路基填筑试验段施工方案Word文档下载推荐.docx

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三、工程概况

中铁十二局集团石长铁路增建第二线站前1标第三项目部位于湖南省常德市鼎城区境内，起点里程为DK94+430（长沙台台尾）,终点里程为DK104+400（DK104+398接长涵）。

本管段有8段路基，共计9.97km，占本工区线路长度的72.7％。

路基主要工程量为：

挖方23万方（施工方）；

填方23万方（施工方）。

我部试验段选在DK104+180～DK104+380段，长200米，避开了过渡段，属于路基填筑段，路堤最大填高5m，边坡坡率1：

1.5。

该段路基具有路基典型代表性，基底处理有换填碎石土处理；

水田抽水清淤换填；

基床底层以下采用改良土、B组路基填料，基床底层采用B组填料填筑，基床表层采用A组填筑。

边坡防护处理有M7.5浆砌片石拱形截水骨架内植草+栽种灌木防护外，其余路堤边坡采用植草、种植灌木防护。

骨架净间距3.0m，主骨架厚0.6m。

坡脚设M7.5浆砌片石脚墙，墙高1.5m，宽0.5-0.7m，埋深0.8m。

二、施工准备工作

1）、填筑路基试验段施工前，由架子队技术主管易映明召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的操作。

