高速施工组织设计Word文档格式.docx
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对于边坡因雨水冲刷形成的冲沟和缺口,及时用粘性良好的土修补拍实;
对较大的冲沟和缺口,修复时将原边坡挖成台阶形,然后分层填筑夯实,并注意与原坡面衔接平顺;
修复后的路基,边坡坡面衔接顺适,衔接部位密实、牢固;
边沟平整、顺直,无明显坑洼、无淤积。
根据《公路工程技术标准》要求,路床顶面以下0-0.80m压实度≥96%,0.80-1.50m压实度≥96%,>1.50m≥93%。
施工要求:
1)清理边坡、边沟疏松、淤积土层至坚实部位。
2)对清理完成的坡脚、边沟基底进行压实处理。
3)边坡须从底部自下而上分层开挖台阶修复,视现场情况一般台阶宽度为1m,高度为0.5m。
4)使用含水量适中便于压实的土壤进行分层夯填,每层虚铺厚度≤30cm。
5)修复完成后,须对坡面、沟底进行整平处理。
6)现场施工的每个环节须严格进行中间检查和验收,合格后方可进行下一步工序。
注意事项:
1)路基及回填土含水量较大时,可采用晾晒、掺灰、掺水泥等方式处理,石灰、水泥掺加量控制在3%以内。
2)适宜植物生长的熟土用于边坡表层。
3)对于路基高度>4m,掏挖深度>1m的大体量的水毁病害,建议在新旧路基连接处铺设土工格栅,以加强新旧土层的联结。
土工格栅可按照每1米层厚铺设1层进行。
4)施工时,做好路面清洁保护工作,不得污染路面。
4.2.1.5、路肩边坡杂草修剪、紫穗槐平茬和边沟除草、做防火带(含匝道、收费广场两侧)
1)路肩、边坡杂草、杂树进行修剪,修剪后草不得高于10㎝。
修剪过程中不得破坏路肩宽度或边坡坡度,影响路基稳固。
修剪后路肩、边坡美观整洁。
2)隔离栅至边沟,及边沟内(含树池)杂草、杂树彻底铲除,隔离栅和边沟绿化树木上的缠绕物一并清除,并运出高速公路范围以外,形成纵向防火带。
3)自沥青路面外缘至隔离栅制作宽度为1m的横向防火带,防火带内杂草铲除干净,并运出高速公路范围以外。
在有泄水槽的路段防火带延泄水槽设置,在无泄水槽的路段参照临近有泄水槽路段的泄水槽间距设置防火带。
4)边坡紫穗槐平茬(含匝道、收费广场两侧)。
紫穗槐平茬后高度不得高于10cm,留茬整齐、美观。
边坡杂树一并清除。
清除的紫穗槐全部运出高速公路范围以外。
4.1.1.6、路肩修剪杂草(含匝道、收费广场两侧)
路肩杂草及时修剪整齐,修剪后杂草高度不超过路肩表面10㎝。
如果边坡杂草生长到路肩高度,一并修剪。
不得存在杂草遮挡反光膜的现象。
4.1.1.7、水毁修复填土
4.1.1.8、修整损坏的砌石防护
修复时把损坏部位的砌石拆除,就地边沟取土,但不能挖死坑,取土回填夯实,塌陷较深的部分分层夯实;
使用7.5#水泥砂浆砌筑并勾缝;
要求砌体牢固,边缘顺直,勾缝平整。
⑴坡脚和坡面砌筑材料选用石料为片石,厚度不小于200mm,片石保证质地坚硬,无裂纹和无风化的片石。
⑵石在砌筑前,在砌体外将石料上附着的泥垢冲洗干净,并保证石料砌筑时表面湿润。
⑶采用座浆法分层砌筑,铺浆厚度以3CM~5CM为宜,随铺浆随砌石,砌筑顺序为从破脚基础由下至上砌筑,砌缝须用砂浆填充饱满。
不得无浆直接贴靠,砌缝内砂浆采用扁铁捣实。
上下层错缝砌筑。
⑷浆砌片石下砂砾垫层,选取粒径一般不大于50mm,含泥量不超过5%,含沙量不超过40%的砂砾,垫层与砌层配合铺砌,随铺随砌。
⑸砌筑时因故停顿时间超过砂浆初凝时间时,待砂浆强度达到2.5MP后才可继续施工。
