高玲玲公路实务精讲课件2Word格式.docx
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■垫层材料要求:
强度要求不一定高,但其水稳定性要好。
■垫层类型:
①透水性垫层:
由松散的颗粒材料如砂、砾石、炉渣等组成(粒状材料)。
②整体性材料:
由水泥或石灰稳定土等组成。
■厚度与宽度:
基层厚度20cm为宜,不满足防冻最小厚度时用垫层补足(最小15cm)。
■一般仅设基层即可,基层宽度﹥面层宽度
4.联结层
面层与基层之间。
加强面层与基层的联结、减少基层裂缝对面层的影响。
■采用材料:
沥青贯入式碎石或沥青碎石。
5.柔性路面
■定义:
刚度较小,弯沉较大,路面结构本身的抗弯拉强度较低,要求路基能承受较大的单位压力。
■特点:
柔性路面依靠抗压、抗剪切强度来承受车轮荷载作用。
■分类:
沥青面层、块石面层、级配碎(砾)石、水结碎石、填隙碎石及其他粒料面层。
6.刚性路面
刚度较大,抗弯拉强度较高的路面。
水泥混凝土路面、修筑在水泥混凝土基层上的路面。
竖向弯沉较小,主要靠水泥混凝土的抗弯拉强度承受车轮荷载,板体扩散分布作用大,传递给土基的单位压力很小。
■对基层要求:
基层的强度不一定很高,但基层应具有足够的稳定性、均匀性和耐冲刷能力。
7.半刚性路面
在半刚性基层上铺筑的路面结构形式叫半刚性路面。
■半刚性基层定义:
指用水泥、石灰、工业废渣等无机结合料进行稳定的基层。
■半刚性基层特点:
在前期具有柔性路面的特点,随着时间的推移其强度和刚度会大幅度增长,但最终强度和刚度还是小于刚性路面。
三、知识框架体系
粒料水稳做基层
沥青水泥做面层
防水排水别忘了
特殊情况需注意
勤做检验质量保
四、历年考试情况:
14
15
16
17
18
单选
3
2
4
多选
案例
8
9
12
2B312010 路面基层(底基层)施工技术
2B312011 粒料基层(底基层)施工
碎砾石路面基层:
用加工的碎(砾)石作主骨料,并以石渣和石屑嵌缝,用粘土或石灰土泥浆灌缝,按嵌挤原理压实形成的路面,称碎(砾)石路面,按施工方法及所用填充结合料的不同,分泥结碎石、泥灰结碎石、干压碎石和水结碎石路面,后两种又统称为填隙碎石路面。
一、粒料基层(底基层)包括内容及适用范围
嵌锁型
泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石
各级公路底基层和二级以下公路基层
级配型
级配碎石
各级公路基层、底基层
级配砾石、符合级配的天然砂砾、轧制掺配而成的级配砾、碎石
二级以下公路基层,各级公路底基层
二、对原材料的技术要求
2.填隙碎石用作基层时,最大粒径为53mm,用作底基层时,最大粒径为63mm。
宜采用石灰岩,也可以用稳定的矿渣轧制,填隙料宜采用石屑,缺乏石屑地区,可添加细砾砂或粗砂等细集料。
(对压碎值有要求,级配有范围)
三、填隙碎石施工
1.采用干法或湿法施工。
干旱缺水地区宜采用干法施工。
单层压实厚度宜为公称最大粒径的1.5~2.0倍。
(1)干燥。
(2)振动压路机碾压。
标准:
既要填满,又要看见集料,上为薄沥青面层时,宜使集料的棱角外露3~5mm。
(3)基层的固体体积率宜不小于85%,底基层的固体体积率宜不小于83%。
3.运输粗碎石
根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数,计算各段需要的集料数量。
6.摊铺
用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的范围内,表面应平整,并有规定的路拱。
应同时摊铺路肩用料。
8.填隙碎石干法施工
1)初压:
两轮压路机,碾压3~4遍,使集料稳定就位。
2)撒铺填隙料,松铺厚度为25~30mm。
3)碾压:
用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振入集料间的空隙中。
无振动压路机,可用重型振动板,路前两侧宜多压2~3遍。
4)再次撒布填隙料。
5)再次碾压。
6)再次碾压后,应对局部填料不足之处进行人工找补,并用振动压路机继续碾压,直到全部空隙被填满为止。
7)填隙碎石表面空隙全部填满后,宜再用重型压路机碾压1~2遍。
在碾压过程中,不应有任何蠕动现象。
9.填隙碎石湿法施工
2)用洒水车洒水,饱和为止。
3)重型压路机跟在洒水车后碾压。
4)应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆,粉浆应填塞全部空隙,并在压路机轮前形成微波纹状。
