赶工措施及方案Word下载.docx
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由于悬灌梁的4个墩均位于皂角铺车站内,且被宝成铁路从中分为两边,因此,需从铁路两边分别修便道到1、2#和3、4#墩施工处。
同时,为确保材料上墩需要,在2#和3#主墩设立2台塔式起重机,其基础均采用整体扩大基础。
②、皂角铺大桥主跨需上跨既有宝成铁路施工,是本桥施工安全防护的重点,在施工时设好施工防护棚架,切实做好对既有铁路的安全防护工作,确保不影响铁路行车安全。
③、工期要求紧。
因受当地村民阻工和城际铁路跨线桥铁道部批复的影响,皂角铺跨线桥2012年3月30日拆迁才全部完成,施工全面展开。
按二环路总体安排,悬灌梁施工要在2012年12月底完成,这样,对悬灌梁工期要求就更为紧迫。
为此,我们只能多上人员,采取24小时不间断施工的办法,在保证工程质量和安全的前提下,确保12年12月份悬灌梁顺利完工。
④、为确保悬灌梁的线形符合设计要求,并顺利合龙,由指挥部外聘测量监控机构对此处悬灌梁进行线型监控,并制定线形控制专项方案。
、为缩短工期,将张拉龄期由设计的7天改为3天,由此张拉后锚垫板下可能会开裂产生裂缝,需要采取有效的技术手段来防止。
、如在2012年12月中下旬来合拢,温度达不到设计合拢要求温度日最低温度13-19度。
需要进行蒸汽养护。
⑹、资金因素
因我单位施工补充协议尚未签订,工程计量款拨付与实际完成产值不成正比,我单位现完成产值月1.1亿元,实际拨付工程宽3400万元。
因现工程正处于敢工,抢工期之中,我单位资金垫付工人工资、机械设备、材料款等费用已达9500余万元。
望指挥部能尽快解决我单位资金之困,拟保证工程工期的顺利进行。
三、工程目标
⑴、质量目标:
本工程为合格工程,符合国家验收规范要求,一次验收通过合格率100%。
⑵、安全、文明目标:
杜绝重大伤亡事故,一般轻伤事故率控制在千分之二以下,按照现行建筑施工安全检查标准组织安全施工。
采取有效措施,减少施工噪音及环境污染,确保施工期间不扰民,不影响周围环境卫生,搞好现场文明施工管理,创文明施工样板工地。
⑶、工期目标
力争2013年2月中旬十二标段主体工程基本完成。
四、工期控制组织机构
⑴、工期控制组织机构图
工期控制组织机构以项目经理为主要责任人,项目有关部室负责人组成。
建立完善的计划保证体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面,保证工程进度的关键环节。
⑵、主要职能部门职责分工
①、赶工阶段项目经理的职责(代疆):
项目经理是施工方主管施工的最高领导,在公司授权范围内全权处理、督促工程的总进度计划的完成,项目经理、现场经理处理工程施工及合同中发生的一切问题,对工程的质量、进度、安全生产负责。
全面负责整个工程的施工管理工作,负责组织制订工程总体施工进度目标、技术措施、资源计划,按照ISO9001质量保证体系的要求,组织整个工程的实施。
②、赶工阶段生产经理的职责(蒋旭):
负责与甲方及施工现场协调各方面关系、并对施工作业层指挥。
③、赶工阶段项目总工的职责(陈贞红):
全面负责本项目工程的技术、技术管理、质量管理工作,组织编制施工组织设计及专项施工方案,并组织实施,深入现场,指导施工,检查和督促下级技术管理机构和技术人员遵照规范、规程和按图施工,发现问题及时解决;
支持质检员的工作,主持工程项目质量检查,督促质检部进行分部、分项工程质量评定及工程验收工作。
(4)施工员(进度控制负责人):
项目主体施工阶段,必须不断检查、监控项目的进展情况,以保证每项分解的任务都能按计划完成。