⑹砌筑时若有渗透水,及时排除,以保证基础和砌体砂浆在初凝期不遭水害。
当挖方段边坡护面墙有水渗出时,适当增加泄水孔。
⑺砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。
⑻设置的砂浆垫层符合图纸要求,铺设砂砾垫层之前,将地表面拍打平整密实,厚度均匀,密实度大于90%。
⑼砌体的沉降缝、伸缝缝、泄水孔的设置符合图纸要求。
4.1.1.9、修整六棱块(空心)
修复时把损坏部位的六棱块拆除,就地边沟取土,但不能挖死坑,取土回填夯实,塌陷较深的部分分层夯实;
使用7.5#水泥砂浆砌筑六棱块并勾缝;
要求砌筑牢固,边缘顺直,勾缝平整。
勾缝在浆砌石砌筑施工24h以后进行,缝宽不小于砌缝宽度,缝深不小于缝宽的2倍,勾缝前必须将槽缝冲洗干净,不得残留灰渣和积水,并保持缝面湿润。
勾缝的砂浆必须单独拌制,严禁与砌体砂浆混用,勾缝用标号M10砂浆进行填缝,要求勾缝砂浆采用细砂和较小的水灰比,其灰砂比控制在1:
1~1:
2之间。
勾缝保持块石砌合的自然接缝。
当勾缝完成和砂浆初凝后,砌体表面刷洗干净,在养护期间经常洒水,使砌体保持湿润,避免碰撞和振动。
4.1.1.10、修整六棱块(实心)
4.1.2路面养护工程实施方案
采取预防性、经常性的保养和维修措施,以保持路面平整完好,横破适度、排水畅通,具有足够的强度和抗滑性能,以提高技术状况,使行车安全、通畅。
4.1.2.1、不开槽密封胶灌缝
要求使用路面灌缝机进行施工,使用专用灌缝胶进行灌注。
首先使用铁刷将裂缝内积土、杂物清理干净,使用吹风机将尘土杂物吹干净;
再使用喷枪往复烘烤裂缝两侧沥青砼,使其温度升高,有利于灌缝胶与路面相接合;
灌注灌缝胶,胶料高度略高于路面,待冷却后胶料与路面持平;
完成一段灌注后,在胶料上均匀洒布一层砂。
完成灌注的裂缝完全由胶料覆盖,胶料均匀饱满,无脱落、开裂现象,上覆层平整无堆积。
(1)沿裂缝走向将裂缝扩宽成5~20mm的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定,最大深度不得超过1/2板厚。
扩槽断面为矩形,严禁扩成“v”型断面。
(2)清除缝内碎屑,使用吹风机将缝内壁粉灰吹干净,如缝壁有粘附性强的污染物,先用钢丝刷清理干净,再用吹风机吹净沟槽内灰尘。
(3)在扩宽的裂缝内使用灌缝材料灌缝,灌缝时必须使用灌缝枪使填缝材料在一定压力下均匀地灌入缝槽内,减少气泡的产生。
如果缝槽深度大于15mm,先挤压嵌入直径比缝宽大2~5mm的多孔泡沫塑料背撑条,再灌缝。
灌缝顶面热天与板面齐平,冷天填为凹液面,中心低于板面1~2mm。
填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通,填缝料不得缺失、开裂和渗水,要求与缝壁粘结牢固,表面平整无污染。
(4)灌缝材料固化后,达到通车强度即可开放交通。
(5)裂缝补好后表面不渗水、不开裂。
4.1.2.2、开槽密封胶灌封
施工人员提前将裂缝用白色粉笔做好记号,并标出开槽的长度;
随后开槽机沿裂缝走向开槽,开槽宽度为1.5cm-2cm,深度为1.5cm-2.5cm;
开槽完毕后,使用铁刷对凹槽进行打磨清理,使用吹风机将石屑、杂物吹干净,要求凹槽无棱角,无凹凸,内部干净无杂物;
使用喷枪往复烘烤裂缝两侧沥青砼,使其温度升高,有利于灌缝胶与路面相接合;
在槽内灌注灌缝胶,胶料高度略高于路面,待冷却后胶料与路面持平;
(1)沿裂缝边缘走向切割成最小深度为1.5cm的沟槽(最大深度不得超过1/2板厚),并将槽底凿除平整。
