市政道路及排水技术标Word文档格式.docx
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挖方地段:
路基下0—30厘米为90%,均采用重型击实标准,土基回弹模量应大于20Mpa。
2.路面结构
(1)机动车道路面结构(从上至下)
①22cm混凝土路面;
②18cm水泥稳定碎石上基层(5:
95);
③18cm水泥稳定碎石下基层(4:
96);
④素土夯实(密实度达95%以上)。
(2)人行道结构(从上至下)
①6cm水泥步砖;
②3cm厚1:
2水泥砂浆;
③20cm厚毛渣石底层;
(3)人行道树穴尺寸为×
。
(4)车行道弯沉值不大于40(1/100mm),水泥稳定碎石基础顶面弯沉值不大于100(1/100mm),土路基顶面弯沉值不大于250(1/100mm)。
(5)人行道站石采用C30高站石,站石基础采用10cmC15砼基础。
(四)道路排水设计
1.本工程排水设计严格遵循鄂州市总体规划排水专项规划,同时结合城市排水现状及现有地形地貌,雨水通过雨水管涵就近排至指定地点,污水接入城市污水管网,最终通过泵站送入污水处理厂。
2.雨水涵、污水主干管分别位于道路西侧与东侧,距离路中分别为12米与14米。
雨水横向支管与雨水涵内顶平接;
污水横向支管与污水干管采用管顶平接,预留支管接户口出路边线1米。
(五)适用于本工程技术规范
1.《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
2.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)
3.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)
4.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JTJ50-2001)
5.《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
(六)主要施工方法
1.施工测量
施工测量的质量直接影响道路的位置、尺寸、高程和坡度,对能否按照设计要求完成工程起着极为重要的作用。
因此,测量人员必须非常熟悉道路的平面图、结构图、大样图,掌握设计图上的有关尺寸及高程,放样数据要反复核对。
此外,还应与技术部门和计划部门沟通信息,了解施工方案和进度安排,掌握现场情况,使测量工作与施工进度密切配合。
(1)中线复测
根据业主规划部门提供的控制点,对固定路线上的主要控制点:
如交点、转拆点、中间各点和直线上的整桩及加桩予以复测,经复测无误后,将上述各桩沿线垂直方向引至路面之外,作为辅助基线,但应以不影响填挖方为原则。
同时作出移钉各桩记录草图,详细注明桩号及移钉距离,注明与有关建筑物的固定距离等。
用钢尺沿中心线进行路线长度的复核,复核次数不少于两次,按复核测量结果,定出整桩与加桩。
当路线的主要控制桩在施工中有被挖掉或埋掉的可能时,应根据现场条件采用有效方法予以固定,所设护桩必须牢固可靠。
本工程机动车道轴线根据原基准点用经伟仪测设,管道放线以机动车道轴线为依据引测,距离误差不超过1/3000,角度误差不超过60′。
(2)路线高程复测与水准点增设
①中线复测后,沿道路线形作水准点测量,复核原水准基点、标高和中桩地面标高,并对工程关键部位测定增设的临时水准基点标高和加桩的地面标高。
沿路线增设的水准点应准确无误。
临时水准点的位置应设于固定坚实,不下沉不易碰撞的地物或自行设置的深埋木桩上,以红色顶面铁钉标志。
②引用的水准点应与设计所用水准点一致,并事先向有关部门取得标高数据并经常检校。
(3)横断面的检查与补测
