赤城车站施工工程施工组织设计文档格式.docx
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沿线山前缓坡多分布有新黄土,冲沟发育。
沿线地层出露较全,其中新生界、中生界、古生界、元古界及太古界均有出露,张家口地区大部分地段基岩裸露,其他段地表覆黏性土及碎石类土。
新生界地层有第四系全新统Q4a1+p1、冲积层Q4a1、湖沼泽积层Q41+h、上更新统冲洪积层Q3a1+p1;
中生界白垩系下统K1及侏罗系J主要分布于赤城站附近,以砾岩、砂岩为主,强风化~弱风化,节理发育;
古生界二迭系P沿线广泛分布,主要岩性有:
泥岩、中细粗粒砂岩、粉砂岩、砾砂岩、砾岩、局部夹多层煤层;
元古界青白系口Qn、蓟县系Jx、长城系Ch,主要以白云岩、粉砂岩、砂岩为主;
太古界Ar,主要以石英岩、片麻岩等为主。
局部表覆第四系全新统人工堆积层Q4m1及坡积风积层Q4d1+eo1。
沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。
孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地、冲沟及华北平原中,局部地段孔隙水具承压性,冲洪积、冲海积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层;
孔隙潜水的补给方式以大气降水及河水补给,排泄方式以蒸发为主,水位变幅一般在1~4m之间,水量较丰富。
基岩裂隙水主要赋存于各类基岩的风化带机构造裂隙中,一般埋深大于20m,多数水量不大,部分地段埋深较浅,地表径流较弱,大气降水多沿裂隙下渗,为地下水的主要补给源,地下水位随季节变化显著。
局部地段具承压性,主要赋存于构造裂隙中,水量较大。
地下水的排泄预期径流条件有着密切关系,在盆地多以蒸发排泄为主;
在山区除以蒸发排泄外,还以地下径流方式排泄到盆地或以泉的形式出露与地表。
裂隙岩溶水主要赋存于白云岩及石灰岩中,一般埋深大于15m,多数水量不大,地表径流较弱,大气降水多沿裂隙下渗,为地下水的主要补给源,地下水位随季节变化显著。
经试验表明,本标段内地下水对砼结构不具侵蚀性。
河北赤城地区属寒温带,大陆性气候,四季分明,雨热同季,昼夜温差大,冬季寒冷,夏季凉爽,海拔高,风多、沙尘多等特点。
年平均气温3-9℃,≥0℃积温2700-4000℃,无霜期105-150天,≥10℃积温2200-3550℃,全年日照时数2700-3050小时,日照率为60%-70%。
热量分布由南向北、由盆地到山顶递减,每升高海拔100米,年平均气温递减0.55℃。
冬季最大冻土深度1.62米。
2.3工程范围
工程内容包括:
路基、桥涵、站房及配套的通信、信号、电力及牵引供电等站后工程。
2.4主要工程数量
本工程主要工程量如下表所示:
赤城车站工程工程量
序号
项目
单位
工程量
1
路基
路基填筑
利用土方
m3
73.5万
A、B组
5.05万
中粗砂垫层
0.44万
二八灰土垫层
1.92万
路堑开挖
挖土方
162.5万
挖石方
18.3万
附属工程(沿正线长度)
km
2.7
2
大桥
赤城站大桥8-32mT梁
m
270.7
赤城站2H大桥4-32m简支梁
139.9
3
涵洞
盖板箱涵
座
9
框架箱涵
4
新建旅客地道1-6m
5
站房综合楼
m2
1233
6
货运办公
100
7
10KV配电所
800
8
综合维修工区
1000
轨道车库
240
第三章设计概况
3.1车站路基设计说明
3.1.1路基基床
(1)站内正线:
基床表层0.6m,底层1.9m,总厚度2.5m。
基床表层应选用A组填料(砂类土除外),颗粒粒径不得大于150mm;
基床底层选用A、B组填料或改良土,填料的颗粒粒径不得大于200mm,或摊铺厚度的2/3。
(2)站线:
站线与正线间无纵向排水槽或渗水管、站台等设施,路基连接为一体时,路基填料采用与正线相同标准。
