交通运输前沿认识Word格式文档下载.docx
- 文档编号:20893492
- 上传时间:2023-01-26
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:361.87KB
交通运输前沿认识Word格式文档下载.docx
《交通运输前沿认识Word格式文档下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《交通运输前沿认识Word格式文档下载.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
在噪声和气体污染物排放方面减轻对城市的环境污染
根据“城市交通圈需与城市发展相适应”来考虑城市交通总体规划
大城市应有多层次的交通系统,适当选用衔接好相应的交通系统。
根据城市特点和道路条件,建立高架、地下、平面的共用或专用道路,及三者结合的立体交通形式的城市交通体系。
城市交通既要构通长途火车站、机场、长途汽车站与市区的交通,也要构通它们之间的联系。
利用废弃的铁路线位建设城市交通系统,利用能力有富余的铁路干、支线。
轨道交通的各种车辆和设备,必须立足于国产化、自力更生。
未来我国车辆及设备需求量必将逐渐增加,应当建立自己的生产体系,并可带动一批行业的发展。
三、智能交通系统概述
城市智能交通管理系统,是将先进的电子传感技术、控制技术及计算机技术应用于城市交通管理,而建立起的一种在城市范围内,全面发挥作用的实时、准确、高效的交通运输综合管理系统。
实现城市智能交通管理系统的目的是保障城市交通安全、提高能源利用率和改善交通环境质量,极大地提高城市交通运输效率,使人、车、路三者得到统一。
城市智能交通管理系统是由一系列的监视道路状况、支持交通管理与出行建议系统所组成。
概括地说由智能交通监控系统、城市交通流诱导系统、电子警察系统、智能公交管理系统及突发事件响应系统等5大子系统组成。
应用于城市智能交通运输系统的现代高新技术:
GPS技术、RFID技术、CDMA网络技术
(一)国内智能交通发展的现状
为了实现城市道路交通的畅通,缓解城市交通拥塞,减少道路交通事故,中国公安交通管理部门一直把科技应用作为主要发展方向,致力于城市交通管理的科学化、现代化和智能化。
国内城市智能交通系统建设存在的问题
(1)、体制问题
(2)、资金问题
(3)、技术问题
(4)基础建设问题
(二)、国内智能交通系统发展
国内关于智能交通的论著大多强调智能管理系统的作用,但发展智能交通系统的最为关键的基础是人,中国应该“以人为本”,建立智能交通的雄厚基础。
国内智能交通系统发展应借鉴的经验
(1)提高管理水平,完善管理机制。
(2)对驾驶员队伍严格进行监督管理。
(3)采用科学的交通检测及监控措施。
(4)研究科学的交通安全教育方法,变被动的教育为互动的教育。
从智能交通的概念实质,以及其技术框架与体系我们可以看出,似乎物联网在交通运输领域的应用就是智能交通,而智能交通的发展恰巧也是以物联网基本理念与技术核心为基础的。
智能交通有广阔的应用前景,主要有以下几个方面:
1、城市公共交通
2、物流信息化
3、电子收费
4、电子证照
5、设施监测
四、综合运输的认识
综合运输可以简单概括为:
通过多种运输方式在合理分工的情况下完成运输过程。
(一)我国综合运输体系发展的现状
现在,以干线铁路、高速公路、枢纽机场、沿海港口建设为重点,极大地改善了交通运输基础设施条件,综合运输体系能力和效率有了大幅度提高,其中沿海主枢纽港发展、高速公路建设、铁路提速、航空和海运船队崛起是改革开放以来交通运输发展取得突破性成就的重要标志。
我国综合运输体系发展现状概括起来有如下几点:
(1)交通基础设施规模不断扩大,运输网布局大为改观
(2)交通运输装备不断改善,技术水平显著提高
(3)运量持续增长,各种运输方式结构不断调整,不断推进交通体制改革,市场化进程不断加快
(二)我国综合运输体系存在的问题