(2)清除缝内碎屑,使用吹风机将缝内壁粉灰吹干净。
(3)在勾槽内壁涂刷一层沥青粘结层。
使用合格的沥青和石屑材料按6.5~10%的油石比(重量比)混合搅拌均匀。
使用石油沥青材料要求搅拌温度控制在摄氏90度~100度,摊铺温度控制在摄氏110度~120度。
使用乳化沥青材料的可冷拌冷铺。
混合料填铺要求平整密实无污染。
(4)表面撒铺一层细砂后可开放交通。
(5)填料压实后保持与原路面相平或略高于原路面(高出量根据缝槽深浅、用料细粗及压实程度而定,一般不超过1cm),填料与缝壁粘结牢固,表面不渗水,通车后不松散、不开裂、不泛油。
4.1.2.3、人工挖补坑槽
1)对路面出现的坑槽、松散等局部病害,于发现后24小时内进行修复。
2)按“圆洞方补”原则划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线。
3)用切割机切边,开槽开凿到稳定部分,槽壁要垂直,并将槽底、槽壁清除干净。
不得留有夹层。
4)在干净的槽底、槽壁薄刷一层黏结沥青或乳化沥青,先喷洒坑槽四周边缘部分,然后喷洒中间部分,喷洒要均匀,量一般以0.45L/m2为宜。
。
5)填补沥青混合料类型,宜与原路面结构、层次一致(如槽深大于7公分,分层填铺)。
6)用小型压路机压实。
先四周后中间碾压,初压1-2遍,然后复压,达到原有沥青路面压实度为止,如经复压后已无明显轮迹可免去终压。
终压不少于2遍,至无明显轮迹为止。
压实后新补部分略高于原路面2-3毫米。
7)使用黏结沥青或乳化沥青对接缝进行封缝处理。
8)检查平整度采用3米直尺测量,误差在±
3mm。
检查密实度采用表面洒水的方式,30秒内无明显下渗为合格。
测定破坏部分的范围与深度,按“圆洞方补、斜洞正补”的原则,划出坑槽修补轮廓线(正方形或长方形),适当外移3~5cm左右,使得接缝处理效果更好。
先将坑槽开凿到稳定部分,槽壁要垂直,并将槽底清除干净;
在干净的槽底、槽壁淋乳化沥青封层,随即填铺备好的沥青混合料,沥青混合料按照级配规定要求采用称量工具称量、配制,碎石必须干净、干燥,拌合料搅拌,宜采用小型拌和设备拌和均匀,新填补部分略高于原路面(高出量根据坑槽深浅、用料细粗及压实程度而定),要求采用小型压路机进行压实,待行车压实稳定后保持与原路面持平。
4.1.2.4、冷料填补坑槽
在冬季低温、雨季降水过程中发现的路面坑槽,使用冷补料进行临时处置。
1)将坑槽内杂物、积水清理干净。
2)使用冷补料进行填补、摊匀,使用压实机具进行压实,新补部分略高于原路面2-3毫米。
5、机械清扫路面(含匝道)
使用清扫车进行路面清扫作业,每日对高速公路内侧车道和急停车带(含紧急停车港湾、含匝道)各清扫1遍,清扫车作业时速不得高于15km/h。
保持高速公路沥青混凝土路面(含紧急停车港湾、含匝道)范围内干净、整洁、无积土、无杂物。
清扫过程中保证车况良好,抑制扬尘。
4.2.3桥涵构造物养护工程实施方案
为保证公路的安全畅通,必须加强现有桥涵构造物的检查和保养、维修与加固工作,使其经常处于完好技术状态,延长其使用年限。
桥涵养护做到:
桥涵外观整洁,桥面铺装坚实平整、横坡适度,桥头连接顺适,排水畅通,结构完好无损,标志、标线等附属设施齐全完好。
4.1.3.1、清理伸缩缝
伸缩缝(含伸缩缝与桥混凝土护栏连接处)及时进行清理,清除缝内沉积物和杂物,经常保持缝内干净、无杂物。
4.1.3.2、桥下建筑垃圾清理
高速公路桥梁垂直投影范围内及涵洞、通道范围内的建筑垃圾及时清除干净,运出高速公路范围以外。