站线路基与正线路基分设地段,采用Ⅱ级铁路标准:
基床表层0.3m,底层0.9m,总厚度为1.2m的基床表层选用A、B组填料或改良土,填料的颗粒粒径不得大于150mm;
基床底层选用A、B、C组填料或改良土,当采用C组填料时,在年平均降水量大于500mm地区(本线李家营~唐海段),其塑性指数不得大于12%,液性指数不得大于32%。
填料的颗粒粒径不得大于200mm,或摊铺厚度的2/3。
3.1.2路堤填料及压实标准
(1)正线路基填料及压实标准
正线路基基床土的压实标准表
层位
标准
细粒土、土质细砂、改良土
砂类(土质细砂除外)
砾石类
碎石类
块石类
基床表层
压实系数K
地基系数K30
150
相对密度Dr
28
孔隙率n(%)
基床底层
0.93
120
130
0.75
31
(2)站线路基填料及压实标准
站线路基填料及压实标准
110
140
0.8
29
0.91
90
(3)基床以下部位填料及压实标准
路堤基床以下选用A、B、C组填料。
路堤浸水部位的填料,可采用A、B组土填料或渗水土填料。
路基基床以下部位填料的压实标准表
不浸水部位
0.9
80
0.7
32
浸水部分及桥涵两端
(80)
(110)
(120)
(130)
(0.7)
(32)
注:
①括号内为渗水土填料的压实标准。
②路堤边坡高度大于15m时,应根据填料、边坡高度等加宽路基面,基床以下填料的压实标准采用基床底层的压实标准。
③对于填方边坡高度超过15m的高路堤,每填筑3m高全断面冲击碾压20遍。
(4)低路堤基床
路堤高度小于2.5m的低路堤地段,基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合基床表层标准,基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5MPa或天然地基基本承载力不小于0.18Mpa,否则进行换填、改良或加固处理。
1)当路堤高度在0.0m与0.6m之间时:
若地基为天然地基基本承载力小于0.18Mpa的粉质黏土、粉土,采用路堤式路堑,路堤基床表层填筑0.5m厚的A组土,以下设置0.1m中粗砂垫层中间夹铺一层两布一膜土工布,基床底层0.5m翻挖或换填A、B组土或改良土。
若地基为砂类土、碎石类土或天然地基基本承载力不小于0.18Mpa的粉质黏土、粉土时,路堤基床表层填筑0.6m厚的A组土,同时基床表层底部地基应整平碾压至K30>100Mpa/m。
2)当路堤高度在0.6m与2.5m之间时:
若地基为天然地基基本承载力小于0.18Mpa的粉质粘土、粉土,路堤基床表层填筑0.6m厚的A组土,地表以下换填0.5m厚A、B组土或改良土。
若地基为砂类土、碎石类土或天然地基基本承载力不小于0.18Mpa的粉质黏土、粉土时,路堤基床表层翻挖或填筑0.6m厚的A组土,同时地表应整平碾压至K30>100Mpa/m。
3.1.3半挖半填路基
位于陡坡地段的半挖半填路基,对于一般土质和岩石地基地段,路基面以下1.0m范围内应挖除换填填方侧相应填料;
对于湿陷性黄土,应根据湿陷性等级或类别,路基面以下1.1~1.6m范围内应挖除,其中基床表层以下厚0.5m采用二八灰土封闭,挖方顶面设4%的向外排水坡度。
3.1.4过渡段
路堤与桥台连接处、横向结构物连接处、路堤与硬质岩石路堑连接处应设置过渡段,基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同,基床表层以下应选用A组填料(砂类土除外),压实标准应符合正线基床底层的压实标准,浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。
3.1.5路堑基床应达到的标准
基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合上述基床表层压实标准,否则应采取换填、压实等措施。