6)需分层铺筑时,宜待结构层变干后,将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些,使表面集料外露5~10mm,然后在其上摊铺第二层骨料。
2B312012 无机结合料稳定基层(底基层)施工
一、无机结合料稳定基层(也称半刚性基层)包括内容及适用范围
类别
分类
适用范围
半刚性类
水泥稳定土
各级公路的基层和底基层,但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层
石灰稳定土
各级公路的底基层,以及二级和二级以下公路的基层,但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层
石灰工业废渣稳定土
各级公路的基层和底基层,但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层
适用范围
二级以上基层
二级基层
二级以下基层
底基层
粒料基层
√
填隙碎石
×
无机结合料稳定基层
水泥稳定粗粒料
石灰工业废渣稳定粗粒料
石灰稳定粗粒料
水泥土
石灰土
二灰/土/砂
1.水泥:
强度等级为32.5或42.5,普通硅酸盐水泥;
初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h且小于10h;
在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时,应对混合料进行试验验证。
2.石灰:
高速公路和一级公路用石灰(磨细消石灰)应不低于Ⅱ级技术要求,二级及以下公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求。
3.粉煤灰等工业废渣
(3)工业废渣可用于修筑基层或底基层,使用前应崩解稳定,且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。
(4)水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。
5.粗集料
高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
7.材料分档与掺配
用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石,应由不少于4种规格的材料掺配而成。
8.混合料组成设计
知识拓展;
级配控制
骨架密实型结构是指混合料中粗集料之间相互嵌挤、内摩擦力大,水泥与细集料的混合物填充在粗集料骨架的空隙之中的结构形式。
具有整体性、稳定性、耐久性和抗裂性等。
为实现水泥稳定碎石基层采用骨架密实型结构的目标,经反复试验确定基层施工配合比(20-25):
(10-20):
(5-10)(0-5)=20:
25:
23:
32,水泥掺量3.5%,最佳含水量5.3%。
层位
通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%)
粒径
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
(底)基层
上限
100
86
58
32
28
5
下限
68
38
22
中值
77
48
27
11.5
2.5
施工配合比筛分
78.3
50.7
29.2
19.8
10.9
3.9
抽检筛分1
79.8
53.8
29
23.5
10.3
4.0
抽检筛分2
80
53.7
29.4
22.6
3.7
抽检筛分3
72.2
43.3
25.9
24.6
12.2
4.4
抽检筛分4
73.6
42.7
26.6
23.7
12.8
4.1
(3)目标配合比设计应包括下列技术内容:
①选择级配范围。
②确定结合料类型及掺配比例。
③验证混合料相关的设计及施工技术指标。
(4)生产配合比设计应包括下列技术内容:
①确定料仓供料比例。
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
③确定结合料剂量的标定曲线。
④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
(5)施工参数确定应包括下列技术内容:
①确定施工中结合料的剂量。
②确定施工合理含水率及最大干密度。
③验证混合料强度技术指标。
(6)确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法,也可采用振动压实方法。
