下车,电话手机响声不断;
有时违法车一扣,说情者便成千,让你左右为难,既影响交警公务,又转而手下留情。
而这些违法驾驶员也都受到了驾驶员不同敏感度的"
优惠"
,如何使交警公正执法,怎么公正?
说情风的盛行,导致了交通违法行为难得到应有的处罚,严管才有平安路,严管才有畅通行,殊不知说情者这样做不仅不是在帮违法,而是在胡作非为他们违法,最后的好不容易结果将是迁怒了驾驶员,害了家庭,害了他人,后患无穷,如何后处理好这种关系,的确是各级交警部门的一道难题。
(一)加强宣传教育宣传和教育,提高广大居民的法制观念和安全意识。
"
人、车、路"
是交通中的三大要素,其中"
人"
根本性要素,因此,加强交通安全宣传教育,风险意识提高居民的法制观念和安全意识,是东南部交通安全管理工作的根本举措。
基于针对当前居民当中农民出身较多、文化素质不高的实际,动员群众宣传力量,以《道路交通安全法》宣传"
五进"
为契机,广泛开展通俗易懂、精彩纷呈的交通安全宣传,努力创造良好的交通安全氛围。
的康孔县抓好机动车驾驶员特别是交通违法驾驶员要安全教育,利用培训学校、驾协组织、车辆单位等多个教育阵地,开展全民交通安全教育,做到"
管教并重,教育为主"
,使社会各界驾驶员遵守交通法规由被动转为责任意识自觉,形成良好的道路交通管理新格局。
从源头上抓好驾驶员的交通安全和交通法规教育工作。
(二)建立健全道路交通管理社会化管理新机制。
加大管控力度,运用先进科技,全力维护城镇交通秩序,针对驾驶员、车主的交通安全意识不高、城镇交通基础设施不但还不规范的情况下,加强城镇交通日常管理成为当前搞好交通秩序的主要举措。
一是要建立综合高效的交通机制。
在政府的统一领导下让,进一步明确各相关人员部门的工作职责,落实工作目标、任务,建立工作制度,定期召开交通安全工作例会,协调解决交通管理中的重点、难点,真正做到摒弃部门利益抓交通,形成"
部门联手,齐抓共管"
良好局面。
二是要探索创新城镇交通管理勤务机制。
对不断发展的交通事业,要进行深入调研,所研究其特点和规律,发现管理的重点和难点,及时调整边防交通管理警备机制,完善交通管理平台,与时俱进抓好管理工作。
三是要加大日常交通管理力度,不法行为及时查纠各类交通违法行为。
交通管理部门基层工作要切实加强日常交通管理工作,充实一线上路管控警力,保持对交通违章的严管、严治态势,全力保证镇区道路水陆交通和秩序良好。
四是要加大现代科学技术在城镇交通管理中的应用,提高管理效能。
为了遏制公路车辆严重超速及镇内车辆严重等闯红灯违章行为,我县交警大队已引进一套移动电子警察设备,对严重危害人民生命财产安全抗御的行为进行严管重罚,力争在近两年内见成效。
真正做到向科技要警力、要效能。
同时不断完善县城就交通标志标线及信号灯等设施的内共建设,使县城内的交通演讲者做到有据可依,违法必究。
(三)加强城镇交通的规划和建设,逐步实现西北部交通现代化。
对城镇交通需要有有一个整体、长远、科学的规划,要与城镇规划"
同步进行,同步实施"
甚至是超前,不能单调就交通城镇而抓城镇交通,零打碎敲,反复调整建设。
交通适应不了整体发展要求,在造成资源浪费的同时,也会比较严重制约镇化进程。
我们调研要对交通状况进行全面深入的考察、论证,从城镇化进程的趋势明显和要求、居民交通融资需求的发展、生态环境城镇的建设等多方面需要考虑,运用科学的态度和算法,根据城镇发展规划,制订城镇出中长期城镇交通发展规划,并将规划逐渐慢慢落实到城镇道路交通建设,使城镇交通建设进入有章可循、科学合理的错位发展轨道,避免盲目"
上马"
现象,决不因个别人的不该意志或个别单位的利益而轻易修正,确保城镇建设的科学性、长期性、连续性和整体性。
(四)村落加强城镇交通基础设施建设,推进"
畅通工程"
建设。
