有轨电车1号线延伸线测量专项方案Word文档格式.docx
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施工项目经理部(章):
项目经理(签字、执业印章):
监理复核指导施工施工复核方案提交
:
审查意见
日专业监理工程师(签字):
年月
审核意见:
):
项目监理机构(章
日月年总监理工程师(签字、执业印章):
建设单位签收人姓名及时间可行复批可行竣工测量
项目监理机构签收人姓名及时间
审批意见(仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案):
建设单位(章):
负责人(签字):
注:
1、施工项目经理部至少在计划开工日期前7天提出本报审表,给项目监理机构、建设单位审查、审批留出必要的时间。
2、本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
江苏省住房和城乡建设厅监制第五版表.
1号线延伸线土建施工总承包苏州高新区有轨电车二标
施工测量方案
编制:
复核:
审批:
苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包二标项目经理部
日8月10年2015.
一、编制依据.................................................................................................................................................1
二、工程概况.................................................................................................................................................1
三、施工测量流程.........................................................................................................................................3
四、施工平面控制测量.................................................................................................................................4
1、施工平面控制网的布置原则...........................................................................................................4
2、平面控制网建立...............................................................................................................................5
五、施工高程控制测量.................................................................................................................................6
1、施工高程控制网布置原则...............................................................................................................6
2、高程控制网的建立...........................................................................................................................7
六、各分部、分项工程的施工测量控制.....................................................................................................7
1、通道围护结构、轨道路基加固施工测量.......................................................................................7
2、通道结构施工测量...........................................................................................................................8
3、桥梁结构施工...................................................................................................................................9
4、管线施工...........................................................................................................................................9
5、道路施工测量.................................................................................................................................11
6、有轨电车部分施工测量.................................................................................................................11
七、结构沉降监测.......................................................................................................................................11
1、观测目的.........................................................................................................................................11
2、观测原则及方法.............................................................................................................................11
3、观测周期.........................................................................................................................................12