持续收集项目进展数据,掌握赶工阶段项目计划的实施情况,将实际情况与进度计划进行对比,分析其差距和造成这些差距的原因,必要时采取有效地纠正或预防措施,使项目按照项目进度计划中预定的工期目标进行,防止延误工期。
项目进度控制不仅要注意主要任务和关键线路上任务的工期,也要注意一些本来次要的任务的进展,以防止次要任务拖延,影响主要任务和关键路径上的任务。
督促有关人员按规范、标准施工,解决施工过程中的技术问题。
贯彻执行国家和建设单位、监理下发的有关工程质量文件,技术标准、施工规程、规范。
协助工区按工程设计文件及合同要求制定工程质量管理、质量检测工作的实施细则。
督促各工区建立健全质量管理保证体系,落实质量责任制,加强施工现场的质量管理及测量、计量、检测等基础工作。
参与各工区的质量检查、监督及竣工验收工作。
(5)质量检查员:
负责质量检查和验评工作。
(6)安全管理员:
负责项目施工安全制度的制定、检查与执行。
(7)仓库保管员:
负责施工现场各种材料、物资的库房管理、发放。
(8)项目材料员:
负责项目所需要的材料进场,材料检查。
(9)资料管理员:
负责工程资料的收集、整理、存档
五、赶工总体部署
⑴、工期控制节点说明
为保证指挥部关于“2013年2月春节二环路整体贯通”的要求,我单位通过对本工程施工进度的要求、工程资料及施工现场实际条件的分析并结合所选定的施工方法及技术措施,经过细致周密的计划安排,最终确定如下工期控制节点:
1、路基工程
Ⅰ、路基土石方2012年7月下旬完成
Ⅱ、边坡防护2012年12月底完成
Ⅲ、路基排水2012年8月完成
Ⅳ、涵洞及框架桥2012年9月完成
2、桥梁工程
①、城际铁路跨线桥
Ⅰ、承台:
预计完工日期为2012年7月30日;
Ⅱ、墩柱:
预计完工日期为2012年9月15日(该模板为采用翻模施工);
Ⅲ、盖梁:
预计划完工日期2012年9月30日;
Ⅳ、混凝土土桥面铺装:
待13标段架梁后我单位抓紧施工,工期待定;
Ⅴ、桥面护栏:
考虑节前通车13标施工的压力,我标段拟定将下部工程抢工完成时间为9月30日,并且该桥主要施工方式为从0至11号墩施工,施工完成一跨的下部构造后立即交付13标进行架梁施工,拟保证桥梁施工的整体进度。
②、皂角铺车站跨线桥
Ⅰ、7-13墩盖梁:
预计划2012年9月底完工;
Ⅱ、主桥段工期计划见下表:
序号
施工内容
开始时间
完成时间
持续
时间
一
承台
2012年6月27日
2012年7月6日
10天
1
承台钢筋安装
2012年7月1日
5天
2
模板安装及加固
2012年7月2日
2012年7月3日
2天
3
墩身钢筋预埋
2012年7月4日
2012年7月5日
4
承台砼浇注
1天
二
墩身
2012年7月7日
2012年8月1日
25天
底部2m实心段
2012年7月9日
3天
2-6.75m墩身
2012年7月10日
2012年7月15日
6天
6.75-11.25m墩身
2012年7月16日
2012年7月24日
9天
11.25-13m墩身
2012年7月25日
2012年7月27日
5
顶部13-15m实心段
2012年7月28日
4天
三
0、1#块托架浇注
2012年8月2日
2012年8月31日
30天
0#块托架、底模安装
2012年8月11日
支座、临时支座
2012年8月12日
预压加载
2012年8月13日
2012年8月16日
调整0、1#块底模
2012年8月17日
绑扎0、1#底腹板钢筋
2012年8月18日
2012年8月22日
6
0、1#块内模
2012年8月23日
2012年8月25日
7
0、1#块砼首次浇注
2012年8月26日
8
绑扎0、1#顶板钢筋
2012年8月27日
9
0、1#砼顶板浇注
2012年8月28日
10