4.1.3.3、清理通道、涵洞、渗水井、蒸发池淤泥杂物
清除通道、涵洞、渗水井、蒸发池内的淤泥、沙土、杂物等淤积物,及疏通排水设施,保证排水通畅。
4.1.3.4、清理支座、盖梁、墩台顶
清除桥涵支座周围的油污、垃圾,清理桥涵支座、盖梁、墩台顶的垃圾、杂物,擦拭支座各部分,保持清洁。
4.1.4绿化养护工程实施方案
4.1.4.1、中央分隔带除草
中央分隔带为砼护栏的,出现杂草高于护栏景观孔现象时,中央带杂草要及时清除干净;
中央分隔带为钢护栏的,中央带杂草及时修剪,修剪后高度不得高于10㎝,不得存在杂草遮挡反光膜的现象。
同时清除中央带绿化植物上的缠绕物。
清除的杂草不得污染路面,不得堆放到树池内、中央带内、路肩和边坡上,及时运出高速公路范围以外。
4.1.4.2、中央分隔带绿化施肥
中央分隔带绿化视生长情况每年施肥2次,春季3月下旬~4月上旬结合浇水施肥一次;
11月份可追施有机肥一次。
随绿化浇水进行。
1)、根据植物的不同生长阶段施放成分、含量不同的肥料,其中营养生长旺季以氮肥及含氮量高的复合肥为主,在开花、结果等时期则采用磷、钾及各种微量元素成分更全面的复合肥。
2)、施放肥料时统一在植株的同一朝向进行,沿滴水线附近位置挖掘长80cm、深15cm浅坑。
3)、肥料要均匀撒施在浅槽内,回土覆盖。
4)、施肥结束后,需及时清理施工现场遗留的各种施工垃圾和废料。
施农家肥
1)、本工程所选用的鸡粪是干燥、杂质少,来自于无疫情区域;
钙镁磷肥中有效磷的含量在15%以上,无潮湿或结晶等现象。
2)、混合肥在使用前把各种肥料按照比例搅拌均匀,并洒上少量水进行发酵堆沤。
只有发酵腐熟的混合肥才能用于工程施工。
3)、沿植株滴水线位置挖掘长80cm、宽30cm、深40cm的条形施肥槽,并将暴露于空气中的须根沿坑壁铲平。
4)、将混合肥与种植土拌匀后施放于种植槽中,根据植株的冠幅大小制作相应尺寸的树盘,并将施工废弃物清理干净,恢复原有环境。
4.2.4.3、中央分隔带植被浇水
中央分隔带植被3月份浇返青水,11月-12月初浇封冻水,4—10月视土壤旱情和雨水情况适时安排浇水。
浇水要求一次性浇足浇透。
浇水以后要适时及时松土除草,以减少土壤水分蒸发。
4.1.4.4、中央分隔带植被修剪
春季对常绿灌木如金叶女贞、大叶黄杨等进行修剪整形,修剪成长、正方体,修剪面要整齐,宽度距护栏约10cm;
对开花植物,花期过后进行修剪。
在中央带植被生长期一般不做重剪,适时对植被侧立面进行修剪、顶部进行整形,修剪后高度基本保持一致。
花灌木修剪形状不变,宽度距护栏板约10cm。
修剪过程中对干枯枝、病虫枝、过密枝、徒长枝一并修剪。
不得出现绿化植被遮挡标志的现象。
剪下的枝条及时清运出高速公路范围,不得污染路面,不得堆放到树池内、中央带内、路肩和边坡上。
1)、常规修剪时,必须保持相邻植株造型的统一、一致,出现大小不一致的情况时通过修剪或保留枝条培养出相同的冠幅。
2)、修剪面平整顺滑,不能出现修剪面坑坑洼洼的情况。
3)、相同造型的植株保持一定的延续性,形成一定的规模化、效应化。
4)、大面积非常规造型修剪需向现场管理部门及建设部门申报,并附上试修剪后的效果图片和说明,得到同意后方可实施。
修剪严格按照批准的方案进行,如在修剪过程中发现不足之处或更好修剪方案时,可向现场管理部门及建设部门提出变更要求,经同意后方可变更修剪方法。
4.1.4.5、中央分隔带植被喷药
绿化植被常见虫害有美国白蛾、国槐尺蠖、柳兰叶甲、红蜘蛛、蚜虫、双条杉天牛、长管蚜、红蜘蛛、蜗牛、柳天蛾、天幕毛虫;