路基施工前,对横断面应进行检查校对,如发现错误或有怀疑时,应进行复测,加桩处应补测横断面。
横断面检查与补测时,应正确掌握方向,否则会产生较大误差,检查与补测方向为路中线垂直方向。
(4)路基放样
①按设计中线桩,向左右平移至施工路面宽度以外一米钉边桩,桩距50米,并加钉纵坡变坡点。
在边桩上用红漆标示路面设计中线高,注明挖填深度作为施工依据。
②按设计横断面及坡度,计算挖方坡脚位置。
土方量较小时,可随时钉上下坡脚桩;
土方量较大时,可插立杆或石灰线定为初步标志,当接近完成时,可正式钉立上下坡脚桩进行挂线修整。
在施工过程中,必须设置牢固的挖填标志及车辆行驶方向标志,施工随时检查,发现被碰倒或丢失即时补上。
2.路基土方工程
(1)准备工作
①施工前应作好施工地段内的临时排水设施,以免工程本身及附近居民、单位或农田遭受水害。
临时排水设施应尽量与永久性排水设施相结合。
②对路段内的土质要调查、勘探、掌握换土、弃土的调配原则。
土方施工应进行土方平衡计算,按照土方运距最短,运程合理和各个地段施工的顺序做好调配,减少重复搬运。
③路基填土应根据土方来源和土质变化情况,测试塑性指数和最优含水量、最大干质量密度,以控制土方的施工质量。
土方开挖时,对查明的各种地下管线,电缆等隐蔽设施应做出标记,并要求所属单位派人现场监护,层层交待清楚,采取措施,防止损坏。
④沿线所有水准点及测量桩应妥加保护。
不得掩埋或碰动,已碰动或必须移动时,应通知测量人员办理。
(2)路基挖方
①土方开挖宜从上至下,分层分段依次进行,随时作成一定的坡势,以利泄水。
并不得在影响边坡稳定的范围内积水。
土方开挖时,对查明的各种地下管线电缆等隐蔽设施应做出标记,注意保护。
在电缆覆土不足100厘米,管道覆土不足50厘米者,不得直接使用机械开挖。
重要管线要请有关单位派人员现场监护指导,设专人配合施工。
②路基个别处若有超挖,应用与挖方相同的土填补,并夯实至规定要求的压实度,若不能达到规定要求,应用毛石、毛碴石填补压实。
③挖出的土方应按土方平衡表及时运到填土地段利用。
应尽量做到随挖随填,及时压实。
弃土应堆置在距离坡脚至少2米或纵向截水沟以外的地方,堆土高度不应超过1.5米,表面整平并向外倾斜,防止雨水流入挖方场地。
④当路基挖至标高后,若发现土质松软或含水量过大,在采取必要的降水措施条件下经碾压后,仍达不到要求的密实度,应采用石灰土或其它有效办法进行处理。
⑤路基挖方接近设计标高时,应注意根据土质情况适当预留虚高,应注意深挖地段土基的特殊处理,以便压实后符合设计高程,同时表面必须平整。
有条件时应用平地机找平,不得有凸凹不平的现象。
最后,各项技术指标应符合设计要求和质量检验评定标准。
(3)路基填方
①由于施工路段土质较复杂,因此填方前要处理好原始地面表层腐植土和沟塘底层土,淤泥要清除干净,再抛填石块,铺毛渣石后再进行土方回填。
②填土前,要先取土样做击实试验,确定压实参数,并做试验段,通过试验段的施工,修正优化压实参数,作为后期施工压实标准。
填土前,应对填方基底和已完隐蔽工程进行检查和中间验收,并填写验收单之后,方得进行填土。
③路基不得用不符合要求的土质填筑,填土内不得含有杂草、树根和农物残根等杂物,若有此类杂物,填土前应予以清除。
④填土时,应用同类土填在同一地段,若用不同种类的土时,应分类分段填筑,尽可能保持整段一致。
若采用两种不同类土分层填在同一地段时,则上层宜填筑透水较小的土料,下层宜填筑透水性大的土料。
如因施工条件限制,上层必须填筑透水性较大土料时,应将下层透水较小的土面,作成大于4%的双向横坡。
(4)路基压实
①碾压前应检验土的含水量是否控制在最优含水量2%或-3%范围以内,若土含水量过大,应采取疏干措施。
如翻松、晒晾、均匀掺入干土或吸水性填料等。
若土过于干燥,含水量偏低,应均匀洒水湿润,使其接近最佳含水量时再行碾压。