0#、1#混凝土养生
2012年8月29日
四
2-13#砼顶板浇注
2012年9月1日
2012年12月12日
103天
挂篮拼装
2012年9月10日
2012年9月11日
2012年9月14日
模板标高调整
2012年9月15日
2#块底板、腹板钢筋绑扎
2012年9月16日
内模安装顶板钢筋绑扎(含预应力筋)
2012年9月17日
混凝土浇筑
2012年9月18日
混凝土养生、张拉压浆
2012年9月19日
2012年9月21日
挂蓝行走、外模安装
2012年9月22日
3#块底板、腹板钢筋绑扎
2012年9月23日
2012年9月24日
11
2012年9月25日
12
2012年9月26日
2012年9月28日
13
重复4-13工序至13#块结束
2012年9月30日
75天
五
边跨合拢段
2012年12月13日
2012年12月24日
12天
六
中跨合拢段
2012年12月25日
2012年12月31日
7天
七
桥面铺装等
2013年1月1日
2013年1月31日
31天
⑵、赶工施工组织部署
①、赶工施工组织部署指导思想
由于工程进度的紧迫性,业主明确要求我项目部对工程进行赶工施工,所以做如下组织部署:
Ⅰ、我们作为本工程承包方,将以皂角铺车站跨线桥主桥段施工为主,道排及城际铁路跨线桥齐头并进的方式;
。
Ⅱ、通过工序间合理搭接、平衡协调及计划调度,紧密地组织成一体。
Ⅲ、本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提,一切施工协调管理即人、材、机应首先满足以上先决条件,以确保主体结构施工总进度计划达到赶工要求。
⑶、赶工施工安排总则
Ⅰ、在确保安全质量的前提下,严格按照赶工施工进度进行施工,使本工程圆满完工。
Ⅱ、在工程全过程施工中,充分依靠和运用我公司多年来在类似大型的、建设工程中积累的成功经验运用到本工程的施工中,制定出最合理且符合文明施工要求的赶工措施。
Ⅲ、挑选与我公司长期合作,具备相应资质等级的劳务队伍参与本工程施工。
Ⅳ、在施工管理中充分发挥广大工程技术和施工管理人员的聪明才智与积极性,以领先的技术为龙头,建立完善的项目管理体系与质量体系,齐心协力完成本工程的建设任务。
Ⅴ、施工现场临建、施工道路、材料堆场的规划、大型施工机械的布置,严格按现场平面布置图统一规划。
⑷、加强施工组织协调
Ⅰ、强化项目部内部管理人员效率与协调,增强与业主的联系,加强对施工队的控制,围绕本工程施工齐心协力,共同完成工期总目标。
Ⅱ、加强例会制度,解决矛盾、协调关系,保证按照施工进度计划进行。
Ⅲ、重视现场协调会制度,分外部工程例会和内部工程例会两种形式。
外部工程例会主要汇报工程进展情况,听取业主,监理、质检站及设计院等各方面的指导和意见,针对施工中的问题研讨处理方案措施,协调与业主外包专业工程施工单位的矛盾、协作关系;
内部工程例会主要总结工程施工的进度、质量、安全情况,传达外部工程会议精神,明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及责任,全面分析施工进度状况,找出问题根源,提出调整措施,加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理,保证施工顺利进行。
每周定期召开例会。
六、拟采取的主要赶工措施
为响应指挥部关于2013年2月份春节期间通车的要求。
赶工施工工期以“2.12”为目标,为保证工程按质按量完成,根据施工进度计划表,安排各专业工种的施工,并做好总体协调沟通工作,合理安排,尽最大可能较少各专业工种之间的相互干扰、制约,确保在规定的工期内完成所有任务。
为达到这一目标,我项目部拟采取以下主要赶工措施:
⑴、施工作业方式优化措施。
本工程组织施工的宗旨就是抢工期保质量,根据施工段的划分:
分为路基施工队、排水施工队、城际铁路跨线桥施工队、皂角铺车站跨线桥施工队、钢筋加工班、砼拌合班、技术支持班及路基防护工程施工队。
每个施工队伍按施工段各配备一个施工班组,每天采取三班制,做到歇人不歇工作面,晚间所有人员必需工作到22点,部分专业工种做到24小时轮流作业。
⑵、增加劳动力对工期的保证措施
赶工阶段人力资源投入在正常施工情况下,按照常规需配备施工人员需598人,为保证“2013年2月春节贯通”的要求,我单位采用加大人力资源,采用三班倒的形式进行施工,其施工人员最高峰期达到2000人,以此确保工程建设按时完工的需求。
①、劳动力的选择
施工劳务层是施工过程的实际操作人员,是施工进度最直接的保证者,故我公司在选择劳务操作人员时的原则为具有较高的技术等级及有过类似工程施工经验的人员。
对进场后的劳动力进行优化组合,使各施工段上作业队伍人员素质基本相当,采用齐头并进的作业思路,各工种提前做好准备,按进度及时插入,对于主体结构应注意安排好关键线路。
②、赶工阶段劳动力的配备
施工队伍情况
赶工阶段投入劳动力情况
正常阶段
赶工阶段
备注
路基施工队
45
120
道排施工队
75
225
城际铁路跨线桥施工队
80
240
皂角铺引桥施工队
55
165
皂角铺主桥施工队
185
555
钢筋加工班
砼拌合班
15
技术支持班
25
50
路基防护施工队
95
285
其他人员
合计
598
2000
注:
一旦具备施工条件,高峰期人数将增加至2000人
⑶、增加施工机械对工期的保证措施
我公司除按照中标文件要求投入应投入的机械设备之外,为加快工程进度,仍需相应增加大量的机械设备,赶工阶段机械设备配备表:
设备名称原数量现拟投入数量增加
平板车:
1台3台2台
菱形挂蓝4个8个4个
砼运输车4台6台2台
砼输送泵2台4台2台
汽车吊2台4台2台
水车1台2台1台
塔吊2台4台2台
张拉设备2套4套2套
承台模板1套4套3套
墩柱模板1套4套3套
盖梁模板1套3套2套
托架模板4套8套4套
支架模板2套4套2套
⑷、增加材料的投入对工期的保证措施
钢筋、水泥、砂石提前联系,根据实际情况编制各项材料计划表,按计划分批进场,适应施工进度的需要,并根据计划落实各种工程材料、成品半成品等材料货源,以保证其相应的运作周期。
地方材料采购,充分做好市场调查工作,落实货源,确保工程需求。
现场分别建立足够大的各种建材及周转材料储备仓库、堆场,防止灾害天气影响供货中断,保证工程正常施工。
随时了解材料供应动态,对缺口物资要做到心中有数,并积极协调,如对工程进度产生影响时,要提出调整局部进度计划和有效的补救措施,使总进度计划得以顺利实施。
根据不同的施工阶段要求,需业主、设计认可的材料、设备,在采购前提供样品及时确认,缩短不必要的非作业时间。
⑸、加强组织措施管理
进一步加强组织措施管理,调整管理机构、增加管理及技术人员、加强施工班组管理力度、及时更换不合格或不适合的管理技术人员及施工班组人员、加大赶工宣传力度(实施进一步的劳动竞赛活动,全面贯彻“安全第一、预防为主”的方针,确保在无安全和质量事故的前提下完成赶工过程)、实行新的奖励措施等。
①、人员配备:
配备经验丰富的项目部班子、管理干部、工程技术人员和施工工人,组成强大的施工队伍,建立以项目经理为首的工期保证体系,考虑影响工期的各种其他因素,后门关死,确保里程碑工期如期完成。
②、技术措施:
制定合理和先进的施工措施;
合理划分施工段,组织流水施工作业;
认真贯彻执行施工过程控制、质量过程控制、质量检验计划、施工图纸会审、工程交接、工程图纸和竣工技术资料等程序和制度。