常见有病害月季黑斑病、月季白粉病、金叶女贞轮斑病、黄化病等。
绿化植被病虫害防治要经常巡视,坚持“预防为主,综合防治”的原则,发现叶子有发黄、发卷、枯萎、落叶、病斑、虫害齿印等异常情况,及时对病虫害进行防治。
要求绿化植被生长良好。
1)、发现病虫害后根据现场管理部门及建设部门的具体要求及时制定方案并组织实施,同时及时上报方案和防治结果。
2)、喷打药水必须均匀而全面,避免出现漏打而导致病虫害再次蔓延。
3)、所选用的药物必须国家规定范围内的,并对爆发病虫害医治具有针对性。
4)、使用药物时注意间隔使用,避免出现重复使用同一种药物造成病虫害抗药性的增强。
4.1.4.6、互通区绿化管护
互通区绿化管护包括修整树池、绿化浇水、绿化修剪、杂草修剪、绿化病虫害防治、冬季树池除草做防火带。
1)互通区绿化修整树池
每年在春季浇返青水前进行,修整树池要求为形状一致,树池深度为20cm左右。
树池土埂顶宽10—15cm,土埂表面要平整、美观,同时将树池内杂草清除干净,运出高速公路范围。
2)互通区绿化浇水
互通区绿化3月份浇返青水,11月-12月初浇封冻水,4—10月视土壤旱情和雨水情况适时安排浇水。
3)互通区绿化修剪
每年于3月(或花后)进行定形修剪。
花灌木修剪施工标准:
对互通立交内花灌木绿篱按照其原有形状修剪成长、正方体,修剪面要整齐;
对于多年生灌木剪掉花木弱枝、枯枝、较密和衰老的主枝,保留长势较好的主枝,修剪成新的树冠。
对于常绿树保持其自然树形,只去除枯死枝。
“五一”、“十一”前对互通立交绿化进行适当整形修剪,保持树形美观,主要修剪生长过密枝、病虫害枝等。
4)互通区草坪及自然草修剪
互通区草坪及自然草修剪在5—10月份进行,剪后草高10厘米,同时树池内杂草清除干净。
互通区三角处、路缘石缝生长的杂草也要同时清除。
修剪下来的杂草运出高速公路范围以外。
修剪后的互通区内草坪高度一致,整洁美观,无杂物;
互通区三角处及路缘石缝内无杂草;
互通区绿化树池内无杂草。
5)互通区绿化病虫害防治
绿化植被病虫害防治要经常巡视,发现叶子有发黄、发卷、枯萎、落叶、病斑、虫害齿印等异常情况,及时对病虫害进行防治。
6)互通区除草、做防火带:
互通区杂草修剪留茬不得高于10㎝,修剪后美观整洁;
用竹耙把草坪中的草屑、杂物清理出去,以减少可燃物。
清除互通区杂树、死树,清理石块、垃圾等杂物,清理花木上的杂草及缠绕物,用耙子清理草坪内杂物,整理后达到整洁美观的效果。
在互通区树池内、绿篱池内的杂草彻底清除。
成片花灌木、绿篱池周围2米范围内做防火带,彻底铲除杂草,防止发生火灾。
清除的杂草、杂物全部运出高速公路范围以外。
4.1.4.7、边沟树木浇水(含匝道)
边沟树木3月份浇返青水,11月-12月初浇封冻水,4—10月视土壤旱情和雨水情况适时安排浇水。
4.1.4.8、边沟树木整池(含匝道)
树池土埂顶宽10—15cm,土埂表面要平整、美观,同时将树池内杂草清除干净,运出高速公路范围以外。
4.1.5附属设施
沿线附属设施经常保持完整、齐全并处于良好状态,及时修理和更换损坏部分。
4.1.5.1、更换护栏板和端头(两波、三波、三变二、二变三)
防撞护拦板更换及维修在巡查发现破坏后或接高速交警、路政部门通知48小时内修复(力争24小时内修复)。
护拦板整体或局部出现严重变形、划伤、开裂,一律更换新板。
护拦板出现轻微弯曲(整板弯曲<5cm)或只有表面镀层擦伤而不影响护拦板整体顺直的,可采取现场矫正复位及涂刷防腐涂料等措施进行处理,但不允许使用加热或切口方式进行调直。