(8)用于基层的无机结合料稳定材料,强度满足要求时,尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。
三、混合料生产、摊铺及碾压
1.一般规定
1)施工要点:
试验路段开头搞,确定工艺最重要,找出差距为改进,指导施工质量好。
2)修筑试验路的目的:
①检验计划投入施工的设备的可靠性;
②检验混合料配合比以及各道工序质控措施;
③确定松铺系数、作业分段长度和合理厚度;
④提出施工标准方法。
材料类型
公路等级
结构层位
拌合工艺
摊铺工艺
推荐
可选择
无机结合材料稳定中、粗粒材料
二级及二级以上
基层
集中厂拌
——
摊铺机摊铺
无机结合料稳定细粒材料
推土机摊铺,平地机整平
水泥稳定材料
二级以下
基层和底基层
其他各种无机结合稳定材料
人工
路拌
(2)宽11~12m,流水作业段长度:
500m。
宽大于12m,作业段宜相应缩短。
合理确定每日施工作业段长度:
①施工机械和运输车辆的生产效率和数量;
②施工人员数量及操作熟练程度;
③施工季节和气候条件;
④水泥的初凝时间和延迟时间;
⑤减少施工接缝的数量。
(3)对水泥类稳定材料,宜在2h之内完成碾压成型,取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。
(4)石灰类稳定材料层宜在当天碾压完成,最长不应超过4d。
(6)避免在特殊季节施工。
2.混合料集中厂拌与运输
(4)工程所需的原材料严禁混杂,应分档隔仓堆放,并有明显的标志。
(6)对高速公路和一级公路,应采用专用稳定材料拌合设备拌制混合料。
稳定细粒材料集中拌合时,土块应粉碎,最大尺寸应不大于15mm。
(7)拌合生产设备:
产量宜大于500t/h;
料仓数应比规定备料挡数增加一个;
挡板高度应不小于1m。
(8)破拱装置;
不宜通过电机转速计量水泥的添加量。
(10)加水量的计量应采用流量计的方式。
(13)高速公路基层的混合料拌合时,宜采用两次拌合的生产工艺,也可采用间歇式拌合生产工艺。
(15)对稳定中、粗粒材料,混合料的含水率可高于最佳含水率0.5~1个百分点;
对稳定细粒材料,含水率可高于最佳含水率1~2个百分点。
(16)每隔2h测定一次含水率,每隔4h测定一次结合料的剂量。
(20)高速公路和一级公路,水泥稳定材料从装车到运输至现场,时间宜不超过1h,超过2h时应作废。
3.混合料人工拌合
(3)下承层为路基时,宜用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械碾压3~4遍(松散、弹簧)。
(4)下承层为粒料底基层时,检测弯沉值。
(5)下承层为原路面时,应检验其材料是否符合底基层材料的技术要求;
不符合要求时,应翻松原路面并采取必要的处理措施。
(8)槽式断面的路段,宜在两路肩上每隔5~10m交错开挖泄水沟。
(13)计算现场拌合时的工程数量:
①根据无机结合料稳定材料层的宽度、厚度及预定的干密度,计算各路段需要的干燥材料的数量。
②根据料场材料的含水率和所用运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。
③根据无机结合料稳定材料层的厚度和预定的干密度及水泥剂量,计算每平方米无机结合料的用量,并确定摆放的纵横间距。
(17)材料在下承层上的堆置时间不宜过长。
材料运送宜比摊铺工序提前1~2d。
(18)路肩用料与稳定材料层用料不同时,应先将两侧路肩培好。
路肩料层的压实厚度应与稳定材料层的压实厚度相同。
在两侧路肩上,宜每隔5~10m交错开挖临时泄水沟。
(19)石灰稳定材料:
④生石灰块应在使用前7~10d充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度。
⑤消石灰宜过9.5mm筛,并尽快使用。
(20)石灰粉煤灰稳定材料:
②采用石灰粉煤灰作稳定材料时,应先将粉煤灰运到现场。
③运到现场的粉煤灰应含有足够的水分。
(25)已整平材料含水率过小时,应在土层上洒水闷料,且应符合下列规定:
②严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。
③采用高效率路拌机械时,闷料宜一次将水洒够。
④采用普通路拌机械时,闷料时的洒水量宜较最佳含水率低2~3个百分点。
⑤细料应一夜闷料,中粒粗粒可缩短闷料时间。
⑥综合稳定材料,先将石灰和土拌合后一起闷料。
⑦对水泥稳定材料,应在摊铺水泥前闷料。
(26)级配碎石:
宜将大粒径碎石铺在下层,中粒径碎石铺在中层,小粒径碎石铺在上层,洒水使碎石湿润后,再摊铺石屑。