②填土方的最优含水量与相应的最大干密度,应根据事先经击实试验所得土的干密度——含水量关系曲线中确定。
③路基填土应接近水平分层回填,分层压实。
分层铺土厚度应小于压实机械压实的作用深度。
填土的压实遍数,根据土质、密实度要求及机具的性能在现场试验确定。
鉴于局部地段填土高度较厚,为保证土基压实的质量和减少沉降,高填方地段采用40T振动式压路机碾压。
④碾压时应从路基边缘向路中心,再从中心向两旁顺次进行,前后两次轮迹须重叠。
分段填筑时,每层接缝处应作成斜坡形,后段分层填筑碾压时,接缝处碾迹应重叠不少于0.5米,上下层错缝不应小于1米,碾压速度应均匀。
⑤路面检整、碾压完毕后,首先对路床进行外观检察,检察内容包括:
路床是否翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象;
压路机的轮迹深度是否在5mm以内。
如果局部发生翻浆、弹簧、起皮、波浪等现象,应对其进行局部处理,处理方法有:
换填表片石、毛渣或进行原土掺灰。
⑥路基填方施工,应分层取土样作压实度试验并记录,路基压实完毕后,整理齐全,以作完工验收文件内容之一。
⑦土路床施工完毕后,要对路床的平整度、压实度、宽度、高程、弯沉、横坡度进行检测,检测合格后,方可进行下道工序施工。
3.污水管道工程
(1)污水管施工顺序
①沟槽开挖
沟槽开挖面宽度根据设计底加沟深放坡宽来确定,沟槽边坡按规范要求留置。
用进驻并板控制槽底的高程及边坡,坡度板按每20米一点的间距来设置,曲线段相应加密。
为保证槽底不被扰动,严禁超挖,开挖至距槽底30cm,用人工清底。
沟槽中心线每侧净宽:
按规范要求开挖。
沟槽开挖时在其一侧形成排水明沟,每一施工井段设集水井一个,其底部标高底于沟底标高0.5m,设抽水机随时抽排渍水,避免槽底受水浸泡。
沟槽开挖期间,沟槽附近不得堆放弃土,应留有足够的场地,其余应及时外运。
沟槽开挖成型后要及时通知监理等有关人员验槽,合格后方可进行下一道工序。
②管道平基施工
沟槽经自检,报监理、质检人员验收合格后方可进行下道工序。
管基轴线及高程控制:
在沟槽上口线每隔一定距离设置横跨槽的坡度板,在坡度板上找到管道中心位置并钉上中心钉,用垂球将中心线移到槽底,再根据设计基础宽度确定模板的位置。
在基础平面定位的同时对沟槽底清底找平,并在基底设置高程桩,用桩顶控制基础的高程和厚度。
模板安装:
先在整平的沟槽底放出中心线,按设计高立边模,管道基础的边模板应安装牢固、顺直,模板本身应具有足够的强度和刚度,板间缝隙紧密。
砼施工:
按施工配合比进行砼搅拌,严格控制各种材料用量和搅拌时间。
砼的运输采用自卸机动车辆,运输时间不超过砼的初凝时间。
将砼通过料斗放入槽底,人工摊铺。
砼用平板振动器振实,砼振实后在中心线的两侧20cm范围内抹平、压光,其它部位保持糙面,以便与偎管砼相接合,沟槽有积水时严禁浇筑砼,管道基础表面应平整,两井位间顺直,每一井段砼施工必须连续作业,一次浇筑成形。
③管道安装
管道安装前,应对到场的钢筋砼管进行抗压试验、材质及外观检查,不符合要求的钢筋砼管一律不准进场使用,平基砼强度达到5MPa时,方可进行管道安装。
管道采用人机配合吊装,吊装时沟上应有专人指挥,沟内操作人员在管道起吊时应避开。
将砼管吊到平基之上,按照平面位置和高程将管节摆顺、调坡,管节之间留出最佳接口间隙,管节两侧用石块垫牢。
④管道接口先用水泥砂浆堵塞管缝及抹带,然后再铺设钢丝网,再用水泥砂浆抹平。
在抹带宽度内管壁凿毛湿润。
抹带宽200mm,厚25mm,1:
水泥砂浆两遍成活,20#钢丝网,宽180mm。
管道接口应平直,环形间隙均匀,灰口整齐、密实,不得有空鼓、裂缝现象。
抹带完毕后专人养护,用湿草袋覆盖,经常洒水,保持草袋湿润。