基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2MPa或天然地基基本承载力不小于0.15Mpa,否则进行加固处理。
不易风化的硬质岩石基床,路基面应设4%人字排水坡,凹凸不平处应以混凝土或级配砂砾石、或级配碎石填平。
1)路堑基床为一般土时,基床表层挖除,采用重型机械碾压密实。
换填0.5mA组土及0.1m砂垫层,并于砂垫层中间铺设一层两布一膜不透水土工布。
2)湿陷性黄土路堑地段,基床表层挖除,换填0.5mA组土及0.1m砂垫层,并于砂垫层中间铺设一层两布一膜不透水土工布。
对于I级轻微湿陷性黄土,基床表层底面采用重型碾压处理,基床底层换填0.5m厚二八灰土;
对于II级非自重湿陷性黄土,基床表层底面采用冲击碾压20遍处理,基床底层换填0.5m厚二八灰土;
对于II、III级自重湿陷性黄土,路堑基床表层以下1.0m挖除,底面采用冲击碾压20遍处理,换填二八灰土。
3.1.6地基处理
(1)稳定斜坡上地基表层的处理
1)、地面横坡缓于1:
10时,路堤可直接填筑在天然地面上。
路堤高度小于基床厚度的地段,应清除地表草皮。
2)地面横坡为1:
10~1:
5时,清除草皮。
3)地面横坡为1:
5~1:
2.5时,原地面挖台阶,台阶宽度不小于2m;
当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清楚覆盖层再挖台阶。
当覆盖层较厚且稳定时,可予保留,在原地面挖台阶后填筑路堤。
4)地面横坡陡于1:
2.5地段的陡坡路堤,其抗滑稳定安全系数不得小于1.25。
符合要求时应在原地面设计台阶,否则应采取改善基地条件或设置支挡结构等抗滑措施。
(2)地基表层位松散土层(耕地)时,根据松土层厚度分别处理。
地表腐殖土(含植物根系)清理厚度;
对于一般地段不小于0.3m,对于水田地段不小于0.5m;
当其下地层仍旧为松土时,应将下部松土翻挖厚度不小于0.5m,分层回填碾压密实。
(3)湿陷性黄土路堤地段地基处理,对于I级轻微、II级非自重湿陷性黄土地基,采用重型碾压处理;
对于II级自重湿陷性及以上黄土地基,路堤基底范围内清除种植土不少于0.3m,采用冲击碾压20遍处理。
(4)地基表层为软弱土层时,详见路基专业设计。
3.1.7排水沟、侧沟、天沟、急流槽等排水设施
设计对站场排水系统进行了总体规划,并与地方排灌和排污系统密切配合,根据地形、地质、水文等情况,将地表水就近排走。
排水最终出路为天然河道、沟谷或排水涵洞出入口。
既有线地段仅考虑改建地段的排水设施,及新设排水设施与既有排水设施的衔接。
路基排水范围:
路基排水包括排除地面雨水、融化雪水、客车上水时的漏水、无专用洗车机的洗刷机车及车辆的废水。
不包括路基地下水、生产废水和生活污水的排除。
路基排水设施分为:
路基面排水设备(纵横向排水沟、管、槽、检查井)、路基外地面排水设备(侧沟、排水沟、天沟、截水沟、跌水与急流槽、渗水池)。
(1)纵向排水槽
1)纵向排水槽采用钢筋混凝土排水槽。
图号为叁站(08)8093,当排水设备位于调车作业区、装卸作业区和工作人员通行的地点,排水沟或排水槽加设盖板。
纵向排水槽的入口处应砌筑端墙。
当槽的出口不与横向排水设备连接,而是直接排向路基外时,则应在出入口设置端墙。
2)纵向排水槽槽宽不应小于0.4m,槽深不宜大于1.2m。
当槽身大于1.2m时槽宽应加宽至0.5~0.6m,但槽深不得大于1.6m。
其起点槽深不应小于0.3m,困难条件下不应小于0.2m。
纵向盖板排水槽结构尺寸见下表:
排水槽净宽b(m)
碴顶式槽净深H(m)
碴底式槽净深H(m)
0.4
0.6~1.2
0.3~1.2
0.5
06~1.4
0.3~1.4
0.6
0.6~1.6
0.3~1.6
3)纵向排水槽的基础埋深应在冻结线以下0.25m,否则基底应换填非冻胀土至冻结线以下0.25m。