(27)严禁在拌合层底部留有素土夹层
①采用专用稳定材料拌合设备拌合时,设专人随时检查拌合深度,并配合拌合设备操作员调整拌合深度。
②拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层不小于5~10mm。
(28)二级以下公路在没有专用拌合设备时,可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合拌合。
(29)石灰稳定材料:
①对石灰稳定碎石或砾石,先将石灰和需添加的黏性土拌合均匀,然后均匀地摊铺在碎石或砾石层上,再一起拌合。
对石灰稳定塑性指数大的黏土。
宜先加70%~100%预定剂量的石灰拌合,闷放1~2d,再补足需用的石灰,二次拌合。
(31)拌合过程结束时,应及时检测含水率,含水率宜略大于最佳值。
含水率不足时,宜用喷管式洒水车补充洒水。
洒水车不应在正在拌合以及当天计划拌合的路段上掉头和停留。
(34)对二级以下公路的级配碎石,可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合拌合。
4.摊铺机摊铺与碾压
(1)碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm,最大厚度宜不大于200mm。
(4)下承层是稳定细粒材料时,宜先拉毛或采用凸块式压路机碾压,再摊铺上层混合料;
下承层是稳定中、粗粒材料时,应先将下承层清理干净,洒铺水泥净浆,再摊铺上层混合料。
(5)应采用摊铺功率不低于120kW的沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机摊铺混合料。
(6)采用两台摊铺机并排摊铺时,两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。
两台摊铺机的前后间距宜不大于10m,且两个施工段面纵向应有300~400mm的重叠。
(11)二级以下公路没有摊铺机时,可采用摊铺箱摊铺混合料。
(12)水泥稳定材料结构层施工时,气候炎热干燥时,碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5~1.5个百分点;
石灰类:
含水率宜增加1~2个百分点。
(14)压路机数量:
双向四车道:
4台,双向六车道:
5台。
(16)钢轮压路机初压时,采用双钢轮压路机稳压2~3遍,再用激振力大于35t的重型振动压路机、18~21t三轮压路机或25t以上的轮胎压路机继续碾压密实,最后采用双钢轮压路机碾压,消除轮迹。
(17)采用胶轮压路机初压时,应采用25t以上的重胶轮压路机稳压1~2遍,错轮不超过1/3的轮迹带宽度,再采用重型振动压路机碾压密实,最后采用双钢轮压路机碾压,消除轮迹。
(18)对稳定细粒材料,在采用上述碾压工艺时,最后的碾压收面可采用凸块式压路机碾压。
(22)施工缝的处治(超过2h):
人工将合适的混合料整齐,紧靠混合料末端放两根高度应与混合料的压实厚度相同的方木,另一侧用砾石或碎石回填约3m长,其高度应高出方木2~3cm,并碾压密实,摊铺时,除去砾石、碎石及方木。
(23)摊铺时宜避免纵向接缝,分两幅摊铺时,纵向接缝处应加强碾压。
存在纵向接缝时,纵缝应垂直相接,严禁斜接。
5.人工摊铺与碾压
(1)拌合均匀后,应及时用平地机初步整形;
后用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍。
(3)整形前,对局部低洼处用齿耙将其表层50mm以上的材料耙松,用新拌的混合料找平,再碾压一遍。
(6)人工整形时,应用锹和耙先将混合料摊平,用路拱板整形。
(9)整形后,混合料的含水率满足要求时,应立即全宽碾压。
在直线段和不设超高的平曲线段,宜从两侧路肩向路中心碾压,且轮迹应重叠1/2轮宽,后轮应超过两段的接缝处。
碾压次数宜为6~8遍。
(15)碾压结束前,应用平地机终平一次,纵坡、路拱和超高应符合设计要求。
(18)同日施工的两工作段的衔接处:
前一段拌合整形后,留5~8m不碾压;
后一段施工时,前段留下未压部分再加部分水泥重新拌合,并与后一段一起碾压。
(21)纵缝的处理:
水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝,在必须分两幅施工时纵缝必须垂直相接。
四、无机结合料基层养护、交通管制、层间处理及其他