⑤管节安装稳固后支管座模板,模板必须安装牢固、顺直,并有足够的强度、刚度和稳定性。
浇管座砼前,平基要清洗干净,浇筑时两侧同时进行,并捣固密实,抹平两肩。
管道安装完后随时清扫管道中杂物。
(2)检查井砌筑
①检查井的砌筑采用M10水泥砂浆、Mu10标准砖,砂浆应满铺满挤,上下搭砌,井筒砌筑时,其内侧灰缝宽度不小于5mm,外侧灰缝大于13mm时用碎砖挤嵌。
②墙体砌筑采用五顺一丁砌法,底皮与顶皮采用丁砖砌筑,井壁必须互相垂直,不得有通缝现象,灰浆应饱满,灰缝应平直。
③检查井井壁抹面采用1:
2水泥砂浆,分层压实,不得有空鼓、裂缝等现象。
④井室砌完后即可进行井盖板的安装,安装时应座浆和灌缝。
(3)管道闭水试验
①试验管段按井距分隔,带井试验,试验水头以试验段上游设计水头加2m计。
②试验前沟槽不能回填,同时封堵全部预留孔。
③试验前应将试验管段灌满水浸泡,浸泡时间应大于24h。
④当试验水头达到规定水头时开始计时,观测管道的渗水量,同时不断向试验管段内补水,保持试验水头恒定,直至观测结束,观测时间为30min。
(4)沟槽回填
①沟槽回填应分段分层进行,相邻段的接茬呈梯形。
不得回填淤泥、腐植土及大块状物。
回填时,槽内应无积水,确保在无水状态下回填。
②管道两侧和管顶以上500mm范围内,回填时由两侧对称运入槽内,其它部位应均匀回填,管胸腔及其之上800mm范围内回填土用小型机械或人工夯实。
③每层土压实后要进行压实度现场试验,压实度不小于90%,满足要求后方可进行上层土的回填。
④井室周围的回填应与沟槽回填同时进行,并沿井室中心对称回填。
严格掌握好填土的分层厚度、碾压机械的重量和碾压遍数,对于碾压不到的部位,采用打夯机补夯。
4.道路工程
(1)路基平整
①土方完成到设计标高后,用人工清理,清平时不超挖和乱挖,并清通原有边沟,确保路基不被浸泡。
2人工配合机械平整碾压,碾压时由两侧向中心碾压,碾压宽度一定要超过设计宽度,一般碾压4-6遍,直到达到要求的密实度为止。
3碾压时路基土不能过湿,经碾压出现软弹地段应就地画圈记录处理,对路床有害的杂草和有机物质及时清除。
(2)水泥稳定碎石基层
①路基碾压成型经监理工程师检验合格后,进行下一道工序,准备工作包括测量放样、材料准备等。
2底基层材料运输时控制每车装量,严格掌握卸料距离,堆料应每隔一段距离留一个缺口,并由专人指导卸料,以利雨天排水。
3运输车辆统一指挥,分散作业,禁止装料载重汽车在路基上来回行驶。
4材料堆放到场后,用推土机装料均匀地摊铺在预定的宽度及高度上,摊铺高度一般高出标高5-8cm,预留碾压下沉高度,并根据设计铺设横坡。
5机械摊铺后的路基两侧基层材料较散乱和浪费,用人工清除超宽材料并按设计宽度将两侧干砌垒实。
⑥摊铺完毕后采用12T振动压路机进行碾压,在直线段由两侧向中心碾压;
平曲线段由内侧向外侧进行碾压。
⑦碾压时,前轮应重叠1/2宽,后段必须超过两段的接缝处。
⑧一般压6-8遍,直到达到要求的密实度为止。
⑨两作业段的衔接处应搭接5-8m使之与下一段碾压衔接。
⑩加减集料,使之与设计标高相符。
(3)站石工程
①测量放线:
站石安装前应校核道路中线,测设站石安装控制桩,直线段桩距不大于10m,曲线段不大于5m,路口为1-5m。
②刨槽:
按桩线位置拉小线或撒白灰线,以线为准,对路面基层进行刨槽,刨槽深度要保证基础厚度,槽底要修理平整、夯实。
③站石安装:
钉桩挂线后,沿基础一侧把站石依次排好。
安装站石时,先浇注6cmC15砼基础铺底,按放线位置安装站石。
事先计算好每段路口站石块数,站石调整块应用机械切割成型或以现浇同强度等级砼块制作,不得用砖砌,抹面方式做站石调整块,雨水口处的站石应与雨水口配合施工,相邻站石缝隙用8mm厚木条控制,缝隙宽度不应大于10mm。