2）、路基试验段人员安排及分工

施工现场负责人：

李华伏

技术质量负责人：

刘荣荣

质量检测工程师：

易映明

现场技术员：

张劲

安全负责人：

罗兵兵

试验负责人：

罗兵

测量负责人：

梁鹏

3）、报检程序

检查项目按验标要求执行，现场技术员张劲向技术质量部报检，质检员易映明自检查合格后报检监理单位，监理工程师抽检一个断面，检查合格后方可进入下道工序。

4）、施工机械组合及有关规定

A、各类机械不得偏载、超载。

B、各类机械停机地面必须整理或铺垫于水平状态。

C、用挖掘机或装载机挖、装时，回转半径内不得有人，向车辆装载时，应降低铲斗，严禁从驾驶室顶上越过。

受场地限制时，宜用机退车进，车走机进的方式装运。

D、司机应常检查机械的制动装置，确保其有效性，发现问题排除后方可使用，严禁机械带病作业。

E、经常保养、检查各类路基施工设备，以保持设备有较高的完好率、使用率。

F、夜间施工时必须有照明设备和安全防护。

序号

机械设备名称

规格及型号

数量

技术状况

进场日期

使用工点

备注

1

推土机

山推D85220

1台

良好

2010-4-27

石长铁路增建第二线站前1标

平场

2

压路机（20t）

龙工LG520A

全新

2010-6-29

碾压

3

洒水车

EQ141

洒水

4

自卸汽车

CQ3300

4台

2010-6-20

运输

5

装载机

50C

2010-3-25

装料

6

挖机

220

2010-4-20

5）试验、测量仪器

主要仪器设备表

名称

规格型号

数量

备注

一

试验仪器

K30承载板

φ30cm

1套

轻便动力触探仪

N10

灌砂仪

5L

环刀

200cm3

10个

烘箱

105—110℃

天平

1/100g

7

1/1000g

8

台秤

10kg

9

磅秤

100kg

10

液塑限联合测定仪

光电式

11

重型击实仪

4.5kg锤

12

比重瓶

100ml

13

乙种比重计

2支

14

土工筛

15

脱模器

16

恒温恒湿箱

20±

1℃

二

测量仪器

全站仪

莱卡TCR802

水准仪

苏光NAL124

钢卷尺

30m

1把

5m

2把

三、工期安排

路基试验段拟在天气较好的期间进行，初步拟定工期安排计划如下：

1）施工准备阶段：

2010年8月1日～2010年8月6日；

2）地基处理阶段：

2010年8月7日～2010年8月13日；

3）施工阶段：

2010年8月14日～2010年9月4日；

4）成果整理阶段：

2010年9月5日～2010年9月7日。

四、测量工作、程序

为了确保路基试验段工作的顺利进行，由架子队技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。

测量具体安排如下：

1、测量准备

1）人员具体分工如下：

观测：

车法盼

计算：

梁鹏

前后视：

赵勇

2）测量控制依据

采用DK104+400附近的CPⅡ-2013点。

2、测量程序

从2010年8月1日开始，2010年9月4日结束，每层测量程序为：

测底面高程——松铺后高程——基床以下路基填筑高程——基床底层填筑高程——基床表层填筑高程。

（碾压到试验检测要求）

3、测量成果

1）测量记录

见水准仪测量记录表（见附表样本）

五、路基试验段施工目的

1、为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。

2、培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。

3、检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。

4、了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。

5、通过工艺试验，确定施工工艺参数。

六、地基处理

本实验段地基处理采用挖除换填碎石土填料原地面处理

DK104+193～DK104+215为挖除换填碎石土填料。

1）、原地面处理施工工艺流程见图。

原地面处理施工工艺流程图

2）、根据换填设计核对现场实际情况，确定换填范围，在DK104+193～DK104+215为挖除换填碎石土填料，DK104+193～DK104+215线路上为水田，实测水深0.2m,淤泥0.6m，田深0.8m；

水田需抽水、清淤换填碎石土填料。

3）、施工注意事项

A.对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出路基范围之外，并不得污染农田和周围环境。

B.地表采用人工配合推土机清除植被，预留20-30cm的保护层人工处理。

C.地面的清表及清淤要彻底，换填深度范围内的软土层、腐植土、淤泥清除干净，并保证地面平整，碾压密实，用静力触探仪做地基承载力检验，保证地基承载力≥150kPa,抽样检验2个断面左中右6处。

D.营业线边坡按设计挖出台阶，台阶宽不小于1m,高度为0.67m。

七、路堤填筑试验施工工艺及控制要点

1、第一层填筑

地基承载力达到验标要求后，开始进行路基本体第一层填筑。

所用的填料为B组填料,来自取土场。

1）由路基架子队测量人员负责测量工作，采用在两端立杆引桩保护的措施，随时控制并恢复试验段中线，确保中线准确。

由技术员按5m的间距在已整平压实的基底上用石灰撒线布置方格网。

同时测量各网格交叉点的高程，记录为第一层的底面高程。

2）第一层摊铺整平：

预计松铺厚度40cm，自卸车装运料10.0m3,为便于控制松铺厚度，经过计算每格方格网面积为25m2，设置每方5m×

5m,每个方格填料1车（由卸时装载机控制）。

车运料，现场设一名专人负责指挥依次倒料，上料结束后，用推土机摊铺，人工配合找平。

填料时用竹签做标记，用插入法和边桩控制松铺厚度并做成4％的横坡。

摊铺时随机取样，用炒干法现场进行含水量检测，现场检测的含水量与最佳含水量比较偏差，规定允许偏差在-3～+2%之内。

如大于最佳含水量，则采取摊铺晾干等方法，如低于最佳含水量，则进行洒水湿润。

3）测量放线布网格：

在松铺整平的填料上放线撒石灰布网格。

网格布完后，测每个网格交叉点的高程，记为第一层的松铺高程。

网格形式和高程测量顺序上述执行测量程序。

4）碾压

填料在整平后，进行碾压前对填筑层的厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方可进行碾压。

先用推土机对表面进行预压，然后再用振动压路机压实，压路机吨位采用20t。

碾压遍数：

根据土质情况，碾压遍数由压实度确定，初步确定为5遍：

第一遍静压，第二遍弱振，第三遍、四遍强振，第五遍静压，按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床以下路基填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。

检测完成后，再进行碾压，初步确定2遍，第一遍强振，第二遍静压，按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床底层填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。

压路机行走速度：

不大于2km/h。

碾压方式:

由两边向中间纵向进退式进行，沿线路纵向行与行之间横向重叠压实0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠碾压长度不小于2m，并对路肩部分450碾压法碾压，确保边坡碾压密实，做到不漏压，不留死角，确保碾压均匀。