更换维修护栏板时,先拆除护栏螺栓,再拆除损坏护栏,在拆除过程中不得使用气割等方式对护栏进行切割,尽量避免损坏护栏及螺栓等。
安装护板时,护栏板的摩擦面保持干燥,不得在雨中作业,螺栓顺畅穿入孔内不得强行敲入。
螺栓采用扭矩法施工,必须分两次(即初拧和终拧)拧紧。
将防盗螺栓的防盗帽砸扁或对螺栓的丝扣做防盗处理。
护栏板保证整体顺直,搭接牢固,并与道路线形协调一致,护栏板搭接方向与邻近车道的交通流向一致。
护拦板更换维修线形要求为,直线段使用20m拉线测量,护拦板顶高差≤±
1cm,立面弯曲偏差≤±
2cm。
每处更换护栏施工完成后,在更换的护栏背面用红漆标明“时间、桩号、更换护栏板数量、维修护栏板数量、更换立柱数量、维修立柱数量、更换支架数量、使用护栏板螺栓数量、使用大螺栓数量”等所有主材及配件数据。
标示位置在:
更换1块护栏时,标注在护栏背面中间部位;
更换2块以上(含2块)护栏时,分别在区段两端更换的新护栏背面标注。
4.1.5.2、更换护栏板立柱(圆柱、方柱)
护栏板立柱出现轻微变形或表面镀层部分脱落,可继续使用的进行现场效正或涂刷防腐涂料予以修复,维修调直过程中不使用气焊等进行烘烤,不得在立柱上随意穿孔。
护栏立柱出现严重变形、折倒、撕裂、折口的,进行更换。
立柱更换一般情况下采取拔桩、打桩方式进行。
要求如下:
1)将损坏立柱完全拔出。
2)损坏立柱拔出后,将因拔除立柱而产生的孔洞、缝隙进行回填夯实,回填土采用良好的材料并分层夯实(每层厚度不超过15cm),回填土的压实度不小于相邻原状土。
3)取同型号新柱打入立柱位置,恢复地面原状,并清理现场。
在打入新柱前精确定位。
当打入后发现立柱定位有偏差时,不得通过倾斜立柱的方法改变立柱位置,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入;
当立柱打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入。
必要时要浇筑水泥砼以确保立柱的牢固、安全,混凝土标号不低于C20。
新换立柱埋深要求为:
无路缘石(或沥青砂拦水带)时,不小于110cm;
有路缘石(或沥青砂拦水带)时,不小于125cm。
螺栓、托架等配件安装齐全、牢固、不漏装。
4)在进行打桩时不得破坏路面下埋设的线缆、管道等设施及路缘石、沥青砂带、中央带花木、排水沟等。
5)螺栓、托架安装齐全、牢固、不漏装,装好后的螺栓进行点焊,必要时在装好后的螺栓上进行实焊,以防被盗。
6)护栏立柱的线形标准为用20米细线测量柱顶高差≤±
1厘米,横向位置偏差≤±
1厘米,纵向距离偏差≤±
0.5厘米,用重球测量其垂直度偏差≤±
0.5厘米。
4.1.5.3、更换维修防眩网
拆除损坏的防眩网,不得使用气割,避免损坏附件,尽量用扳手等工具进行拆除。
更换维修防眩网首先确定两端控制点(按现有两端完好的防眩网),在控制点之间测距、定位。
防眩网安装牢固、顺直,附件螺丝紧固。
新更换防眩网与原有防眩网高度保持一致、线形顺直,水平及竖直误差不得超出±
1厘米,不得出现高低不平甚至扭曲、歪斜等现象。
对于线形不顺或歪斜的防眩网进行调整,以达到线形要求。
4.1.5.4、安装、更换反光轮廓标和反光帽
对变形、损坏的反光轮廓标和反光帽进行更换,对丢失的反光轮廓标和反光帽及时补充安装,对倾斜或松动的反光轮廓标和反光帽予扶正固定。
要求线形顺直,安装牢固,反光效果良好。
4.1.5.5、贴反光膜、百米牌
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