4)位于挖方地段铺设0.1m厚中粗砂中间夹两布一膜土工布地段,于土工布上方沿线路方向没隔1.0m设置泄水孔,泄水孔采用50mm的塑料排水管,排水管进水口包扎0.3×
0.3m透水土工布。
(2)横向排水槽
1)横向排水槽采用钢筋混凝土排水槽,图号为叁站(08)8093。
横向排水槽出口设置出口端墙,端墙外侧应根据路基具体情况,设置出口明沟。
2)穿越线路横向盖板排水槽结构尺寸见下表:
碴排水槽净深H(m)
0.7~1.4
0.7~1.7
0.7~2.2
3)纵向排水槽的基础埋深应在冻结土以下0.25m,否则基底应换填非冻胀土至冻结线以下0.25m。
(3)纵横向排水设备的连接
1)纵向排水槽与横向排水槽交会处,应设置1×
1m方形检查井,检查井内入水口处槽底高程应不低于出水口处槽底高程。
2)碴顶式或碴底式纵向排水槽与排水管及排水管之间,应采用检查井连接。
检查井内入水口处槽底高程应不低于出水口处排水口管底内壁高程,或排水管入水口管底内部高程应不低于出水口处排水管底内部高程。
3)纵向排水槽利用涵洞作为横向排水,应根据排水槽与涵洞的相对高程,和位置不同,在涵顶或涵壁设置泄水洞或缺口。
涵顶竖向与排水槽连接时,槽底与涵顶间设检查井、跌水井或跌水洞连接,与涵壁横向连接时,槽底高程应高于涵洞泄水面高程。
4)检查井采用钢筋混凝土检查井,图号为(08)8093。
5)上述排水构筑物的基础埋深应在冻结线以下0.25m,否则基底应换填非冻胀土至冻结线以下0.25m。
(4)其他排水设备
1)在纵横向排水槽、管交汇处、排水管的转弯处和高程变化处,应设检查井或集水井;
当场内入水口和出水口水文落差大时,应设竖槽式跌水井。
2)检查井间距不宜大于40m,连接管径小于1m的检查井的距离不宜大于15m,检查井采用方形石砌检查井,方形检查井内径尺寸不宜小于1.0×
1.0m,图号为贰站(01)8011。
3)在排水设备穿越站内道路或位于道路侧以及场地通行汽车的地段,宜采用公路排水槽。
站内道路为单独路堤,排水设备穿越道路而不宜设置公路排水槽时,可设置公路涵。
在无作业人员和无汽车通行的场地内的排水沟,可采用梯形水沟。
4)站内公路排水槽其最大允许槽深,当槽宽为0.4m时为1.2m,槽宽为0.5m或0.6m时为1.5m。
其起点槽深不下于0.35m。
公路排水槽的进出口,应设置出口端墙。
公路排水槽均采用石砌公路排水槽,详见贰站(01)8011。
5)穿越道路钢筋混凝土圆管直径可采用0.5m或0.75m,详见贰站(01)8011。
6)在气候干燥、排水困难地段可设置渗水池,以排除地面水。
渗水池的容量应以一月内路基汇流入池中的雨水能及时渗透或蒸发为依据设计,池中水位应低于排水设备的泄水面高程。
渗水池边缘距路基侧沟距离不应小于5m,较大的渗水池不得小于20m。
详见排水设施设计图。
7)上述排水构筑物的基础埋深应在冻结线以下0.25m,否则基底应换填非冻胀土至冻结线以下0.25m。
(5)排水设备与战场设备交叉连接设计
1)电缆线不宜置于排水沟内,困难情况下,可将电缆线挂于排水沟的槽壁上,并应离开水面。
2)纵向排水槽应避免与基础网基础、信号机基础交叉干扰,困难时,接触网基础和信号基础应进行特殊处理。
(6)天沟
路堑堑顶外侧应设置单侧或双侧天沟,地面横坡明显地段可在一侧设置;
若地面横坡不明显,则在路基两侧设置;
若堑顶以上地面为反向斜坡或堑顶边缘已接近分水岭时,则可不设天沟。
1)天沟设置位置
如果路堑坡顶上方无弃土堆时,天沟边缘至堑顶距离一般不小于5.0m,当土质良好,堑顶不高或水沟做铺砌时,其天沟内边缘至堑顶距离不小于2.0m。
如果路堑坡顶上方有弃土堆时,天沟边缘应距离弃土堆外侧坡脚1~5m。
天沟、侧沟的出口,应绕开路堤向外偏斜引出,防止水流冲毁路堤。
天沟不应向路堑侧沟排水。
如受地形限制,很难找到出口位置且无其他措施时,方可考虑修建急流槽将天沟水引向侧沟,但应在急流槽的进口处进行加固,出口处应设置挡水墙以防止水流冲刷路基。