5）检测项目及压实标准

基床以下路堤检测项目及压实标准

项目

压实标准

检测数量

碎石类及粗砾土

地基系数K30（Mpa/m）

≥110

每填高0.9m,100m每层沿纵向范围内检测4点,距离路基基边2m处各2点,中间2点。

孔隙率n（%）

＜32

100m每层沿纵向范围内检测6点,距离路基基边1m处各2点,中间2点。

基床底层检测项目及压实标准

≥120

＜31

100m每层沿纵向范围内检测6点,距离路基基边1m处各1点。

2、第一层试验完毕，进行第二层试验。

在第二层填料前，根据第一层填筑高度、路基宽度、边坡等进行施工放线，恢复边线。

同第一层方法布网格、上料、摊铺整平、测高程、碾压、测孔隙率等。

所有试验步骤和方法同第一层。

第三层填筑方法及测量方法同一、二层，试验检测项目增加地基系数K30，检测数量符合验标要求。

第一层预计松铺厚度40cm，第二层预计松铺厚度40cm，第三层预计松铺厚度42cm。

收集记录各层详细施工过程、时间、参数及机械组合，列表表示（见附表样本）。

通过以上碾压遍数所采集的工艺性参数，我部将积极组织人员对试验数据进行分析，确定最佳的碾压遍数、松铺厚度等参数，为全面路基施工提供科学的依据。

主要施工工艺流程按“三阶段、四区段、八流程”详见下图。

3、注意事项

1）填料

基床以下填料严格按照设计要求。

填料的检验必须严格按TB10414标准执行。

2）填筑施工

填筑时严格按“三区段、四阶段、八流程”施工工艺进行填筑施工，填筑为路基横向全宽。

填料经试验如含水量低于最佳含水量时，填料摊铺后安排洒水湿润；

如含水量高于最佳含水量时，填料必须翻摊晾晒并经试验符合含水量要求后，方可重新平整、碾压施工。

摊铺时，按左横向4%做好排水坡，以防止路基面填筑后表面积水。

3）试验检测

每次试验检测均按标准试验方法进行，以获取真实、准确的数据；

每个检测项目的检测点的选择要根据试验段填筑情况随机选择，以达到数据的真实性。

3、基床表层A组填筑试验

A组填筑试验拟安排在此段进行，待B组填料试验取得试验数据，达到试验目的后，即在该段路基上进行基床表层A组填筑试验。

填筑施工、试验检测方法、注意事项同上，试验标准。

基床表层检测项目及压实标准

≥150

＜28

八、营业线施工防护措施

（一）、既有管线设备防护：

1、开工前，根据设计文件和现场交底，事先与维修单位共同确定地下管线，电缆设施的位置及走向，划出需要防护施工的范围，并与维修单位签订开挖配合协议。

若设计文件没有明确标注或资料不全难以确认或埋设情况复杂无法正确认定时，会同维修单位采用“地下管线探测仪”探查或人工挖探，查明径路，设立标志，并向施工人员交底，在确认不妨碍营业线地下管线的安全和正常使用的前提下方准施工，不得擅自盲目开挖。

2、严禁挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线、电缆径路两侧各2米范围内挖掘及运行。

人工挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露，并请维修单位派人协助处置暴露的管线，如当天未能处理，必须设置防护网或者相关防护措施。

3、架空线路电杆周围3米范围内不得挖掘取土。

当在架空线路附近弃土、堆土时，必须保证架空导线与建筑物距离不少于2m，电杆及拉线的根部留土墩半径不少于2m。

不准在既有电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上搭挂各种临时线。

架空线路两侧各10m范围内及地下电缆两侧各3m范围内不准建房、搭棚。

当架空线离地面高度不足4.5m时,严禁机动车辆在下面通行。

4、施工须挖坑、沟、运、弃土时，应确保不影响既有设备的正常使用，也不应造成既有设备安全隐患。

一旦因施工造成通讯、信号、供水、电力等设备损坏或地下设施外露，以及设备发生不正常状态时，立即采取措施，并迅即通知设备管理单位派员抢修，防止扩大损失，保证行车安全。