如果说运营管理和教育是城镇交通管理的"
软"
措施,则交通基础设施建设是城镇交通信号的"
硬"
措施,完善的基础设施是城镇交通现代化的前提。
因此,要以"
为载体,不断加大城镇交通基础设施投入,不断提高城镇交通管理"
硬件"
条件。
要以老镇区为重点,充分融入以人为本、与时俱进、科学务实的管理理念,根据城镇发展战略要求,进行路网改造,进一步加大道路、停靠点停车场及与之配套的信号灯、标志标线、道路监控安全防护等交通基础设施道路交通建设力度,提高城镇公路交通品位,不断深化城镇"
(五)按照处罚德育和教育相结合的原则。
对行人、非机动车人交通违法行为进行处罚,并用意不是交通管理工作的最终目的,最终目的是让广大居民自觉遵守交通规则,切实树立文明交通的观念,而要做到这一点,可能需要需要我们交警部门长期不懈的努力争取,要坚持发现一起,纠正一起,宣传一起,教育一起,促使广大交通参与者自觉遵守交通法规。
针对处理这类违法类型难度较大的实际情况,可采取相应措施,如尝试与学校、机关、企事
第三篇:
城西道路交通秩序集中整治工作总结
垣曲县住建局
县城道路交通秩序集中拆违工作总结
6月17日,垣曲县“三项整治”动员大会之后,住建局作为主管部门及此次活动重点实施单位,雷厉风行,迅即组织工作人力物力,按照《垣曲县城镇道路交通交通秩序集中整治工作方案》要求,全力以赴投入该项整治活动中来。
1、广泛宣传。
住建局将加强宣传做为整治活动的重要内容,通过散发传单、悬挂标语、多种形式出动宣传车等多种形式大力开展宣传,共悬挂标语10余条,出动宣传车2台,印发宣传材料1000余份。
通过宣传,达到活动内容人人皆知,整治目的户户知晓,使广大市民自觉参与到活动中来,全民同创共建,提高了整治实效,在县城营造出整治浓厚的整治文艺活动氛围。
2、重点整治。
活动中,住建局多措并举,动真碰硬,狠抓县城道路交通大力推进金融秩序集中整治:
一是整治城市道路占道经营行为。
傥共取缔违章占道早点夜市摊贩20余处;
取缔街道一侧店外经营、店外修理100余处,继续保持了人行道畅通、平安。
二是治理城市道路交通隐患安全隐患。
对县城所有建筑工地规范化运输车辆进行规范,其要求要求其必须采取遮苫等措施,不得抛、洒、滴、漏,影响城市交通这些行为。
三是将城市道路上的垃圾桶移至马路边台阶,摆放整齐。
目前,县城近200个垃圾桶基本按要求移至路边台阶上。
四是取缔马路
市场6处。
尤其取缔了东峰山友谊路菜市场口马路市场,在这次整治中,将这个有名的脏、乱、差“老大难”市场予以取缔,使多年“拥堵路”一朝变通途。
如今该路段道路进出,街道秩序井然,“老大难”得到彻底根治。
五是巩固黄河路“市容环境示范街”创建成果。
与消防支队牵头联合制定印发了《关于加强黄河路管理禁止人行道车辆的通告》,城管队员将亿家超市门前的20余辆三轮车规范至原洗车场处及,并栽设了停车牌,同时线路对该路段或进行不定时巡查,共纠正人行道违规停车这些行为300余起,使该路段井然有序。
3、建立长效机制。
道路交通金融秩序治理集中整治见效快,但长期保持却很难,为此,住建局在狠抓拆违的同时,一要加大力度社会宣传,提高市民整体素质;
三要实行目标责任管理,定人定岗,责任到人,强化对易出现问题的路段要加大监管力度,同时追究不作为者的责任;
三是实行专人巡查负责制。
责成城管大队组织定时不定时巡查,发现问题及时纠正,及时处理,防止其反弹;
四要严管重罚,秉公执法,严格做到该取缔的一再取缔,该处罚的姑息处罚,努力营造规范科学规范有序的城市环境。
通过强化内部管理和加强外部整治相结合,加大宣传教育和有时加大检查督促相结合,起到长治久效的目的,使
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