改革开放以来,我国交通运输面貌发生了巨大变化,但是由于基础薄弱,承受需
求波动的弹性小,尤其是当前尚没有足够的空间改善运输质量,交通运输仍然是国民
经济与社会发展的薄弱环节,尚不能适应社会经济发展的需要,主要表现为6个方面:
(1)基础设施供给能力不足
(2)综合运输体系有机整体尚未形成,结构性矛盾突出
(3)技术装备、技术创新和竞争力有待提高
(4)服务质量不高,尚未形成良胜互动
(5)运输管理体制改革滞后
(三)综合运输体系发展的未来趋势
(1)制定国家综合运输网络发展战略和布局规划
(2)加强国家综合人通道和主要}几线建设.确立综合运输网络骨架
(3)加快综合运输体系的市场化进程
(4)促进综合运输体系向外向型发展
(s)发展综合运输.实现各种运输方式的合理分工和协调发展
五、现代有轨电车发展情况及适用性发展研究
(一)现代有轨电车的定义
通常我国所指的轻轨只是制式等级较高的LRT系统,所以,在我国将现代有轨电车归类为轻轨系统是不易被接受的,考虑到现代有轨电车在性能上有了质的提升,在功能上也接近了轻轨的下限的水平。
一般研究学者将现代有轨电车定义为:
采用模块化的现代有轨电车车辆,具有多种路权方式,与地面交通方式以平交为主的中低运量的城市轨道交通系统。
(二)现代有轨电车的系统构成
车辆系统、供电系统、辅助运营系统、道岔信号控制系统、智能公交系统、自动售检票系统
(三)现代有轨电车技术适用性研究
适用性研究技术性评价的主要方面:
技术可行性评价是对现代有轨电车的具体实施方式进行评价。
城市道路千差万别,现代有轨电车的具体实施方案也会因此各有不同,因此需要对城区具体道路的转弯半径、限界、平纵断面以及道路拥挤情况进行分析评价,确定有轨电车工程实施时是否需要对道路进行改造、线路技术条件、车道布置、车站布设、轨道布设、路权信号等选择对不同城市现代有轨电车的应用模式。
通过对不同城市人口、规模以及现代有轨电车线网长度,应用模式特点、适用地区等情况的整理和总结,结合其具有对环境无污染、运力较大、运行成本低、方便、快捷、舒适、安全等特点,得出5种应用模式。
(1)中小城市用于满足主城区内大部分的交通需求。
(2)大城市作为外围地区与主城区之间的联系。
(3)大城市主城外围的新城及周边城镇之间。
(5)特殊功能的有轨电车线路。
对于现代有轨电车的适用性研究应根据研究城区的人口规模,城市用地及经济水平进行分析,寻找出相应有轨电车的应用模式类似于某种模式,作出具体应用方式和规划模式,使得有轨电车的应用与城区发展在某些方面具有一定的匹配性和协调促进性。
六、交通网络设计问题研究
(一)交通网络结构与布局
1、城市交通网络基本形式:
方格网式
带状
放射状
环形放射状
自由式
2、城市交通网络形式与城市类型
城市规模
城市性质
城市在区域交通网中的位置
城市发展形态结构
3、城市发展形态结构
①中央组团式结构②分散组团式结构③带状结构④棋盘式结构⑤自由式结构
4、交通网络布局规划评价
交通网络是城市或区域的骨架,是保证用地功能发挥和保持拉动经济、保障可持续发展的基础设施,左右着城市或区域的发展方向或规模。
因此,交通网络布局的合理性也应作为研究的问题。
交通网络布局规划评价主要是对其空间布局合理性和有效性进行综合评价,其内容主要有:
评价指标的选择与确定和评价方法。
具体需根据城市地形水文等地理条件以及城市规模、城市类型、城市性质、城市内部发展地区发展类型程度等人文因素来进行模型分析及规划评价
(二)交通网络的拓扑建模
在交通网络中,节点集N由发生节点集R、吸引节点集S和交叉口之类的交汇节点等组成。
一般,用正整数n表示和识别。
对于将交通小区内诸指标进行集计处理的交通需求预测方法,发生、吸引节点表示交通小区人口密集或政府行政机关的集中的地点。
将这些发生、吸引节点对与rs对应,并称之为OD对。
路段集合A对应着实际道路路段、或由几条道路区间合并成一条假想的道路路段。
一般,路段集A的要素a用正整数表示。
七、东盟甩挂物流可行性研究项目