（二）、机具材料侵入线路限界防护：

1、为防止机具材料施工作业侵限，在邻近营业线一侧在距钢轨外侧2m处应设置标志明显的限界桩。

限界桩应高出地面不得少于1m，每10m设置一根并挂警戒线。

2、在场地狭窄地段，禁止挖掘机等机械的臂杆、铲斗向营业线一侧作圆周形转动。

向营业线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界。

并按排防护员跟班作业。

3、靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界。

因工地条件限制，线桥涵用料如道碴、片石等的堆放，在轨头顶面水平处距钢轨头部外侧不应少于0.81m。

堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1:

1（双线间堆码高度不得超过轨面0.3m），在河沙、石碴等松散料堆上，严禁再堆放片石、机具等其他笨重材料。

4、每次卸车后，严格要求做到：

未清好道或材料机具堆放不稳定时不准开车；

车门未关好或装卸人员没坐稳不准开车；

车内余料偏载未整理好不准开车；

装卸车负责人未向车长发出卸车完毕的通知时不准开车，司机未得到车长的信号不准开车。

（三）、人身安全：

1、制定安全作业规章制度在施工中做到各项工作有章可循。

2、深化安全教育，强化安全意识。

施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。

3、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。

工程材料的堆放，各种交通、施工信号完备，风水管路、供电线路要畅通、架设准确。

施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。

4、加强班组建设、选好班组长、安全员，执行“三工三检”和周一安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

5、认真实行标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护措施的投入，使安全生产在管理科学技术先进、防护可靠的基础上。

6、在施工范围内沿铁路设置隔离栏栅并悬挂明显的警告标志。

7、防护人员应穿黄背心、戴黄帽子，配齐信号旗、口笛防护物品。

列车（汽车）接近及时向施工人员发出警告，注意避让。

8、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业人员必须采取防护措施。

（四）、机械施工作业安全管理措施

1、在与营业线相邻或平行地段作业时，任何机械（机具）不论是作业、存放或停留均不得侵入铁路限界。

2、为防止机械施工作业侵限，在新建路基与营业线路基接近等高地段，邻近营业线一侧在距钢轨外侧2m处应设置标志明显的限界桩。

并应选择较宽阔的地段作为机械转头或会车地点。

3、在场地狭窄地段，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向营业线一侧作圆周形转动。

4、严禁自卸车辆将翻斗升起在营业线旁运行，或边走边落以及在行车中操纵车箱举升装置，以防侵限造成事故。

5、在营业线堑顶、边坡上作业时，靠营业线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙，以防止施工机械向营业线滑落。

6、严禁在电缆、管线径路2m之内使用挖掘机、推土机及履带式拖拉机作业。

严禁酒后及无证人员操作，严禁机械设备带病作业。

九、路基工程环境保护

（1）在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

（2）对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。

（3）清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，。

也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。

（4）加强现场管理，施工现场做到场地整洁，道路通畅，排水顺畅，管线布置、材料堆码整齐。

（5）现场运料车一率都要采用覆盖措施防止粉尘飞扬，块状生石灰运输时，用帆布覆盖，并把四角捆扎牢固，并随时检查，以防途中被风吹开，粉状生、熟石灰运输时，先装入编织袋并计量，装车后再用帆布覆盖。

石灰消解过筛时要选在避风近水的地方挖出解池集中消解，过筛人员要穿戴防护工作服。

撒布石灰时尽量避免在大风（4级）天气进行。

现场配备洒水车，减少填土区和便道扬尘。

拌合区应选在居民区主导风向下方，以防周围空气粉尘含量过高。

料堆加盖彩条布覆盖防止扬尘。

十、路基试验段资料的整理、分析及结论

1、每层试验做完后，试验结果经试验工程师计算校核无误后，交试验室负责人进行审核，然后由监理工程师现场签字认可。

2、高程数据进行高差计算。

3、路基试验段工作全部结束后，对所有试验段成果进行整理和分析，然后进行打印报告、签认及路基试验段成果报告的编写。

附：

1、试验段水准测量记录表（样本）；

2、基床以下路堤试验段第层试验参数记录表。

3、基床底层路堤试验段第层试验参数记录表。

4、基床表层路堤试验段第层试验参数记录表。