八、仪器设备投入和人员配置...................................................................................................................12
1、仪器设备.........................................................................................................................................12
2、人员配置.........................................................................................................................................13
九、竣工测量...............................................................................................................................................13
十、施工测量质量保证措施.......................................................................................................................13
1、测量成果的检查和检测.................................................................................................................13
2、测量质量保证措施.........................................................................................................................14
十一、测量管理制度...................................................................................................................................15
十二、测量仪器的使用、管理...................................................................................................................15
1、仪器的开箱、入箱及安置.............................................................................................................15
2、仪器的使用与管理.........................................................................................................................16
施工测量方案
一、编制依据
1、苏州高新区有轨电车1号延伸线市政配套工程太湖大道改建(贡山路-1号线终点)工程施工项目2标招标、投标文件。
2、苏州高新区有轨电车1号延伸线市政配套工程太湖大道改建(贡山路-1号线终点)工程施工项目2标设计图纸。
3、苏州高新区有轨电车1号延伸线市政配套工程太湖大道改建(贡山路-1号线终点)江苏苏州地质工程勘察院测量报告(2014-C-089-1)。
4、地下铁道轻轨交通工程测量规范《GB50308-2008》。
5、工程测量规范《GB50026-2007》。
》。
DGJ08-236-20066、市政地下工程施工及验收规程《7、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006)。
8、《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009。
9、《城市测量规范》CJJ/T8-2011。
10、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008。
二、工程概况
苏州高新区有轨电车1号线延伸线主线起始于太湖广场站,终点位于龙康路站,与有轨电车1号线贯通,因有轨电车建设需要,太湖大道路改造工程与有轨电车工程同步施工。
有轨电车1号延伸线主线所在道路太湖大道规划为城市主干路,按实施情况分为3段:
1.太湖大道二期改建段(贡山路--1号线终点),东西走向;
2.太湖大道在建段(贡山路--7号街),东西走向折向南北走向;
3.太湖大道规划段(7号街--1号延伸线起点太湖广场站),南北走向;
本工程为太湖大道改建工程,为沿线道路综合改造工程。
改造范围西起现状贡山路,终点接有轨电车1号线终点。
路线总长约3.26km。
苏州高新区有轨电车1号线延伸线2标工程施工项目内容包含:
1、道路改造:
道路全程3.2159km,起始于渚镇桥以西,里程号EK1+834.039,终点位于龙康路站,里程号EK5+050,以庄里山为界,分四段改建和一段新建段:
(1)庄里山以西段:
该段落标准路宽幅45m。
中分带宽度标准段10m,岛式站台段1
13.3m,折返线段落于渚镇桥上,中分带宽度17.3m。
机动车道拓宽为双向六车道,两侧拓宽独立非机动车道,线形平行于机动车道。
(2)庄里山西引坡段:
桩号EK3+470。
东至庄里山段,桩号EK3+870。
该段落中分带宽度标准段10m~8.6m。
机动车道路拓宽为双向六车道,两侧非机动车道线形结合两侧绿化乔木空间敷设,独立于机动车道。
(3)庄里山段:
范围EK3+870~EK3+965。
道路维持现状庄里山段落幅不变,路幅宽36.6m,中分带宽度标准段8.6m。
机动车道路拓宽为双向六车道,两侧非机动车道路利用现状庄里山段慢行步道宽度。
远期结合庄里山山腰平台恢复慢行景观布道。
(4)庄里山以东段:
范围EK3+965至工程终点。
该段落中分带宽度标准段8.6m。
机动车道拓宽为双向六车道,两侧非机动车线形结合两侧绿化乔木空间敷设,独立于机动车道。
(5)龙康路出入场新建段:
龙康路停车场设于太湖大道以南,规划龙康路以西,规划35m宽道路以北,以及淹马河以西合围地块。
出入场线从既有1号线上接轨,接轨点位于龙康路站站前靠近太湖大道与龙康路交叉口附近,入场线长553.775m,出场线长574.257m。
普陀山路~2号线起点段(LAK3+552.694~LAK3+960全长407m)。
2号线终点~渚镇路段(LKK3+960~LKK4+645.4全长685.4m);
交叉口渠化改造以及电缆通道工程。
2、桥梁:
本标段共五座桥梁和一无名箱涵。
其中四座为改造桥涵,分别是渚镇桥(EK1+927.243)、华家浜桥(EK3+097.733)、庄里山桥(EK4+548.355)、无名箱涵(EK4+902.368);
新建桥梁为小桥浜桥(EK2+551)和下许泾桥(龙康路出入场段)。
3、管道:
(1)雨水管:
本工程范围内存在现状双侧雨水管,南侧雨水管DN400-d800全线保留,出口段翻建,管径加大,北侧DN400-d800废除,重新规划DN400-d1000
(2)污水管:
本工程范围内现状存在一根d600-d800污水管,位于规划道路南侧侧分带及非机动车道下,全线均考虑保留利用。
新建污水管管径为de450、de630、DN600压力管及d600、d800重力管。
污水管位于道路北侧绿化带下,管线中西距离路边线为1.5m。
沿途根据污水规划预留污水管支管,纵三路-小桥浜段沿途地块预留de450污水支管。
de450、de630污水管采用托管施工,d800采用顶管施工,其余DN600压力管及过河段d600、d800均采用开挖施工。
(3)給水:
现状DN1400給水管位于规划道路南侧非机动车道及绿化带下。
现状道路南侧DN1400給水管除桥下慢行系统路段及新开河段局部需改迁至桥梁外侧倒虹过河2
外,其余均保持现状。
在工程起点至纵三路段规划一根DN2000給水管,新建水管位于规划道路北侧绿化带下,管中心距道路边线6m,在纵三路西侧预留一根DN1400过路支管。
DN2000给水管过河是均从桥梁外侧倒虹过河。
过人行天桥hi均从天桥外侧绕过。
(4)电力:
现状电力通道位于规划道路南侧非机动车道及绿化带下,全线基本保留不动。
(5)信息通道:
工程起点至庄里山以西(EK3+480)段现状信息管废除重建,该段新建一条弱电通道,位于在道路北侧绿化带下,管沟中心距规划道路边线3.5m,道路渠化段相应调整。
庄里山以西(EK3+480)~工程终点段保留利用局部过河段位于机动车道下,迁改至桥梁北侧人行道板下。
(6)燃气:
现状燃气全线保留利用,过桥处局部改迁。
因在桩号GKO+540处DN150燃气过路支管横穿有轨电车人行天桥,该段向东改迁新建,避开人行天桥。
4、有轨电车1号线延伸线工程
有轨电车1号线延伸线工程土建二标起于渚镇桥西侧,终于T1线起点,里程范围为右DK5+850~右DK9+063.981,本标段全部沿既有太湖大道路中行走,约3.214km。
本标段共设地面车站一座,为纵三路站。
新建桥梁五座,位于道路桥梁中间位置。
三、施工测量流程
本工程为道路改造,路中行走有轨电车。
道路改造段两侧管线多,施工交叉作业多,施工环境复杂,合理安排施工作业流程显得相当重要,施工测量应根据施工组织设计、施工方案、施工作业流程和施工进度计划的要求合理安排施工测量的实施组织、作业流程。
由项目测量小组,根据苏州地质勘查院交接桩点复核并加密首级施工控制网。
由测量负责人编制施工测量专项方案,项目技术负责人、监理工程师审核,项目经理批准实施。
由项目技术负责人对测量组全体人员进行详细的图纸交底及方案技术交底,明确分工;
所有施测的工作进度及逐日安排,由组长根据项目的总体进度计划进行安排。
所有分部分项工程必须经测量放线、自检、报验合格后方可进入下一道工序,施工测量流程组织如下图:
3
方案提交不可交桩复测行施工测量流程
四、施工平面控制测量1、施工平面控制网的布置原则
(1)、工程测量放样的程序,遵守由总体到局部、先控制后细部的原则;
(2)、控制点应满足整体控制要求,应沿线路均匀布设;
、控制点应埋设在牢固不易破坏的位置,应有妥善保护设施;
(3)(4)、控制点相互之间必须通视,不能满足通视要求应合理设置工作点;
、控制点数据采集后需整理外业观测数据、剔除粗差,进行闭合差计算,对限(5)4
差不符合规范要求的测段进行补测,数据合格后进行无约束、有约束平差计算,对计算成果进行比较分析,采用点位误差分布均匀的计算值为测量成果;
控制点使用时必须观测第三点进行复核,控制网应定期复测,复测时间宜为三个月
(6)、严格控制限界要求,满足设备安装要求,放样时需掌握“宁大勿小、宁低勿高”的原则,利用后续工程加以适当调整;
(7)、放样后,对所放点妥善保护,定期检验。
2、平面控制网建立
(1)、开工前,对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点(标头标尾应不少于二个点)采用全站仪按多边形导线网或一级导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核(此项测量工作进行时,最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量)。
若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时,将进行补测、加固、移设或重新测校,并通知监理单位和建设单位。
联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应的技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告,报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认,否则不得进行后序测量工作。
(2)起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。
a.加密控制网的布设形式及布点埋石:
鉴于该工程的特点,沿太湖大道方向每300m左右均匀设置平加密面控制点(多数采用原有点,局部加密);
其加密平面控制网应分两期布设,首期平面控制网多数点位位于北半幅(布设在现有道路边线或中分带侧,利用苏州地勘院原有控制点),待半幅道路施工完毕后于中分带(有轨电车部分)布设二期平面控制网,并永久保留。
b.平面控制点加密导线测量采用II级全站仪,按《工程测量规范》GB50026-2007
规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
一级导线测量的主要技术要求
水平角边长测测距中导线总测角中平均边方位角闭合全长相对闭回数测回数误差长度合差)差(误差())长(mmmkm()()IIDJ2级1/14000
102
5≤±
155.4
≤2300
√n
5
方向观测法水平角观测技术要求()
同一方向值各测回较一回测内2c比较全站仪的等级半回测归零差差661级9
9
8
13
2级7级51)2(a+bD15
10
2级平面控制加密导线点外业测量完成,并经内业计算满足技术要求后,应填写测c.量成果报验单,连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证,如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核,应密切配合,并提供所需测量设备和相关测量人员。
否则应进行补测或重测,d.经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据,并重新进行报验。
在工程施工中,应定期对所布设的加密控制网进行复测,以防止因施工而引起e.控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度,复测结果应形成文字资料,报送工程监理部。
、平面控制网的计算根据需要采用严密或简化方法平差。
附和导线和三角控制(3)网数应同时进行无约束、有约束平差计算,对计算成果进行比较分析,采用点位误差分布均匀的计算值为测量成果;
支导线可采用简化方法平差,应以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。
(4)、检查频率与要求一级导线控制网的点位,原则上应与交桩点一样,每三个月复测一次。
由于平面控制点做在现有道路上,来往车辆较多,控制点应根据地面沉降监测具体情况和现场施工具体情况进行复测或加密补测,必须根据一级导线控制网的要求进行复核方可使用,并报监理复测通过,在使用时必须观测第三点进行校核。
五、施工高程控制测量1、施工高程控制网布置原则、工程测量
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