站石安装后,必须再挂线,调整站石至直顺、圆滑、平整,对站石平面及高程检测,每20m检测一点,检测合格后方可进入下道工序。
④勾缝及养护:
勾缝前先将站石内的土及杂物剔除干净并用水润湿。
然后按设计要求的水泥砂浆灌缝填充密实后勾平,用弯面压子压成凹型,用软扫帚扫除多余灰浆,并应适当洒水养护。
⑤站石背后还土:
站石背后采用水泥砼浇筑三角支撑,还土应素土或石灰土夯实,夯实宽度不小于500mm,每层厚度不大于150mm。
(4)人行道工程
本工程人行道结构:
20cm厚毛渣石底层+3cm1:
2水泥砂浆+6cm厚预制步砖。
1测量放线:
人行道步砖施工前,根据设计的平面及高程,沿步道中线(右边线)进行测量放线,每5-10m安测一块步道砖作为控制点,并建立方格网,以控制高程及方向。
2基底找平:
根据测量测设的位置及高程,进行基底找平和冲筋。
3路面砖铺设:
砂浆垫层:
采用3cm厚1:
2水泥砂浆垫层,铺筑于清理干净的基层上洒水,使基层表面湿润,然后铺筑拌和好的砂浆,按虚高用刮板找平,铺垫层应随砌砖同时进行,砂浆摊铺宽度应大于步道砖宽度的50-100mm。
铺砖时,步砖应轻拿平放。
用木锤或橡胶锤敲打砖的中心,但不得损伤砖的边角。
砂浆层不平时,应拿起步道砖重新用砂浆找平,严禁向砖底堵塞砂浆或支垫碎砖块等。
铺砌步砖时,按放线高程,在方格内按标准缝宽砌第一行样板砖,然后以此挂线,纵线不动,横线平移,依次按线及样板砖铺砌。
井室周围、边角及不合模数处,小方砖采取切割补齐。
平面、高程检测:
方砖铺好后,应对步道砖进行平面及高程检测,并检查方砖是否稳固及表面平整度,发现不合格时应立即返工处理。
灌缝及养生:
方砖铺筑完成经检查合格后,方可进行灌缝。
灌缝用1:
3水泥砂干浆灌缝,直至缝隙灌满,并在砖面洒水使砂下沉,再灌砂灰补足。
养生3d后方可通行。
盲道:
与步砖砌筑方法相同。
盲道砖应在人行道路中设置,避开树穴、检查井等障碍物。
设置宽大于250mm,铺盲道砖时,应将导向行走砖与止步砖严格分开,不得混用。
清理检测完工后应将分散在各处物料集中,保持工地整洁。
对完工后的面层根据要求进行检测和维修。
(5)砼路面工程
①本工程结构路面为机动车道:
22cm厚砼路面+18cm厚水泥稳定碎石上基层(5:
95)+18cm厚低剂量水泥稳定碎石下基层(4:
96)。
②模板安装
采用钢模板,具有足够的强度、刚度和稳定性。
模板安装接头平顺,线条顺直,接角整齐,能可靠地承受新浇砼的质量和侧压,及施工机械所产生的荷载,模板标高,及截面尺寸应符合设计要求。
③砼搅拌
投入搅拌机每盘的拌合物数量,应按砼施工配合比和搅拌机容量确定,砂、石、水泥进入搅拌机前必须准确过秤,严格控制加水量。
搅拌第一盘混凝土拌合物前,先用适量砼拌合物或砂浆搅拌,拌后排弃,再按规定配合比搅拌。
搅拌机装料顺序,宜为砂:
水泥、碎石,进料后,边搅拌边加水。
砼在搅拌过程中,不得使用沥水,表面沾染尘土和局部曝晒过热的砂石料。
每盘砼拌合物的搅拌时间,应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。
混凝土拌合物的最短搅拌时间宜为90S。
④砼拌合物的运输
混凝土拌合物的运输,宜采用自卸机动车运输,运送砼的车辆装料前,应清净车厢,洒水润壁,排干积水。
装料时,自卸车应挪动位置,防止离析,搅拌机卸料落差不应大于2m。
砼运输过程中应防止漏浆,漏料污染路面,途中不得随耽搁,自卸车运输应减小颠簸,车辆起步和停车应平稳。
砼一旦在车内停留时间超过允许最长摊铺时间的砼不得用于路面浇筑,严禁砼硬化在车厢内。
运输车辆在模板或导线区调头或错车时,严禁碰撞模板或基准线,一旦碰撞,应告知测量人员及时纠偏。
车辆倒车及卸料时,应有专人指挥,卸料完毕,车辆应迅速离开。
⑤砼浇筑