甩挂运输是一种先进的道路物流运输组织方式,是提高车辆运输效率、降低物流成本的有效手段,是建设资源节约型、环境友好型物流行业的重要途径。
开展甩挂运输具有很大的优势和意义。
(1)甩挂运输能够增加牵引车的纯运行时间,提高其工作车时利用率,从而大幅度提高车辆运输生产率。
(2)在完成同样运输量情况下,甩挂运输能够减少牵引车的数量,从而大幅度降低牵引车的购置费用和运行费用,并且可以减少车辆对道路的占用,减轻道路交通压力,降低能源消耗,减少汽车排放污染。
(3)由于牵引车数量的减少,企业可以减少雇用驾驶员的数量,从而减少劳动力消耗及相关费用支出,有效地提高企业全员劳动生产率。
(4)开展甩挂运输可以促进道路运输与铁路运输、水路运输的多式联运的发展。
(5)甩挂运输能够合理协调货物运输与装卸作业的时间,提高物流作业速度,全面提高物流效率。
(6)甩挂运输可以促进物流配送中心和货物站场等物流节点的建设与发展,促进道路物流运输实现网络化经营,从而推动道路物流运输企业向集约化、规模化方向发展,不断提高物流服务能力与水平。
甩挂运输的适应条件:
甩挂运输的根本目的是减少牵引车在装货环节和卸货环节的停歇时间,从而增加牵引车的纯运行时间,提高车辆工作时间利用率.提高车辆运输生产率和企业的经济效益。
因此.道路物流运输企业在进行甩挂运输决策和生产作业组织时,必须立足于这一根本的出发点,选择和改善甩挂运输的组织条件,合理有效地组织甩挂运输。
甩挂运输首先必须具有适宜的货源条件.主要体现在以下几个方面:
(1)货源充足.货运量大。
(2)客户稳定,货物起运点和接收点比较固定。
(3)货物类别比较相近。
八、节能减排——开创低碳交通的绿色未来
绿色交通及我国公共交通碳排放量现状及影响主要因素
“绿色交通”主要是指通过“绿色”的交通工具来满足人们的出行需求,交通工具主要指轨道交通、常规公共汽车、慢行交通工具等,这些“绿色”能源消耗及碳排放特征都是低碳的,因此可以称为“绿色低碳交通”。
影响构建低碳城市客运体系的因素,主要包括以下四类:
结构性因素、管理性因素、技术性因素和消费性因素。
结构因素不但包括城市空间布局,同时包括道路基础设施结构、交通方式出行结构和交通用能结构;
技术性因素主要包括车辆减排技术、新能源、替代燃料汽车技术和低碳驾驶技术;
管理性因素主要包括公交服务管理、在用车辆管理、标准与制度、财政经济激励和碳交易等;
消费性因素主要内容包括消费观念、生活方式的转变带来的二氧化碳减排
不同的交通方式表现着明显者不同的二氧化碳排放特征。
发展城市公共交通是减少二氧化碳排放的重要途径。
城镇化的快速发展,必然导致城市客运量的迅速增加,空气质量将持续恶化,能源消费和二氧化碳排放也将随之迅速增加,交通发展将难以为继。
城市客运交通低碳发展策略及措施
一、城市客运交通减少碳排放的策略
1改变城市空间发展布局理念
2大力调整优化城市居民出行结构
3提高清洁能源使用比例
4强化财政经济政策推进低碳技术应用
5有效调控城市小汽车的使用
6提高驾驶员低碳驾驶技术
7建立检测与考核体系
8拓宽减排融资渠道
二、推进城市客运减碳的应对措施
1城市优先发展公共交通工程
2城市智能化公共交通与运营管理工程
3以公共交通为导向的城市发展模式工程
4城市低碳公交的监测评价与考核工程
5有效调控小汽车使用工程
参考文献:
[1]丹东黄海汽车有限责任公司文件
[2]城市道路客运交通保障体系
李晓霞,王生昌,强院省,张朝献
[3]城市郊区公共交通发展策略研究
作者姓名:
薄秋含
[4]陈应先我国城市交通发展策略
[5]城市智能交通系统的设计研究以及发展策略
夏洋
[6]中国现代化综合运输的发展
孙鹏
[7]我国综合运输一体化发展研究
作者:
陈钟
[8]现代有轨电车应用模式及区域适用性评价研究
崔亚南
[9]道路物流运输企业开展甩挂运输的探讨
曲衍国,张振华,张全忠,于桂香
[10]城市客运交通碳排放计算及低碳发展策略研究
郑大勇
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 交通运输 前沿 认识