③、组织措施:
工程施工前制定详细的施工网络图,并根据施工网络图制定月度及每周的施工进度计划,并定期对照检查,不仅及时调整施工进度网络图,而且分析施工中存在的问题,正确估计下一步影响施工的各项因素,并采取相应措施。
④、物资供应:
选用良好的机械装备投入到本工程使用。
按照网络计划做好设备进场、材料供应工作,掌握并落实设备的到货情况。
加强材料及设备的管理力度。
大力推行设备及材料的仓储计算机管理,充分做好现场大批周转材料的组织工作。
⑤、赶工措施:
网络计划中关键路径的项目,在增加劳动力的同时,实行加班加点,工作主动向前赶。
当工程进度发生滞后时,本工程将针对工程进度滞后的原因进行全面具体详细的分析,提出合理的调整措施,编制可行有效的赶工计划,制定具体的赶工措施。
⑥、合同条款的落实在签定施工班组劳务的合同条款中,明确工期时间,以合同的约束力作为实现工期的保证。
⑦、组织机构的落实进场后即组织实施本工程的管理人员机构,工程开工前即做好进场的准备,调配经验较丰富和操作水平较高的施工作业班组、施工员和质安员等组成强有力的施工队伍。
⑧、加强材料与施工机具的管理根据施工进度计划要求,进行工料分析,相应编制材料进场计划,按材料进场计划提前进行备料加工,及时进场,确保不发生因备料不及时或进场延误等影响工程施工进度甚至停工窝工现象。
根据施工进度计划编制施工机械设备的进场计划,包括机械设备的检修、租赁及预购设备等,施工过程必须做好机械设备的保养及维修管理工作,确保其机械设备能按时正常投入生产。
⑨、施工程序的合理确定采用平面分区、分段流水交叉作业施工。
一项工序紧跟一项工序向前推进,做到充分利用施工面,均衡施工,互不干扰。
科学合理管理工程施工进度编制合理的施工进度计划,按照进度计划要求控制工期目标,定期每天召开协调会议,对施工进度中遇到和发现的一些问题,及时研究协调。
工程进度实行周未检查,每周召开工程例会。
通过例会制度落实每天进度,实行动态管理,随时调整计划,及时确定对策,使进度计划确实能指导生产并真正付诸实施。
⑩、加强与各专业班组的沟通在每周举行工程管理例会上,要求各专业工种的班组长参加,例会对本周各专业工种的施工进度进行检查,对本周未完成任务的原因进行分析,对本周存在的施工难点、各专业工种之间施工作业面的冲突及相互干扰等问题进行协调解决,确定下周的施工计划安排。
、实行奖罚措施按经济规律办事,项目部与施工班组签定协议,根据工程合同条款实行奖罚;
项目部为调动各专业班组的积极性,对各工期控制点制定奖罚措施,将工程的施工进度的奖罚与工程质量、安全、文明施工及各方协调配合的施工情况挂钩,使工程按期完成。
⑹、受天气影响的赶工措施
3、受天气因素影响时,采用在施工现场有条件情况下搭设防雨棚、防雨布等设施,增加安全设施,确保施工如期进行。
②、在受天气因素影响确实无法施工时,本工程将调整作息时间。
③、增加雨天员工个人防护措施。
④、加强对雨季的预测防范工作,加大雨季施工的安全、质量保证措施。
⑤、受施工图纸交付使用推迟以及资料不足影响的赶工措施
⑥、利用公司丰富的工程施工经验,提前进行材料备料,充分做好施工前的准备。
⑦、加强图纸文件资料管理和学习,提前预测图纸文件资料的需求计划,做到提前与设计单位、设备供应商进行图纸文件资料需求的沟通。
⑧、加强与业主、设计单位、监理单位之间的协调,减少各方接口问题,加强沟通与联系,加快文件图纸审批与问题的解决。
⑺、工期履约的保证措施
我项目部将从以下几个方面的措施保证按时保质的完成任务:
1、工期履约的组织保证措施
Ⅰ、成立以项目经理为首的项目指挥协调班子
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