砼拌合物浇筑前,应对模板的高度,位置及支撑稳固情况进行全面检查。
砼浇筑时应用铁锹反扣,严禁抛掷和耧耙。
砼拌合物的坍落度应控制在5-20mm之间。
因故造成停工达到2/3初凝时间以上,致使砼拌合物无法振实时,应在已铺筑好的面板端头设置施工缝,废弃不能被振实的拌合物。
砼振捣宜先采用插入式振动棒顺序振捣,并应注意路面板底内部和边角处不得欠振或漏振,振捣棒在每一处的持续时间,应以拌合物全面振动液化,表面不再冒气泡和泛水泥浆为限,振捣时间不宜少于30s。
振动棒移动间距不宜大于500mm;
至模板边缘距离不宜大于200mm;
振动棒插入时应轻插慢提,严禁在拌合物中推行和拖拉振捣。
振捣时应随时检查振实效果,发现模板松动或漏浆情况,并及时纠正。
在振动棒已完成振实的部位,可用振动板纵横交错全面提浆、振实。
振动板移位时,应重叠100-200mm,持续时间不宜少于15s。
振动板须由两人提拉振捣和移位,不得自由放置或长时间持续振动。
振动板振实完后,再用振动梁振实。
振动梁应垂直于路面中线沿纵向拖行往返2-3遍,使平面泛浆均匀平整。
振动梁振动过程中,缺料处应使用砼拌合物填补,不得用纯砂浆填补,料多的部位应铲除。
2收浆
振动梁振实后,应用滚筒往返2-3遍提浆整平,第一遍宜短距离慢推滚或拖滚,以后较长距离匀速拖滚,始终将水泥浆赶在滚筒前方,多余水泥浆应铲除。
砼板做面时如遇烈日曝晒或干旱风吹时,宜在遮阴棚下进行。
做面前,应做好清边整缝,清除粘浆、修补掉边、缺角,做面时严禁在砼板面上洒水撒干水泥粉。
砼板面做面时面板表面应无抹面印痕,致密均匀无露骨,平整度应达到规定要求。
3养护
砼板做面完毕,应及时养护。
在砼板终凝后以采用草袋覆盖养护,每天应均匀洒水,经常保持潮湿状态。
砼板在养生期间和填缝前,应禁止车辆通行,在达到设计强度的40%以后方可允许人通行,养护时间应根据砼强度增长情况而定,一般宜为14-21d。
养护期满方可清除覆盖物,板面不得留有痕迹。
⑧接缝施工
当砼板达到设计强度25-30%时,应采用切缝机进行切割。
切缝用水冷却时,应防止切缝水渗入基层和土基。
施工缝的位置宜与胀缝设计位置相吻合,施工缝应与路面中心线垂直,多车道施工缝应避免设在同一横断面上。
纵缝施工方法应按纵缝设计要求确定。
砼养护期满后,缝槽应及时灌缝。
在填缝前必须保持缝内清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。
灌缝必须在缝槽干燥状态下进行,填缝料应与砼缝壁粘附紧密不渗水,填缝料的灌注深度宜为3-4cm。
6.雨季施工措施
(1)雨季施工到来之前,应对施工场地原有排水系统进行检查,疏通或加固,必要时增加排水设施,保证水流畅通,防止地面水流入施工场地。
(2)与气象台保持密切的联系,时刻注意天气预报和天气变化情况,如遇雨天提前采取雨天施工措施,以确保工程施工的正常进行。
(3)雨季施工的工作面不宜过大,应逐段、逐片的分期完成,切忌在全线大挖大填。
(4)雨季开挖土方时,挖土面和工作面都应保持一定的坡度,开挖的路床应在两侧路肩或人行道部位每隔适当距离开挖排水沟,使雨水及时流至路床以外,以便雨后立即复工。
(5)雨季填方施工,应做到挖土、取土、运土、铺筑、压实等各道工序连续进行。
雨前和收工前必须将铺填的松土碾压完毕,表面应形成2—3%的横坡,以利排水。
(6)雨季施工,应保持现场道路通畅,道路路面应根据需要采取防滑措施。
(7)所有机械棚搭设严密,防止漏雨,机电设备采取防雨、防淹措施,现场所有电路设备一律加设防雨罩。
(8)做好防雷电设施,认真检查、安装好接地系统。
(一)本工程主要材料为水泥、砂、碎石、管材、红砖、钢筋等。
项目部在材料订购及进
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