急流槽下游的侧沟断面应按流量计算确定。
天沟与堑顶间有低洼处,应予夯填,压实系数不小于0.9,并作成2%~4%向天沟排水的横坡。
2)天沟设置标准
天沟一般采用梯形沟形式,尺寸采用0.6m底宽,沟深不小于0.6m陡坡地段的天沟,为减少工程,少剥山皮,保护植被,可将下侧沟壁筑成土埂或浆砌片石挡墙或矩形沟。
沟壁采用0.3m厚M7.5水泥砂浆片石防护,M10水泥砂浆勾缝。
一般图纸地段底层铺设粗砂垫层厚0.15m。
黄土地段底层铺设二八灰土厚0.1m。
3)泄水孔设置标准
沟深大于0.8m段,沿线路方向每隔1.0m设置一个泄水孔,泄水孔采用50mm的塑料排水管,排水管进水口包扎0.3×
(7)排水沟
1)路堤地段,当地面横坡不明显时,在路基两侧护道外均设梯形排水沟;
当地面横坡明显时,仅在上方一侧设梯形排水沟。
排水沟的边坡坡度采用1:
1。
排水沟尺寸采用0.6m底宽、沟深不小于0.6m,0.3m厚M7.5水泥砂浆砌片石防护。
一般土质地段底层铺设粗砂垫层厚0.15m,黄土地段底层铺设二八灰土厚0.1m。
2)路堑和路堤交界处,侧沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟、排水沟,不得使路基附近积水,亦不得冲刷路堤。
(8)侧沟
1)挖方地段路堑底部与线路在同一水平面上设侧沟,采用梯形沟形式。
1.0。
排水沟尺寸采用0.6m底宽、沟深不小于0.8m,0.3m厚M7.5水泥砂浆砌片石护坡。
一般土质地段底层铺设粗砂垫层厚0.15m,黄土地段底层铺设二八灰土厚0.10m。
2)泄水孔设置标准
换填0.6mA组土地段于A组土沿线路方向每隔1.0m设置一个泄水孔,铺设0.1m厚中粗砂中间夹两布一膜地段,于土工布上方沿线路方向每隔1.0m设置一个泄水孔,泄水孔均采用50mm的塑料排水管,排水管进水口包扎0.3~0.3m透水土工布。
(9)急流槽和跌水设置
1)设置位置
排水沟坡度陡于300‰时,应设置急流槽,跌水和急流槽各部分的断面一般采用矩形,槽底应做成粗糙面,进水处应予防护,出水处应防止冲刷。
急流槽坡度不宜陡于1:
1.5。
急流槽需分段修筑时,每段长度不宜超过10m。
横向排水槽出口端墙外,沿路堤坡面设急流槽,把水引至坡脚下排水沟内。
平台截水沟排水引向路基外侧后,也应设置急流槽形式。
在地形陡峻地段的天沟、截水沟,两侧高差很大而水平距离很短时,可用单级或多级跌水或急流槽连接。
3.1.8路基坡面防护
1)路堤边坡高度小于4m时,坡面采用种紫穗槐防护。
2)路堤边坡高度大于4m小于6m时,坡面采用3×
3mM7.5水泥砂浆砌片石拱形骨架护坡,骨架内种紫穗槐防护。
3)路堤边坡高度大于6m时,坡面采用3×
3mM7.5水泥砂浆砌片石拱形骨架护坡,骨架内喷播种植紫穗槐防护。
路堤边坡采用平铺双向土工格栅进行加固,每层间距0.6m,宽度3m。
平原区利用一般土填筑地段可采用塑料或经编土工格栅,山区利用石方弃碴填筑地段可采用带凸接点钢塑土工格栅。
4)既有线路堑边坡坡面防护比照既有线、新线黄土、软质岩及强风化的软岩路堑边坡一般浆砌片石防护。
3.2车站路基施工注意事项
3.2.1路堤
(1)填筑路基时,应按设计文件中指定的取土场取样化验,填料经化验合格方可用于填筑路基。
(2)施工前应核查地质资料,当核查或施工中发现地质情况与设计不符时,应及时与设计院联系。
(3)路堤填筑前应按设计及施工规范要求对基底进行处理,确保满足要求后再行填筑。
(4)路堤填筑前应根据选择的施工机械和计划使用的填料种类进行现场填筑压实试验。
试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。
(5)路堤各部分应分层填筑,纵向压实,压实后的技术参数应符合规定
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