(2)无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d,养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。
(3)养护可采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式,宜结合工程实际情况选择适宜的方式。
2.养护方式
(2)薄膜覆盖养护应符合下列规定:
①薄膜厚度宜不小于1mm。
②薄膜之间应搭接完整,避免漏缝,薄膜覆盖后应用砂土等材料呈网格状堆填。
③养护至上层结构层施工前1~2d,方可将薄膜掀开。
④对蒸发量较大的地区或养护时间大于15d的工程,在养护过程中应适当补水。
(6)对沥青面层厚度大于20cm的结构或二级及二级以下公路的无机结合料稳定材料的基层可采用洒铺乳化沥青方式养护。
3.交通管制
(1)正式施工前宜建好施工便道。
对高速公路和一级公路,无施工便道,不应施工。
(2)无机结合料稳定材料养护期间,小型车辆和洒水车的行驶速度应小于40km/h。
(3)无机结合料稳定材料养护7d后,施工需要通行重型货车时,应有专人指挥,按规定的车道行驶,且车速应不大于30km/h。
(4)级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前,严禁开放交通。
4.无机结合料稳定材料层之间的处理
(3)下承层清理后应封闭交通。
在上层施工前1~2h,宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。
(4)可采用上下结构层连续摊铺施工的方式,每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备,不得采用一套设备在上下结构层来回施工。
5.无机结合料稳定材料基层与沥青面层之间的处理
(1)在沥青面层施工前1~2d内,应清理基层顶面。
(7)对极重、特重交通荷载等级或较薄的沥青面层,基层顶面应采用热洒沥青的方式加强层间结合。
①根据工程情况,热洒沥青可采用普通沥青、改性沥青或橡胶沥青。
⑤碎石撒布前应通过拌合设备加热、除尘、筛分,碎石撒布到路面前的温度应不低于80°
C。
⑥碎石撒布量宜为满铺面积的60%~70%,不得重叠。
6.基层收缩裂缝的处理
基层在养护过程中出现裂缝,经过弯沉检测,结构层的承载能力满足设计要求时,可继续铺筑上面的沥青面层,也可采取下列措施处理裂缝:
(1)在裂缝位置灌缝。
(2)在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。
(3)洒铺热改性沥青。
接:
质量控制关键点:
(P221)
(1)基层施工所采用设备组合及拌合设备计量装置校验。
(2)结合料(如水泥、石灰)剂量。
(3)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。
(4)压实度、弯沉值、平整度及横坡等。
(5)(采用级配碎石)集料的级配和石料的压碎值。
(6)及时养护。
质量检验:
(P225)
水泥稳定粒料:
压实度(△)、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡、强度(△)。
级配碎石或填隙碎石:
压实度(△)、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡、弯沉值。
◆知识总结:
◆质量检测
2B312020 沥青路面施工技术
2B312021 沥青路面透层、粘层、封层施工
一、透层施工技术
1.作用与适用条件
(1)透层的作用:
为使沥青面层与基层结合良好,在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
(2)沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。
基层上设置下封层时,透层油不宜省略。
2.一般要求
(1)选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油,喷洒后通过钻孔或挖掘确认。
(5~10mm)
(2)透层油的黏度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的黏度。
(4)用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成
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